mony

@shumilica Eu as desface si motorul al doilea. As alege cele mai bune piese din cele doua motoare si as face unul. Doar daca nu se poate, as cumpara cuzinetul cu pricina... DAR si suprafata de pe vilblochen pe care a frecat cuzinetul pare afectata. Daca in al doilea motor, totul e ok, as lua ansamblul piston, vilblochen, cu totul si le-as muta in motorul cu injectie (daca sunt identice). Set de garnituri tot trebuie sa iti iei, motorul de rezerva tot il desfaci sa ii iei piese... diferenta de bani nu cred ca e mare. Cu ocazia asta, speli si motorul perfect si stii ca o sa stai linistit din pricina asta, cat timp vei avea motocicleta.

Da, exact asa... Daca te uiti in SUA la cei care se reunesc la intrunirile Harley, si cum sunt imbracati.... iti lasa impresia de homeless. Si majoritatea au niste joburi extrem de bine platite... sunt multi avocati, patroni, ingineri, actori... si extrem de multi medici Tin minte ca a fost si un reportaj pe un canal tv respectabil despre "curentul HD" si placerea de a trai liber.

Si totusi, de ce naiba au mai venit la salon cu o motocicleta pe care, daca se urca vreun motociclist, se defecteaza ? (doar motocicleta nu si omul ) Poate data viitoare Ducati vine doar cu poze... sau invata sa puna calculatorul pe suspensiile alea firave... sau vopsesc vreo piesa zgariata. Toti producatorii care expun la salon pun in balanta riscul contra viitorului potential castig (insasi participarea la salon este un potential castig). Oare cei de la BMW or sa dea faliment dupa salonul asta, sau pentru ca au avut angajati instruiti corect si au lasat oamenii sa piarda timpul pe langa si mai ales pe motoarele lor au de castigat ? Precizez ca anul asta nu am fost la salon dar am fost la toate celelalte editii. O singura data m-am urcat pe doua motociclete, cu grija mare la fermoare ca nu cumva sa zgarii vopseaua. Erau Suzuki... am intrebat inainte daca am voie iar dealerul a spus ca da, cum sa nu. Chiar a stat si mi-a raspuns la toate intrebarile. Evident ca si-a laudat marfa... dar a facut-o foarte finut, nu agresiv. Un an de zile am tot visat sa imi cumpar un motor nou de la ei. Nu a fost sa fie asa din cauza banilor care nu am reusit sa ii strang si s-au dus in alte parti. Dar daca m-ar fi "flituit" nici nu as fi vrut sa mai aud de marca respectiva, oricate si orice performante ar fi avut.

@alin Am inteles ce ai scris E bine ca si ceilalti care au nevoie sa aiba unde sa gaseasca raspunsurile. Cum fiecare dintre noi citim forumul, ne raman in minte raspunsurile (mai ales cele cu poze sau cum ai pus mai sus filmuletul cu functionarea carburatorului). In felul acesta, si cei mai putin indemanatici sau mai incepatori pot intelege fenomenele care se petrec la motocicletele personale, si poate nu risca sa strice ceva umbland unde nu e cazul. Ma bate gandul ca undeva, la pagina 350 de exemplu (sa fie un nr rotund, usor de tinut minte si de gasit, sa postam fiecare ce piese avem disponibile (de rezerva sau de vanzare) dar care le putem pune la bataie pentru a ajuta vreun coleg aflat in mare nevoie Poate fi si echipament... dar nu neaparat genul bursa. De exemplu eu am pedala frana, radiator apa, carena fata cumparata anul trecut... pe care le tin in garaj... nu sunt pentru vanzare dar daca cineva o sa aibe nevoie il voi ajuta. Eu deja imi fac o lista ca sa fiu pregatit din timp sa o public.

nu la motorul meu era problema... ci a lui yzfman, care motor, intre timp a ajuns la DaSchmutz Inrosirea galeriilor este simptoma tipica de aer in exces. Adica putina benzina fata de oxigen... si rezulta o temperatura foarte mare a gazelor de evacuare si un randament scazut. Surubul de relanti, de fapt, deschide sau mai bine zis obtureaza un canal de vacum pe aer. Mai deschis (mai multe ture la surub) inseamna un vacum mai mare intr-un tub Bernoulli si de aici inseamna o cantitate mai mare de benzina. Exact ca la un suflai de vopsit Canalul respectiv functioneaza doar in relanti... nu afecteaza cu nimic consumul si mersul motorului in afara relantiului. Are legatura cu gaurelele alea mici de langa clapeta de acceleratie. Voi cauta poza care sa explice cat de cat functionarea. Am gasit ceva:carburator.pdf

