mony

Daca dai cu degresant sau benzina pe vopseaua neintarita (neuscata) ai cam stricat toata lucrarea. Va trebui sa stergi de vopsea toata piesa si sa o iei de la capat cu vopsitul.

Scuze... scrisesem din amintiri stravechi Stiam ca 5100 este "cu o clasa mai jos ca 7100" dar nu mai tineam minte delimitarea. Deci 5100 semisintetic iar 7100 si 300V sintetic. Multam... sper sa nu mai uit.

Eu tin minte ca Motul 5100 10W40 este un ulei mineral ! De asemenea Motul 7100 10W40 este semisintetic (un amestec de mineral cu sintetic) Motul 300V este un ulei sintetic. Motorul de Intruder 1800 banuiesc ca e ceva mai "curat in interior" cu ulei sintetic fata de un ulei mineral. Ar trebui sa scrie undeva in carte, pe langa 10W40 daca poate sa fie mineral, sintetic sau semisintetic. Daca pui la autoturisme ulei mineral in motor care necesita sintetic, dupa vreo 2 schiburi vei observa depusa o "mazga" subtire depusa in motor. Dupa mai multe schimburi, mazga devine mai consitenta, nu mai e la nivel de pelicula. Pe de alta parte, daca intr-un motor de conceptie veche, care necesita ulei mineral bagi ulei semisintetic, nu se intampla nimic neplacut. Ca sa fii linistit, mai bine schimba uleiul. Vezi daca poti sa il schimbi de unde l-ai luat, daca nu, incearca sa-l vinzi.

Frate, multi dintre noi viseaza sa poata calatori cat mai mult ca timp si distanta... dar cu cheltuieli cat mai mici. De asta suntem cu totii curiosi cum ai reusit... ca sa prindem si noi cate o idee folositoare. Asa ca fii curajos si scrie-ne cat mai multe despre excursie... si pune si poze pe langa povestire.

Frumos ! A venit vremea sa iesim afara

Cam asa... daca face recurs... dar tot nu mai pui asa mare diferenta. Numai ca, daca vrei sa iti scoti motorul din service... trebuie sa platesti tu totul. Dupa aia... recuperezi toti banii dar dureaza.

@Fratzioru Daca nu ai luat inca banii de la firma de asigurari, nu o face. Consulta un avocat. Te poti indrepta impotriva celui care te-a lovit iar in instanta firma de asigurari va pune suma de mai sus, iar vinovatul diferenta ceruta de service. Sunt destule cazuri, chiar si aici, pe motociclism.ro

Daca dai si separat, ma intereseaza un pret pentru discul de frana spate, ventilatorul de racire de la radiator si cablul de reglaj relanti de la carburatoare.

Nu mai porniti motorul pe temperaturile astea. Ii faceti rau. Exista si un topic in care se explica de ce. Practic, mergand la temperaturile astea foarte mici se va face condens in motor. Ca sa dispara condensul, trebuie ca motorul sa fie fierbinte. Practic, sa porneasca de cateva ori ventilatorul de racire... cateva ori... cam de vreo 10-15 ori. In afara faptului ca veti fi fericiti sa auziti din nou sunetul drag (lucru minunat), restul "fenomenelor" sunt negative: - condens in motor, - baterie fortata... careia i se va scurta semnificativ viata (fiindca motorul nu va porni usor, ci va invarti mult electromotorul) - electromotor fortat (incins, carbuni uzati... pinioane care se pot uza... - uleiul este foarte gros la temperatura asta, ungerea (pana porneste motorul) va fi slaba. Rezulta posibile uzuri facute "gratuit" Sigur sunt mai multe dezavantaje, dar nu mai imi vin in minte acum si din pacate sunt la serviciu... si am ceva de lucru. Bafta tuturor ! Si sa vina odata primavara !

@skvj Da, teoretic se poate cu urmatoarea conditie: UPS-ul sa fie cu un singur acumulator de 12V si nu cu 2 sau mai multi acumulatori inseirati. Daca este cu un singur acumulator, verifici polaritatea (sa pui + la + si minus la minus. Electrolitul sa fie la nivel... si gata. Bagi in priza ups-ul si il lasi minim jumatate de zi. Mare atentie ! Acumulatorul sa nu fie mort definitiv sau sa aiba elementi in scurtcircuit.

@ comyny Eu mi-am luat acum 3-4 ani de la United Motors din Bucuresti. Stiu ca a fost scumput... probabil acum e vreo 70 ron.

Merci. Daca ai bani suficienti e mult mai bun cel recomandat de tine. Ce folosesc eu, e varianta light... buget minim. Bafta multa tuturor... si sa vina odata primavara aia !

Sunt foarte bune redresoarele voastre. Totusi, pentru un utilizator normal, cel de 45 ron este arhisuficient. Eu ma joc cu el pe acumulatori de 45, 62 si 74 Ah, care erau morti... morti. Am reusit sa ii aduc la viata mai bine decat ma asteptam. Dezavantajul este ca operatiunea a durat cam 2 saptamani de acumulator. O pereche am pus-o la un ups apc de 1500 VA in locul acumulatorilor din ups. Din el am alimentate toate luminile din casa, din exterior (stau la curte), centrala termica, televizoarele si un calculator cu monitor. A ! si garajul la fel (dar asta a fost o intamplare de care nu stiam pana sa vina iarna. O voi remedia). Dar revenind... Pentru cineva care pune azi acumulatorul la incarcat si il decupleaza cand termina de incarcat sau peste o zi-doua-trei hai, o saptamana, incarcatorul asta automat este arhisuficient. Eu am acumulatorul din 2007 pe motor si se comporta ca nou. Nu ma laud, ca nu am de ce. Mai gasiti thread-uri cu lucrul asta scrise de mine. Acumulatorul a fost incarcat tot timpul doar cu acest incarcator automat. Si asta de 5 sezoane. Nu am simtit nicio diferenta acum, fata de cum era cand era nou.

