mony

@gianni Am vazut la profilul tau ca ai aprilia pegaso 650 ie. Pentru injectie, da e mult 7l/100km. Aici conteaza mult si stilul de mers pe langa ce spuneau colegii de forum (incarcare cu bagaje, anvelope, presiune in anvelope...). Mai exact daca accelerezi pana la 130 si recuci acceleratia pana la 110 si iar accelerezi... vei consuma mai mult decat daca ai merge constant cu 120 si asta chiar si la un motor pe injectie, care in frana de motor nu consuma benzina.

Releul oricum incarca mai mult decat trebuie. Cand mergi cu motorul, foloseste tot timpul faza de drum pornita (farul pornit). Asta face pe linga o incarcare mult mai corecta si o temperatura mai mica pe releul de incarcare.

Prin intersectia respectiva trec zilnic spre serviciu. De vreo 7 ani (inainte imi faceam traseul pe Stefan cel Mare). De 3 ani trec cu motorul. De vreo zece ori erau sa se urce pe mine masini care nici macar nu au incetinit in intersectie. O singura data am franat atat de tare ca am ridicat motorul pe roata din fata. Un dobitoc, oprit sa cedeze trecere (corect de altfel) se uita doar dupa masini. Practic cu privirea ma tot ocolea (pentru ca nu vedea masinile din cauza mea care ma apropiam). Din fericire, in intersectia respectiva ajungi dupa ce stai la semafor (in 80% din cazuri) asa ca viteza e mica. Dobitocul pleaca cu scartz exact in fata mea. Tot timpul sunt pregatit sa franez, mai ales in zonele periculoase. In cazul respectiv, boul mi-a atins roata fata cu portiera stanga spate (pentru ca facea curba stanga). Doar mi-a smucit ghidonul din mana. Daca nu eram pozitionat prost (incercand sa il evit si in frana... am cotit putin si stanga ca sa ma feresc) as fi intors motorul si m-as fi dus dupa el. Asa... am bagat niste injuraturi in casca si atat. Ca sa termin cu off topicul: Multa sanatate si insanatosire grabnica. Sa dea Domnul sa fie cat mai putini idioti pe sosele.

Destul de corect executata dinamometrica. Parca as vedea bunica dinamometricelor. Oricum, asta e principiul de baza. Plus ceas comparator.

Baga apa distilata si incarc-o. Nu curge tot acidul daca culci bateria. Deci acumulatorul tau a fiert... si de aici rezulta ca ii trebuie doar apa distilata. Porblema e ca dupa ce ii pui apa, sa o lasi la incarcat si sa te rogi sa nu fi murit de tot. Dupa ce se incarca, verifica cu un densimetru fiecare celula. Daca se incadreaza in valorile unui amululator incarcat (peste sau pe la 1.28 sau zona verde) atunci e ok. Daca densitatea e mult mai mica (sub 1.22 sa zicem) faci ce a spus Penetru.

Eu am cumparat contactul acum 3 ani de la United Motors si a fost cam 70-80 ron. Poti insa sa adaptezi un contact mecanic, care sa actioneze la apasarea pedalei. Poti pune orice contact, chiar si doua lamele, doua fire de cupru mai goase... Daca nu stii cum sa faci, roaga un prieten elecrician/ electronist sa te ajute.

@ Sebi Banuiesc ca e ceva foarte simplu. Gen: capac de la radiator nestrans pana la capat. Are o mica opintire cand strangi capacul si trebuie sa treci de ea. Daca nu e strans... o mica cantitate de lichid o va lua pe furtunel... fix pana in vasul de expansiune, de unde nimic nu-l va face sa revina la locul lui. Poate... doar tinuta mobra cu capu-n jos Partea trista e ca ar cam trebui desurubate niste imbusuri ca sa ajungi la capacul radiatorului... dar crede-ma ca merita sa incerci.

Crezi ca daca pui mai multa benzina scapi de apa ? Apa tot pe fundul rezervorului va sta, si tot in carburatoare va ajunge la gropi, hopuri, lasat pe cricul lateral...

Cel mai bine faci in felul urmator: 1. Pui bateria la incarcat. 2. Cat timp se incarca bateria faci rost de un furtun mai subtirel. 3. Bagi furtunul pana la fundul rezervorului. Iti recomand sa il legi de un bat subtire pentru ca furtunul sa nu se curbeze, ci sa stea drept. 4. Intr-un bidon de 5 litri, scoti benzina+apa din rezervor. 5. Apa o vei vedea pe fundul bidonului, benzina deasupra apei. Tragi cat de mult lichid poti. In felul asta poti sa vezi si singur cata apa ai avut in rezervor. In momentul asta ai terminat de golit rezervorul. Carburatoarele se golesc pe la doua suruburi (cate unul la fiecare carburator) montate pe lateral in partea de jos a carburatorului. Suruburile sunt accesibile printr-o gaura din cadru. Se baga o surubelnita lunga in cruce. Doar se slabesc putin suruburile cat sa curga "zeama". Strangi suruburile cand nu mai curge nimic. 6. Torni macar 5 litri de benzina. Recomand 10. 7. Daca torni doar 5 litri, treci comutatorul de benzina pe pozitia REZ (rezerva). 8 Astepti cam 5 minute 9. Ii dai cheie si pleaca.