@alin Acum cativa ani am fost cu motorul la ambulanta moto ca sa ajut pe un fost coleg aprilist exact cu acest reglaj. La el au trebuit desfacute reglajele de aer la 5 ture cel putin. Am descoperit ca diferenta dintre carburatoarele noastre era jiglerul principal. Nu mai tin minte exact valorile dar era ceva de genul ca al meu era de 125 si al lui de 120. Am pus carburile mele pe mobra lui si a functionat perfect. O sa caut postul respectiv in paginile anterioare si o sa il postez aici in caz ca foloseste si altcuiva. P.S. intre timp m-am lasat de fumat

@Florin_escu Mai bine suruburile de reglaj aer pentru relanti ... lasa-le la 3.5 ture nu la 2.5. Daca motorul are prea mult aer (2.5 ture) se inrosesc galeriile de evacuare. Eu le am la 3.25 si vreau sa scot carburile sa le mai dau cel putin jumatate de tura (cand am luat motorul erau la 2.5 si se inroseau galeriile, le-am pus la 4 si erau absolut ok... dar m-a mancat in partea dorsala si le-am pus la 3.25) Acum sunt la limita inrosirii cand stau mai mult in relanti.

Sunt doua simptome: 1. ori trage pe undeva aer fals pe la galeriile de cauciuc dintre carburatoare si chiuloasa ori suruburile de reglaj relanti nu sunt pe pozitia corecta si de asta nu sta in relanti si da rateu. 2. poate ai uitat sa tragi socul cat este rece motorul.

Stai linistit ca nu ai facut afacere rea. Dar stiu ca o sa cateva nopti albe din cauza motocicletei. Sa spele bine motorul pe interior mecanicul (sigur stie si el ce trebuie sa faca). Asta pentru a indeparta orice urma de span. Din electromotor nu a ajuns nimic rau in motor, doar dintele lipsa trebuie "evacuat". Daca, cu bujia scoasa si bagata in viteza (3, 4 sau 5) si invartind de roata spate, motorul se misca relativ usor nu ai de ce sa iti faci probleme.

@adrianm Daca te referi la cafea... chiar si kakata de pisici, tot as bea. Sunt mare amator de cafele

Am citit aia... dar am si cautat pe net ca sa nu dau dume http://www.performance-shop.ro/aditivi-motul-auto-curatare-valve-sistem-alimentare/1421-motul-engine-clean-auto-flush-ulei.html http://www.opieoils.co.uk/p-962-motul-engine-clean-engine-cleaner.aspx Si sunt foarte multe exemple pe net. Am tras concluzia (fiindca se mai intampla) ca descrierea de pe site-ul importatorului este copiata gresit. La fel si alti vanzatori au luat cu copy / paste descrierea de pe site (care este de la alt produs).

Azi ma uitam pe net dupa niste ulei pentru furca... si iata ce am gasit http://www.ulei-motul.ro/produs/195/motul-engine-clean-moto.html Deci, totusi exista solutie de spalat motorul pe interior. Si nu este pentru pus in benzina ci in ulei. Asta este pentru pus in benzina. http://www.ulei-motul.ro/produs/150/motul-fuel-system-clean-moto.html Nu fac reclama la producatorul respectiv, dar cand am gasit produsul, automat mi-a venit in minte topicul asta.

@Cristian 1 Cum sa trimiti uleiul la Bucuresti Ajuta-i pe cei aproape de tine, iar eu o sa iau 2 litri si o sa ii ajut pe cei aproape de mine. Ca sa nu luam toti cate 2 litri si sa ramanem / aruncam 900 grame.

Si la mine tot asa... Lucrez cu sotia, copiii erau la scoala de langa serviciu, plecam cu masina impreuna si ne intorceam cu masina impreuna. In weekenduri se intampla sa avem prietenii la gratar. Asa ca, in medie sub 1000 km am facut pe an.

