uzunu

Nu, de fapt vrea sa-si aduca aminte ce inseamna o motocicleta cu suflet. Iar aia de la BMW sunt foarte sensibili si lui i-au picat cu tronc Sfat: nu te mai baga la namoale fara experienta si cu gumele alea. Nu e tocmai fun sa spargi o carena

motorworks.co.uk Si vezi ce scrie in semnatura mea

O intrebare la voi pentru a-mi satisface curiozitatea. Majoritatea Ducatiurilor pe care le-am auzit (in special Monsterele) au un sunet metalic care vine din motor, ca si cum cineva ar fi aruncat o mana de suruburi in el. Am inteles ca-i normal, dar de unde vine? Si al meu BMW are sunete specifice, dar nu are niciun sarpe cu clopotei prin maruntaie

Ceva noutati despre cati km tin K60-urile?

In Cotroceni au Motorex 20W-50 (pentru boxer), dar e cam scumput...

adiy, nu ca as avea vreo problema cu asta, da' nu crezi ca ai gresit mobra? Chestia asta ma intrebam eu cand faceam zile de 700-800km cu DRu'. La cat mai multi fara probleme

Doua chestii, nu stiu cat de relevante sunt: - pentru a insuruba filtrul de ulei la R-uri ai nevoie de degete de ginecolog. E bagat adanc in interior si nu ai cum il apuca. - pe filtru scrie "Screw filter on base until contact, tighten with 10-12Nm or 1/2 turn; check tightness"

Zi-mi ca n-ai fost cu VFRu', ci la vreun shooting cu un 4x4. Altfel nu vad bine mobra aia...

Daca nu ma insel am vazut si GS-urile 500 mai noi de 2007 ca avand optiunea asta. Si mai e o serie de maxi-scutere cu ABS.

Daca ai femeie, ai si pasta de blocat suruburi. Se numeste oja si e mai mult decat eficienta

In primul rand, vezi ca se numeste "steering damper", nu dumper. Apoi am vazut pe ADV unul, dar era 1200$. Iar la scorul asta, valoreaza cam cat un sfert de mobra. Parerea mea e ca nu merita.

Titirez pentru ca avea rotile ajutatoare. Fara el esti convins ca, tinand-o asa, era pe jos. Daca simtea blocajul, o elibera si o tinea la nivelul maxim al aderentei, probabil frana cam in acelasi spatiu, dar eu unul nu stiu daca as fi fost in stare. 1. Presupunand ca pici fara sa te ranesti, cum spuneam mai devreme, o carena, o oglinda, o scarita si un ghidon te duc, potential, cam la acelasi scor. Daca mai iti rupi si ceva, deja nu mai conteaza cat costa, timpul pierdut prin spitale, recuperare, concediu medical (ca sa o iau doar pe partea financiara), investitia nu numai ca se amorseaza, dar devine chiar profitabila 2. Ce intretinere, Mihai? Schimbatul lichidului de frana se face la fel, poate doar putin mai greu pentru anumite mobre, dar e acelasi lucru. Iar de centrala de ABS sa pice am auzit o singura data. Nu confunda cu franele servo, e altceva. 3. In unele situatii tocmai urcatul pe frane e solutia absoluta. Nu poti evita, din varii motive, prin nicio alta manevra.

Eu cred ca-i fix invers. Uita-te numai la cati incepatori se imprastie din cauza unei frane si-si rup cate ceva. Bun, nu te invata sa dozezi franele, pot fi de acord cu asta pana la un anumit punct, insa te invata sa apreciezi aderenta. Si, de ce nu, daca o simpla imprastiere inseamna o carena sparta si un ghidon indoit, isi merita banii cu prisosinta. Ai fi surprins cat de putina aderenta (relativ vorbind) exista pe anumite zone, in special in mijlocul intersectiilor, chiar daca aparent e asfalt cald, curat si uscat. Sa-ti mai si apara un canal in fata si esti instant pe jos. Chiar daca intervine in situatii limita, macar mai ai o sansa. Sa spunem ca nu esti un racer de circuit care stie sa franeze perfect. Esti un motociclist normal, ca 98% din cei de pe forumul asta. Nu ai reflexe senzationale. Mergi pe un drum drept, uscat, la 100 la ora si-ti apare din spatele unui tufis o duba, iar pe sensul celalalt vine o masina. Nu cred ca dau un exemplu extrem, mie mi s-a intamplat o data ceva asemanator. Tot ce poti face e sa te arunci pe frane. Poti frana la 100% fara sa blochezi vreo roata fiind sigur ca te faci afis pe duba? Cel mai probabil nu, ori iti este frica sa pui fata la limita aderentei, sa cazi si sa intri sub masina, eventual ala sa te mai calce si pe cap, in consecinta intri in el cu o viteza mai mare, ori te sperii, blochezi fata si intri sub masina. Cu ABS, in schimb, franezi la 98% (cat e eficienta medie a sistemului), te faci afis pe duba, insa la o viteza mai mica decat in prima situatie si fara sa cazi inainte. Si, din punctul meu de vedere, e preferabil sa te izbesti de duba la 20km/h decat la 40.

