Lupu

Am ras de am innebunit! Referindu-ne strict la categoria asta de 600 - 650cmc: - Kawa KLX de 650 e una din cele mai bune moto de off la categoria asta; - Suzuki DR 650 da mucu' oricand si la orice ora multor motociclete din categoria asta in off... - Honda are XR-ul cu care sa se laude la offroad, Dominatorul fiind net inferior in off celor mentionate mai sus dpdv al volumului si cantitatii de plastice si al puterii/cuplului reduse; - Yamaha XT 600 e bunicica, usurica (tot la categoria asta) dar e LESINATA fata de DR 650 si nu mai zic de KLX 650; - LC4 le "ingroapa" pe toate (asta ca o paranteza) La alte categorii pentru off: - Suzuki RMZ e fooaaarte tare; Suzuki DRZ la fel; - Kawa KX-ul iarasi o chestie foarte buna in off. Cum sa spui ca nu au ce cauta in offroad - e o afirmatie GRATUITA, PRIPITA si NEADEVARATA. Unele chestii trebuiesc gandite inainte de a le spune. Punct.

Era bun un DR 350 ca se preteaza foarte bine pe offroad nepretentios. Eu insa mi-am luat un DR 650 R, ceva mai grea ca 350-u dar mai usoara si mult mai putin "casanta" ca Tenere-ul. Dai cu ea si n-are nimic. Bine ca mi-ati bagat mintile in cap sa nu il vand!

Hai DR-isti cu 650-u, pe cand o RECENZIE despre DR-ul 650 pe "Topicul Recenziilor"?? Hai care ati mers mai mult pe DR... scrieti acolo sa stie lumea.

Gata mai Pedro, am impacat si capra si varza cat de cat. Nu mai vand Tenereu' ca mi-am luat un DR pe langa... asa mai pentru coclauri. L.E.: deci topicul se poate inchide.

N-au cuplu in ture joase mai Pedro ca foarte mici n-ar fi ele. Dar deh, ca sa scoti tot 50 de cai din 500 cmc, tre' sa sacrifici un pic la cuplu. Nici eu nu imi dau seama ce cauta, dar vorba aia: l-au pus pe touring, street, cruiser, de ce sa nu il puna si pe enduro la o adica?

Exact de asta mi-e mie... @Raul - buna treaba cu codurile alea. Dimensiunile ca dimensiunile ca alea le mai bangheste lumea, dar indicii de viteza, greutatea maxima suportata si anul de fabricatie - lucruri foarte importante care trebuiau stiute si alea pe unde se gasesc. P.S.: 135 de euro nu e mult pt o pereche de Karoo. Sa vad cum se misca treaba luna viitoare...

@Raul Mersi frumos de info. Da, normal ca sunt obisnuit sa fuga de poponeata* dar am avut o experienta interesanta vara trecuta cu un Dominator echipat cu cauciucuri de cross (e adevarat ca erau din categoria C de la Mitas si nu E). L-am adus de la Ploiesti la Bucuresti pe o ploaie torentiala si se intamplau urmatoarele - in linie dreapta nu aveai treaba, mergea; in curbe lejere luate cu 60 - 70 fugea curu ca la supermoto in exterior, daca le luai cu 40 nu era problema; in curbe naspa nu puteai sa intri decat cu 30-40 (era normal); daca dadeai gaz mai vartos o apuca dansul pe sosea cate 20 de cm stanga-dreapta; franele erau ca si inexistente. Primii 20 de km au cam fost dramatici, pana m-am obisnuit si devenise "relativ" funny. Eu merg si pe ploaie si de-asta zic, nu vreau sa imi faca surprize neplacute. Acuma nici pretentii sa iau curbele cu superviteze nu am dar sa fie la limita decentei. Mi-am pus problema asta deoarece vreau sa imi iau niste gume mai de teren fiindca acum are Metzeler Enduro 4 (au cam 7- 8000 km) care sunt super de asfalt dar in mare parte... numai de asfalt. Si Karoo ala e interesant, de fapt mult mai interesant ca Mitas-ul... L.E.: * - kur nu poponeata

Vorbeste cu Mr. Watt de pe forum (da-i PM). A avut exact aceeasi problema asta-vara. Poate te sfatuieste el de unde sa le iei.

Cum merge Mitas E09 la Tenere overall? Zvonuri auzite de mine zic ca: 1.se tocesc relativ repede daca sunt merse foarte mult pe asfalt; 2.crampoanele se pot rupe; 3. nu le au prea bine cu curbele (pe asfalt, la viteza); 4.pe ploaie sunt dramatice (fuge curu). Confirmati/infirmati va rog, cei care ati testat indeaproape.

Am avut Nipru 2 ani si "sincer" EU POT sa dau o parere de "cunoscator". Si nu imi plac Niprele cioparite si cu roti de masina pe spate. Asta e parerea mea proprie si personala, nu impun nimanui sa tina cont de ea. In plus de asta al tau are si defectiuni tehnice. Poti sa specifici detaliat aici pe public tot ce are nevoie sa fie reparat, mai ales ca pretul e destul de ridicat, ca sa stie si oamenii sa isi faca o idee nu?

Deci inseamna ca inca au net! Speranta moare ultima.

Mdeah... plauzibil.

O mai lua curbe cu roata aia "patrata"? La 900 eu si "necesitand si reparatii" io zic ca e super-afacere!

De inceput a inceput bine asa, te acapara povestea dar de un an si mai bine nu se mai aude nici macar: "ba n-am bani s-o fac sau am nevoie de ajutor ca imi lipseste aia, aia, ailalta". Weird.

E ceva putred in topicul asta. Sa nu fie o maaaare vrajeala.

Imi vine sa lesin de ras.

Omule a fost foarte amuzant cand am citit ca o pregatesti pentru iarna cand mai e un pic si se termina iarna. In alta ordine de idei: lasa benzina asa ca nu are nimic. Si uleiul lasa-l la locul lui, il vei scurge la primavara si il vei schimba cu unul proaspat si implicit si filtrul de ulei.

Si ce intrasem curios pe topicul asta.

Ce fatza de marmota homosexuala ai in poza asta:

Mai bine asteapta sa dea oleaca de caldura (peste 10 - 15 grade) si sa vezi atunci cum se comporta, fiindca daca atunci porneste e problema de reglaje. Bafta!

Nu m-am plictisit si intr-adevar motorul e super. De-asta e o decizie grea care trebuie gandita.

Dupa poze e 99% EGS. Cel putin stiu ca asa il are un prieten, numai ca e alb. Si al lui e EGS din 1993.

Uite si Tenere-ul meu, sper sa nu se supere Pedro ca le-am pus pe topicul lui.

Multumesc @ionut73. Deci se pare ca deja sunt 2 comentarii favorabile. @arcgotic... mane, parca tu o vindeai pe-a ta la un moment dat? (asta toamna parca). P.S.: nu se mai termina iarna asta odata?

E mic pentru "gabaritul" meu DR-Zu si e si ceva mai scump. Plus ca ar trebui sa fie varianta E daca ar fii.... @arcgotic - am vazut la doi prieteni care si le tot futa mereu, dar cred ca neglijenta joaca un factor important aici; eu as vrea totusi sa daram "mitul fiabilitatii KTM-ului"; Nu mai vrea nici un posesor de KTM LC4 sa isi expuna parerea (avizata )?? Sau nu prea e vizibil topicul aici?