uzunu

Dane, schimba dracu' avatarul ala Faptul ca motorul pica pe dreapta atunci cand il accelerezi in gol e din cauza cilindrilor. Nu mai stiu exact explicatia, dar e din cauza faptului ca pistoanele sunt putin deplasate in plan, cel din stanga fiind mai in fata decat cel din dreapta. Efectul giroscopic al cardanului se manifesta prin ingroparea rotii spate. La BMW-urile mai noi de '80 se simte foarte putin si numai in cazul in care vrei neaparat sa vezi ce se intampla. La motoarele cu transmisie cardanica mai vechi sau cu suspensie duo este mult mai evident. Pe curba, in cazul unei accelerari puternice, roata fata tinde sa se ridice si sa faci un foarte frumos wheelie la aplecare maxima care cel mai probabil va rezulta intr-o oprire la spital. Trebuie sa iti alegi si sa calculezi bine trasa atunci cand intri in curba daca ai cardan si sa tii acceleratia cat mai constanta.

3in1, probabil la piese de refacut motorul sunt ieftini, insa simeringul meu de transmisie finala a costat 76 de lei, in timp ce eu l-am luat cu 6 lei. Si manopera pentru desfacut finala, scos simering, instalat simering nou, pus ulei si pus la loc finala m-a dus 350 de lei. Bavaria sunt jepcari. In fine, uita-te la semnatura mea Sunt partial de acord cu ideea de Transalp. Mai ales unul dupa '97. Dar si TAu' are la vibratii de-ti face masaj. Si da, as recomanda R daca n-ai fi incepator. Si nu greutatea e de speriat (in definitiv sunt doar vreo 40kg diferenta), ci tonele de cuplu pe care, ca incepator, nu stii sa le stapanesti. Pentru simplul motiv ca boxerul este cel mai "fin" aranjament al unui motor cu doi cilindri. Daca nu se aud sunete suspecte, daca la rece nu scoate fum si porneste ok, daca la cald doar trebuie sa apesi butonul si o ia, daca rotile si discurile sunt drepte, daca poti sa mergi fara maini si nu vobleaza si, cel mai important, o cumperi de la cineva care merge cu ea cel putin o data pe saptamana, poti avea incredere. Vreau sa accentuez ultima idee. Numarul kilometrilor este relativ irelevant. Stiu mobre cu multi km care merg foarte bine. Stiu mobre cu putini km care au probleme. Daca cel de la care o cumperi are incredere in ea sa se duca macar pana la Brasov cu motoreta, atunci poti avea si tu incredere ca nu te va lasa in drum in viitorul destul de indepartat. Am luat DR-ul de la un tip care mergea zilnic cu ea. In afara de un cablu rupt si de axul schimbatorului nu am avut nicio defectiune in 16.000km facuti in juma' de an. Am luat BMWu' de la un tip care aduce mobre din afara. Am vazut in acte cu motoreta facuse doar 1500km in ultimul an, in plus, a stat vreo 6 luni in garajul omului din Romania. Mi-a luat o saptamana de cand am luat-o sa-mi dau seama ca avea niste senzori de aprindere defecti si sa inteleg de ce neamtul a facut atat de putini km intr-un an. I-am schimbat dupa vreo 4 luni si am bagat 10.000km de atunci in 2 luni. Am incredere ca, mentinand ritmul asta, pana in iarna o sa trec de 100.000km si n-o sa schimb decat ulei, un cablu si, poate, cateva simeringuri. Si mai e un aspect. O europeanca isi pastreaza mai bine valoarea in timp decat o japoneza. Deprecierea este mult mai mica. BMW, Ducati, Guzzi, chiar si Aprilia pentru anumite modele. De exemplu, un '97 R 1100 GS cu 60.000km este mai scump cu cateva sute de euro decat o '99 Hayabusa cu 40.000km. Nu compar mere cu pere cum s-ar crede, amandoua sunt touringuri, doar specializate. Nu exista concurent direct cu R 11 GS din acelasi an.