Merci, eugenkawa. Voi cumpara totusi 2 litri... si cine va avea nevoie ii voi da din uleiul de furca ramas. Semeringurile le am de cand am cumparat motorul, amortizoarele imi par ok... dar totusi, un schimb de ulei nu strica mai ales dupa 6 ani si 5500 km, ca doar atat am mers cu ea

Cine este din Bucuresti si vrea sa isi schimbe uleiul in furca (amortizoare fata) ? Stiu ca intra 550g in fiecare... asta inseamna ca trebuie 1l si 100g. Ma gandeam ca nu e rentabil sa luam fiecare cate 1 litru in plus pentru cele 100 g. Mai bine vedem cine vrea sa schimbe uleiul in furca, stabilim ce tip de ulei punem...luam fiecare cate un litru si ne imprietenim la un suc pentru cele 100 grame Sau, daca a facut careva schimbul si a luat 2 litri de ulei, iar acum sta cu un bidon cu 900 g degeaba... si e dispus sa bea un suc, o bere... sa stea de vorba, sa dea un semn pe forum.

Nu am vorbit.. dar am vazut si recunoscut motorul. Vreau si eu un parbriz touring. De unde il ai ? Eu sunt inca in perioada de pregatire pentru vopsit (care sper sa il realizez in primul weekend cu soare) Am slefuit cam mult si am ajuns iar la vopsea... si stiu ca se va cunoaste daca te uiti cu mare atentie... asa ca o sa mai dau o mana de sprit-chit.

Nu are nicio legatura cu pastilele. Daca o scuturi si iar merge, ma gandesc ca ti s-a dezlipit firul maro de la contact. Am patit-o si eu, si mai este un coleg de aici de pe forum care si el a patit-o. Poti verifica usor:\ Pornesti motorul, il lasi in relanti si misti usor in toate directiile firele care intra in contact. Daca motorul intrerupe sau se opreste cand firele ajung intr-o anumita pozitie, ai gasit defectul. @eugenkawa Cand mai vrei sa vopsesti motorul, da-mi un semn... si vin cu compresor, pistol... nu mai vopsi la spray ca nu iese bine. P.S. cred ca pe tine te-am tot vazut pe la Iancului, sau pe fostul proprietar ?

Sigur a diluat mazga din rezervorul din cadru. Problema suplimentara pe care o vad, este ca mazga respectiva va ajunge din pacate din nou in motor. Pe vremuri, cand foloseam ulei mineral si tata avea o skoda 1000 MB, am facut cateva spalari cu ulei la motor. Ideea era ca motorina este suficinet de grasa mai ales in combinatie cu ceea ce mai ramane din ulei, astfel incat sa nu se gripeze motorul cand functioneaza cateva minute. Pe de alta parte era mult mai bun detergent decat uleiul romanesc de pe vremuri. Nu cred ca ar fi fost nici cea mai mica problema daca omul a spalat motorul cu motorina. Partea proasta este ca nu s-a amorsat circuitul de ungere. Eu as face asa: As cumpara un bidon de ulei GM de opel 10w40 care costa vreo 85 ron 5 litri. As folosi uleiul repectiv in cateva schiburi pentru a curata perfect motorul si a scoate orice urma de motorina. Uleiul ar ajunge pentru vreo 3 spalari - nu este nevoie sa pui pana la maxim. Desfaci furtunul de ulei nu de la filtru ci de la intrarea in motor si il bagi intr-un bidon transparent. Torni ulei in rezervor si vezi daca curge suficient de repede... si nu pare sa fie obturat circuitul pana aici. Ca sa amorsezi motorul ar trebui sa sprijini motorul pe partea dreapta si sa il lasi jos cu grija, torni pe la filtru cat ulei intra (banuiesc ca o sa intre vreo 100 grame), ungi filtrul cu ulei si il montezi. Torni in rezervorul de ulei cam 1 litru de ulei si nu pui busonul. Pornesti motorul si te uiti in rezervorul de ulei, unde se poate vedea fluxul de ulei. Lasi motorul macar 5-10 secunde la relanti pentru a da posibilitatea circuitului sa se amorseze singur in caz ca ii ajunge putin ulei. Accelerezi o data pana pe la 4000 rpm si menti turatia asta vreo 2 secunde, nu mai mult... asta pentru a mari presiunea / suctiunea pe circuit si a creste sansele sa se amorseze circuitul. Daca nu isi da drumul... mai ai varianta sa lasi motorul asa pana a doua zi, poate totusi se scurge ceva ulei prin circuit si poate iese putin aer cand curge uleiul Ii mai dai o cheie si a doua zi.

