mony

Pai daca tot motoarele noaste se numesc Aprilia... hai sa stabilim o data de intalnire in luna Aprilie.

lA MULTI ANI !

Poate omul doar incerca sa isi aduca motocicleta la zi.... din 2002 in 2011 cu piese noi platite de altii Update de motor. Si ca tot a venit iarna... ma rog sa nu fiu total off topic. Am un motor Aprilia Pegaso din 2000. Am golit (scos toata benzina) din rezervor si carburatoare. De atunci nu a mai functionat Probabil o fi defect ? Ultima oara mergea si fara benzina. Gasesc vreun mecanic capabil sa imi faca motorul sa mearga ? Gratis... bineinteles ! Sa dovedeasca aici, tuturor cat de bun este ! P.S. Nici la masina nu prea am combustibil... Celor dornici sa se afirme... le las PM cu telefonul

Asa, da, s-o stapanesti sanatos si la cat mai multi km.

Ha, ha ha.... si aia evident, e piesa defecta

@metal86 Nu am citit la rand paginile. Am impresia ca am citit primele 10-12 si ultimele 5. Stiu, nu fac 20. Am aproximat la o cifra rotunda. Si da, este exact la ce ma gandisem si eu. Deci si raspunsul a fost dat. Scuze. Eram la serviciu... si nu eram 100% concentrat la citit... ca am avut 2 sarbtoriti azi... @belbody Am avut impresia clara (ca dupa 2 beri) ca problema nu este de la motor... ca in orice treapta de viteza, pe la 60 km/h il apuca nazbatiile. Promit sa citesc in weekendul asta tot topicul. Poate imi trazneste vreo idee. Daca nu, promit sa nu scriu prostii. Sunt curios totusi ce are mobra.

Nu am reusit sa citesc decat vreo 20 de pagini din 65. De aceea, intreb (poate ca s-a scris in paginile pe care nu le-am citit): 1. Problema apare la 60-70 kmph. Apare cumva si la dublul vitezei (120-150 kmph) plus inca putin (posibil pe la 160) ? In caz ca apare, tind sa cred ca e o frecventa de rezonanta cauzata de un lagar sau rulment ori placute frana care nu au metalul sau arcul anti-rezonanta (anti-scartz). Lagar sau rulment nu poate fi decat in cateva locuri la care nu conteaza turatia motorului. Conteaza doar turatia in urmatoarele cazuri (doar cateva... dar te prinzi de fenomen): - rulmentii axului final din cutia de viteze - rulmentii rotilor fata sau spate (doar la una, nu la amandoua) - banuiesc placute fara arc antirezonanta... (la schimb de placute a fost omis la montaj). - suspectez o posibila nealiniere roata spate (coroana nu e in acelasi ax cu pinionul) din cauza nemontarii (pierderii) vreunei saibe distantiere. Ai mers cumva cu dublul vitezei la care apare problema ? Poti lega in vreun fel ultimele doua afirmatii de momentul in care ai sesizat problema ? Dupa vreun schimb de placute frana sau demontat/montat roata (spate sau fata dar e mai putin probabil) ? Daca roata care nu e bine centrata corespunde cu placutele care vibreaza... asta e raspunsul. In general identificarea lucrurilor simple de genul celor de mai sus ne omoara nervii. Daca am dreptate, in primavara, te astept la o plimbarica.

@biela Nu stiam ca se pune si pe moto... Foarte tare Mi-as pune si eu daca ar fi ieftina instalatia

Eu am gasit Loctite in Bucuresti pe langa Laromet la http://www.badi.ro/ Sigur insa gasesti la orice magazin mai rasarit de piese auto.

Da, se obtine. Trebuie doar sa fie trecute in constatarea asiguratorului sau a politiei (casca agariata, manusi, pantaloni, protectii... echipamentul pilotului).

Bafta multa ! Du motorul in service dupa ce te asiguri ca iti ajung banii pe care tii da asigurarea. Sa nu te trezesti ca ai de platit si tu catre service o caruta de bani. Exemplu patit cu masina acum multi ani (cifrele sunt puse din burta dar la milimetru de realitate): Dusa masina in service pentru constatare. Devizul 168 milioane. Baietii zic sa se apuce de treaba. Eu zic: hai sa mai stam sa dea ok la plata asiguratorul. Dupa o saptamana aisiguratoul zice ca plateste 96 milioane ca are nustiuce contract si pune piese sh (desi nu mai avea voie) si ca din calculuul lui, cu piese sh si manopera atat iese. Scandalilzat, citesc normele noi rca, pun masina pe platforma si o duc la service la reprezentanta. Le spun la asigurari ca nu e ok devizul lor si ca am dus masina la reprezentanta si ca aia hotarasc. Noul deviz: peste 250 milioane (e si alt pret la manopera si mai ales la piese originale nu de producator). NU au mai avut ce face si au platit fara sa mai comenteze. Morala: daca nu ii opream pe cei din primul service sa se apuce de lucru... bagam adanc mana in buzunar (imprumut la banca) si ma judecam cu asigurarile inca vreo 2 ani.

Sigur sunt strambe ? Adica e strambat metalul sau sta stramb in prinderi ? In ce zona stai. As putea sa bag un ochi sa iti spun ce trebuie facut. Eventual da un tel 0741215598 sau lasa un nr de tel.

