Lupu

Uite un om fericit! Chiar ma bucur. N-are cum sa se f.uta DR-ul peste noapte, dar vorba lu' Cristi, cred ca nu e facut sa stea, nu ii place deloc

Treaba cu slabitu' n-a fost chiar simpla si oricum mai e de lucru si-acum la capitolul asta dar in principiu am redus painea la cca 1% din cat mancam (cred ca bagam doua paini pe zi, per total, daca nu macar o paine jumate) si, din pacate, si berea cam tot asa. Si eram bautor inrait de bere. In rest fara grasimi absolut deloc, fara prajeli (bine odata pe luna un cartof prajit mai merge) si dulciuri f f putine. Si miscare, pe cat posibil. Se va simti in 2 - 3 luni o diferenta si in vreo 4 - 5 se simte puternic. Revenind la armura, ii fac poza diseara si postez. Cred ca e buna pentru un 1.78 - 1.85 si 80 - 90 kg, cam asa, bine, ea oricum e foarte elastica (plasa aia), de-asta mi-a si placut. Deci pun poze diseara. @Nevers: foarte bine, ia baterie noua, bujii noi si 90% tre' sa o ia. Nu prea are cum sa se strice stand. Mie imi suna a "starter-relay" clickul ala de care zici, si asta inseamna ca bateria nu are "vana" suficienta.

Doamne-ajuta! Sigur ca da, asa zic si eu sa ne vedem si la baute! By the way: vrea cineva o armura hard de enduro-touring (Atrox)? Am purtat-o de doua ori, si e clar ca nu o s-o mai port prea curand (mai ales ca mi-a si cam ramas un pic mare fiindca am slabit vreo 10 kile ). E de-aia cu plasa tzeapana, rezistenta la craci, nu gluma de-aia de 150 RON. Am dat 450 RON pe ea in vara. Daca o vrea careva o dau cu 200 RON. E impecabila, neagra cu margini rosii, marime XL. Pot sa-i fac si poza daca e careva interesat. Intreb la noi aici, inainte sa o pun la "consignatie"

@Nevers - cat de buna e bateria? (cam cati ani are?); ai lasat-o pe moto din noiembrie pana acum? Chiar daca da doar o bujie scanteie ar trebui sa porneasca totusi. CDI-ul e foarte putin probabil sa fie dus. Foarte, foarte putin probabil. Incearca sa ii pui in paralel o baterie auto ca sa ai intensitate ca lumea si da-i la starter si vezi ce zice. Tine-ne la curent. @Zidaru - pe bune, nu o sa fie nimic "urmatoarea" motocicleta, mai am un GSXF, deci am cu ce sa merg vara asta (chit ca din pacate nu enduro) pe care o sa-l vand la randul lui in toamna

Pai cine nu e multumit? N-o sa urmeze nimic, o sa urmeze banii bagati frumos la banca.

Pai nana treburile e simple. Ma mir ca nu m-ati consultat pe mine in 'ceasta problema de o delicatiune extraordinara si extraplata. Nana, pe vremurile celea nea Soichiro, nea Shozo, nea Torakusu, si nea Michio au zis sa faca promotie ca la... stii tu nana... la BURGER si la NOROC. 500+100 gratis. Si promotia a prins, ca deh, lumea saraca nana, si au tot tinut-o asa pana in ziua de astazi, omul sarac tot cu promotia lui a ramas. La tăți ni-i greu! Lasa sa stie si astia micii cum au pornit stramosii. Alta explicatie nana este ca in momentu cand zici 600 la ce te duce gandul? la 600SEL, si daca nici minunatia asta minunata, sa moara veta, nu inseamna ceva... Pe cand daca zici 500 la ce te duce gandul? La aia 500 de mii de mi-ai dat aseara nana, si se duc imediat ca vaidekurulor. Toate trebile e facute cu cap nana pe lumea asta.

M-am gandit, m-am razgandit, iar m-am gandit. Din pacate nu mai pot sa o tin. Deci, cine vrea un tovaras de drum de incredere, let me know! Se vinde Suzuki DR 650 Djebel 1992. Aleasa de mine, adusa de mine, ingrijita si plimbata de mine. Specificatiile le stiti, n-are rost sa le mai spun eu. E in stare foarte buna, dupa cum se vede si in poze. Ce i-am tot facut e scris in topicul asta, se poate cauta si gasi usor. Pentru alte nelamuriri, sunt aici sa raspund. Pretul: 1200 EU foarte discutabil. Daca aveti prieteni care vor asa ceva, le-o puteti recomanda cu incredere.

Sarbatori fericite si cat mai multi km lipsiti de asfalt in 2010.

Arata foarte "omeneste". Adica nici prea impopotzonata dar nici fara personalitate. Sunt sanse mari sa fie o reusita, mai ales daca o sa fie si mai "subtire" la bani fatza de concurenta, dar asta ramane de vazut. Go Yamaha!

Sarumana ca nu-l mai gaseam pe-ala

Ma bate gandul ca, daca tot incepe concediul, sa ma apuc sa confectionez niste anvelope cu cuie/suruburi/holsuruburi pentru capra. Care te-ai bagat vreodata la chestia asta (macar incercare) ? Idei, sugestii sunt binevenite. O sa postez pe masura ce gasesc informatii pertinente si bineinteles cand ma apuc de lucru.