Din ce am vazut, un F clasic nu are zgomote specifice. Orice suna ciudat este o problema. De kilometri iti dai seama dupa cat de folosita e mobra in zonele uzuale de atingere cu riderul (mansoane, scarite, sa, rezervor, butucul cheii). Daca ceva e schimbat, intrebi de ce. Si da, BMW-urile sunt fiabile. Foarte fiabile. Doar ca se intampla ca din cauza unui senzor de 10E sau al unui simering de 2E sa ramai in ploaie uitandu-te la mobra Ah, si pe langa pretul initial ia in calcul neaparat un schimb de ulei + filtru si lichid de frana.

BMW HP2 Sport. DOHC, 135 CP, 115 Nm BMW R 1100 S BoxerCup. SOHC, 97 CP, 97 Nm

Bai, deci am visat azi-noapte cum ma dadeam cu un 990 pe o roata si cu genunchiul pe jos. Din fericire, n-am atatia bani incat sa ma pervertesc la animal, iar de beemer mi-e mila sa-l abuzez pe o roata

Iti dau o situatie. Esti la tara, la rude, intr-un oarecare sat dintr-o oarecare zona a tarii. Vrei sa te duci la vecina de peste drum sa-i ceri juma' de litru de ulei pentru ca ai ramas fara si trebuie sa faci cea mai tare prajitura ca sa-ti impresionezi rubedeniile. Singura trecere de pietoni din sat se afla de 1km departare. Ce faci? 1. Mergi 2km ca sa iei uleiul, apoi 2km inapoi, timp in care pierzi 1 ora, dar macar esti impacata cu tine ca ai traversat regulamentar 2. Treci strada, iei uleiul si te intorci, dar vei avea remuscari toata viata stiind ca ai incalcat legea 3. Nu mai faci prajitura pentru ca ti-e lene sa mergi atata timp ca sa fii corecta.

N-as merge chiar atat de departe cu afirmatiile. Doar un oarecare fotograf de presa masochist caruia ii place sa mearga cu mobra. Si, din fericire, nu suntem putini, ba chiar ne inmultim cu fiecare sezon. Sa vezi cand om iesi toti 9 intr-o tura...

http://www.carbibles.com/fuel_engine_bible_pg2.html

Ba da, e fix ca la masina. Atunci cand se blocheaza roata ii da drumul. E destul de amuzant sa te joci pe piatra cubica umeda cu ABSu' pentru ca simti ca mergi pe gheata, dar iti da un mare sentiment de siguranta cand te gandesti ca atunci cand ai simtit pulsarea sistemului tu erai pe jos. Pe de alta parte, pe nisip ABSu' e mult mai putin eficient decat daca blochezi spatele si tii fata aproape de limita, dar macar stii ca orice ar fi nu pici.

Bre, iti zic un cuvant pe care trebuie sa-l tii bine minte si sa incepi sa-l folosesti: "messenger". Cand ma apuc de planificat o tura ma uit repede in lista aia sa vad cam cine ar putea fi interesat de asa ceva. Tu esti doar pe telefon, unde am peste 300 de contacte. Promit ca ma gandesc si la tine data viitoare

Am facut si eu fix acelasi drum fara sa-ti fi citit topicul. Curata nebunie sa mergi pe el cu mobra aia. Ma gandesc cu groaza numai de cate ori era sa ma imprastii eu, iar tu mai erai si cu fata in spate. Ma inclin