La dauna totala iti iei din pacate cam 800 euro plus epava. Asta in cazul in care se constata ca starea motorului era proasta inaintea accidentului. Daca tragi tare ca motorul arata super bine si in plus ca are sub 15000 km pe an se creste procentul. gasesti legea pe CSA http://www.csa-isc.ro/ Acolo sunt si normele de aplicare. Sa ai grija ca la constatare sa iti fie trecute toate daunele. Chiar si o zgarietura pe cadru... Totul la motocicleta se inlocuieste cu piesa noua. Nimic nu se repara !!! Asta o stiu si asiguratorii. La United Motors ceri pretul de catalog pentru motorul tau. Sa spui ca este varianta Garda (e mai scumpa).

Mos Ilie cred ca nici cu auzul nu statea prea bine... Ma gandesc ca motorul ala, care venea cu 150 la ora se auzea de departe. Iar la ei in sat banuiesc ca e mai liniste ca in Bucuresti. Poate o fi pornit tractorul vreun vecin... si i-a distras atentia. Parerea mea: inconstienta multipla din partea decedatului. 1. Nu trebuia sa circule cu motorul fara carnet (ar fi scapat) 2. Nu trebuia sa mearga atat de tare daca ar fi avut carnet (aici se poate discuta la preventie, la viteza) 3. Nu trebuia sa circule cu un motor neinmatriculat (vezi legea - daca ar fi facut scoala ar fi stiut) fara ITP si fara RCA. 4. In conditiile de mai sus nu trebuia sa mai ia pe altcineva pe motor. 5. Daca ar fi stiut cate ceva despre motor, nu ar fi circulat in perioada asta a anului cu cauciucurile alea, cu viteza aia, in localitate. La punctul 5 nu dati cu pietre. V-a alunecat si voua cauciucul uzat (daca ati avut) pe asfalt rece (eventual si umed). Soferul: Nu a auzit motorul (banuiesc). Daca l-a auzit, inseamna ca a intrat intentionat in intersectie. Nu s-a asigurat (ii gasesc singura scuza daca ar fi fost intersectia intr-o curba dreapta si soferul ar fi iesit tot din dreapta deci nu putea sa vada drumul in lungul lui iar in felul asta nu se putea asigura decat ca are timp suficient sa iasa fara sa incurce pe cineva care vine cu 60 - 70 la ora). Banuiesc ca nu asa stau lucrurile in realitate. Pasagerul: Mare noroc ca a scapat. Nu trebuia sa se urce pe motor in conditiile in care il cunostea pe "pilot".

Doar privind pozele... arcul respectiv pare asemanator cu cel de la semeringuri mari (de palier) de la masini. Cele mai ieftine sunt cele de la daciile vechi.

@ biela Merci de raspuns. @ LGO Posibil ca unii sa nu agreeze metodele "empirice" folosite. Mie mi-au placut, sunt old scool, dar as incerca sa le folosesc doar ca ultima solutie. Ramane la latitudinea lui biela daca posteaza ce mi-a trimis pe PM. Va doresc o iarna blanda si scurta.

@biela Mai exact cum ai procedat ? Ca ne poate ajuta si pe noi in cazul in care o patim

nu mama nu m-a deranjat. e destul de logic ca intrebarea sa genereze astfel de raspuns. Am gandit si eu la alte posturi raspunsuri dintr-astea... d-aia nu ma derajeaza. Cei ce au cumparat si au citit cartea fac oricum parte dintre motociclistii aventurieri si/sau visatori. Deci... free your mind

Mai exact la rece inseamna de fapt la temperatura de 20 de grade. Unele se regleaza la 25 de grade. In niciun caz la temperatura de afara de maxim 5-10 grade ca nu iti iese toleranta corect. Du motorul undeva la cald si fa-i acolo reglajele.

Apropo... pentru pornire usoara la primavara, incalziti motorul inainte de iernat vreo 10 minute (ca sa nu faca condens) si inchideti robinetul de benzina cat merge motorul pana se consuma toata benzina din pahare. In primavara deschideti robinetul si asteptati un minut maxim ca sa intre benzina in carburi si va pleca foarte usor.

Eu imi bag mobra la iernat dupa weekendul asta. Scot acumulatorul si il duc in casa. Abia astept primavara...

Foarte tare ! Pentru toti cei indecisi, dar care pot ajunge... Si pentru cavalerii aventurieri, Motorul de sub mine nu ma strange, Nevasta insa: "Cartea mie sa mi-o iei !" Nu am ajuns la Bucuresti ca nu m-a lasat serviciul. Nu pot sa ajung nici in Constanta. Cartea insa mi-a cumparat-o nevasta. Tot ea a si citit-o pe nerasuflate. Ghiciti cine imi face acum planuri de plecat in doi cu motorul in lumea larga

Tare tura. La cat mai multe si cat mai frumoase si pe viitor.

Eu mi-am luat cu 45 ron de la magazinele de piese electronice de la maica domnului - lizeanu, incarcator automat moto, care are si functie de mentinere a acumulatorului, toate protectiile posibile (la scurt, supra incarcare, inversare + cu -...). E beton. Incarc si acumulatori auto, dar dureaza mult mai mult timp (peste o zi) in functie de cat sunt de terminati. P.S. Acumulatorul meu este din august-septembrie 2007 (daca nu ma insel) si se comporta ca nou. E adevarat ca iarna il scot de pe motor si il tin in casa si in plus de vreo cateva ori pe an ma uit la nivelul electrolitului... ca se cam evapora. Il completez cu apa demineralizata, dar ii verific densitatea acidului in fiecare element. Daca unul e slab... ii pun si acid ca sa ajunga incarcat cam la 1.28

Si la mine tot la al doilea canal de sus sunt puse acele.