mony

@Leontiev Exact, firul maro (care este sub varnis) trebuie lipit de contactul respectiv. MARE ATENTIE trebuie sa desfaci si placuta aia alba cu multa grija. asta pentru ca sunt niste placute (contactori) cu arc si bila. daca incerci sa lipesti asa, plasticul alb se va inmuia, arcul impinge in soclul metalic (cel pe care faci lipitura) si se departeaza de contactor. asta inseamna contact fara putere... mai exact scantei si incingerea contactului respectiv (ceea ce oricum s-a intamplat acolo). de asta s-a si dezlipit firul respectiv. contactul electric nu a fost ferm.... si s-a incins. firul s-a dezlipit, dar si placuta de metal s-a afundat in plasticul alb. pentru ca sa poti repara cum trebuie este necesar ca pe metalul respectiv sa nu actioneze arcul si bila pentru ca asta duce o si mai mare afundare a lamelei metalice. Stiu ca suna absolut dubios ce am scris mai sus, dar cand vei desface vei intelege imediat despre ce e vorba. Recomand ca sa ai grija sa nu pierzi nimic cand scoti piesa alba. Cu ocazia asta vezi si in ce stare sunt contactele electrice.

probabil corpul pompei este oxidat la capatul cilindrului interior. de aceea cursa pistonului nu este completa (la revenire). pistonul nerevenind complet, garnitura de presiune nu trece de gaurica ce comunica cu rezervorul... si aerul nu reuseste sa iasa inspre rezervor si nici sa alimenteze instalatia cu lichid. trebuie sa desfaci cilindrul de frana si sa il cureti. mare grija cand il desfaci sa nu pierzi piese sau sa sara arcul dupa ce scoti siguranta. daca nu te pricepi, apeleaza la vreun prieten care a mai desfacut pompe de frana.

Asa da, avem ce citi iarna asta

A iesit foarte bine. Sa dai un strat subtire de chit pentru plastic (e special pentru asa ceva - merge si cel pentru bari auto din plastic). Asta ca sa iti acopere gaurelele si sa aduci la nivel. Dupa aia sprit chit (filler)

sunt fan. am avut un coleg in facultate care avea doua bucati. mesteream cateodata impreuna la ele. geniale masini, ca design... iar motorul o fiara !

mai ai fiatul 500 ?

@ Cristian 1 Nu stiam asta cu cititul in cutia de viteze. Eu am modelul 2000, si sistemul de masurarea vitezei este asa cum ai avut tu la motorul anterior. Referitor la pornire, a mea doar trageam socul la maxim si pleca (daca nu din prima, la a doua pornea scurt si se oprea - la urmatoare incercare pornea si ramanea pornit).

@ Cristian 1 Nu cred ca are vreo legatura pinionul pe care l-ai pus cu viteza reala. Viteza este citita de roata fata, nu de rotatiile cutiei de viteze. Sau cel putin asa stiu eu. Poti pune orice raport pe spate pinion / foaie, ca viteza este citita de roata fata. Poti varia viteza citita doar schimband sa zicem ... dimensiunile anvelopei fata (cu una mai uzata sau talon mai mic va arata o viteza mai mare)

Felicitari pentru reusita ! La primavara, poate ne strangem si noi, aprilistii, intr-un weekend sa bem o bere rece. Primul rand il fac eu cinste ! Azi am profitat de caldura de afara si am vopsit carena (culoare neagra, asa cum am cumparat motorul). Poze dupa weekendul asta, ca plec la Sibiel (superba zona). In primavara vopsesc si restul plasticelor argintiu metalizat. Intre timp am mai cumparat o carena doar putin julita pe care am de gand sa o vopsesc tot in primavara (sa fie de rezerva).

