Lupu
-
Număr conținut
3.196 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Lupu
-
Aoleo, Isetta e deja auto de epoca. In Germania nu prea gasesti unul bun sub 6000 - 7000 de iepuroi, iar maxim ajunge si la 30.000 E fara probleme. Eu cred ca Petrica cauta ceva mai practic si mai ieftin. Votez si eu solutia cu Muraveyu' "tunat" pentru ca si cashcarabeta aia de Piaggio Ape mi se pare prea scumpa.
-
N-are nimic, ramane mai mult pentru noi! :D Asta asa este - Niprul e o motocicleta unica, asa cum e ea "de toata jena" care nu e destinata oricui. Cu Niprul trebuie sa ai rabdare ca sa aiba si ea cu tine si chiar nu e pretentioasa daca o folosesti in stil "rusesc" si nu "reising". Gixxx-ule, fostul tau Nipru merge bine merci acu' la Cristina si nici cand l-a luat de la tine nu era rau dpdv al motorizarii [de Nipru]. Dar hai ca la atata vorbaraie se cere o litra de tzuiculitza.
-
Sarumanaaaa!
-
Krazule, pune tzuica la indemana ca de mult n-am mai baut o tzuica buna! :D Acum paranteza despre Transalp - familia aia de motoare e printre cele mai fiabile motoare de moto facute vreodata. Toate se trag din bunica lor - Honda VT 500, chiar prototipul Transalpului [1986] a fost construit cu direct acelasi motor de 500 in V la 52 de grade insa din pacate cuplul si etajarea cutiei lasau de dorit. Revenind la VT 500, ca posesor de asa ceva pot sa spun ca a fost o motocicleta cu care m-am impacat deosebit de bine in anii studentiei. Aia cred ca a fost cea mai zdravana motocicleta pe care am avut-o si daca nu "imi ramanea mica" si daca nu vroiam enduro, nu o dadeam nici acu'. Motorasul ala nu stia altceva decat apa-paie-si-bataie. Nu i-am facut absolut nimic nimic in 2 ani jumate si aproape 20.000 de km facuti impreuna inafara de o curatare de carbelitoare si de doua ori schimb de simeringuri de furca. Si motorasul ala saracu mergea din martie pana in decembrie, de la -2 grade la 40+ grade, de la sosele libere unde puteam sa merg 130 - 150 km/h pana la aglomeratie in asa hal de mergea ventilatorul intr-una. Ii placea ei un pic sa pape ulei [200 - 300 mL la 1000 km] dar in rest n-am avut ce sa ii reprosez. Consum extraordinar de mic, vivacitate suficienta, elasticitate, fiabilitate exemplara. As putea sa ma gandesc serios la faptul ca ar fi putut avea 140.000 km cand am cumparat-o si nu 40.000 cum scria "pe ceas". Ideea e ca "fiicele" si "nepoatele" - Transalp, NTV, Africana au urmat aceeasi idee de constructie robusta si fiabilitate exemplara. Se poate vedea ca motoarele chiar arata similar privite de-afara, iar ca principiu sunt identice (difera doar dimensiunile pe ici pe colo ) Am incheiat paranteza despre Transalp. Hai mai cine o pune de un test? Ca sunt curios. Eu stau, beau tzuica, ma uit si comentez de pe margine, e bine?
-
Eu personal nu imi amintesc sa fi zis ceva pro sau contra vreunei marci, cu atat mai putin pe topicul asta. Eu doar ma amuzam de subiectul discutiei. Daca nu faci fatza cu licoarea aia de prune, da un semn!
-
Categoric! Numai ca ar fi fost mai bine sa fie aratate pe forum "mai subtire" sau poate chiar deloc.
-
Mai baieti ce e cu filmele astea? Va rog eu sa nu deviem de la subiect, si anume: "Frustrarile, Temerile si Problemele existentiale ale d-lui kraz-trial". Ce... se discuta despre altceva aici si nu stiu eu?
-
Ce e valabil SI pentru mine? Hai... te rog frumos sa nuantezi un pic. Dar vreau si argumente solide pentru atacul asta gratuit. Crezi ca esti in stare sa le dai?
-
Aici presimt ca miroase a adevar.
