uzunu

Bravos, natiune. Acum schimba profilul si avatarul, sa nu creezi confuzie Ca idee, vazusem la 3in1 un termometru digital destul de mistocut facut si care nu arata prea kitsch. A cumparat cineva ceva asemanator la un pret care sa nu sparga banca (gen, sub 30 de lei)?

Mi-a trecut pe la ureche ca materialul care, de fapt, se duce la ambreiajul mobrelor noastre e fix acelasi (forma, dimensiune, grosime) ca cel de la dacia 1310. Iar ala costa 20 de lei. Singura chestie e ca trebuie nituit de placa veche. Dar nu bag mana-n foc.

Daca nu ma inseala memoria, "slashul" tau e fix din prima serie de /5, primul an de fabricatie, cand inca nu pusesera frana pe disc. Mai e un tip cu un 60/5 in Bucuresti, dar mobra aia e mult mai putin intretinuta. Daca nu-s indiscret, cat te-a falimentat motocicleta atunci cand ai cumparat-o? Ca idee, am vazut ca R 60/5 si R 75/5, restaurate la original, costa peste 8000E. Ce mi-as dori si eu un R69S...

Eu unul sunt de acord sa ma dau in frane cu absolut orice alta motocicleta, inclusiv cu R1 2009 cu cele 8 pistonase ale lui, atat timp cat nu e condusa de un pilot de curse. A se tine cont ca sunt un novice, am doar cateva zeci de mii de km sub centura, insa imi cunosc foarte bine fierul si stiu exact ce poate (cu gume calde si frane calde am reusit 35m de la 100km/h). Daca vrea cineva sa faca testul asta, eu sunt dispus sa pun o sticla de Jack la bataie, doar pentru a-l face mai interesant

Eu unul sunt de acord. Ma bag. Stiu si locatie. Dar mi-e teama ca nu eu voi cel care va pierde, chiar si in conditii ideale de asfalt Mai vine cineva cu ceva de filmat si punem rezultatul aici, doar n-o sa mai spuna nimeni ca e chestie de marketing si ca eu as fi platit de BMW sa castig cu o mobra de 12 ani si tu de Yami sa pierzi

Pai ultima data cand am mers cu tine am scos 4.5%. Nu stiu exact de ce

Melciule, cred ca vin cu tine. Mai fac si eu economie de benzina asa )

Cati km are minunatia? Intreb mai mult de chestie, desi nu pot sa nu recunosc ca m-ar tenta, macar putin

Cautati Christini AWD.

In MotoGP, la fel ca si in Formula 1 sau alte sporturi cu motor, nu au voie sa puna ABS. Si, cum spune si Niko, nici n-ar avea de ce, oamenii aia oricum sunt mult prea buni pentru a avea nevoie de asa ceva.

Avatarul tau > avatarul meu. I bow to you!

Nu, de fapt vrea sa-si aduca aminte ce inseamna o motocicleta cu suflet. Iar aia de la BMW sunt foarte sensibili si lui i-au picat cu tronc Sfat: nu te mai baga la namoale fara experienta si cu gumele alea. Nu e tocmai fun sa spargi o carena

motorworks.co.uk Si vezi ce scrie in semnatura mea

O intrebare la voi pentru a-mi satisface curiozitatea. Majoritatea Ducatiurilor pe care le-am auzit (in special Monsterele) au un sunet metalic care vine din motor, ca si cum cineva ar fi aruncat o mana de suruburi in el. Am inteles ca-i normal, dar de unde vine? Si al meu BMW are sunete specifice, dar nu are niciun sarpe cu clopotei prin maruntaie

Ceva noutati despre cati km tin K60-urile?

In Cotroceni au Motorex 20W-50 (pentru boxer), dar e cam scumput...

adiy, nu ca as avea vreo problema cu asta, da' nu crezi ca ai gresit mobra? Chestia asta ma intrebam eu cand faceam zile de 700-800km cu DRu'. La cat mai multi fara probleme

Doua chestii, nu stiu cat de relevante sunt: - pentru a insuruba filtrul de ulei la R-uri ai nevoie de degete de ginecolog. E bagat adanc in interior si nu ai cum il apuca. - pe filtru scrie "Screw filter on base until contact, tighten with 10-12Nm or 1/2 turn; check tightness"

Zi-mi ca n-ai fost cu VFRu', ci la vreun shooting cu un 4x4. Altfel nu vad bine mobra aia...

Daca nu ma insel am vazut si GS-urile 500 mai noi de 2007 ca avand optiunea asta. Si mai e o serie de maxi-scutere cu ABS.

Daca ai femeie, ai si pasta de blocat suruburi. Se numeste oja si e mai mult decat eficienta

In primul rand, vezi ca se numeste "steering damper", nu dumper. Apoi am vazut pe ADV unul, dar era 1200$. Iar la scorul asta, valoreaza cam cat un sfert de mobra. Parerea mea e ca nu merita.

