uzunu

Word! Daca aflu care-i vitezana care aproape in fiecare noapte, intre 1 si 2, cu toba goala, da ture dus intors pe bulevardul pe care stau, ii tai cauciucurile. Serios.

Trumanski, ai PM. Si vreau si eu sa stiu de unde le-ai luat si cati wati consuma

Data viitoare pune si tu un "NSFW", just in case

Contragreutatile sunt puse acolo pentru a mai elimina din vibratiile in ghidon. Probabil fara ti-ai blestema zilele de la viteze mult mai mici.

Pe scurt: Fresh oil is better than dirty oil. Dirty oil is better than no oil.

Baiete, nu esti neamt si nu scrii in germana. Mai mult decat atat, in limba aia doar substantivele se scriu cu majuscule. Scrie normal, romaneste, ca la scoala. Asta daca vrei sa supravietuiesti pe orice forum.

louis.de?

N-ai 30 de lei pentru una noua?

Cica s-o fabricat un singur an, in '88.

In caz ca stiti dimensiuni exacte: www.badi.ro Mi-a fost trimis linkul. Aveam nevoie urgenta de un simering pentru transmisia finala, i-am gasit dimensiunile. La BMW costa vreo 40 de lei. La astia e 5 lei. Si pe stoc. Maine ma duc sa-l iau Vedeti ca au si furtunase de frana cu insertie metalica si le sertizeaza ei gratuit

M-as baga si eu cu 1100-le. Poti totusi sa dai detalii despre serviciile de urgenta? Faci contract cu vreun serviciu de ambulanta care sa fie tot timpul aproape in caz de doamne-fereste?

Nu inteleg ce aveti cu cauciucurile omului. Nu stiu cum se numesc deoarece gumele de strada sunt neinteresante pentru mine, dar am mai vazut modelul asta pe un GSR si asa sunt si noi, slick pe mijloc si striatii pe lateral. Gumele sunt bune.

Ah, e vorba doar de caterinca. N-am nimic special cu japonezele, doar ca mi-am dat seama ca-mi plac europencele, cel putin ca sex-appeal. Cat despre asta cu "BMW-nene!", tot mi-o primesc prin benzinarii, de la pusti de varsta mea sau de pensionari. Si am mai fost intrebat de doua ori daca e BMW adevarat sau e doar sigla Sa ne vedem pe strazi, neaparat in 2 cilindri

Faptul ca mi s-a demonstrat ca am gresit nu-ti da posibilitatea sa ma iei la perpulis. Si s-ar putea sa ai nevoie singur de cartile alea de mecanica atat timp cat te crezi atat de bazat, dar nu-ti da prin cap de ce ti se opreste motorul. Am incercat sa ajut si am mizat pe o problema electrica/alimentare, ceea ce pentru o mobra din anii '80 n-ar fi tocmai de neauzit. Data viitoare nu se va mai intampla.

Mda, o sa te barfim si pe tine maine la cafea. Poate chiar vrei sa fii barfit direct in fata in week-end. Nebunule, Edi sta la o aruncatura de pix de mine la serviciu. Normal ca stiu ca are o Honda

1. Eu ma ghidez dupa instinct sau translate.google.com sau babelfish.altavista.com 2. Acelasi om arhi-recomandat care-ti va aduce si de la Louis 3. Cauta-ti la Louis termometru de ulei, cod 10034301 (ca sa nu zici ca-s naspa ), e mult mai folositor decat unul de apa. 4. N-ar strica sa schimbi distributia si curele daca ai asa ceva. La 150E sau cat o costa + un schimb de ulei, nu cred ca-i vreo avere. La urmatorul schimb de ulei o sa schimb si lantul + intinzatoarele la Ru' meu (care acum are 71.000km).

shinule, serios acum, trebuie sa aiba mult prea multe relatii idiotul ca sa scape.

Alcoolemie de 0.57 in aerul expirat = 1.14 in sange, deci e dosar penal. Mai mult, ca-i cu accident, inseamna si inchisoare. Nu are cum sa scape din mainile legii. Adu-l la sapa de lemn prin proces civil. Rupe-i gura! Si fa-te bine repede, oricum e mai important decat razbunarea.

Nu-i bai, mai tai si eu din miturile mecanicesti pe care le stiu Anyways, ulei prea mult in mod evident e o optiune la fel de proasta ca si ulei prea putin. Altfel, explicatia ta e logica apropos de ce i s-a intamplat omului.

In spatele blocului, reparandu-mi mobrele, multumesc de intrebare. Am avut simptome asemanatoare, la mine era aprinderea. Iar prea mult ulei, sub presiune, poate afecta garnituri in special in zona de deasupra a cilindrului. Oricum, prostie mai mare decat sa pui mult mai mult ulei decat trebuie n-am auzit. In plus, omul a spus ca dupa ce s-a oprit in mers a reusit sa-l reporneasca. Daca se cala (bloca) nu mai ajungea in Titan. Si mai lasa si ditamai dara de cauciuc in Fundeni.

M-am uitat special la modelul de mobra. E in 4 timpi http://www.bikez.com/motorcycles/honda_nx_125_1988.php

Dude, da' tu de la cine ai invatat mecanica de ai ajuns la concluzia ca-i motorul calat?! Mai mult decat atat, cine ti-a zis sa pui mai mult ulei decat trebuie? Acum mai mult ca sigur va trebui sa refaci toata partea de sus a cilindrului (valve, culbutori) tocmai pentru ca ai pus prea mult ulei. Daca motorul era blocat asa cum ai crezut tu, la Fundeni ramaneai cu mobra. Nu mai ajungeai in Titan nici cu teleportarea. Mizez pe urmatoarele: - aprindere proasta sau dereglata - contact imperfect oriunde pe motor, incepand de la baterie si terminand cu aprindere - bujie proasta sau necorespunzatoare - senzor de cric prost sau arc la cric foarte slab - pipa bujie - filtru benzina gatuit temporar/jiglor infundat - alternator Dar trebuie sa ne scarpinam unde nu ne mananca si sa punem ulei...

E adevarat ca-s preturile mari, insa deprecierea e foarte mica. Iti gasesti un R12R la 12.000E, il tii un an in care bagi 20.000km si-l vinzi cu 11.000E. Incearca asta cu o japoneza

Care-i o vaca de autostrada si stie sa mearga doar drept. RTu', budd-ule, ca sa nu te sperii cand vezi vreo curba

Inseamna ca ori ai amortizorul la Shadow dus, ori suspensiile la vitezana mult prea moi. Nu de alta, dar m-am dat cu un Shadow si era super-smooth, mai putin pe franare unde spatele topaia.