mony

@cosmonica Pai, si nu functioneaza bine cu motorul schimbat ? Ca doar nu oi vrea sa o dea tot cu 700. Asta este pretul unui motor din 2001 in starea in care se gaseste acum. Daca nu ai probat sau macar vazut motocicleta de ce zici ca e teapa ? Din cauza diferentei de pret ? Omul a cumparat motocicleta asa ieftin din cauza motorului. Motor pe care l-a cumparat separat, a platit mecanicul a schimbat tot ce mai trebuia la el si acum o sa tina mult si bine. Ar fi fost bine sa spuna ca motorul a fost inlocuit ca sa nu aiba nimeni nimic de comentat. Iti urez succes sa gasesti si tu o motocicleta la fel si sa o faci pentru tine.

@eugenkawa Asa pot sa o desfac, dar nu suport sa vad piulite fortate sau batute. Daca pot sa nu las niciun semn, sa fie totul ca nou, voi face tot posibilul sa o desfac fara sa "fortez" Am pus cu ghilimele pentru ca nu este fortat nimic... doar batut care poate lasa semne, buza, in caz ca este mai stransa piulita. Am citit si eu cum se strange... si parca totusi as strange pana simt un foarte usor gripaj, dupa care as slabi putin (vreo optime de tura cel mult). Dupa ce strangi si contrapiulita se mareste oricum jocul cu putin. O sa mai studiez cum se face strangerea corect, iar cum nu ma grabesc cu motorul si astept zilele frumoase ca sa lucrez la el am tot timpul sa gasesc vreo scula compatibila

@DaSchmutz Asta ar fi buna... daca nu ar fi cu bani: http://www.motomus.ro/piese-accesorii/scule-service/scule-de-mana/cheie-reglabila-piulita-ghidon-telescop-25-70mm-5415 Nu am de gand sa dau suma asta pentru o verificare / ungere rulmenti jug.

S-ar putea ca in perioada aia, sa fiu cu motorul si cu masina in concediu la Sibiel, langa Sibiu, la cativa km de Transalpina. Nevasta o sa mearga cu masina iar eu, pentru ca vreau sa ma si dau cu motorul o sa merg cu Aprilia. Cel putin, deocamdata, asta este planul. Sunt absolut deacord ca sa vina si prietenii, chiar daca este o intalnire a aprilistilor. Mai ales ca nu e doar o plimbare in oras, care sa dureze pret de un suc si o tigara. Asa se vor lega si mai bine prieteniile. Si ne place si noua sa mai vedem si alte motoare, nu doar ale noastre

De astazi sunt scuterist Pentru prima data in viata, m-am urcat pe scuter.... mai exact pe al meu/ Este destul de ciudata senzatia sa nu ai ambreiaj si sa nu schimbi vitezele, franele nu sunt lasate si nu prea tin fiindca scuterul este nou. O sa il folosesc la greu in oras cand va fi cat de cat frumos afara (nu imi place sa merg pe ploaie din cauza stropilor de pe viziera... dar mai ales a soferilor care nu se mai asigura cum trebuie). Intre timp imi voi pregati motorul (am gasit la o prietena de familie care a avut vulcanizare, o camera goala si cu compresor mare (nu ca al meu de 24 litri) unde pot vopsi cum trebuie motocicleta astfel incat sa imi placa rezultatul final. Ii voi desface si jugul sa vad cum sunt rulmentii si voi schimba uleiul in amortizoare. Dar toate astea luna viitoare, fiindca toate finantele mele s-au sfarsit odata cu noua achizitie. Apropo, daca are cineva din Bucuresti o cheie de desfacut jugul si mi-o poate imprumuta, m-ar ajuta foarte tare.

La multi dintre motociclisti (printre care ma includ), avand o "viziune" mai preventiva, li se va parea periculos acest fel de mers. La acei motociclisti care merg la risc tot timpul, filmul li se va parea o copie a ceea ce fac ei. La motociclistii cu foarte multa experienta pe sosea si extrem de multe situatii critice, depasite cu bine, stilul respectiv de mers este unul normal, cu mici situatii interesante

Eu cred ca anul asta nu ma dau cu motorul. Sotia are hernie de disc in 4 locuri se exclus sa se mai suie pe motor. Cred ca imi iau un scuter pentru oras. Abia la anul cred ca o sa mai scot aprilica la plimbare, deci voi avea timp sa o fac impecabila din toate punctele de vedere Dar asta nu inseamna ca nu o sa citesc zilnic forumul.

