uzunu

Atat iti trebuie sa trimit DNAu' dupa tine ca o patesti ca restul fluiericilor. Si dup-aia ai grija la sapun, ca nu te vad bine cand or afla colegii tai ca, de fapt, tu te lauzi cu un macaronar in haine de neamt Sa vezi numai ce se oftica fanii Citroen cand le aduci aminte ca marca lor a fost cumparata de Peugeot. Asa si voi, va mintiti ca aveti bemve-bemve, da' daca dati doua carene jos...

Am acum SBS sinterizate pe fata si Braking semi-sinterizate pe spate. Si vad ca se tin bine dupa vreo 5000km, majoritatea facuti in afara. Alea pe fata au, intr-adevar, nevoie sa fie incalzite pentru a lucra cum trebuie, insa spatele tine foarte ok indiferent de temperatura.

Vezi sa nu te tai cu biletul, da? LE: Si uite asa am facut eu 1000 si una de postari

bai copii, da' cu astia mai mari nu vorbiti?

Macar eu nu ma plang de vibratii, zgomot, ulei de furca, lanturi... Si, ca sa arunc putine paie pe foc, a mea e 100% made in Germany, bavareza adevarata, nu o cizma corcita

Luati-va R-uri

Ala de la Aerofina? Nici eu nu stiu

khk, pe o suprafata plana pietruita/prafuita/"ierbita", cred ca pot fi si eu de acord cu tine, desi parca prefer sa-mi simt spatele alunecand decat sa ma simt ca pe gheata. Pe de alta parte, la o coborare pe off, pe orice suprafata, sa pui tare frana fata inseamna sa capotezi indiferent daca are ABS sau nu, iar spatele este total ineficient daca nu-l blochezi. In plus, un TKC e mai eficient la blocaj pe off decat un Tourance.

Pai pentru tine nu-i nicio problema, esti suficient de pitic sa-ti incapa haine pentru o saptamana si intr-o singura cutie de tic-tac

Ma copile, trebuie sa te invat atata lucru? Doua cutii Pelican, ca alea de foto. Sau cutii de armament. Sau cutii de transport. Mai arunca si tu din cand in cand cate-un ochi pe ADV pentru inspiratie

Eu m-as gandi mai mult la un set de suporti, cutii gasesti fara mari probleme.

Sa mai adaugam cate ceva de mi-am mai adus aminte: 35. Nu scoate la neutru pana nu-s cel putin doua masini in spatele tau la semafor. Pulseaza frana cand se apropie cineva si fii pregatit tot timpul sa pleci. 36. Sunt convins ca spun o chestie controversata, dar exceptand cazul in care esti singur pe sosea, mai bine treci pe galben decat sa franezi la maxim. Nu stii niciodata ce adormit sau idiot ai in spate. 37. Arunca cate un ochi in oglinzi la intervale regulate. Fa-ti o idee asupra a ce se petrece in spate pentru a nu fi surprins decat rar. Daca ai o situatie de urgenta in fata sa nu fie nevoie sa te uiti in oglinzi pe unde sa eviti, sa ai deja o imagine mentala a locurilor libere in trafic. 38. Ochii in oglinzi pe franari bruste (nu urgente sau accidente iminente). Aceeasi explicatie ca la 36. Un prieten era sa si-o ia destul de nasol la o trecere de pietoni. A avut prezenta de spirit sa elibereze in ultimul moment frana ca sa nu intre X5u' in el si sa-l umple de titan. 39. Nu-i lasa sa mearga paralel cu tine sau foarte aproape in spate. La prima e evident, acceleratie sau frana si te-a lasat in pace (de obicei astia-s cei care au o placere deosebita in a se "juca" cu bikerii, sa "se faca" la ei). La urmaritor doua apasari usoare pe pedala de frana cat sa lumineze stopul am observat ca-s suficiente. Daca nu, poti incepe sa "serpuiesti" daca te simti in stare sa faci asta cu el in spate. Sau te ridici in scarite. Ultimul lucru de facut e datul gazului, dar asta-i provocare 40. Serpuirea e buna si la intersectii. Daca-l vezi pe vreun nehotarat pe straduta laterala, baga faza lunga si "serpuieste". Garantez ca va ramane plantat.

Normal ca se strica. Se opreste motorul. Si nu mai ai nicio sansa sa-l mai pornesti decat daca se opreste fix langa o benzinarie

http://www.carbibles.com/

Nu, si am mai explicat si pe threadul cu CBR-urile ABS. In primul rand, un vehicol care nu a avut niciodata ABS nu poate fi "convertit" deoarece ai avea nevoie de farfuria si senzorii de pe roti pe care nu ai cum sa-i prinzi, centrala de ABS pe care, cel mai probabil, n-ai unde s-o pui, si fiecare calculator este setat pentru dimensiunile specifice ale motocicletei. Teoretic s-ar putea pune ulterior pe o mobra care vine doar optional cu ABS, dar ar putea costa foarte mult operatia. Exemplu la orice BMW: doua roti (pentru ca farfuria e prinsa de butuc) inseamna 2000E, centrala costa si ea vreo 1000, senzorii sunt fiecare vreo 200E, furtunasele vreo 150E, unde mai adaugi si vreo 2-3 zile de munca. Si nu e garantat ca va si functiona deoarece nu sunt sigur ca wiring harness-ul este acelasi.

Mda, si eu am carat 400le fara cutie si fara parasolar si cu monopodul aruncat pe acolo. Da' n-o sa recunosc niciodata c-am facut-o. Mai era si ala nou

Vezi sa nu te-auda sefu' cand spui ce vrei sa faci cu trusa aia de 12 kg

ABSu' e util pe toate suprafetele, mai putin pe offroad. Acolo, intr-adevar, distanta de franare este mult mai mare daca nu blochezi roata. In rest, si eu, ca posesor de mobra cu ABS il laud si-l recomand. M-a salvat de vreo 2 ori de la imprastieri pe piatra cubica uda si de la un accident pe asfalt umed. Din punctul meu de vedere, poate costa si 2000E in plus, oricum e mult mai ieftin decat o spitalizare. Citisem un studiu acum ceva vreme care spunea ca ABSul reduce probabilitatea de accident cu ~40%. Pe de alta parte, scaderea asta vine si din faptul ca un motociclist care-si alege o asemenea motoreta este un om mai calculat si mai orientat spre siguranta, iar majoritatea mobrelor cu optiunea asta sunt tourere sau adventure-uri, nu naked-uri si vitezane.

Odometrul si trip-ul mai merg? Atunci s-ar putea sa fie ori melcul de la roata (AFAIK problema clasica la Honda), ori cablul de kilometraj.

Data viitoare du-l in casa la caldurica si ridica-i cricul. Si verifica senzorul de cric daca face acelasi lucru si cu el sus.

Nu, si din acelasi motiv pentru care nu poti face lucrul asta nici la o masina. Parametri de functionare sunt altii, chiar daca difera la nivel de sute de grame sau secunde de grad. In plus, cum pui farfuria de ABS pe roata la o mobra care n-are prinderile din fabrica?

Sorry, my bad, am incurcat Tihuta cu Prislop.

In Pasul Tihuta toate curbele sunt deosebit de periculoase la cate cratere sunt pe sosea...

/index.php?...=324132&hl=

Dom'le, da-mi voie sa te felicit. Acum o sa poti face poze la Romaniacs acolo unde trebuie Stiu ca la sistem Pro-Link se pot schimba "oasele" astfel incat suspensia sa cada mai mult, dar la PDS ii las pe ceilalti sa-si dea cu parerea.