Lupu

Ieri am schimbat kitul de ambreiaj la vaca (placi + arcuri). Cand l-am desfacut am putut constata ca arcurile erau alea nashpa din ansamblu, placile mai mergeau un set de arcuri fara probleme, dar mie imi place sa fac treaba per total asa ca am schimbat tot. Rezultatul: cum tragea vaca inainte dar sa vezi neamule cum trage acum. E torpila nu alta!

Exact. Asa ca am eu un motor de Vectra 2000 cmc.

Cred ca mai am eu un motor de Vectra 2.0 i pe-acasa, sa vad pe unde e si poate ne intelegem cumva. ONTOPIC: Dumnezeu sa-i ierte ca erau tineri dar inconstienta si-a spus cuvantul si macar o puternica invatatura de minte sa ramana.

Bravo, imi place ideea, sa il stapanesti sanatos! Un topic cu puncte de vedere sincere. Mai rar asa ceva. La origini HD-ul a fost facut tot pentru a face ce faci tu cu el, nu ca sa isi afiseze lumea fitzele, nu motocicleta e de vina pana la urma pentru anumite comportamente.

Trebuie vreo scula speciala ca sa schimbi placile si arcurile de ambreiaj la Super Tenere? Stiam de o chestie care te ajuta sa tii placile la un loc cand ii pui piulita, dar e musai? Daca te ajuta 2 prieteni nu se poate si asa?

In CRANGASI, la "Promotor International" Aleea Tibles nr.16, Bucuresti Tel: 637.30.41 Tel/Fax: 637.30.61 Mobil CONNEX: 0729.034.045 Mobil ZAPP: 0788.301.856 http://www.promotorinternational.ro

Era o chestie cu "numere galbene valabile numai pe raza comunei", dar nu stiu unde s-o caut.

Suna bine pe hartie, din pacate n-am folosit din ala ca sa confirm DAR am folosit de la ei ulei de 2T care este EXCELENT (nu calamineaza excesiv, fum putin, etc etc) si spray de lant extraordinar de bun, nu se compara aproape nimic, are acceasi compozitie ca ala de vine pe lant original. E o firma serioasa cu produse bune si la un pret care e de cele mai multe ori sub concurentii importanti. Chiar daca n-as avea feedbackuri de la careva, eu personal m-as baga la Putoline.

Ei... si cu tine acu', or sa zboare.

O sa mearga motocicleta singura. Poate o fac sa si vorbeasca ca sa pot sa o trimit la piatza sa ia un kil de cartofi, o paine...

Bai oameni... inca odata? Cand am zis eu "ABS-u e naspa", "nu va luati in viata voastra ABS"?? Voua va place sa va contrati aiurea. Am zis ca: 1. In primul rand incepatorii trebuie sa invete sa franeze si sa isi cunoasca motocicleta, vorba lui "tedted" (cel de-al doilea cont al meu ); <ce e rau si gresit in fraza asta?> 2. ABS-ul nu e un musai necesar pe orice motocicleta! PeSe: - cand se va baga ABS-ul la MotoGP?

Bun, hai ca incepem sa ne intelegem. Acum sa pun doua intrebari la care sa se raspunda punctual: 1. Dintre doua chestii la fel de bune si utile care ar fi prima ca prioritate: a. sa inveti sa franezi; b. sa iti iei o motoreta cu ABS. 2. Este oare neaparat si absolut necesara prezenta ABS-ului pe o motocicleta usoara (sub 150 kg) si sub, sa zicem, 40 cai?

My fiend, in primul rand tu vorbesti sa n-adormi fara suparare. Vorbeste din PUNCTUL TAU de vedere, nu si pentru mine care am ENDURO si NU AM CE SA FAC cu ABS-ul, chiar MA INCURCA. Cu IJ-ul, Nipru, CZ-ul nu mai aveam ABS si prindeau si alea 70 - 80 cat prindeau si n-am mai cazut. Oricum nu s-a inteles deloc ce am vrut sa spun. Nu am absolut nimic contra ABS-ului, sunt perfect constient de utilitatea lui dar NU PE ORICE MOTOCICLETA. Intelegeti odata ca NU TOATE MOTOCICLETELE SUNT LA FEL si mai ales NU toata lumea isi ia motocicleta pentru ce v-ati luat voi, astia cu ABS. Si cu asta, vedeti care mai vorbiti sa nu adormiti.

La orice dealer MAN FILTER (in spetza magazine de piese auto) au ce iti trebuie in materie de filtru de ulei. Dar poti sa iei cu incredere si de pe louis.de. E o motocicleta foarte misto, s-o stapanesti cu placere. Daca ai grija de ea te duce absolut unde vrei tu.

Sa intrebi si la DRZ-isti (la sectiunea hard enduro) si la Intruder-isti (pe grupul cruiseristilor).

Anunt si aici, pe topicul dedicat: cu parere de rau trebuie sa vand vacuta (vechea dambla cu KTM-u nu imi da pace), deci cine vrea o vaca buna si credincioasa sa ma anunte. PM sau 0763682509 sau pe messenger (aveti trecut id-ul meu la profil). Pretul este de 1550 EU discutabil, un pret bun zic eu pentru stare tehnica si estetica. Nu este alergata, nu este rulata in offroad, trage bine, motorul se aude super fin (mai degraba nu se aude ), etc. Hai sa zic un pic de tot culbutorii parca se aud la rece dar in rest n-am ce sa ii reprosez. Deci cine vrea o vaca buna, sa nu ezite sa ma contacteze.