Suruburile de golit carburatoarele sunt cele incercuite cu rosu. Sper ca nu ai intrerupt de la butonul rosu de pe blocul de comenzi de pe ghidon, dreapta.

Si cateva poze: Istanbul... aici, la barcutele astea colorate, din partea dreapta a podului Galata, se mananca (cu localnicii) file de peste pe plita, bagat in sfert de paine si cu muraturi. Foarte bun si ieftin. Cappadocia, balon Olympos, casute in copaci, zona flower power. Aici se mananca kumpir bun Fethye Saklikkent - super tare canionul, mergi prin apa, iti dau cei de la terase incaltari noi pentru asta... doar sa mananci la ei pastrav proaspat prins (pe care tu il alegi si ei il caprureaza din bazine) Oludeniz... o statiune boema, plina de parapante. Aici faci un tripboat execlent si te dai cu parapanta.

Si fiindca ai mentionat de Saklikent, acolo a fost de fapt pentru noi aventura cea mai frumoasa din concediul respectiv... si culmea, nu zoborul cu balonul A fost mult mai interesant si mai provocator sa ajungem pana la cascada. De asemenea cea mai mare plaja pe care am fost si cea mai buna carne care am mancat-o (kokorec - dar atunci nu stiam ce am mancat) a fost la Patara. Cel mai frumos trip boat a fost de la Kekova - orasul scufundat... dar dureaza vreo 7-8 ore... iar noi am platit 75 sau 90 de euro 2 adulti cu 2 copii. Evident, masa foarte bogata, la bordul vasului. Afacere de familie Ca sa nu fac varza topicul voi incerca sa nu postez locuri in care presupun ca nu vor ajunge. Offf, mai fratilor, ce ma mananca gelozia pe traseul vostru... dar nu am cum sa particip

@ middle_of_nowhere Am simtit ca si tu esti la fel de "atins", ca si mine Nu pot fi povestite senzatiile pana nu le traiesti. Sunt atat de multe lucruri frumoase si locuri minunate prin care am trecut, oameni atat de buni, incat nu imi venea sa cred ca mai exista asa ceva. In Cappadocia am intalnit un bunicut de vreo 70 de ani, care vinde fructe uscate, pe langa castelul Uçhisar. Eram cu sotia si 2 copii. La orice ne uitam de pe taraba lui, ne dadea la toti sa gustam... ajunsesem sa il rugam sa nu ne mai dea sa mancam.. ca nu mai putem. Iar el zicea in turca (pe care nu o stim, dar din gesturi intelegeam) "lasati sa manance copiii ca sa se faca mari". Am cumparat ceva de numai 5 lire (i-am lasat 10 lire) si i-am spus ca nu luam acum cumparaturile, mergem sa vizitam castelul si cand ne intoarcem facem cumparaturile la el. Este adevarat ca ne-a placut si marfa, dar mai ales omul. Am cumparat de vreo 100 euro (doar pentru ca am vrut), si la toate cumparaturile ne tot punea in plus... si bonus. In total am plecat cu bonusuri de inca vreo 20-30 euro... si preturile la el erau dintre cele mai mici care le-am intalnit de atunci inainte. Faza draguta este ca noi tot pozam... si l-am intrebat de adresa de mail ca sa ii trimitem poze. Omul a inteles ca vrem adresa lui si a fugit la magazinul cel mai apropiat, a cumparat o vedere si si-a trecut adresa. Tare as vrea sa ma intorc si sa ii dau personal pozele cu el