Anul asta nu mi-am planificat nimic de Paste. Era si destul de greu, tinand cont ca luni trebuia sa ma duc la serviciu. Era cam 11. Ma uit in portofel. Hmmm... Ma uit la prognoza meteo. Hmmm... Ma uit pe harta. Hmmm... Pe la 1 eram la Vulcanii Noroiosi si pus pe fapte mari. Ii vad p'astia, apoi urc cu mobra pana la Focul Viu si mai dau si-o fuga pana la locul unde se produc cutremurele vrancene. Numai ca Vulcanii erau plini. De lume. Foarte multa lume. M-am invartit 10 minute si-am facut stanga imprejur. Il intreb pe cel de la intrare cum se ajunge mai drept la Foc si o iau lejer, gandindu-ma ca o sa fie singura bucata de off de azi. Cat de departe de adevar am putut fi... Forestiera mai mult decat acceptabila, fara noroaie, fara urcari serioase, fara pietre. Eram in largul meu. Ies la asfalt si-i dau inainte. Pana cand vad pe dreapta alb. Sare. Wow! Ajuns in Lopatari, mai-mai ca era sa iau drumul gresit. Intreb la timp si ma intorc. Si cum coboram eu, o babuta imi face semn sa opresc. Huh?! Aaaaaaaaaaaaaa, e Pastele... Bineinteles, m-am prins cand a scos oul rosu din plasa. Bogdaproste! Ii gasesc eu un loc intre bagaje, dar trebuie s-o refuz cand vine vorba de cozonac, ala n-as avea unde sa-l pun fara sa se sfarame. Eh, nu mai conteaza, karma mea e foarte sus acum. Si ajung in Terca, printre niste peisaje de mi se scurgeau ochii. Intreb de Focul Viu. Si fac pe taximetristul motociclist pentru indrumatorul meu. El imi spune ca nu se poate urca cu mobra pana acolo, dar cu cine sa te intelegi?! Eu? Batman-Batman... Ma rog, trec apa, o urc putin pe o panta putin mai abrupta decat imi permit eu cu vaca proprie si ma las pagubas. Asa ca o iau la pas si-mi gafai plamanii tabagici pana la Foc. Pe de alta parte, nu sunt convins ca eu as fi putut ajunge pana sus pe motor, chiar daca el se numea G450X sau EXC sau WR. E un pic cam Redbull Romaniacs urcarea aia. Ei da. Gresesc drumul. Si inca destul de grav. Mi se parea mie ciudat ca-s baltile si sleaurile putin cam mari, da' am zis ca e drum acceptabil pentru zona in care sunt. Pana dau de primii oameni. Intors in sat, mi se recomanda un drum care sa ma duca la Gura Teghii. Eu vroiam la Vadu Oii, dar e ok si acolo. Doar pe harta sunt nici 5 km. Ultimul lucru pe care l-am auzit din discutia de la birtul satului a fost "Da' in cat timp faci 20km?". Ceva era ciudat la mijloc, dar am zis sa nu ma alarmez. Aha. Draci Am mers mai bine de 20km in aproape 2 ore, tot timpul luptandu-ma ori cu namoale cat casa, ori cu clei, ori cu sleauri de-mi inghiteau cilindri. Nu cea mai grea forestiera pe care o stiu, dar cu siguranta in top 3. Si luuuuuuuungaaaaaaa... Dar macar nu m-am putut plange. Peisajele si cascadele ei m-au uns pe suflet. Ah, am uitat sa spun ca ploua. Mai tare, mai incet, dar continuu. Deja era 18:30 cand am dat de asfalt. Sa ma duc catre Lepsa, nici nu stiu cum e drumul, iar offroad mi-a ajuns azi. M-am intors pe drumul cel mai scurt, catre Siriu. Partea nasoala e ca mi s-a rupt frumusete de cablu de ambreiaj in mijlocul Buzaului. Sun oameni, nimeni nu stie pe nimeni in orasul asta. Si chinuie-te pana la Bucale si cu benzina in piuneze.