Ma io ziceam cand se f.ute subit. Asa normal ca pot fi mai multe cauze, dar in primul rand bateria cand e pe duca sau dusa de tot turomentrul nu merge si cand merge se misca acu aiurea. Impulsurile vin de la CDI nu de la bobina de inductie. Eu cand am luat-o facea turometru ca dracii, ba mergea, ba pendula aiurea (mai mult statea oricum ) si cand sa ma uit la starea bateriei, aceasta era intr-o stare atat de buna incat lipsea cu desavarsire.

Da mane, nu stiai? Normal ca e electronic. Si cand nu mai merge inseamna ca e bateria dusa dreaq.

E o "boala" veche si cunoscuta a GPZ-urilor de 500 mai vechi. Nu mai vorbiti prostii, inafara de necesitatea schimbarii lantului de distributie mai des ca la alte motociclete, GPZ-ul 500 e o motocicleta foarte buna, user friendly, relativ confortabila, iertatoare dar si nervoasa la nevoie. Mie mi-a placut foarte mult. Erau pe-aici pe la sectiunea Vanzari --> Piese de schimb niste useri care dezmembrau Kawasaki GPZ 500. @ozzy - nu stiu in ce masura difera generatorul GPZ-ului de 550 fata de asta de 500 dar motoarele sunt in mod drastic diferite (GPZ 500 / EX 500 are 2 in line, 4Valve / cilindru, racire apa iar GPz 550 are 4 in linie, racit cu aer, 2 valve pe cilindru si seamana mai degraba cu motorul vechiului Kawasaki Z) Cred ca mai degraba 99% sunt sanse sa se potriveasca de la GPZ 400. Oricum, e de aruncat o privire pe la cei ce dezmembreaza. Cati km o avea motocicleta, de curiozitate?

Hai maaa... o vinde, nu-mi vine sa cred. Motocicleta aia are pistoane facute la Slatina, extraordinare, n-ai sa vezi vreodata sa caleze (bine ca oricum rUralul sta bine la faza asta). Cine o cumpara o sa aiba un oldtimer pe care se poate baza.

Corect! N-a zis nimeni asta. Era vorba de cu totul altceva in posturile anterioare. Exista si frana de motor plus ca in general e bine sa mergi preventiv si in caz de ceva sa poti sa eviti nu sa te urci pe frane ca Haplea, in fine... ideea oricum era alta, nu ca nu ar fi bun ABS-ul pe ud; am scris doua posturi mai sus. Dar de ce sa te stresezi? Multumim!

Hai sa iti explic fraza asta, sa o detaliez: Mergi cu motocicleta intr-un loc ferit, cu echipament full pe tine si te apuci si EXERSEZI FRANARI DE URGENTA. Daca cazi, o faci in mod controlat, ai sa te obisnuiesti cu franele utilajului respectiv. Nu trebuie sa mergi la drum cu incredere oarba in sistemele de siguranta. Prima oara trebuie sa fii tu obisnuit cand, cum si cat sa franezi. E mult mai important sa stii sa franezi in primul rand, si abia dup-aia sa te gandesti la ABS, asta tot vreau sa spun aici, nu ca nu e ABS-ul util. In alta ordine de idei, pe o motocicleta usoara (pana in 150 de kg), capacitate mica (pana in 250 cmc), acceleratie domoala, etc NU este necesar ABS-ul decat daca chiar esti batut in cap, antitalent sau mai stiu eu cum (dar in cazul asta nu ai ce cauta pe doua roti). Conduita preventiva si cunostinta dozarii franelor or sa te ajute sa nu te versi pe jos ever. Parol! Si sunt de acord, nu iti mai bate capul te rog cu "talente" ca noi daca nu intelegi esenta ideilor expuse. P.S.: Honda CB500F, Honda CBF600 Hornet, BMW R1150GS, BMW R1200RT - toate cu ABS (motoare pe care am mers si deopotriva am "simtit" pe deplin ABS-ul din dotare.

In DR 650 intra 2 L de ulei. In cel de 600 intra 2.3 L. Poti sa il speli numai sa il usuci bine inainte sa-l montezi in motor, si de preferat e sa il imbibi un pic in ulei de motor si sa il storci bine inainte de montare.

Avansul la aprindere este controlat automat de CDI pe cale electronica, nu ai cum sa il reglezi. DR-ul se incalzeste destul de bine pe caldura, intr-adevar, si la forje prin padure nu mai zic. Ce sa-i faci nu are racire pe apa. Nu trebuie sa te sperie, asa se incalzesc ele. Deasemenea, se incalzeste si daca uleiul din motor nu este corespunzator. De exemplu viscozitatea 10W40 recomandata de producator cand o da de noua (si care e scrisa si pe busonul de ulei) nu prea e ok pentru temperaturile din tara noastra de pe timpul verii, sa nu mai vorbim daca ia si forje prin padure. Mai degraba e bun un 15W50 semisintetic (Yacco, Motul, Motorex, etc).