Din start nu te lasi la mana ABS-ului, ca doar nu esti leguma. Eu m-am jucat foarte mult cu al meu si am cam invatat cam cand intra pe diferite suprafete si stiu la ce ma astepta (desi azi m-a surprins neplacut cand l-am testat pe piatra cubica umeda si cu nisip pe deasupra si nu s-a activat deloc, mi-a fugit instantaneu fata, dar i-am dat drumul imediat). Mai mult decat atat, BMW cu Telelever fara ABS e cam mortal. Am mers cu a mea fara ABS vreo 3-4.000km, timp in care mi s-a intamplat sa blochez fata de vreo 3 ori. Din fericire am auzit-o de fiecare data si am luat mana din frana in timp util, insa furca nu transmite in niciun fel mesajul ca esti la limita aderentei. Pe cat de confortabil si eficient ca suspensie, pe atat de "pervers" atunci cand vine vorba de franare e Telelever-ul. Daca vine vorba de blocat spatele, sincer nu mi se pare mare chestie. Ma jucam cu DRu' de fiecare data cu spatele blocat, inclusiv in cazuri de franare de urgenta. E chiar fun. Dar intotdeauna ma gandeam ca exista riscul sa blochez fata si nu aveam experienta, nici viteza de reactie sa fac ceva in situatia asta, in consecinta nici franarile de urgenta nu erau la 100%. Asta a insemnat ABS-ul pt mine: posibilitatea de a frana 100% eficient in orice situatie de aderenta. Combinat cu franele criminale ale mobrei mele (si, de altfel, ale tuturor bavarezelor), m-a scos din rahaturi imense de foarte multe ori.

Las' ca am incercat eu cu un 400EXC supermotard. Abia m-am tinut dupa el pana la 100km/h Merci ca ai adus topicul la suprafata

Stati asa, lasati-ma sa inteleg. Kitul asta se poate instala pe orice motocicleta? Si costa 200E? Inclusiv pe Bimmeru' personal al carui ambreiaj e tare ca piatra? I definitely need more info on this Numai eu stiu cati muschi am la mana stanga numai de la mers prin oras...

Paul, uite, daca mai tii minte contra aia vis-a-vis de sistemul ABS de pe Honda... Am gasit acum vreo doua saptamani un PDF care compara CBRu' 1000 cu si fara ABS si HP2 Sport. Din pacate l-am pierdut si am stat toata ziua ieri cautandu-l disperat, dar fara rezultat. Ideea era ca in absolut toate testele (rece, cald, ud, nisip), franarea pe BMW era cu 5-15% mai eficienta decat cea de la Honda, iar CBRu' fara ABS pierdea detasat. Daca-l regasesc, il pun aici.

Poti desena traseul pe o harta, te rog? Nu reusesc sa gasesc locatiile de care zici pe nicio harta...

Ca veni vorba de spalat... Am auzit ca dand cu motorina pe jante s-ar face frumoase, ca-n prima zi. N-am incercat, dar m-ar bate un gand. Dar de ce zici, melciule, de cauciucuri? Ataca motorina gumele? Cat despre galeriile de evacuare? Aproape din prima zi de cand am luat-o am reusit sa trec printr-o balta si sa fac un soi de caramida pe ele care nu vrea sa cada prin mai nicio metoda pe care am incercat-o. Dedesubt e crom si, sincer, as prefera sa-l vad pe ala in loc de zmecleul ala...

Si-a luat 3in1 mobra pe care poate sa puna ambele picioare pe jos. Ambele varfuri macar Bre, nu zic, si pe mine ma batea un gand la VFR inainte sa-mi iau bavareza. M-am urcat pe una la SMAEB. Instantaneu m-a apucat o durere de spate si am inteles instant de ce BMW rulz Si la cum te stiu, mai bine nu i-ai pune carenele. Sunt sigur ca in curand va trebui sa lucrezi chestii marunte pe la ea, gen pistoane, pinioane de la cutia de viteze etc. Mobra lui Petrica, nu?

Vai, dar sa nu mai faci niciodata asa! Sa o incalzesti de fiecare data cand pleci pana la jumatate, altfel o sa ti se ude aprinderea de la ulei si e buba mare!

http://www.adevarul.ro/articole/bucuresti-...pantelimon.html Asta au dat ai mei. Nu era loc in ziar pentru mai mult. Gasiti acelasi articol si in pagina 3 din Adevarul de Seara de azi (ziarul e gratuit).

El e.

DR 350 SHC. Motor bulletproof, furca intoarsa, amortizorul spate se lasa hidraulic 4cm dintr-o rasucire de buton. Am facut anul trecut 16.000km pe el fara nicio problema majora.

Am intrat in redactie si primul lucru pe care l-am vazut au fost pozele astea facute de un fotoreporter al meu. Am sunat imediat prietenul. In afara de incheietura mainii stangi (din ce am inteles) rupta, e ok, nu va sta deloc in spital. Se pare ca soferul a vrut sa parcheze facand o intoarcere, nu s-a asigurat, riderul a presupus ca a fost vazut si nu a inceput sa franeze, iar in ultimii cativa metri ala s-a pus in miscare. Impactul s-a produs pe la 20km/h. Soferul a iesit vinovat, in mod evident.