Uau ! In momentul asta e tunata oficial. Cu acte ! Nu arunca hartia asta. E dovada pura a maiestriei in "tuninig pasiv"

@ enos o pompa de frana spate ai ? carburatoarele in ce stare sunt ?

Cel mai simplu ar fi sa cauti un motor identic la tine in oras. Vorbesti cu proprietarul sa te ajute sa faci un test cu cdi-ul lui sau sa pui cdi-ul tau pe motorul lui. Sunt convins ca te va ajuta. nu e decat de demufat si mufat o piesa (cd-iul) pe fiecare motor. dureaza cateva secunde.

Are careva o surubelnita la 90 de grade ? Vreau sa reglez amestecul la carburatoare si nu vreau sa le mai dau jos.

Foarte frumoasa excursia. Sa aveti parte doar de asfel de momente placute (exceptand ploaia). Sunt fan Turcia si abia astep sa plec din nou acolo peste o luna. Din pacate insa va fi un concediu facut cu masina. Promit sa dau o tura si cu motorul. Sper sa reusesc tot anul asta si sa va povestesc aventurile. Bafta multa !

@ iuliusmax Sunt convins ca este firul portocaliu care intra in contact. Verifici in felul urmator: Pui contactul astfel incat sa se aprinda becul de neutru. fara sa misti nimic altceva (ghidon... alte fire) misti putin cheia in contact, astfel incat sa ramana pe pozitia asta in care ai rotit-o. daca nu se sting becurile in bord e bine. verifici firele care intra in contact: misti usor de ele stanga-dreapta. vei constata acolo defectul.

@ iuliusmax In ce zona stai ? Eventual lasa si tu un numar de telefon. E mai usor sa vorbim. Teoretic, verifica siguranta de 20A care se afla sub sa. Daca nu e asta, scrie in ce zona stai si o sa incerc sa imi fac timp sa ajung la tine.

@magiaru Asa este. Uita-te daca amortizoarele sunt curbate (e foarte putin probabil sa fie). Daca nu sunt curbate, pur si simplu, cu ajutorul unui prieten faci urmatoarele: 1. te uiti cu atentie daca nu cumva ghidonul este stramb (forma ghidonului, nu prinderile). 2. daca si ghidonul e drept, slabesti putin (3-4 ture) cele 6 imbusuri care tin amortizoarele. Sunt cate 3 pe fiecare amortizor. Se gasesc la fiecare jug (la jugul de sus si la cel de jos). 3. prietenul care te ajuta, tine roata fata intre picioare, astfel incat sa fie in axul motocicletei. 4 din ghidon, indrepti pozitia amortizoarelor. Trebuie sa pice ochiometric jugurile perpendicular pe axa motocicletei. 5. strangi imbusurile pe pozitia asta. 6 posibil ca prinderile ghidonului sa fie strambe (nu e nicio problema - de fapt nu stau bine in bucsile de cauciuc) 7. scoti capacelele de la prinderile ghidonului cu o surubelnita dreapta. 8. desfaci cele 4 imbusuri si scoti ghidounul. 9. scoti din locasele lui ghidonul si il lasi pe rezervor (pui o carpa sa nu zgarii vopseaua) 10. o sa vezi un surub in centrul fiecarei prinderi de ghidon (in jug). surubul respectiv intra intr-o bucsa de cauciuc. 11. ai 2 variante. ori merge sa pozitionezi cu forta mainilor "ianltatoarele de ghidon" si ar cam trebui sa mearga... daca nu, slabesti putin suruburile respective (de mai sus). 12. te vei prinde usor cand ai pus totul pe pozitie. 13. asamblezi la loc ghidonul. 14. bagi gaz si te plimbi fericit.