-
Mie imi place la F650 faptul ca consuma putin bai nene. Nesimtit de putin.
-
Un raspuns ieftin, ba chiar gratuit si care nu are legatura cu intrebarea. UNDE am spus / scris eu ca nu pot vedea mai departe de Suzuki? CAND am ridicat eu in slavi vreo MARCA? Mie mi se rupe de marci. Daca e un model care imi place si face ceea ce imi trebuie mie poate sa se numeasca si Tohan, e o pura intamplare ca acum am Suzuki. La fel de bine putea sa fie si... Yamaha (cum a fost pana acum dealtfel). Bun, deci topicul nu e facut la betie. Atunci e mai grav decat credeam. P.S.: recunosti ca ai idei preconcepute? macar asa un pic... (la modul general vorbesc)
-
Domnu' Kraz, inca o data, ce vrei matale sa demonstrezi aici? Si... cel mai important... CUI II FOLOSESTE CHESTIA ASTA? Daca imi zici ca e un topic facut la betie, te cred pe cuvant si ma inclin respectuos!
-
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui Lupu în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Am spus si-o sa mai spun: DR-ul cu toba originala trage, merge ok dar cam ca un scuter asa E diferenta mare intre DR-ul cu toba originala si acelasi DR cu o toba permisiva. Ai un raspuns mult mai bun al acceleratiei. Nu este nici un efect placebo. -
Hai ca asta a fost buna de tot!
-
Bai... ce-aveti ma? Nu se stie ca exista BMW si "restul motocicletelor"?
-
S-a tot discutat pe tema asta. Sunt n-spe topicuri cu intrebarea asta. Plus de asta, vezi si la topicurile dedicate fiecarui model. Este destula informatie. Ah si cel mai important: cauta sa te dai cu amandoua ca sa vezi ce si cum.
-
Sa-l stapanesti sanatos si sa faceti kilometri multi fara probleme!
-
Uite aici http://www.vick-exhaust.com/
-
Userul "jenifer" a avut una pana de curand. Nu prea l-am mai vazut pe forum in ultima vreme, dar poti sa-i dai un PM.
-
Ambele sunt motociclete foarte bune si reusite dar diferentele sunt notabile. Chiar daca la prima vedere zici ca fac acelasi lucru [versatilitate fara prea mari batai de cap] pana la urma iti dai seama ca una e mai buna decat alta la ceva iar ailalta la altceva si tot asa. Nu depinde de ele, nu depinde de noi, depinde numai de tine si de ceea ce vrei sa faci in mod practic. Un sfat pot sa dau, daca tot e sa treci la categoria "vacutze" barem orienteaza-te catre un AT 750 si macar stii o treaba.
-
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui Lupu în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
O ai de la fostul proprietar, de la Marin. -
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui Lupu în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Nu mai e acelasi proprietar. -
La pus se strange "la mana" sau de fapt un pic mai tare decat poti "la mana". Asta e stiuta "din batrani". Se unge cu vaselina garnitura de cauciuc, se strange la mana pana nu se mai poate, apoi se ia o curea si se face un "garou" din ea si se strange si din aia cat se poate. Bineinteles ca se poate strange si cu cheia dar cei mai multi il strang "ciobaneste" de nu mai poti sa-l scoti apoi. Numai eu stiu cat m-am chinuit cu filtrul de ulei de la a mea. Nici cu mama cheii nu iesea, s-a deformat in cheie si dadeai in gol de numa - numa (a fost strans de niste ciobani inainte). A trebuit sa dau o serie de gauri in el cu dornul si apoi luat la dornuri si la ciocane... am stat vreo 2 ore sa il desfac, mai ales ca n-am avut chef sa dau galeriile jos (desi asa cred ca era mai simplu).
-
Mai baieti, foarte tare. La cat mai multe!
-
Nu te cert mane. E adevarat KLX-ul e o motocicleta foarte nervoasa, dar aici se discuta de KLR. Asa, KLX-ul poti sa il compari cu LC4 620 - 640 ca e din clasa aia, si io zic ca KTM e mai nervos. Plus de asta arata foarte misto KLX dar nu stiu de ce ma-sa la toate pe care le-am auzit le clantzane motorul.