chiar si asa, daca omul nu reuseste sa isi repare motorul, cred ca putem sa punem mana de la mana si sa ii trimitem vreo 200 euro. Banuiesc ca deja a cheltuit din cei 400 pe care ii avea. daca dam fiecare 100 ron, nu ne gasim 9 oameni ? As vrea sa stiu ce ar face oricare dintre noi intr-o situatie asemanatoare, cand ar avea o problema cu motorul sau, Doamne fereste vreun accident fara victime, doar cu pagube materiale. Eu unul nu mi-as abandona motocicleta decat daca nu as mai avea efectiv alta varianta de a o repara sau aduce in tara. Eu unul sunt dipus sa contribui... vorba aia: am cumparat poze si carti de cateva sute bune de lei in total (chiar si euro) ca sa ajut alti motociclisti in implinirea visului lor. Tare as vrea, ca atunci cand am nevoie sa gasesc o mana intinsa care sa ma ajute.

se finiseaza cu smirghel grosier (120 sa zicem) se aplica chit pentru plastic care la randul lui se smirgheluieste cu ( 120...240... 600... 1000) se da un sprit chit si iar se smirgheluieste (600... 1000... 1500) pana iese perfect. La final degresezi si dai vopsea.

Era pe vremuri un threat cu cineva (sau o firma) din Bucuresti - pe la Piata Domenii care confectiona tot soiul de garnituri de pompe de frana, parca si membrane. Cauta postul sa pe net informatii si suna, poate se pot lipi cum trebuie ca sa te tina fara stres pana iti vin cele noi.

Frate, bine ca esti tu ok. Sper sa poti sa iti faci motorul si sa nu iti faca zile negre aia de la asigurari. Banuiesc ca soferul este cel vinovat (avea semnul de stop). Recuperare usoara (ca si juliturile sunt neplacute).

@cristi O sa il sun pe aviatorul zilele astea. Totusi mai vreau si handguarduri daca are cineva. Deocamdata, daca tot nu am mers anul asta cu motorul... m-am apucat sa il vopsesc. Imi pare rau ca nu am pozat cum arata inainte de demontare (arata mult mai bine) Aici este racirea suplimentara "custom" facuta cu doua ventilatoare puternice de PC (consuma 1A fiecare) Proiectoare si suport de telefon / GPS Si acum, gata matuite, componentele din plastic ce urmeaza a fi vopsite. Stiu ca inca nu am demontat aripa fata... dar urmeaza si ea ca doar nu o sa las motocicleta "baltzata" Totul a plecat de la plictiseala de a vedea o decojire a vopselei pe una din carene... si daca tot aveam 1 litru de vopsea gri metalizat pentru masina sotiei, am mai cumparat 400 de grame de negru lucios pentru carena. Stiu ca puteam sa vopsesc toata motocicleta gri metalizat, dar imi place mai mult cum arata cu carena neagra. De aici au plecat "problemele: Carena careia i-am dat chit pe niste mici zgarieturi si am matuit-o. Mai am urmatoarele pregatiri de facut inainte de vopsire: - sa matuiesc si mai bine vopseaua cu smirghel de 800 si pe urma cu 1000 - sa dau un spritz chit si sa smirgheluiesc cu 1000 pana iese perfecta suprafata - sa imi creez un spatiu in care sa vopsesc, unde sa nu fie praf si nici insecte. Pentru asta cred ca o sa folosesc ceva folie ( o sa fac un fel de sera - stiu ca o sa ma coc si asfixiez acolo) sau si mai bine sa pun folia de platic in interiorul foisorului (in poza se mai vad capetele de ghidon care au fost "imersate" in grund. Daca la final, tinerica asta nu o sa arate bine adica asa cum era acum 6 ani cand am cumparat-o: Atunci pana la anul nu ma voi plimba decat cu

Niste handguarduri si un semnal stanga fata pentru modelul 2000 (1997 - 2004) are cineva de vanzare ?

Are cineva din Bucuresti un corp de semnalizator stanga fata pentru pegaso dupa 1997 ? (a mea e din 2000). Am sticla noua, dar corpul este spart. Anul asta nu am scos-o inca la plimbare. Abia dupa jumatatea lui iulie (sa ii fac ITP-ul) ca dupa aia plec in concediu cu masina si ma mai intorc dupa jumatatea lui august. In sase ani am apucat sa merg cu aprilica doar vreo 5000 km. Anul asta nimic (poate ca ar trebui sa o vand decat sa stea pe dreapta). Dar ca sa nu bat campii: Imi trebuie un semnal stanga fata, sau macar corpul.