@shumilica Hai ca iti tinem pumnii cu totii ! Nu te descuraja, ce a fost mai greu a trecut. Crede-ma ca saptamana viitoare esti calare pe motor. Asa cum ti-a spus si Lupul Gri... daca garniturile alea subtiri nu sunt ciupite, rupte... le pui la loc cu putin silicon (dar putin de tot - stie mecanicul). Ce e important: garnitura de chiuloasa sa fie noua (vreo 80 ron) Poate sa ma ajute cineva cu un cablu de reglaj relanti ? Al meu de de vreo 2-3 ori mai lung... si ma cam enerveaza cum sta asa, buclat

Nu fac reclama... dar uite aici preturi la garnituri http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=index&cPath=3248_363_2894_324 Poti sa iti iei si doar cele care iti trebuiesc, nu tot setul

@shumilica Eu as desface si motorul al doilea. As alege cele mai bune piese din cele doua motoare si as face unul. Doar daca nu se poate, as cumpara cuzinetul cu pricina... DAR si suprafata de pe vilblochen pe care a frecat cuzinetul pare afectata. Daca in al doilea motor, totul e ok, as lua ansamblul piston, vilblochen, cu totul si le-as muta in motorul cu injectie (daca sunt identice). Set de garnituri tot trebuie sa iti iei, motorul de rezerva tot il desfaci sa ii iei piese... diferenta de bani nu cred ca e mare. Cu ocazia asta, speli si motorul perfect si stii ca o sa stai linistit din pricina asta, cat timp vei avea motocicleta.

Da, exact asa... Daca te uiti in SUA la cei care se reunesc la intrunirile Harley, si cum sunt imbracati.... iti lasa impresia de homeless. Si majoritatea au niste joburi extrem de bine platite... sunt multi avocati, patroni, ingineri, actori... si extrem de multi medici Tin minte ca a fost si un reportaj pe un canal tv respectabil despre "curentul HD" si placerea de a trai liber.

Si totusi, de ce naiba au mai venit la salon cu o motocicleta pe care, daca se urca vreun motociclist, se defecteaza ? (doar motocicleta nu si omul ) Poate data viitoare Ducati vine doar cu poze... sau invata sa puna calculatorul pe suspensiile alea firave... sau vopsesc vreo piesa zgariata. Toti producatorii care expun la salon pun in balanta riscul contra viitorului potential castig (insasi participarea la salon este un potential castig). Oare cei de la BMW or sa dea faliment dupa salonul asta, sau pentru ca au avut angajati instruiti corect si au lasat oamenii sa piarda timpul pe langa si mai ales pe motoarele lor au de castigat ? Precizez ca anul asta nu am fost la salon dar am fost la toate celelalte editii. O singura data m-am urcat pe doua motociclete, cu grija mare la fermoare ca nu cumva sa zgarii vopseaua. Erau Suzuki... am intrebat inainte daca am voie iar dealerul a spus ca da, cum sa nu. Chiar a stat si mi-a raspuns la toate intrebarile. Evident ca si-a laudat marfa... dar a facut-o foarte finut, nu agresiv. Un an de zile am tot visat sa imi cumpar un motor nou de la ei. Nu a fost sa fie asa din cauza banilor care nu am reusit sa ii strang si s-au dus in alte parti. Dar daca m-ar fi "flituit" nici nu as fi vrut sa mai aud de marca respectiva, oricate si orice performante ar fi avut.

@alin Am inteles ce ai scris E bine ca si ceilalti care au nevoie sa aiba unde sa gaseasca raspunsurile. Cum fiecare dintre noi citim forumul, ne raman in minte raspunsurile (mai ales cele cu poze sau cum ai pus mai sus filmuletul cu functionarea carburatorului). In felul acesta, si cei mai putin indemanatici sau mai incepatori pot intelege fenomenele care se petrec la motocicletele personale, si poate nu risca sa strice ceva umbland unde nu e cazul. Ma bate gandul ca undeva, la pagina 350 de exemplu (sa fie un nr rotund, usor de tinut minte si de gasit, sa postam fiecare ce piese avem disponibile (de rezerva sau de vanzare) dar care le putem pune la bataie pentru a ajuta vreun coleg aflat in mare nevoie Poate fi si echipament... dar nu neaparat genul bursa. De exemplu eu am pedala frana, radiator apa, carena fata cumparata anul trecut... pe care le tin in garaj... nu sunt pentru vanzare dar daca cineva o sa aibe nevoie il voi ajuta. Eu deja imi fac o lista ca sa fiu pregatit din timp sa o public.

nu la motorul meu era problema... ci a lui yzfman, care motor, intre timp a ajuns la DaSchmutz Inrosirea galeriilor este simptoma tipica de aer in exces. Adica putina benzina fata de oxigen... si rezulta o temperatura foarte mare a gazelor de evacuare si un randament scazut. Surubul de relanti, de fapt, deschide sau mai bine zis obtureaza un canal de vacum pe aer. Mai deschis (mai multe ture la surub) inseamna un vacum mai mare intr-un tub Bernoulli si de aici inseamna o cantitate mai mare de benzina. Exact ca la un suflai de vopsit Canalul respectiv functioneaza doar in relanti... nu afecteaza cu nimic consumul si mersul motorului in afara relantiului. Are legatura cu gaurelele alea mici de langa clapeta de acceleratie. Voi cauta poza care sa explice cat de cat functionarea. Am gasit ceva:carburator.pdf

