uzunu

Mi-a zis piccolino ca a vazut in Spania pe multe motoare stand scris "One less car...". Oricum eram convins ca ideea mea nu-i noua, dar tradus in romaneste prin "O masina mai putin..." parca nu-i suficient de percutant pentru ai nostri romanasi.

3 poze si de la mine

Nu-i vorba de a "converti" conservari la motociclism, ci de a-i face sa inteleaga ca noi le usuram viata prin faptul ca nu stam in coloana, ca nu ocupam locuri de parcare si ca, daca toti motociclistii din bucuresti ar merge cu masina, traficul ar fi si mai greu decat e acum. In fapt, sa ne acorde respect macar din punctul asta de vedere.

Cum stateam (si inca stau) azi la munca nefacand nimic, m-au traznit niste idei de sloganuri de pus in spate, pe topcase: "O motocicleta in plus, un loc de parcare in plus. Gandeste-te!" "O motocicleta in plus, o masina in trafic in minus. Gandeste-te!" "Mai putine motociclete, mai multe masini. Gandeste-te!" Scopul este acela de a atrage atentia asupra "beneficiilor" pe care noi le aducem traficului prin fluidizarea sa si a crea awareness asupra avantajelor motocicletei pentru soferul bucurestean care nici macar nu vrea sa se gandeasca sa-si cumpere ceva motorizat pe doua roti. O sa ma gandesc si la un model de sticker. Daca va mai vin si voua idei, shoot! Pun ideea asta si pe un sub-forum generalist.

It's a long shot, da' am avut si eu o problema asemanatoare la DR. Vezi sa nu se fi deformat pedala schimbatorului si sa-ti atinga ceva. Daca ar fi fost cutie Getrag, ca alea de pe K si R, atunci era ceva normal

D'asta am intotdeauna telefonul cu mine. Are si lanterna si-l tin in gura in timp ce lucrez Lasand gluma la o parte, am luat acum o saptamana un cui pe autostrada la 160 la ora. Nu mi-am dat seama decat a doua zi cand vroiam sa plec la munca de faptul ca e cauciucul pe janta. Tubeless.

Mi se pare, de departe, cea mai frumoasa comunista. Cand imi voi face garaj promit sa-mi iau una, s-o restaurez 100% originala si sa ma dau cu ea prin oras la marele fun. Sau fum, ma rog

Se numeste RID, Rider Information Display. Afiseaza temperatura uleiului, cantitatea de benzina, treapta de viteza si ceasul.

Nu stiu de tine, dar eu n-am fetisuri. Prefer nakedurile, nu carenatele

Acum cateva minute s-a produs, am fost sunat de un prieten care trecea prin zona. Accidentul s-a intamplat la Cristim, in apropiere de ProRapid, catre capatul tramvaiului. Clasicul "nu te-am vazut ca ieseam de pe strada laterala". Bikerul misca, pare sa fie ok, dar daca sunteti prin zona, poate il ajutati cu mobra care se pare ca nu-i tocmai in regula. Suzuki Bandit albastru, B 93 SUV Pardon, e 2009, am gresit data.

Ce vremuri... Ce ma durea c.urul pe atunci Imi fac laptopul si postez si eu cateva.

Tipul avea Uvex din ce am citit.

Intelegeam daca vorbeam o masina, dar cum dracu' sa nu simti pe motor cand ajungi la 150 ca-ti vajaie vantu-n casca de zici ca esti in mijlocul uraganului.

Ah, nu, eu m-am dus pe langa sina de tren catre aeroport si am dat de un fel de triaj, cu mai multe linii, unde m-am blocat. Si am inteles care-i ideea in 120kg de intors pe loc. Cat despre tine, kidrock, presupun ca Transalpina si drumul spre Vama ti-au lasat o impresie foarte puternica asupra mainilor si rinichilor de vrei sa renunti la vitezana

Da, si eu la fel. Dar cu ambele frane. www.msf-usa.org/imsc/proceedings/a-Green-ComparisonofStoppingDistance.pdf (de citit tabelele de la final) http://www.ibmwr.org/prodreview/abstests.html (primul tabel)

Sa ma scuzati, stiu ca este inoportun sa fac calcule atunci cand omul despre care vorbim se zbate intre viata si moarte, dar nu m-am putut abtine. Am calculat ce viteza ar avea un motor bun daca urma de franare cu spatele (presupunand o deceleratie buna doar pentru roata spate de 1 m/s patrata, in timp ce o franare la limita cu ambele roti suporta intre 9 si 10 m/s patrata, adica in jur de 1g) este de 70 de metri si a reiesit ~45 km/h. Mai mult n-o sa comentez. Sanatate biker-ului. Sa speram ca descrierea starii lui a fost doar o inflorire jurnalistica.

