mony

Ar mai putea fi ceva, daca nu iti vine suficienta benzina. Traseul furtunului de benzina sa fie schimbat si sa fi prins un "dop de aer" care sa nu se duca nici in rezervor, nici in carburatoare, ca sa scapi de el. Furtunul de benzina trebuie sa mearga de la rezervor, filtru benzina, tot timpul in jos, sa nu aibe vreo bucla, burta in sus, ca acolo tine aerul. Poti incerca sa scapi de aer (exista aceasta posibilitate) daca tii busonul de benzina deschis (neinchis cu cheia) ca sa nu faca presiune negativa. (desi tie nu iti merge motorul mult timp ca sa faca "vacum" in rezervor). S-ar putea de asemenea sa fie si furtunul de benzina strangulat, obturat cu ceva. Totusi ceva benzina cat sa porneasca si sa mearga vreun minut ar fi trebuit sa ajunga in carburatoare... pana sa se goleasca. Nu cumva ai umblat la robinetul de benzina si ai pus garnitura de cauciuc invers ? Si in felul asta nu curge benzina ?

E posibil sa traga aer fals daca nu ai "imbinat" bine carburatoarele in cauciucurile galeriei si nu ai strans colierele. Carburatoarele se baga pana la capat in mansoanele respective din cauciuc. Poti vedea daca vine benzina in carburatoare, golindu-le pe la suruburile de golire. Vezi cam cata benzina curge din fiecare (sa ai butonul de pe rezervor inchis ca asa nu se umple cu benzina carburile). Cand ai desfacut carburatoarele, ai pus bine totul la loc ? Membranele superioare... cuiele poanto... jiglerele fiecare la locul lui ? Intreb pentru ca mi se pare simptom de aer fals... carburant insuficient.

Cand ti-am spus ca e de la soc... nu intelesesem din cele descrise de tine ca l-ai bagat la loc. Deci, in principiu, excludem socul. Poate fi de la benzina (mai mult ca sigur nu ai pus vreun stabilizator de benzina in rezervor pe timpul iernii). De asemenea, e posibil sa ai gaura de scurgere a apei de la rezervor infundata (e in partea de sus, pe unde bagi benzina, o gaurica prin care se elimina apa de la ploaie). Asta cauzeaza strangerea apei in rezervor (intra pe langa buson). Apa e mai grea ca benzina si sta doar pe fundul rezervorului. In timpul mersului, de la miscarile carburantului in rezervor, se misca si apa de pe fundul rezervorului si este posibil sa intre in carburatoare mici cantitati de apa. Problema apare cand cantitatile de apa din carburator sunt mari si ajung la jigloare. Poti incerca urmatoarele (daca ai apa in rezervor: - golesti paharele carburatoarelor (au un surub de golire pe fiecare in parte) - faci rost de un furtun subtire (ca cele de acvariu - vreo 1,5m). Il bagi in rezervor pana la fund (de preferat sa ajunga in cel mai de jos punct al rezervorului) - tragi intr-o sticla de plastic niste benzina (macar 2-300 de grame) cu furtunul pozitionat cum ti-am spus mai sus. Daca scoti apa, e clar. Ai apa in rezervor. Apa o poti vedea in sticla (se asaza la fund, iar deasupra e benzina). Pui si tu un stabilizator de benzina (gasesti la orice peco). Nu pui toata sticla. Doar maxim un sfert. Daca nu ai apa in benzina, oricunm nu strica niste stabilizator in benzina. Tine-ne la curent, ca mai venim cu idei

Cred ca iti trebuie cheie de 18, daca nu ma insel. Cele de masina sunt de 21 si de 16

Darian,ti-am trimis PM. Merci frumos.

Cred ca ai mers prea mult cu socul tras. Asta l-a innecat. Poti sa verfici asta. Ai bujiile umede.

Uau ! Meseriasa tura. La final da-ne si noua niste "date tehnice" kilometri rulati in aceasta excursie, litri de benzina sau consumul, cate zile ai petrecut pe drum, ce probleme ai avut cu motorul...

Fa-ti timp si mai scrie si pe forum continuarea povestirii, te rugam... Ne-ai lasat la jumatatea drumului .