Pai vezi, ma, 3in1, zgomot-zgomot, da' vezi ce fain ii? Macar seamana cu ala de film, nu culori aiuristice de banda desenata cum scoate al tau in orice situatie Paste fericit tuturor! Nu de alta, dar pt mine a fost un Paste foarte aventuros. Detalii mai tarziu sau maine

Ah, nu, e imposibil de trecut. Pe partea argeseana s-ar putea urca poate pana la tunel cu un ATV ceva pentru ca strada pare a fi acoperita de zapada doar pe portiuni si acolo unde au fost avalanse, dar sunt convins ca pe partea nordica inca e zapada mare. Teoretic ar trebui sa se elibereze in primele zile ale lui iunie pentru ca de obicei este etapa in Turul Romaniei la Ciclism.

Kato, aparatul e un Nikon D70 vechi de 6 ani pe langa care mai am un obiectiv 12-24 si altul 55-200 imprumutat. Deci nimic fancy. On the other hand, nici la ghici n-am mers deoarece locatia este bine cunoscuta in cercurile de fotografi, iar rasaritul este momentul de magie acolo. Si, desi urmarisem starea meteo cu cateva zile inainte, tot n-am avut foarte mult noroc. Imi doream un rasarit fara strop de ceata, cu lumina razanta care sa dea contur dealurilor. N-a fost sa fie, dar asta nu-i niciun bai Atat vreau sa spun ca fotografiile astea nu le-am facut pentru ziar, in consecinta redau ceea ce am vazut eu acolo. Am atasat si o harta a traseului.

Cateva prospaturi de poze Mesaj completat Cateva fotografii noi cu autobuzul Clisura Dunarii, Serbia Duba, Croatia Dubrovnik, Croatia Golful Kotor, Muntenegru Mesaj completat Si sunt fericit sa raportez ca n-am mai avut cu ea nicio problema in ultimii 8.000km de cand am rupt ultimul cablu de ambreiaj, pana acum am facut 19.000km din februarie, iar mobra tocmai ce a trecut de 85.000km pe odometru. Mesaj completat Inca o chestie. Am fost cu el pe circuit in configuratie de touring. Primele doua ture le-am dat destul de lejer, insa dintr-al treilea pana la final in 2-3 curbe eram cu crash-bar-urile tot timpul pe jos. Din fericire, mobra nu schita niciun gest obscen, iar timpul a fost de 1:25 pe tur.