Pai a fost la display, nu la test drive

Vad ca n-ai avut tupeu sa-i arati nisip

G 450 X. N-am cuvinte, frate. Adevarata bicicleta cu motor de racheta. Pozitia e foarte misto, suspensiile sunt in cu totul alta liga fata de DRu' de acasa, motorul rupe pur si simplu. Simti ca nu exista obstacol de care nu poti trece, desi lipsa mea de experienta si-a spus cuvantul la o trecere d'am boulea peste o serie de sine de cale ferata. Altfel, sleaurile longitudinale, frica mea de moarte... parca nici nu existau. Furca la cea testata de mine insa era setata destul de prost, din punctul meu de vedere. Preload-ul era ok, compresia un pic cam tare, insa pe rebound nu tinea deloc pamantul. Am dat de un sir de santuri transversale la viteza mare si incepuse sa topaie atat de tare incat mi-a zburat mana stanga de pe ghidon. Oricum, mobra este geniala. Vreau sa mai ma dau si cu un 400EXC pentru comparatie, dar cred ca stiu deja ce vreau

I'll be there

Specificatii tehnice, pe scurt: 80 CP la 6700RPM 97 Nm la 5200RPM, din care 60 Nm disponibili de la 2000RPM 250 kg la plin 0-100 km/h in 3.9 secunde Frane Brembo cu ABS; cu frane si cauciucuri incalzite, pe uscat, frana de la 50km/h se face in 6 metri, iar de la 100km/h in 35 metri. Suspensie fata Telelever, ajustabila pe preload, spate monobrat Paralever, preload si rebound Alternator uscat de 700W, ambreiaj uscat, cutie separata de motor, injectie Bosch, cardan, manere incalzite standard, coburi originale Consum mediu 5.5% Da, am avut probleme la ea. Erau de asteptat, insa s-au rezolvat ieftin si relativ usor. Mobra are acum 68.500km si s-a nascut in '97. Am cumparat-o cu toate optiunile de fabrica pe ea plus niste extra-uri de la Touratech. Da, multa lume spune ca arata ca un c.ur. Eu spun doar ca frumusetea ei ciudata e un lucru care trebuie invatat. Da, nu prinde decat 200. Dar poate face de rusine multe vitezane pe serpentine. Are cuplu de tractor, ceea ce mie imi convine la nebunie. La drum o pun intr-a 5-a si pana nu ma opresc n-are niciun rost sa schimb treapta. Iar ca idee, in oras schimb la 2000, maxim 2500 de ture. Mai mult n-are rost. Nu se apleaca aproape deloc pe fata la franare, ramane dreapta, si asta imi da un sentiment maxim de siguranta. Un alt avantaj pe care l-am testat in trafic vine de unde nu m-am asteptat. Daca-mi pun vesta reflectorizanta, par a fi politist. Mobra seamana foarte mult cu cele de politie, doar e acelasi motor. Lumea se da la o parte sau nu se baga. Deloc. In combinatia asta, in ultimii 3000km nu mi s-a taiat niciodata calea. Urmeaza sa mai pun niste proiectoare, o sa incalzita, cateva prize, alt parbriz, un GPS si un detector de radar, dar astea in timp. Cat despre slabiciuni... pai e foarte grea pentru chestii moi, reactia cardanului este evidenta daca-l provoci, farul e slabut, mai ales daca asfaltul e ud, este greuta la manevratul pe loc, prea lata pentru strecurat serios in oras, se incalzeste cam tare prin oras din cauza racirii pe aer si ulei si trebuie putin dadacita pentru a nu avea probleme (cere baterii bune, cateva verificari de rutina, are bube clasice). Ah, si-i o curva s-o speli Toate la o gramada fac din motoreta asta un briceag elvetian. Cel mai bine se pricepe la touring, dar poate face si endureala, si mers salbatic pe serpentine, si circuit (urmeaza sa-i arat si asta) si poate sa arate si... interesant in fata barului. Si, poate cel mai bun lucru la BMW este deprecierea. Sau lipsa ei, mai exact. Sunt convins ca atunci cand o voi vinde, peste 4-5 ani si cu cel putin 60.000km in plus pe odometru, nu voi pierde mai mult de 1000E. O parte din fotografii sunt facute azi, cealalta, in care apare si zapada, undeva pe la jumatatea lui februarie cand afisa pentru a treia oara numerele rosii. Povestea e ceva mai lunga

O sa te coci la vara in ea. O sa faci creier la aburi. Cu atat mai mult daca ai luat-o si neagra. Si nu trebuie neaparat sa scoti viziera ca sa pui ochelari. Dar daca tot vrei, desfaci plasticele de la prinderi, desfaci suruburile care tin viziera si gata

Dupa 12 o sa ajung si eu, sa se termine ploaia

Partea buna e ca nu-i vorba de cheia de contact. Partea proasta e ca acea cheie rupta imi deschide topcase-ul si am prin el o casca, niste scule si alte chestii relativ importante. Ce ii pot face in caz ca nu gasesc rezerva si nu vreau sa folosesc un topor? Se poate sparge gen... ca in filme? Ca dup-aia vad eu ce-i fac. Multumesc de raspunsuri.

Stai asa, ca inca sunt intre job-uri. Ii vine ei vremea, ca vreau sa fac modificari de substanta la ea, s-o trec in prima faza printr-o cura drastica de slabire