Fac recomandarile doar in locurile in care am fost si care m-au impresionat. Aceia dintre voi care ati fost in Pamukkale, stiti deja, ca pana nu ajungi acolo, nu ai cum sa realizezi frumusetea locului. Si eu am fost in Pamukkale de 6 ori... si daca as putea, as pleca din nou chiar acum pentru a 7 oara. Deci, voi trece niste nume de obiective care probabil nu va vor spune nimic pana nu ajungeti sa le vedeti (asa cum unia care nu a fost in Pamukkale nu i-ar spune nimic numele respectiv pana nu ajunge acolo). Precizare: Drumurile in Turcia sunt foarte bune si nu va vor pune niciun fel de problema. Obiective care merita vazute si sunt aproape de traseul vostru: 1. Canakkale - daca mergeti cu feribotul de la Ecebat si nu de la Gelibolu. Merita sa mancati ceva acolo si sa vedeti calul troian de pe faleza. NU RECOMAND TROIA. Calul troian de acolo este un fake total din pacate, comparat cu cel din Canakkale. Situl arheologic este neofertant dpdv turistic. Consider o pierdere de timp. Cazare in Canakkale: noi am stat intotdeauna la Hotel Ilion, super aproape de ferryboat si cu preturi de aproximativ 40 euro dubla cu mic dejun destul de consistent. 2. Daca va tin muschii, si puteti sa mai mergeti inca 80km puteti gasi cazare dupa ce treceti serpentinele si ajungeti la malul marii in Küçükkuyu. Preturile se invart pe la 50 euro camera pe noapte cu mic dejun. 3. Şirince (37.941779, 27.433764) - foarte aproape de Kusadasi... sunt vreo 25 km. Orasel de munte, pitoresc, vechi, cu piarta pe jos si cu vin de fructe. Superb. Drumul de munte pana acolo e parca facut pentru motor. Multe curbe, unele destul de stranse dar frumoase. 4. Efes (37.944285, 27.341782) - tot langa Kusadasi, la 10, 15 km - merita vizitat, dureaza cam 2 ore. Din pacate, parcarea este in locul in care se iese din Efes, iar intrarea este sus, pe deal unde nu este si parcare. Va descurcati voi cu dusul pana sus si cu intorsul la parcare. 6. Plaja Iztuzu (36.775272, 28.631568) - cam 250 km de Kusadasi - pentru mine a fost o revelatie. Este o plaja amenajata, cu parcare, celebra pentru ca acolo vin broaste testoase sa isi depuna oua. Practic, in ordine sunt asa: parcare mare, urmeaza cateva randuri de sezlonguri - vreo 30m, zona de plaja unde depun ouale testoase - cam la 10-15 metri de apa si cu latime de vreo 15-20m, zona de stat pe prosop - cei 10-15 metri de mai devreme, marea. Plaja este cu nisip fin, exelenta, si a fost singura data cand am intrat in mare fara ca sa simt vreo diferenta de temperatura fata de aer in luna iulie. Nici la iesirea din apa nu am simtit racoare. Un loc bun de relaxare si facut baie. Intrarea in parcare insa se plateste. Banii sunt folositi pentru testoase. 7. Oludeniz (36.547335, 29.121408) - am fost acolo de 4 ori. Cazarea trebuie cautata din timp pe net. O statiune foarte interesanta, un loc in care intotdeauna m-am simtit bine. De fiecare data am facut boat-trip. Ieftina si superba calatoria cu vaporasul. In general dureaza intre orele 10 si 17, se viziteaza cateva insultite, vaporatul face cateva opriri pentru balaceala, se serveste masa (inclusa in bilet). 8. Olympos (36.392690, 30.470423) - casutele in copaci si livezile de portocali, lamai si rodii. Este o statiune unde sunt doar casute in copaci. Majoritatea pensiunilor ofera demipensiune... masa este foarte buna si mai mult decat indestulatoare. Noi am stat la Bayrams Tree Houses, dar am citit reviewuri bune si despre Turkmen. Statiunea este foarte "Flower Power"... este locul ideal pentru motociclisti, iar drumul pe munte, iarasi este absolut incantator. recomand sa mancati kumpir. 9. Antalya - recomand sa vizitati orasul vechi si sa mancati kokorec (36.885342, 30.708670). 10. Side Voi pune si poze cat de curand. Acum sunt la serviciu si nu am poze. Gasiti insa in mod sigur pe net.

Super traseu / locatii ! Eu am fost de cateva ori in Turcia, dar o singura data in Cappadocia. Din pacate nu am fost cu motorul. Am fost insa cu familionul Imi voi face timp dupa weekendul asta si voi posta locuri care chiar merita vazute / dormite pe traseul vostru. Sper sa va ajute sa aveti o calatorie cat mai interesanta.