Prima tura data de peste un an si ceva cu scop declarat: poze. Si, ca de obicei, asta inseamna trezit la ore neomenesti. 2:30 arata telefonul atunci cand m-a trezit. Ma rog, trezit e relativ impropriu spus dupa 3 ore de somn. Ma blindez serios. Stiu ca la Predeal erau prognozate -5 grade pentru noaptea aia. Deci tricou cu maneca lunga, pulover, pulover, geaca moto cu mesada. Si izmene, blugi si pantaloni de ski. Doar o pereche de sosete, dar macar erau groase. Eram un butoias La 3 ieseam din Bucuresti. La sediul ANM, pe panou: "Predeal, ora 3:00, -2 grade". Mda, si inca mai sunt 3 ore jumate pana la rasarit. Un lucru ciudat ce l-am observat si alte dati. Daca sunt pe mobra si merg, indiferent de viteza, imi e mai putin frig decat atunci cand stau pe loc. Lucru care mi s-a confirmat si de data asta. Prin Busteni am zis sa fac o pauza. Tigara, cafea, cola. Dau casca si manusile jos, fac cele necesare si o iau la drum. N-au trecut nici 30 de secunde pana mi-am dat seama ca am mana stanga atat de inghetata incat nu mai pot trage ambreiajul, iar eu tremuram in ultimul hal. Era grav. Din fericire urmatoarea benzinarie nu era departe. Cu casca-n cap, cu aparatoarea de vant pe fata, cu manusile in maini intru val-vartej in interior si caut buda. Sa traiasca cat or vrea ei aia care au inventat apa calda si hand-dryer-ul. Asta daca n-au murit. Bineinteles, am stat multe minute cu mainile sub apa si cu manusile sub dryer. Incepusem sa ma simt mai bine cand mi-am adus aminte ca sunt doar la Pedeal si mai am cam o ora de mers pe cancerul ala. So be it... Cert e ca am ajuns intreg si ne-degerat la Sirnea. Tratamentul cu apa calda a fost suficient sa tina de cald pana au inceput sa se reincalzeasca manerele. Jumatate de ora mai am pana sa rasara soarele. Deja se vede binisor, doar ca nu se aude nimic. Sau, ma rog, aproape nimic. Doar pasari. In consecinta ma apuc eu de cantat, ca doar nu m-o auzi nimeni, dracu'. Dupa care am cotit-o catre Transfagarasean. Iar m-am luat cu o dubita (serios, cineva ar trebui sa-i descopere pe oamenii astia), doar ca acum el a pierdut. Si grav. Daca pe bucata pana in Dragoslavele a mai avut sanse din cauza gropilor de pe culoarul Rucar-Bran, dupa, pe asfaltul frumos si proaspat, i-am dat distanta de-o tigara pe bucata de 5km, timp in care eu am mai razuit un sir de chicken strips (a ramas doar ala exterior). Am facut o ora de la Vidraru la cabana Capra (cota 1600). Mai putin e imposibil de facut. Drumul e mult mai rau ca anul trecut si e la nisip (recte material antiderapant) de nu-mi venea s-o aplec mai deloc. Speram sa pot urca ceva mai mult de Capra, dar se pare ca inca nu-i vremea. Chestia asta o spun si tunelele de zapada prin care am trecut. Mai mult decat atat, ce-a facut sa merite toata nebunia asta cu TFu' a fost capra neagra care mi-a sarit aproape in fata, moment wow pentru mine, cat si vulpea care se plimba nestingherita prin padure. Si nu orice vulpe, ci una marisoara, frumoasa, ca cele desenate in cartile de povesti. La intoarcere, in Curtea de Arges, am concluzionat ca-i mult, dar mult prea cald pentru trei randuri de haine. Asa ca a trebuit sa dezbrac in mijlocul unei benzinarii, in timp ce mancam. Curioasa priveliste, sunt sigur, dar macar nu a venit nimeni sa ma intrebe chestii. Ce frumos era apoi doar cu geaca si un tricou pe autostrada la 140...

E vorba de greutate nesuspendata mare. Pierzi aderenta mai usor datorita inertiei suspensiei combinata cu masa substantiala, in special daca e setata gresit pentru tipul de drum.

Daca-i mobra cu ambreiaj uscat si turatii normale, merge sa pui ulei de masina. Doar ca mobrele astea sunt produse doar de Harley-Davidson (toate), Moto Guzzi (toate din cate stiu) si BMW (seria R si K-urile vechi, cele noi sunt motoare de turatie).

Eu imi intaresc si inalt suspensia pe spate. Oricum trebuie facut asta pentru a acomoda greutatea pasagerului. Am observat ca sunt direct proportionale in sensul in care atunci cand suspensia e setata corect pentru pasager si farul e la linia care trebuie.

No, e vorba ca numai Beemerii sunt obsedati sa aiba tot catalogul TT pe mobra personala

N-ai BMW si tot vrei farkles de la TT...

Aia cu gazul constant e valabila pentru motoare in 2 fumuri. 400exc e in 4 timpi. On the other hand, presupun ca stii faptul ca motorul asta nu are cheie la contact. De fapt, nu are contact. Oricine se suie pe el poate sa plece catre apus fara sa te intrebe de sanatate.

Avariile eu le folosesc in special pentru mers printre masini. Mai ales cand e vorba de un carnat mai lung, gen Baneasa. Pana acum nu mi-a sarit niciunul in fata si-s mai multi care fac loc atunci cand ma vad.

A mai facut cineva? Se poate recomanda un mecanic? Cel la care merg eu de obicei nu prea se baga la electrica.