Nu il pune cu priza programabila ca nu ii faci bine acumulatorului. Cand porneste... incarca acumulatorul pana la 15.12V, dupa care incepe sa il mentina si sa il desulfateze cu tensiune ce creste lent de la 12,6 la vreo 14V. In timpul incarcarii in forta (prima incarcare pana la 15,12V cand ledul rosu e aprins, acumulatorul va degaja si gaze). E bine ca dupa ce il incarca, sa misti acumulatorul astfel incat sa elimine gazele... nu sa ramana intre placi. Cu priza programabila, va pleca mereu incarcarea puternica la fiecare pornire a curentului, iar acumulatorul va sta cu gazele intre placi... nu e bine. Mult mai bine este sa il incarci o singura data timp de o zi... si peste vreo luna din nou... si pe urma inainte sa il pui pe motor.

@woe Numele magazinului nu il cunosc. Sunt vreo 10 magazine cu piese electronice in zona lizeanu. Eu l-am luat cu 45 ron de la al doilea magazin pe stanga cum vii dinspre tei. Magazinul are o scara cu vreo 6-8 trepte. Am vazut acum vreo luna ca mai adusesera un model mai puternic. Mai nou il tin conectat la 2 acumulatori auto (pe rand cate o saptamana)... pe care i-a adus la viata. Acumulatorii sunt: 1 dupa un ford fiesta de 45Ah care era mort... avea dupa incarcare 12,19V. Dupa prima saptamana statea la 12,58V. Dupa a treia saptamana (a doua a stat celalat acumulator la desulfatat) statea la 12,66V. Acum sunt la a cincea saptamana cu el si il cam simt ca va sta bine in tensiune. 2. dupa o mazda 3... sulfatat. Masurat la dat jos de pe masina 12,30V. Dupa saptamana 4 a ramas la 12,74V Duminica fac din nou schimbul intre acumulatori... si ii pun la un ups

Eu o sa ajung in curand sa ma urasc pe mine... ca nu pot face asemenea calatorii. Radu, Laura, multa bafta ! Inca rasfoiesc blogul. Am ce citi si vedea in iarna asta.

Cardul cadou s-a dat.

@banzay Daca nu ai serie de motor... poti pune orice motor, indiferent ca e pe carburatie sau pe injectie. Banueisc ca poti sa pui si de la BMW, ca tot se potriveste Banuiesc ca are si aceleasi prinderi...

Cam urata faza asta cu motorul fara acte ! Nu e frumos sa faci reclama la o furaciune. Pe de alta parte, pentru a veni in spiritul comunitatii.... Donez card cadou pentru reducere cumparaturi pe e-mag in perioada 1-16 ianuarie 2012. Cardul Cadou este in valoare de 194 RON valabil pentru orice produs din categoriile: Televizoare, Electrocasnice mari (fara cuptoare cu microunde si hote), Incorporabile Cardurile Cadou pot fi folosite in perioada 1-16 ianuarie 2012 si nu pot fi cumulate cu alte Carduri Cadou. Mai multe informatii despre cum poti folosi Cardurile Cadou eMAG gasesti pe e-mag.

Pai daca tot motoarele noaste se numesc Aprilia... hai sa stabilim o data de intalnire in luna Aprilie.

lA MULTI ANI !

Poate omul doar incerca sa isi aduca motocicleta la zi.... din 2002 in 2011 cu piese noi platite de altii Update de motor. Si ca tot a venit iarna... ma rog sa nu fiu total off topic. Am un motor Aprilia Pegaso din 2000. Am golit (scos toata benzina) din rezervor si carburatoare. De atunci nu a mai functionat Probabil o fi defect ? Ultima oara mergea si fara benzina. Gasesc vreun mecanic capabil sa imi faca motorul sa mearga ? Gratis... bineinteles ! Sa dovedeasca aici, tuturor cat de bun este ! P.S. Nici la masina nu prea am combustibil... Celor dornici sa se afirme... le las PM cu telefonul

Asa, da, s-o stapanesti sanatos si la cat mai multi km.

Ha, ha ha.... si aia evident, e piesa defecta

@metal86 Nu am citit la rand paginile. Am impresia ca am citit primele 10-12 si ultimele 5. Stiu, nu fac 20. Am aproximat la o cifra rotunda. Si da, este exact la ce ma gandisem si eu. Deci si raspunsul a fost dat. Scuze. Eram la serviciu... si nu eram 100% concentrat la citit... ca am avut 2 sarbtoriti azi... @belbody Am avut impresia clara (ca dupa 2 beri) ca problema nu este de la motor... ca in orice treapta de viteza, pe la 60 km/h il apuca nazbatiile. Promit sa citesc in weekendul asta tot topicul. Poate imi trazneste vreo idee. Daca nu, promit sa nu scriu prostii. Sunt curios totusi ce are mobra.