@enos Povestea este simpla (tocmai de aia te innebuneste de multe ori). Cand am anuns la atelier, am pornit motorul si evident, nu statea la relanti mai mult de cateva secunde nici cu socul tras. Galeriile de evacuare se inrosau puternic (rezulta aer fals sau amestec slab). Am verificat si eu sa nu traga aer fals pe nicaieri. Nimimc. Zic inseamna ca nu e bun amestecul. P.S. Inainte, ca tot era rezervorul dat jos si nu pornise din prima motorul am scos si bujia. CAND SPUN AM FACUT SAU AM DRES... DE FAPT PATRICK A FACUT TOTUL (e doar meritul lui). Am inchis paranteza Patrik zice: Am pus suruburile la 3 ture jumatate (exact cum le aveam si eu puse cu manuta proprie)... Fuck... zic... inseamna ca nu e din carburatoare, clar ! Imi vine o idee ! REZISTORUL de la avans. Facem un schmb prietenesc intre cele 2 rezistoare (al meu de 10K fata de 4,7K). Adunam cei 2K de dupa valorile rezistentelor si rezulta, evedent, cacao (caca)... adica nicio schimbare. Fuck ! Nici de la asta nu e ! Zic eu lui Patirck: Hai sa golim carburatoarele si de la mine si de la yzfmann sa vedem daca au acelasi nivel. Le goleste Patrick in doua capace identice de spray... aveau fix acelasi nivel. Bag o tigara... deci acelasi nivel. Fuck ! Ramane varianta finala ! Jos carburatoarele de la ambele motociclete. Verificat, au acelasi cod, deci nu au cum sa fie diferite. Clar. Montam (adica Patirk, bineinteles) carbelitoarele mele pe mobra lui yzf... merge ceas. Da-i cu plansete de bucurie. Si-o tigara. Zic eu: hai sa le desfacem sa le comparam. Patrick + Mony + Andrei... fete d'alea nedumeritele (scuza-ma daca te-am botezat, n-am fost foarte atent cand am facut cunostinta). Mai ce penele noaste se intampla ? Dezmembram totul cu simt de raspundere si stoicism (tot Patrick, saracul). Toate carburatoarele luna, plutitoarele, cuiele, inchiderile clapetelor, acele de la membrane... identice. Except this (cum ar spune Jerremy Clarckson). Jigloarele principale. La mine 112.5, la celelalte carbelitoare 100 (ca sa fie rotund Zicem... bai, ce naiba, e mica diferenta. Si oricum, carburile mele, cand am luat mobra erau deschise la 2.25. Le-am pus eu la 3 jumate. Suruburile de aer, desigur... Nu e de la asta. Cu lacrimi in ochi, asamblam carburile cum le-a facut mama lor italiana (mikuni din japonia, dar si-a luat cetatenia europeana). Noroc cu Patrick ca s-a ocupat de tot, ca am avut timp sa fumez din nou Punem carburatoarele inapoi pe motor... tot asa merge. Faptul ca fumatul si timpul liber dezvolta simturile, zic eu: sa le punem la 4 ture sa vedem. Frate ! Merge mai bine. Se mai inroseau un pic evacuarile, dar nu iti mai prajeau parul din nas. Daca tot erau usor de scos hai sa le mai dam gaz. Am ajuns la 5 ture (daca nu ma insel) si motorul merge ceas. Concluzia: Mama lor de carbelitoare ! (aia japonezo-italiana). Pe aceasta cale imi permit sa va recomand un mecanic ce nu sta prost cu nervii (e mai calm ca mine si la fel de tipicar). Am promis sa il vizitez pentru un schim de ulei in amortizoarele gazelei. Desi eu ma cam bag sa surubaresc la greu, am descoperit un loc unde se fumeaza bine

@yzfmann Vorbeste cu mecanicul si lasa un numar de telefon ca sa putem comunica mai usor.

Multumim pentru poze. Cand ai timp, mai baga si o poveste despre locurile vizitate, intamplarile traite, cum ai simtit oamenii, locurile, drumurile, motorul... ce ai mancat, ce ai baut, cum ai dormit...

Ok, anunta-ma (anunta-ne) cand vrei sa vin. Stabilim sa vedem cum am si eu si tu timp liber. In general eu intru la munca la 14 si ies pe la 19. Practic, dimineata o am libera... sau dupa 8 seara. Inteleg ca mobra inca e la mecanic... si ca inca nu i-a dat de cap. ?

@yzfmann Daca mecanicul nu ii da de cap, spune-mi si incerc sa trec eu pe la tine daca esti din bucuresti. In ce zona stai ? P.S. Daca vin pentru ca mecanicul nu ii da de cap, sa ai bateria incarcata bine. Nu te costa nimik.

Un up... pentru continuarea povestii... Si o intrebare. Ati avut placerea sa mancati inghetata marash ? Ceva de genul asta ? http://www.youtube.com/watch?v=fvUQQF5S4Dg

poftiti, va rog...

In primul rand, felicitari pentru excursie. Anul asta in iunie ma duc si eu in Cappadocia (din pacate cu masina... nevasta, copii), Nemrut, Oludeniz, Pamukkale... Am mai fost de cateva ori in turcia... dar la hoteluri 5 stele all inclusive si doar cu cateva zile pe cont propriu. De data asta vom merge insa fara nimic rezervat. Gasim cazare, mancare, la fata locului. Voi in Cappadocia ati plecat cu cazarea aranjata din tara sau ati gasit la fata locului ? Cat v-a costat camera ? Cat mai e benzina in Turcia ? Anul trecut se invartea pe la 8 ron/l. Daca aveti timp, bagati mai multe poze... si mai ales mai multe vorbe Sa auzim numai de bine, Manuel Vasile. (probabil avem acelasi prenume )