Sari la conținut

Lupu

Moderatori
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    3.196

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Lupu

  1. Lupu
    Un raspuns ieftin, ba chiar gratuit si care nu are legatura cu intrebarea. UNDE am spus / scris eu ca nu pot vedea mai departe de Suzuki? CAND am ridicat eu in slavi vreo MARCA? Mie mi se rupe de marci. Daca e un model care imi place si face ceea ce imi trebuie mie poate sa se numeasca si Tohan, e o pura intamplare ca acum am Suzuki. La fel de bine putea sa fie si... Yamaha (cum a fost pana acum dealtfel). Bun, deci topicul nu e facut la betie. Atunci e mai grav decat credeam. P.S.: recunosti ca ai idei preconcepute? macar asa un pic... (la modul general vorbesc)
  2. Lupu
    Domnu' Kraz, inca o data, ce vrei matale sa demonstrezi aici? Si... cel mai important... CUI II FOLOSESTE CHESTIA ASTA? Daca imi zici ca e un topic facut la betie, te cred pe cuvant si ma inclin respectuos!
  3. Lupu
    Am spus si-o sa mai spun: DR-ul cu toba originala trage, merge ok dar cam ca un scuter asa E diferenta mare intre DR-ul cu toba originala si acelasi DR cu o toba permisiva. Ai un raspuns mult mai bun al acceleratiei. Nu este nici un efect placebo.
  4. Lupu
    Hai ca asta a fost buna de tot!
  5. Lupu
    Bai... ce-aveti ma? Nu se stie ca exista BMW si "restul motocicletelor"?
  6. Lupu
    S-a tot discutat pe tema asta. Sunt n-spe topicuri cu intrebarea asta. Plus de asta, vezi si la topicurile dedicate fiecarui model. Este destula informatie. Ah si cel mai important: cauta sa te dai cu amandoua ca sa vezi ce si cum.
  7. Lupu
    Sa-l stapanesti sanatos si sa faceti kilometri multi fara probleme!
  8. Lupu
    Uite aici http://www.vick-exhaust.com/
  9. Lupu
    Userul "jenifer" a avut una pana de curand. Nu prea l-am mai vazut pe forum in ultima vreme, dar poti sa-i dai un PM.
  10. Lupu
    Ambele sunt motociclete foarte bune si reusite dar diferentele sunt notabile. Chiar daca la prima vedere zici ca fac acelasi lucru [versatilitate fara prea mari batai de cap] pana la urma iti dai seama ca una e mai buna decat alta la ceva iar ailalta la altceva si tot asa. Nu depinde de ele, nu depinde de noi, depinde numai de tine si de ceea ce vrei sa faci in mod practic. Un sfat pot sa dau, daca tot e sa treci la categoria "vacutze" barem orienteaza-te catre un AT 750 si macar stii o treaba.
  11. Lupu
    O ai de la fostul proprietar, de la Marin.
  12. Lupu
    Nu mai e acelasi proprietar.
  13. Lupu
    La pus se strange "la mana" sau de fapt un pic mai tare decat poti "la mana". Asta e stiuta "din batrani". Se unge cu vaselina garnitura de cauciuc, se strange la mana pana nu se mai poate, apoi se ia o curea si se face un "garou" din ea si se strange si din aia cat se poate. Bineinteles ca se poate strange si cu cheia dar cei mai multi il strang "ciobaneste" de nu mai poti sa-l scoti apoi. Numai eu stiu cat m-am chinuit cu filtrul de ulei de la a mea. Nici cu mama cheii nu iesea, s-a deformat in cheie si dadeai in gol de numa - numa (a fost strans de niste ciobani inainte). A trebuit sa dau o serie de gauri in el cu dornul si apoi luat la dornuri si la ciocane... am stat vreo 2 ore sa il desfac, mai ales ca n-am avut chef sa dau galeriile jos (desi asa cred ca era mai simplu).
  14. Lupu
    Mai baieti, foarte tare. La cat mai multe!
  15. Lupu