Multa bafta ! Si nu uita sa ne tii la cunent cu "lucrarea". Poate mai ajuta si pe altcineva.

Mie nu prea imi place ideea cu motor flush-ul, pentru ca nu se prea scurge tot, iar ceea ce ramane se combina cu noul ulei. Nu stiu cat afecteaza asta motorul in timp... poate ca nu ii face nimic rau, dar daca nu cumva ungerea nu mai e la fel de buna ?

Daca vrei sa cureti motorul si ai ceva bani de investit, cumperi inca un filtru de ulei si inca o "portie" de ulei identic cu cel care vrei sa il schimbi. Faci schimbul cu uleiul "de sacrificiu" cu tot cu filtru nou. Mergi cu uleiul asta vreo suta de km. Il scoti si il pastrezi pentru o curatare ulterioara (inainte de urmatorul schimb de ulei). Intre timp se vor decanta si impuritatile din el. Faci schimbul de ulei intr-un motor curat. Pui si filtru nou. Eu asa as face daca vreau sa "spal" motorul in interior. P.S. Nu cred ca iti trebuie insa asa ceva. Schimba doar uleiul si filtrul la timp.

Asteptam sa continui cand mai ai timp

In primul rand, banuiesc ca s-a strambat din juguri (de fapt nu s-a strambat nimic). Se slabesc imbusurile de la juguri (care tin amortizoarele). Nu le desfaci de tot, doar putin slabite. Sunt 6 imbusuri. Apoi centrezi roata fata de juguri. E necesar sa fiti 2 oameni. Unul tine roata intre picioare astfel incat sa fie dreapta, in prelungirea motocicletei, iar al doilea potriveste din ghidon, pana jugul este pe pozitie (perpendicular pe motocicleta sau pe roata). Se strang toate cele 6 imbusuri pe pozitia asta. Se verifica daca ghidonul este stramb. Ochiometric vorbind... Daca este putin stramb din prinderi, se slabesc imbusurile de la inaltatoare (au niste bucsi de cauciuc) si se repozitioneaza. Daca ghidonul in sine este stramb, se scoate (se demonteaza comenzile, frana, abreiaj, blocurile de lumini, pornire...) Faci rost de o menghina mare prinsa pe un banc de lucru. Prinzi ghidonul in mengina (intre 2 bucati de lemn daca ai). Faci rost de o teava mai groasa si mai lunga, care sa intre pe ghidon. Cu rabdare il indrepti. Recomand ca sa mai ai un ajutor. Bafta multa... eventual pune o poza sa ne lamurim de defecte. Mesaj completat In primul rand, banuiesc ca s-a strambat din juguri (de fapt nu s-a strambat nimic). Se slabesc imbusurile de la juguri (care tin amortizoarele). Nu le desfaci de tot, doar putin slabite. Sunt 6 imbusuri. Apoi centrezi roata fata de juguri. E necesar sa fiti 2 oameni. Unul tine roata intre picioare astfel incat sa fie dreapta, in prelungirea motocicletei, iar al doilea potriveste din ghidon, pana jugul este pe pozitie (perpendicular pe motocicleta sau pe roata). Se strang toate cele 6 imbusuri pe pozitia asta. Se verifica daca ghidonul este stramb. Ochiometric vorbind... Daca este putin stramb din prinderi, se slabesc imbusurile de la inaltatoare (au niste bucsi de cauciuc) si se repozitioneaza. Daca ghidonul in sine este stramb, se scoate (se demonteaza comenzile, frana, abreiaj, blocurile de lumini, pornire...) Faci rost de o menghina mare prinsa pe un banc de lucru. Prinzi ghidonul in mengina (intre 2 bucati de lemn daca ai). Faci rost de o teava mai groasa si mai lunga, care sa intre pe ghidon. Cu rabdare il indrepti. Recomand ca sa mai ai un ajutor. Bafta multa... eventual pune o poza sa ne lamurim de defecte.

Vreau sa imi vopsesc carena cu negru lucios plus lac si motorul gri metalizat plus lac. Stiu ca unele vopsele sunt la cutii de 0.75l iar altele la 1 litru. Cat costa cu aproximatie 1 litru de vopsea si unul de lac ? Pe net nu prea m-am lamurit cu preturile. P.S. Pe voi cat v-a costat vopseaua si lacul si de unde ati cumparat ?

