mony

Bobina de inductie se supraincalzeste (se incinge) si in timp se distruge, daca motorul sta nepornit dar cu contactul pus mult timp. Practic, primarul (de joasa tensiune - 12V) sta tot timpul alimentat, fara a se descarca electromagnetic si a se raci. In concluzie.... Daca motorul nu functioneaza, nu tine contactul pus mult timp ca bulesti bobina de inductie.

R.I.P. TAZ ! Ma gandesc... de cate ori a intrat idiotul ala cu combina pe DN, si de cate ori a pus viata altcuiva in pericol. Daca o facea in fata unei masini... nu cred ca erau victime, poate doar niste cuvinte "blande" la adresa lui... si cam atat. La fata pe care o are, imi imaginez ca inca e nedumerit si ca "pana acum nu i s-a mai intamplat", ca toti franau si se fereau... Vulnerabilitatea noastra este din nou marcata cu sange de un coleg drag tuturor. Odihneasca-se in pace !

RIP motociclistului. Atat soferul cat si motociclistul au gresit. (si moral si legal).

La mine ajunge cam in 5 minute la 90 de grade.

Motorul meu e in toate mintile. Merge corect. E adevarat ca i-as mai da putina benzina (macar jumatate de tura din suruburile de amestec). Intotdeauna pornesc mobra cu socul tras. Indiferent de temperatura de afara. Tin socul pana se ridica acul pe la 60 de grade. Asa mi-a spus si fostul proprietar... si chiar asa merge cel mai bine.

@ mariann Sigur gasesti motor complet la pret decent. Daca ai mai multe piese de schimbat la motor si la cutie, ia in calcul si inlocuirea motorului cu totul.

Foarte tare excursia !!! Bravo.

Ce plaje aglomerate... N-ai unde sa arunci un ac. Excat ca la noi. La mare. Si tot exact ca la noi, banuiesc ca vine un baiat cu o tava cu fresh-uri de unde a intarcat mutu' iapa. Si pe tava gasesti (daca comanzi) pe langa cafea si o apa la sfert rece ca gheata din partea casei. Ca asa se bea cafeaua. Cu apa rece inainte sa-i simti gustul. Si tot ca la noi pe plaja... iti raspunde politicos la multumescul pe care i-l adresezi. Si ca sa inchei cu mistoul si cu comparatiile... "Ie plin dha manelishti la mare". Mi-as dori sa gasim si la noi in tara nu doar peisaje de frumusetea asta, ci mai ales fumusetea oamenilor si curatenia lor. Mi-as dori sa nu fim priviti de chelner cu sictir si tratati ca si cum el e seful... daca vrei bine, daca nu... valea, neica. Mi-ar placea, ca atunci cand merg la toaleta, sa nu imi fie scarba sa intru sau jena sa ies din cauza mirosului... Si mi-ar placea sa fim mai romani cateodata. Fara sa fim tigani... sau mai rau: lasi. Ca mentalitate, ma intelegeti. Am scris acest post pe topicul unui calator inversunat. Eu unul mai am mult pana sa il ajung... dar ma straduiesc. Va urez tuturor cat mai multe iesiri, cat mai frumoase... si daca putem, sa ii educam si pe altii. Ca merita ! Bafta multa !

Chiar tare. Omul are tot ce trebuie in materie de scule si toate "auxiliarele": vaseline de tot felul, loctite... periute de dinti gramada... si mai ales RABDARE SI MIGALA. Mi-ar placea un garaj asa... si mult timp si bani

Bafta, colegu'... si la cat mai multe calatorii reusite. Nu uita sa pui si pe aici poze... sa ne bucuram si noi

@pisica matache Foarte corect ce spui. eu nu am vrut sa intru prea mult in detalii mai ales ca s-a tot discutat pe topicuri. as fi fost prea putin inteles in explicatii si nu era cazul. @ yuk apesi cheia in pozitia zero, ii dai drumul si abia apoi treci pe pozitia de blocare. sa nu apesi si sa rotesti ca nu merge. apesi, dai drumul, rotesti.

Cand mai ai timp... mai scrie continuarea.