Orice solutie ai folosi ( WD40 sau decarbusolv, decarburol.... etc) sa nu cumva sa ajunga pe cauciuc (membrane, oringuri) ca il umfla (il distruge in timp destul de scurt - pana la jumatatea sezonului nu vei mai putea sa mergi cu motorul). Cureti carburatorul cu orice vrei tu, dupa ce scoti cuiele poanto (au varful de cauciuc), membranele, oringurile sau saibele de cauciuc. Sa ramana doar metal... si daca se poate corpul separat si jiglerele separat curatate si ai grija sa le pui pe fiecare la locul lui. Sa nu le incurci !

Anul asta parca sunt mai putine motoare pe strada... dar mai multe accidente pentru inceputul de sezon. Odihneasca-se in pace ! Putere familiilor lor, prietenilor si celor ce i-au cunoscut.

@manasilviu Mergi cu motorul pana consumi toata benzina. Pune alta proaspata si vezi daca iti mai merge prost motorul. Ar trebui sa mearga bine. Abia dupa ce primeste benzina proaspata, daca nu merge corect, cauta solutii.

Ooooo, sa te bucuri de ea ! Si, cum zic eu "Sa tina cu casa !"

@remu E adevarat. Ca tourer nu am facut decat un drum cu sotia la Nessebar acum un an. Deci nu am cunoscut prea bine veleitatile de tourer. Drumul a fost destul de comod pentru mine si aproximativ comod pentru sotie. Totusi am avut momente cand as fi vrut sa merg mai repede cu motorul (viteza medie a fost cam pe la 100 km/h cu unele scurte varfuri de 130 km/h pe autostrada). Dupa 120 - 130 km/h e mai putin placut sa mergi un timp indelungat (vant, vibratii, sunet motor, turatie motor) si pentru placerea condusului am scazut viteza sub 110 - 120 km/h. Pe autostrada mi se parea ca ma tarai. As fi vrut sa merg mai repede in conditii confortabile. Eu sunt genul care merg foarte mult la drum lung (cu masina). Fac in medie cam 25.000 km pe an cu masina sotiei si inca vreo 15.000 (minimum) cu masina mea. Tare mi-ar fi placut sa pot sa fac si vreo 4000- 5000 km si cu motorul @banzay De fapt cred ca mi-ar trebui un scuter pentru oras (ce tare mi-ar placea honda pcx 125) si o "balena" gen bmw rt pentru calatorii.

@cristianstrt Vreau motor touring mai mare, dar in ultimii 5 ani am parcurs doar 4500 km. Adica sub 1000 pe an. Mi-ar placea sa fac drumuri lungi, sa calatoresc cu motorul dar sunt prea tare legat de lipsa timpului liber. Iar atunci cand am timp liber, intotdeauna am de mers cu familionul cu masina. La fel si in concedii, tot masina o folosim. Motorul, din pacate il folosesc pentru mers la serviciu si asta doar daca nu trebuie sa iau copiii de la scoala (si au scoala langa serviciul meu). Asa ca, in 70-80% din cazuri trebuie sa renunt sa plec cu motorul de acasa pentru a ne putea intoarce 4 persoane inapoi. Daca insa vreodata se va ivi ocazia sa iau un tourer mai mare si imi voi permite, o voi face. Pana atunci... voi pastra semnatura cu pricina

Fostul proprietar mi-a spus ca nu e bine sa trec de 7000 pentru prea mult timp. Am respectat asta, ba mai mult, nu am prea atins 7000 rpm. Cam 6500 -7000 cand dadeam mai tare de acceleratie pana schimbam viteza (daca o "calcam") si asta pentru mai putin de jumatate de secunda. Nu am avut niciodata vreo problema cu motorul si sper nici sa nu am. Daca iti vei proteja motorul si nu vei trage in disperare de el, sigur te va tine mult si bine. Tinand cont ca vine luna APRILIE si targul moto, nu ne intalnim si noi, APRILISTII la smaeb 2013 ?

In talonul de tip nou, am impresia ca nu mai este trecuta dimensiunea la anvelope. O sa verific totusi... dar asa tineam minte.

Asta voiam sa spun si eu ... ITP-ul. In rest nu ar fi nicio problema. Incape 140-ul.