Mi se pare cam mult pentru prima zi. Drumul prin Bulgaria, dupa iesirea din iarna o sa fie cam rupt (si asa este cam rupt). Cu tot cu statul in vama, mancat, alimentat, pipi... veti face pana la Istanbul vreo 12-14 ore. Nu imi sariti in cap... doar presupun. Am fost de cateva ori in Turcia cu masina si stiu ca in general mersul in coloana este mai lent decat mersul solo. Diferenta ar fi de vreo ora in plus. Drumul prin Turcia este foarte bun. Nu veti avea probleme. Benzina foarte scumpa. Probabil va fi 2 euro sau mai mult litrul. Cand la noi era 3,7 ron la turci era cam 7 ron. Cand la noi s-a facut 4,2 ron la turci era cam 8 ron. La cum evolueaza pretul petrolului... luati-va rezerva la bani. E bine sa aveti si bani pe card pentru ca la plata la comercianti sau benzinarii nu se comisioneaza. Se face doar schimbul oficial din ron in lire la cursul visa sau mastercard (care este un curs bun). Mi-ar placea sa pot sa vin si eu... dar stiu de pe acum ca nu pot, iar motorul meu nu va tine oricum pasul cu voi decat daca il forjez, ceea ce nu e ok pentru el. P.S. Nu uitati sa faceti poze si sa ne povestiti si noua cum a fost. Asta asa... ca sa ne ofticati Bafta multa si asfalt uscat. Mesaj completat Mi se pare cam mult pentru prima zi. Drumul prin Bulgaria, dupa iesirea din iarna o sa fie cam rupt (si asa este cam rupt). Cu tot cu statul in vama, mancat, alimentat, pipi... veti face pana la Istanbul vreo 12-14 ore. Nu imi sariti in cap... doar presupun. Am fost de cateva ori in Turcia cu masina si stiu ca in general mersul in coloana este mai lent decat mersul solo. Diferenta ar fi de vreo ora in plus. Drumul prin Turcia este foarte bun. Nu veti avea probleme. Benzina foarte scumpa. Probabil va fi 2 euro sau mai mult litrul. Cand la noi era 3,7 ron la turci era cam 7 ron. Cand la noi s-a facut 4,2 ron la turci era cam 8 ron. La cum evolueaza pretul petrolului... luati-va rezerva la bani. E bine sa aveti si bani pe card pentru ca la plata la comercianti sau benzinarii nu se comisioneaza. Se face doar schimbul oficial din ron in lire la cursul visa sau mastercard (care este un curs bun). Mi-ar placea sa pot sa vin si eu... dar stiu de pe acum ca nu pot, iar motorul meu nu va tine oricum pasul cu voi decat daca il forjez, ceea ce nu e ok pentru el. P.S. Nu uitati sa faceti poze si sa ne povestiti si noua cum a fost. Asta asa... ca sa ne ofticati Bafta multa si asfalt uscat.

Mi se pare cam mult pentru prima zi. Drumul prin Bulgaria, dupa iesirea din iarna o sa fie cam rupt (si asa este cam rupt). Cu tot cu statul in vama, mancat, alimentat, pipi... veti face pana la Istanbul vreo 12-14 ore. Nu imi sariti in cap... doar presupun. Am fost de cateva ori in Turcia cu masina si stiu ca in general mersul in coloana este mai lent decat mersul solo. Diferenta ar fi de vreo ora in plus. Drumul prin Turcia este foarte bun. Nu veti avea probleme. Benzina foarte scumpa. Probabil va fi 2 euro sau mai mult litrul. Cand la noi era 3,7 ron la turci era cam 7 ron. Cand la noi s-a facut 4,2 ron la turci era cam 8 ron. La cum evolueaza pretul petrolului... luati-va rezerva la bani. E bine sa aveti si bani pe card pentru ca la plata la comercianti sau benzinarii nu se comisioneaza. Se face doar schimbul oficial din ron in lire la cursul visa sau mastercard (care este un curs bun). Mi-ar placea sa pot sa vin si eu... dar stiu de pe acum ca nu pot, iar motorul meu nu va tine oricum pasul cu voi decat daca il forjez, ceea ce nu e ok pentru el. P.S. Nu uitati sa faceti poze si sa ne povestiti si noua cum a fost. Asta asa... ca sa ne ofticati Bafta multa si asfalt uscat.

