uzunu

[joke] Eu am vaga impresie ca tu vroiai sa ne spui ca esti masochist, dar nu stiai cum s-o faci [/joke] Spun asta pentru ca stiu ce inseamna ceea ce ai expus tu. Si am avut absolut orice de la drumul ala, mai putin satisfactia ca m-am luptat cu elementele si cu motocicleta pentru a ajunge la destinatie. Cu siguranta fiecare marca are un marketing propriu, altfel nu ar exista. BMW, in ultima vreme, lucreaza pe imaginea adventurierului, desi am citit un sondaj care spunea ca peste 50% din GS-urile de 1200 fabricate n-au vazut in viata lor nicio bucatica de pamant. La fel, o politica pe care nu pot spune ca o agreez pentru ca nu-i reala. In vremurile mai vechi se miza pe touring, exact la ce se pricepea BMW cel mai bine. Pe de alta parte, bavarezii scoteau in '73 R 90S. 67CP, 2 valve, distributie pe tije impingatoare. Inteleg ideea cu traditia, insa unele lucruri sunt duse la extrem. E ca si cum ai spune: "De ce sa imi cumpar o plasma sa ma uit la Ice Age 3 in HD cand pot sa fac acelasi lucru si pe televizorul bunicii de la tara? Cu siguranta ma voi simti mai implinit". Evoluam, nu putem sa mai conducem motoare cu supape laterale, cadru rigid si furca Earles doar pentru ca asa cere traditia. Ea, in schimb, se vede in calitatea finisajelor, in bugetul de R&D si in imaginea pe care o ai cand esti calare pe el (referindu-ma strict la Romania si la motociclismul privit prin ochii oamenilor de pe strada, HD-ul inseamna bogatie si respect). Dar deviem. Cum spuneam, cand voi ajunge directoras la vreo multinationala, probabil ca-mi voi lua si un HD, repet, strict pentru imagine. Da, stiu ca aici sunt foarte superficial, dar intotdeauna voi avea un BMW care sa ma satisfaca atunci cand vine vorba de motociclism Asfalt de care vrei tu, dar numai sub roti

I'll chim in... Harley, pentru mine, e ca un fetis pe care cu greu mi-l recunosc mie insumi. Ceva ce e prea "ciudat" pentru a-i cere partenerei, dar care ma roade. Nu as putea justifica un astfel de motor niciodata, ma consider un om echilibrat si foarte pragmatic, iar o motocicleta care sa nu fie practica nu si-ar putea gasi niciodata locul in garajul meu, insa, macar pentru posing value, nu mi-as refuza un 883 Iron sau un XR1200. Si nu neaparat ca si pret, dar sunt singurele HD-uri care-mi plac. Prima pentru ca are crom doar atat cat sa-i dea gust, a doua pentru ca e un scrambler deghizat (desi mai corect ar fi: un motor de dirt-track civilizat). La fel si cu Guzzi, un Nevada sau un V7 Cafe Classic. Am mers pe cruiser. Senzatia de durere-n plua e bestiala in a "look at me" way. Dar nu pot spune ca inteleg motivatia pentru care cineva si-ar lua un HD tocmai pentru ca tehnologia dintr-unul exista inca de pe vremea dinozaurilor. Cum spunea cineva: "Harley Davidson, the fastest way to convert gas into noise without the side-effect of horsepower". Ok, poate nu-s cel mai in masura sa comentez avand un BMW racit pe aer, dar macar al meu scoate 80 de cai dintr-un litru si-un pic In plus, exista foarte mult marketing in jurul brandului astuia, mare parte din el axat in jurul "baiatului rau". Problema e ca in cele mai multe cazuri nu se poate justifica, multi posesori de Harley fiind cel putin directorasi prin multinationale si nu barbosi care beau pana dimineata si f** prostituate cu bani furati din benzinarii. Cred ca Metal a sintetizat suficient de bine. Am simtit si eu asta. Japonezele nu au suflet. Intotdeauna pornesc dimineata, intotdeauna sunt corecte, intotdeauna sunt banale. Ca un lucru produs in masa pentru o audienta cat mai mare. Europencele si americancele au suflet. O italianca te uimeste prin frumusetea aparte si liniile perfecte, o nemtoaica te frapeaza prin faptul ca ai ce discuta cu ea si dupa sex, o englezoaica e intotdeauna o bijuterie ascunsa, departe de mainile murdare ale neavenitilor, iar americanca nu te face decat sa-ti doresti sa o incaleci de cat mai multe ori pe zi, ca apoi sa te dai jos si s-o admiri goala, in toata splendoarea ei. A se observa ce tip de femeie e pe gustul meu

Cria, eu cred ca ai fi vrut sa fie exact invers

Nu, de fapt, Picco e taticul. Si la propriu, si la figurat. El a fost cel care a propus Cheile Dobrogei, eu doar v-am convins sa va rupeti mobrele pe macadam Cati, cand ti-oi lua motor iti promit sa va arat niste carari de munte bestiale, dar greu accesibile. Pana atunci, endureala soft sau asfalt (si mai am ceva drumeaguri in desaga).