Titirez pentru ca avea rotile ajutatoare. Fara el esti convins ca, tinand-o asa, era pe jos. Daca simtea blocajul, o elibera si o tinea la nivelul maxim al aderentei, probabil frana cam in acelasi spatiu, dar eu unul nu stiu daca as fi fost in stare. 1. Presupunand ca pici fara sa te ranesti, cum spuneam mai devreme, o carena, o oglinda, o scarita si un ghidon te duc, potential, cam la acelasi scor. Daca mai iti rupi si ceva, deja nu mai conteaza cat costa, timpul pierdut prin spitale, recuperare, concediu medical (ca sa o iau doar pe partea financiara), investitia nu numai ca se amorseaza, dar devine chiar profitabila 2. Ce intretinere, Mihai? Schimbatul lichidului de frana se face la fel, poate doar putin mai greu pentru anumite mobre, dar e acelasi lucru. Iar de centrala de ABS sa pice am auzit o singura data. Nu confunda cu franele servo, e altceva. 3. In unele situatii tocmai urcatul pe frane e solutia absoluta. Nu poti evita, din varii motive, prin nicio alta manevra.

Eu cred ca-i fix invers. Uita-te numai la cati incepatori se imprastie din cauza unei frane si-si rup cate ceva. Bun, nu te invata sa dozezi franele, pot fi de acord cu asta pana la un anumit punct, insa te invata sa apreciezi aderenta. Si, de ce nu, daca o simpla imprastiere inseamna o carena sparta si un ghidon indoit, isi merita banii cu prisosinta. Ai fi surprins cat de putina aderenta (relativ vorbind) exista pe anumite zone, in special in mijlocul intersectiilor, chiar daca aparent e asfalt cald, curat si uscat. Sa-ti mai si apara un canal in fata si esti instant pe jos. Chiar daca intervine in situatii limita, macar mai ai o sansa. Sa spunem ca nu esti un racer de circuit care stie sa franeze perfect. Esti un motociclist normal, ca 98% din cei de pe forumul asta. Nu ai reflexe senzationale. Mergi pe un drum drept, uscat, la 100 la ora si-ti apare din spatele unui tufis o duba, iar pe sensul celalalt vine o masina. Nu cred ca dau un exemplu extrem, mie mi s-a intamplat o data ceva asemanator. Tot ce poti face e sa te arunci pe frane. Poti frana la 100% fara sa blochezi vreo roata fiind sigur ca te faci afis pe duba? Cel mai probabil nu, ori iti este frica sa pui fata la limita aderentei, sa cazi si sa intri sub masina, eventual ala sa te mai calce si pe cap, in consecinta intri in el cu o viteza mai mare, ori te sperii, blochezi fata si intri sub masina. Cu ABS, in schimb, franezi la 98% (cat e eficienta medie a sistemului), te faci afis pe duba, insa la o viteza mai mica decat in prima situatie si fara sa cazi inainte. Si, din punctul meu de vedere, e preferabil sa te izbesti de duba la 20km/h decat la 40.

Din start nu te lasi la mana ABS-ului, ca doar nu esti leguma. Eu m-am jucat foarte mult cu al meu si am cam invatat cam cand intra pe diferite suprafete si stiu la ce ma astepta (desi azi m-a surprins neplacut cand l-am testat pe piatra cubica umeda si cu nisip pe deasupra si nu s-a activat deloc, mi-a fugit instantaneu fata, dar i-am dat drumul imediat). Mai mult decat atat, BMW cu Telelever fara ABS e cam mortal. Am mers cu a mea fara ABS vreo 3-4.000km, timp in care mi s-a intamplat sa blochez fata de vreo 3 ori. Din fericire am auzit-o de fiecare data si am luat mana din frana in timp util, insa furca nu transmite in niciun fel mesajul ca esti la limita aderentei. Pe cat de confortabil si eficient ca suspensie, pe atat de "pervers" atunci cand vine vorba de franare e Telelever-ul. Daca vine vorba de blocat spatele, sincer nu mi se pare mare chestie. Ma jucam cu DRu' de fiecare data cu spatele blocat, inclusiv in cazuri de franare de urgenta. E chiar fun. Dar intotdeauna ma gandeam ca exista riscul sa blochez fata si nu aveam experienta, nici viteza de reactie sa fac ceva in situatia asta, in consecinta nici franarile de urgenta nu erau la 100%. Asta a insemnat ABS-ul pt mine: posibilitatea de a frana 100% eficient in orice situatie de aderenta. Combinat cu franele criminale ale mobrei mele (si, de altfel, ale tuturor bavarezelor), m-a scos din rahaturi imense de foarte multe ori.