Avansul nu este corect. Asta din cauza ca cdi-ul se monta pe alt tip de motor. Acel tip de motor are senzorul de impulsuri (care citeste pozitia pistonului) montat in alta pozitie. Diferenta este mica (pana in 15 grade) ca altfel nu iti pornea motorul. Noul cdi introduce un alt timp de intarziere al impulsului (fata de cdi-ul original)pana sa comande scanteia. De aceea ai avansul foarte mare (asta din ce spui tu ca se intampla). Daca nu se poate schimba avansul eletronic din cdi (printr-o rezistenta intre anumiti pini - rar modelul asta)... nu ai ce sa ii faci.

Ha, ha, ha.... Nuuu, nu asa ! Multe monocilindrice au doua carburatoare pe singurul cilindru. Deci 2 carb = sincronizare (glumesc). Oricum, cele 2 carburi trebuie sa fie curate si reglate cam identic (amestecul benzina - aer). Asta seamana cu "sincronizare". P.S. si eu am auzit acelasi lucru ... cu ochii mei ).

Suntem cu gandul alaturi de tine. Imi pare rau pentru pierderea suferita.

Sonda care are contact pentru becul de frana ? Daca e aia, sa caut prin garaj. Sper sa mai am una de Aprilia Pegaso (e identica). Din cate tin minte, nu functioneaza monocontactul, dar macar nu pierzi lichid. Maine o caut. Sa imi zici daca aia e piesa care iti trebuie.

Daca nu ma insel, cam jumatate de litru de antigel si cam tot atata apa distilata. Capacitatea sistemului de racire e de vreo 1,4l... dar e cam greu sa il golesti pe tot (ramane mult lichid in motor chiar daca scoti radiatorul cu totul). Eu am golit radiatorul complet, am schimbat termostatul care e in partea de jos a motorului si mi-a intrat fix un litru de antigel+apa.

Vezi ca o baterie slaba (mai exact care sta sa moara) poate sa "suga" un curent foarte mic la incarcare sau un curent foarte mare. Daca suge mult curent la incarcare, acumulatorul se incalzeste destul de mult, ceea ce nu e bine pentru acumulator. Ceea ce este mai important, este faptul ca, si releul regulator se va incalzi mai tare, chiar daca in general pentru un consum mai mare de curent, ar trebui sa se raceasca (curentul pus in scurt la masa e mai mic). Ca sa ma exprim mai exact (oboseala bat-o vina nu ma lasa sa fiu suficient de clar) Bateria slaba poate duce la defectarea regulatorului de tensiune = naspa, piesa scumpa. Mai bine pune o baterie noua si ai rezolvat toate problemele.

@ aripi Din ce spui tu, suna a flywheel. Trista veste... Daca te consoleaza cu ceva... macar e iarna si ai timp pana in primavara sa desfaci motorul. Citeste aici, pe topic, ce presa iti trebuie si cum se face operatiunea asta. Mai mult ca sigur gasesti pe cineva in cluj care are tot ce trebuie. Tine-ne si pe noi la curent cu "evolutia", preturile (cu cat si unde ai gasit piesa).

Asteptam continuarea povestii. Fa-ti mila de noi, motociclistii de "tastatura" ... ca din asta traim pe timpul iernii ! Mesaj completat Hai cu continuarea ! Stim ca poti .

@ Dan_06 Redresorul l-am cuparat in toamna. Evident, e chinezesc. Sunt mai multe magazine cu piese electronice in zona. Eu l-am luat de la un magazin cu trepte mai multe la intrare si care este mai aproape de zona Tei. Banuiesc ca mai au, ca am tot vazut de vreun an incoace redresoarele alea. Am incarcat cu el inclusiv acumulatori auto, e adevarat ca dureaza mai mult ca scoate doar vreun amper. Are insa toate protectiile (la scurt, la pus bornele invers...) si e automat. Pret 45 ron in toamna - parca in octombrie spre finalul lunii.