    klr 650

    topic a răspuns lui Lupu în XorXul Vreau si eu enduro

    Nu te cert mane. E adevarat KLX-ul e o motocicleta foarte nervoasa, dar aici se discuta de KLR. Asa, KLX-ul poti sa il compari cu LC4 620 - 640 ca e din clasa aia, si io zic ca KTM e mai nervos. Plus de asta arata foarte misto KLX dar nu stiu de ce ma-sa la toate pe care le-am auzit le clantzane motorul.
  16. Lupu
    Jante de aliaj habar nu am... dar ne mai interesam. Spitari, respitari, intreptari si centrari executa cu mare maiestrie (si ieftin) Rabinu' 0768.612.061 (Bucuresti, Sector 1)
  17. Lupu
    Se comporta foarte bine, as putea spune chiar si pana la 12.000 nu vibreaza, nu face fitze nu nimic. Intr-adevar se simte ca trage vizibil mai tare dupa 6000 rpm si inca o data dupa 9000 - 9500 rpm. Ceea ce mi-a placut mie, prin comparatie cu CBR 600 F2/3, e ca are totusi ceva cuplu si in ture joase-medii. CBR-ul merge foarte linistit pana pe la 7 - 8000 (dar in schimb in plaja de sus trage mai tare ca GSXF-ul . ) Anyway asta inseamna ca poti sa mergi foarte bine si la viteze mici fara lipsa acuta de cuplu. Pot sa mergi linistit si sa schimbi la 3500 - 4000 si motorul n-o sa zica nimic. @ASU11: vezi ca la Piata Buzesti baietii aia de la Autozone mai faceau treburi de-astea.
  18. Lupu
    Bujie noua, vezi sa nu ramaie socul blocat, vezi amestecul carburant sa fie corect reglat (e foarte posibil sa fie prea bogat), nivelul la carburator sa fie bun, filtrul de aer sa fie curat (daca ii iei nou si mai bine); in principiu la astea trebuie sa te uiti, nu e mare filosofie. Si uite-te si la jiglere sa fie alea corecte (sa nu ii fi facut careva inainte rejetting). Fa rost de un manual de reparatie si apuca-te de citit ca sa o bibilesti cum trebuie. Surse: http://www.tangamoteurs.ro/service sau mai degraba http://www.manualedereparatie.info/categorii/suzuki.html
  19. Lupu
    Cel mai ieftin (dar cu ceva de munca) e sa folosesti pe fatza o roata de spate (de 17"). Asta trebuie "preparata" in felul urmator: despitzata, facut rost de un butuc de fatza (asta daca nu vrei sa desfaci roata ta originala de fatza), cumparate spitze mai lungi, spitzata si centrata, pus discul, pus pe ele anvelope "balonate" si gata. Uite ACILEA insipratie.
  20. Lupu
    Cum a zis si Adi Radulescu, verifica intai daca ai jocul corect la cablu. Daca e ok asta, trebuie desfacut capacul de la ambreiaj si vazut arcuri, placi. Se face repede si relativ ieftin ambreiajul. Cu niste saibe sub arcuri mai tine vreo 2000 - 3000, depinde si de uzura placilor. Ia legatura cu userul Florin_Varu' daca ai nevoie de ajutor.
  21. Lupu
    Salut! Ia spune... urca in ture pana la 7000 rpm in toate treptele? Sau doar intr-a 5-a nu mai urca in ture? Cum se manifesta cand ajunge la asa-zisul "maxim"? Intrerupe? Rateaza? Horcaie? Sau cumva intr-a 5-a ajunge la 140 si apoi se tureaza in continuare pana aproape de 7000 dar in schimb nu mai prinde viteza? Ce raport ai la pinioane? Numara dintii si la pinion si la foaie! Te astept cu raspunsuri.
  22. Lupu
    Da, si asta e adevarat! Vazut "pe viu" asa ceva. Asta e "reversul medaliei" si se incadreaza tot la categoria "riscurile meseriei".
  23. Lupu
    Doamne-ajuta!
  24. Lupu
    N-a facut nimeni 7 ani de rate si nici o "alegere proasta" si lasa-ma cu astea cu "orgoliul de bikeri". Am vrut DR de cand ma stiu. E o super-motocicleta. Un prieten a luat-o la 40.000 si a mai bagat 20.000 fara sa ii schimbe decat lantul de distributie si ambreiajul si motocicleta aia incaseaza forje la greu: wheelie din gaz si mers tata nu gluma pana la enduro zdravan (in limita DR-ului) prin toate santurile, mlastinile si smarcurile. Ah si nu e singurul. Dar degeaba incerc eu sa fac aici teoria batului de chibrit cand exista din start idei preconcepute. Hai sa iti zic eu de ce au distrus aia chiulasele: AU MERS FARA ULEI SAU CU PUTIN ULEI. Si DR-ul are partea proasta ca nu are bec de presiune ulei si nici nu da semne ca l-ar deranja ceva pana in momentul fatal. Deci daca oamenii sunt "distrusi", atunci si motocicletele lor sunt distruse. Exact asa sta treaba si la KTM LC4 - "Doamne ce proaste sunt" pai daca le abuzezi si le forjezi dar nu ii satisfaci si tu o pofta cu un ulei bun si destul cum sa te tina?
  25. Lupu
    Ai avut si tu un gunoi obosit de cine stie cine si ii tot dai zor pe toate topicurile ca DR nu e motocicleta. Sau ai desfacut vreun DR obosit de 5 proprietari betivi si cu probleme de atitudine vis-a-vis de violenta domestica. Ba e o motocicleta foarte buna dar trebuie sa te duca capu' sa stii ce sa faci cu ea. XT-ul pe care il tot ridici in slavi e o mizerie la capitolul performante. Mesaj completat Si nu-i neaparat vorba de motociclete cat mai ales ca nu suport prejudecatile!
×
×
  • Creează nouă...