@alin Acum cativa ani am fost cu motorul la ambulanta moto ca sa ajut pe un fost coleg aprilist exact cu acest reglaj. La el au trebuit desfacute reglajele de aer la 5 ture cel putin. Am descoperit ca diferenta dintre carburatoarele noastre era jiglerul principal. Nu mai tin minte exact valorile dar era ceva de genul ca al meu era de 125 si al lui de 120. Am pus carburile mele pe mobra lui si a functionat perfect. O sa caut postul respectiv in paginile anterioare si o sa il postez aici in caz ca foloseste si altcuiva. P.S. intre timp m-am lasat de fumat

@Florin_escu Mai bine suruburile de reglaj aer pentru relanti ... lasa-le la 3.5 ture nu la 2.5. Daca motorul are prea mult aer (2.5 ture) se inrosesc galeriile de evacuare. Eu le am la 3.25 si vreau sa scot carburile sa le mai dau cel putin jumatate de tura (cand am luat motorul erau la 2.5 si se inroseau galeriile, le-am pus la 4 si erau absolut ok... dar m-a mancat in partea dorsala si le-am pus la 3.25) Acum sunt la limita inrosirii cand stau mai mult in relanti.

Sunt doua simptome: 1. ori trage pe undeva aer fals pe la galeriile de cauciuc dintre carburatoare si chiuloasa ori suruburile de reglaj relanti nu sunt pe pozitia corecta si de asta nu sta in relanti si da rateu. 2. poate ai uitat sa tragi socul cat este rece motorul.

Stai linistit ca nu ai facut afacere rea. Dar stiu ca o sa cateva nopti albe din cauza motocicletei. Sa spele bine motorul pe interior mecanicul (sigur stie si el ce trebuie sa faca). Asta pentru a indeparta orice urma de span. Din electromotor nu a ajuns nimic rau in motor, doar dintele lipsa trebuie "evacuat". Daca, cu bujia scoasa si bagata in viteza (3, 4 sau 5) si invartind de roata spate, motorul se misca relativ usor nu ai de ce sa iti faci probleme.

@adrianm Daca te referi la cafea... chiar si kakata de pisici, tot as bea. Sunt mare amator de cafele

Am citit aia... dar am si cautat pe net ca sa nu dau dume http://www.performance-shop.ro/aditivi-motul-auto-curatare-valve-sistem-alimentare/1421-motul-engine-clean-auto-flush-ulei.html http://www.opieoils.co.uk/p-962-motul-engine-clean-engine-cleaner.aspx Si sunt foarte multe exemple pe net. Am tras concluzia (fiindca se mai intampla) ca descrierea de pe site-ul importatorului este copiata gresit. La fel si alti vanzatori au luat cu copy / paste descrierea de pe site (care este de la alt produs).

Azi ma uitam pe net dupa niste ulei pentru furca... si iata ce am gasit http://www.ulei-motul.ro/produs/195/motul-engine-clean-moto.html Deci, totusi exista solutie de spalat motorul pe interior. Si nu este pentru pus in benzina ci in ulei. Asta este pentru pus in benzina. http://www.ulei-motul.ro/produs/150/motul-fuel-system-clean-moto.html Nu fac reclama la producatorul respectiv, dar cand am gasit produsul, automat mi-a venit in minte topicul asta.

@Cristian 1 Cum sa trimiti uleiul la Bucuresti Ajuta-i pe cei aproape de tine, iar eu o sa iau 2 litri si o sa ii ajut pe cei aproape de mine. Ca sa nu luam toti cate 2 litri si sa ramanem / aruncam 900 grame.

Si la mine tot asa... Lucrez cu sotia, copiii erau la scoala de langa serviciu, plecam cu masina impreuna si ne intorceam cu masina impreuna. In weekenduri se intampla sa avem prietenii la gratar. Asa ca, in medie sub 1000 km am facut pe an.

Merci, eugenkawa. Voi cumpara totusi 2 litri... si cine va avea nevoie ii voi da din uleiul de furca ramas. Semeringurile le am de cand am cumparat motorul, amortizoarele imi par ok... dar totusi, un schimb de ulei nu strica mai ales dupa 6 ani si 5500 km, ca doar atat am mers cu ea

Cine este din Bucuresti si vrea sa isi schimbe uleiul in furca (amortizoare fata) ? Stiu ca intra 550g in fiecare... asta inseamna ca trebuie 1l si 100g. Ma gandeam ca nu e rentabil sa luam fiecare cate 1 litru in plus pentru cele 100 g. Mai bine vedem cine vrea sa schimbe uleiul in furca, stabilim ce tip de ulei punem...luam fiecare cate un litru si ne imprietenim la un suc pentru cele 100 grame Sau, daca a facut careva schimbul si a luat 2 litri de ulei, iar acum sta cu un bidon cu 900 g degeaba... si e dispus sa bea un suc, o bere... sa stea de vorba, sa dea un semn pe forum.