Foarte faina lucrarea! Se vede munca depusa. In legatura cu faza cu "gusturile". Intr-adevar, gusturile nu se discuta si nu se comenteaza. Dar de la asta pana la a spune "de ce s-a modificat o super-mega-mare motocicleta ca sa iasa chestia aia" e cale lunga. No offense posesorilor. CB500 e o motocicleta foarte buna pentru ceea ce este ea facuta sa fie. Dar nu e nici prea frumoasa, nici prea performanta, nici prea... nimic. E o motocicleta banala facuta "sa iti faci treaba cu ea". Modificarea asta i-a dat personalitate acelei motociclete (deci nu inseamna acum ca toate CB-urile ar trebui sa fie in genul ala). ...my 200$ (fara nr fara nr fara nr).

Asa e, dar... cu cat mai rar cu atat mai bine!

Pornirea la rece un pic mai usoara, mersul la rece mai "rotund", dar nu foarte semnificativ. Referitor la consumul de ulei: mie imi consuma 500 - 600 mL la 1000 de km si nu scoate neam de fum, trage de rupe. Deci pentru 200 - 300 mL la 1000 km nici nu mi-as bate capul sa ma gandesc de ce consuma.

Fara baterie buna nu faci nici o treaba. Nu poti sa faci teste cum trebuie. Las-o asa pana la primavara mai bine si iti iei atunci baterie noua. N-are rost sa dai banii la service acum pentru cine stie ce tampenie o fi. P.S.: pentru cine intreba, Transalpul are 2 bobine duplex.

Asta o sa fie un topic foaaarte bun. Mult succes nea Raul la "revergorarea" tovarasei de drum. As avea si eu una alta de facut pe la DR, poate imi insufli un aer pozitiv [desi mie mi-e cam lene iar ea nu da semne de "oboseala" inca]. Deci, spor la treaba!!

Stai ma... cum era aia: "motoreta Carpati, stati in c u r si reparati" Ce vremuri...

Nu stiu daca e normal. Shadow-ul respectiv are un cuzinet la oala de ambreiaj care se fuche in timp. Fostul meu VT a avut "problema" asta inainte sa o cumpar eu. Ideea e ca ambreiajul functiona normal dar avea exact simptomele astea.

Aoleo, Isetta e deja auto de epoca. In Germania nu prea gasesti unul bun sub 6000 - 7000 de iepuroi, iar maxim ajunge si la 30.000 E fara probleme. Eu cred ca Petrica cauta ceva mai practic si mai ieftin. Votez si eu solutia cu Muraveyu' "tunat" pentru ca si cashcarabeta aia de Piaggio Ape mi se pare prea scumpa.

N-are nimic, ramane mai mult pentru noi! :D Asta asa este - Niprul e o motocicleta unica, asa cum e ea "de toata jena" care nu e destinata oricui. Cu Niprul trebuie sa ai rabdare ca sa aiba si ea cu tine si chiar nu e pretentioasa daca o folosesti in stil "rusesc" si nu "reising". Gixxx-ule, fostul tau Nipru merge bine merci acu' la Cristina si nici cand l-a luat de la tine nu era rau dpdv al motorizarii [de Nipru]. Dar hai ca la atata vorbaraie se cere o litra de tzuiculitza.

Sarumanaaaa!

Krazule, pune tzuica la indemana ca de mult n-am mai baut o tzuica buna! :D Acum paranteza despre Transalp - familia aia de motoare e printre cele mai fiabile motoare de moto facute vreodata. Toate se trag din bunica lor - Honda VT 500, chiar prototipul Transalpului [1986] a fost construit cu direct acelasi motor de 500 in V la 52 de grade insa din pacate cuplul si etajarea cutiei lasau de dorit. Revenind la VT 500, ca posesor de asa ceva pot sa spun ca a fost o motocicleta cu care m-am impacat deosebit de bine in anii studentiei. Aia cred ca a fost cea mai zdravana motocicleta pe care am avut-o si daca nu "imi ramanea mica" si daca nu vroiam enduro, nu o dadeam nici acu'. Motorasul ala nu stia altceva decat apa-paie-si-bataie. Nu i-am facut absolut nimic nimic in 2 ani jumate si aproape 20.000 de km facuti impreuna inafara de o curatare de carbelitoare si de doua ori schimb de simeringuri de furca. Si motorasul ala saracu mergea din martie pana in decembrie, de la -2 grade la 40+ grade, de la sosele libere unde puteam sa merg 130 - 150 km/h pana la aglomeratie in asa hal de mergea ventilatorul intr-una. Ii placea ei un pic sa pape ulei [200 - 300 mL la 1000 km] dar in rest n-am avut ce sa ii reprosez. Consum extraordinar de mic, vivacitate suficienta, elasticitate, fiabilitate exemplara. As putea sa ma gandesc serios la faptul ca ar fi putut avea 140.000 km cand am cumparat-o si nu 40.000 cum scria "pe ceas". Ideea e ca "fiicele" si "nepoatele" - Transalp, NTV, Africana au urmat aceeasi idee de constructie robusta si fiabilitate exemplara. Se poate vedea ca motoarele chiar arata similar privite de-afara, iar ca principiu sunt identice (difera doar dimensiunile pe ici pe colo ) Am incheiat paranteza despre Transalp. Hai mai cine o pune de un test? Ca sunt curios. Eu stau, beau tzuica, ma uit si comentez de pe margine, e bine?

Eu personal nu imi amintesc sa fi zis ceva pro sau contra vreunei marci, cu atat mai putin pe topicul asta. Eu doar ma amuzam de subiectul discutiei. Daca nu faci fatza cu licoarea aia de prune, da un semn!

Categoric! Numai ca ar fi fost mai bine sa fie aratate pe forum "mai subtire" sau poate chiar deloc.

Mai baieti ce e cu filmele astea? Va rog eu sa nu deviem de la subiect, si anume: "Frustrarile, Temerile si Problemele existentiale ale d-lui kraz-trial". Ce... se discuta despre altceva aici si nu stiu eu?