Din pacate, releul se incalzeste. Poti face o proba fara far si cu far aprins. Eu am pus ventilator pe releu de cand am cumparat mobra. Daca am farul stins, releul e caldut. Daca il aprind, in doua minute ii scade temperatura. Daca il sting din nou, in alte 2 minute ii creste temperatura. Instrument de masura" mana dar diferenta este de cateva grade bune (vreo 5 sa zicem) cam 40 - 45 grade in cele 2 cazuri. De saptamana asta mi-am pus proiectoare suplimentare 2x55w. releul e mai rece cu inca vreo 2-3 grade (sincer ma asteptam la mai mult). Ideea pe care functioneaza releul de incarcare este scurtcircuitarea la masa a fazelor statorului pentru surplusul de tensiune. Cu cat consumi mai mult curent cu atat se vor scurtcircuita mai putini amperi la masa. rezulta un releu mai rece. Diferenta e mai mica decat ma asteptam... pentru ca intra in joc mai multe "variabile" cum ar fi chiar si tensiunea (care tine de turatia motorului). Scuze de off topic si in niciun caz nu fac pe lupul moralist si nici nu dau lectii (sunt dispus sa primesc oricand sfaturi chiar si in domeniile in care chiar ma pricep). @pisica matache Ai dreptate. In general, lucrurile simple sunt cele mai complicat de descoperit. Sa verifice si contactele... si tot ce poate sa nu fie strans. Revenind: Mie mi-a scazut nivelul acidului in acumulator in vreo 2000 km de la nivelul maxim la sub minim. Cand am montat proiectoarele am scos si bateria si am verificat-o. A intrat apoape jumatate de cana de apa demineralizata. (am turnat apa intr-o cana ca sa pot sa trag mai usor cu pipeta). E adevarat ca acumulatorul meu are apoape 5 sezoane (din sfarsitul lui august 2007) dar dupa cum il "miros" mai tine inca 2-3 sezoane (Doamne ajuta !) Asta pentru ca macar de 3 ori pe sezon (in general de vreo 4) ii verific nivelul, iarna il scot de pe motor si il tin in casa. Cu ocazia asta ii verific tensiunea, densitatea acidului, il incarc dupa cum imi aduc aminte sau am chef... in general la o luna, doua pun si redresorul pe el daca nu-mi place tensiunea. Merg tot timpul cu farul aprins... poate conteaza Ideea este ca toate aceste mici lucruri facute la timpul lor, conteaza pentru viata acumulatorului.

Intre chitila si bucurestii noi, parca laminorului se numeste strada si parca badi se numeste firma http://www.bad.ro/

@gianni Am vazut la profilul tau ca ai aprilia pegaso 650 ie. Pentru injectie, da e mult 7l/100km. Aici conteaza mult si stilul de mers pe langa ce spuneau colegii de forum (incarcare cu bagaje, anvelope, presiune in anvelope...). Mai exact daca accelerezi pana la 130 si recuci acceleratia pana la 110 si iar accelerezi... vei consuma mai mult decat daca ai merge constant cu 120 si asta chiar si la un motor pe injectie, care in frana de motor nu consuma benzina.

Releul oricum incarca mai mult decat trebuie. Cand mergi cu motorul, foloseste tot timpul faza de drum pornita (farul pornit). Asta face pe linga o incarcare mult mai corecta si o temperatura mai mica pe releul de incarcare.