Transalpistii

In primul rand, 120 pe autostrada in Cipru? Ntz, ntz, ntz... Ma rog, eu vorbesc, ca m-au luat fetele cu pistolul la 150, da' n-am primit nicio amenda pana in momentul asta. Se intampla acum 2 ani. In al doilea rand (si mai important decat primul), sunt aproape sigur ca-i vorba de valva de evacuare. Ori jocul ei nu-i reglat, ori ghidajele s-au dus in timp. Desfa capul cilindrului si, cu o lera, vezi daca e in parametri. Oricum, s-ar putea sa nu mai aiba viata lunga si tot o sa fie nevoie sa refaci tot top-end-ul pe cilindrul respectiv.

http://motorworks.co.uk/bmw/products/produ...er_text_image=0

Si stiu si de ce

Fotografiile mele

Sa inteleg ca mobra mea e chiar electrica Misto filmarile, ma pisi

Fetele au fost adevaratele eroine ale drumetiei astia. Eh, si baietii cu stradalele, dar ei macar erau baieti Fotografii de la mine pe seara, inclusiv cu enduro-chooperul si scramblerele de ocazie numite SV si Fazer.

p.c.-ule, 6:15 La 6 jumate deja facem drifturi pe serpentine

Am inteles. VFR = impotenta

Ia zi, inca nu ti-ai pus numar rabatabil, ca toti baietii cu care te dai acum? Frumos pe autostrada, nu?

Bravos, natiune. Acum schimba profilul si avatarul, sa nu creezi confuzie Ca idee, vazusem la 3in1 un termometru digital destul de mistocut facut si care nu arata prea kitsch. A cumparat cineva ceva asemanator la un pret care sa nu sparga banca (gen, sub 30 de lei)?

Mi-a trecut pe la ureche ca materialul care, de fapt, se duce la ambreiajul mobrelor noastre e fix acelasi (forma, dimensiune, grosime) ca cel de la dacia 1310. Iar ala costa 20 de lei. Singura chestie e ca trebuie nituit de placa veche. Dar nu bag mana-n foc.

Daca nu ma inseala memoria, "slashul" tau e fix din prima serie de /5, primul an de fabricatie, cand inca nu pusesera frana pe disc. Mai e un tip cu un 60/5 in Bucuresti, dar mobra aia e mult mai putin intretinuta. Daca nu-s indiscret, cat te-a falimentat motocicleta atunci cand ai cumparat-o? Ca idee, am vazut ca R 60/5 si R 75/5, restaurate la original, costa peste 8000E. Ce mi-as dori si eu un R69S...

Eu unul sunt de acord sa ma dau in frane cu absolut orice alta motocicleta, inclusiv cu R1 2009 cu cele 8 pistonase ale lui, atat timp cat nu e condusa de un pilot de curse. A se tine cont ca sunt un novice, am doar cateva zeci de mii de km sub centura, insa imi cunosc foarte bine fierul si stiu exact ce poate (cu gume calde si frane calde am reusit 35m de la 100km/h). Daca vrea cineva sa faca testul asta, eu sunt dispus sa pun o sticla de Jack la bataie, doar pentru a-l face mai interesant

Eu unul sunt de acord. Ma bag. Stiu si locatie. Dar mi-e teama ca nu eu voi cel care va pierde, chiar si in conditii ideale de asfalt Mai vine cineva cu ceva de filmat si punem rezultatul aici, doar n-o sa mai spuna nimeni ca e chestie de marketing si ca eu as fi platit de BMW sa castig cu o mobra de 12 ani si tu de Yami sa pierzi

Pai ultima data cand am mers cu tine am scos 4.5%. Nu stiu exact de ce

Melciule, cred ca vin cu tine. Mai fac si eu economie de benzina asa )

Cati km are minunatia? Intreb mai mult de chestie, desi nu pot sa nu recunosc ca m-ar tenta, macar putin

Cautati Christini AWD.

In MotoGP, la fel ca si in Formula 1 sau alte sporturi cu motor, nu au voie sa puna ABS. Si, cum spune si Niko, nici n-ar avea de ce, oamenii aia oricum sunt mult prea buni pentru a avea nevoie de asa ceva.

Avatarul tau > avatarul meu. I bow to you!