Prin intersectia respectiva trec zilnic spre serviciu. De vreo 7 ani (inainte imi faceam traseul pe Stefan cel Mare). De 3 ani trec cu motorul. De vreo zece ori erau sa se urce pe mine masini care nici macar nu au incetinit in intersectie. O singura data am franat atat de tare ca am ridicat motorul pe roata din fata. Un dobitoc, oprit sa cedeze trecere (corect de altfel) se uita doar dupa masini. Practic cu privirea ma tot ocolea (pentru ca nu vedea masinile din cauza mea care ma apropiam). Din fericire, in intersectia respectiva ajungi dupa ce stai la semafor (in 80% din cazuri) asa ca viteza e mica. Dobitocul pleaca cu scartz exact in fata mea. Tot timpul sunt pregatit sa franez, mai ales in zonele periculoase. In cazul respectiv, boul mi-a atins roata fata cu portiera stanga spate (pentru ca facea curba stanga). Doar mi-a smucit ghidonul din mana. Daca nu eram pozitionat prost (incercand sa il evit si in frana... am cotit putin si stanga ca sa ma feresc) as fi intors motorul si m-as fi dus dupa el. Asa... am bagat niste injuraturi in casca si atat. Ca sa termin cu off topicul: Multa sanatate si insanatosire grabnica. Sa dea Domnul sa fie cat mai putini idioti pe sosele.

Destul de corect executata dinamometrica. Parca as vedea bunica dinamometricelor. Oricum, asta e principiul de baza. Plus ceas comparator.

Baga apa distilata si incarc-o. Nu curge tot acidul daca culci bateria. Deci acumulatorul tau a fiert... si de aici rezulta ca ii trebuie doar apa distilata. Porblema e ca dupa ce ii pui apa, sa o lasi la incarcat si sa te rogi sa nu fi murit de tot. Dupa ce se incarca, verifica cu un densimetru fiecare celula. Daca se incadreaza in valorile unui amululator incarcat (peste sau pe la 1.28 sau zona verde) atunci e ok. Daca densitatea e mult mai mica (sub 1.22 sa zicem) faci ce a spus Penetru.

Eu am cumparat contactul acum 3 ani de la United Motors si a fost cam 70-80 ron. Poti insa sa adaptezi un contact mecanic, care sa actioneze la apasarea pedalei. Poti pune orice contact, chiar si doua lamele, doua fire de cupru mai goase... Daca nu stii cum sa faci, roaga un prieten elecrician/ electronist sa te ajute.

@ Sebi Banuiesc ca e ceva foarte simplu. Gen: capac de la radiator nestrans pana la capat. Are o mica opintire cand strangi capacul si trebuie sa treci de ea. Daca nu e strans... o mica cantitate de lichid o va lua pe furtunel... fix pana in vasul de expansiune, de unde nimic nu-l va face sa revina la locul lui. Poate... doar tinuta mobra cu capu-n jos Partea trista e ca ar cam trebui desurubate niste imbusuri ca sa ajungi la capacul radiatorului... dar crede-ma ca merita sa incerci.

Crezi ca daca pui mai multa benzina scapi de apa ? Apa tot pe fundul rezervorului va sta, si tot in carburatoare va ajunge la gropi, hopuri, lasat pe cricul lateral...

Cel mai bine faci in felul urmator: 1. Pui bateria la incarcat. 2. Cat timp se incarca bateria faci rost de un furtun mai subtirel. 3. Bagi furtunul pana la fundul rezervorului. Iti recomand sa il legi de un bat subtire pentru ca furtunul sa nu se curbeze, ci sa stea drept. 4. Intr-un bidon de 5 litri, scoti benzina+apa din rezervor. 5. Apa o vei vedea pe fundul bidonului, benzina deasupra apei. Tragi cat de mult lichid poti. In felul asta poti sa vezi si singur cata apa ai avut in rezervor. In momentul asta ai terminat de golit rezervorul. Carburatoarele se golesc pe la doua suruburi (cate unul la fiecare carburator) montate pe lateral in partea de jos a carburatorului. Suruburile sunt accesibile printr-o gaura din cadru. Se baga o surubelnita lunga in cruce. Doar se slabesc putin suruburile cat sa curga "zeama". Strangi suruburile cand nu mai curge nimic. 6. Torni macar 5 litri de benzina. Recomand 10. 7. Daca torni doar 5 litri, treci comutatorul de benzina pe pozitia REZ (rezerva). 8 Astepti cam 5 minute 9. Ii dai cheie si pleaca.

Uau ! In momentul asta e tunata oficial. Cu acte ! Nu arunca hartia asta. E dovada pura a maiestriei in "tuninig pasiv"

@ enos o pompa de frana spate ai ? carburatoarele in ce stare sunt ?