Lupu

uzunule, arata-i bre mobra ta, poate ii place. Parca e de vanzare nu?

Ciudat sau nu, am intalnit probleme de voblaj la motociclete in stare tehnica buna. Mai precis, la anumite viteze (deci DOAR la anumite viteze nu mereu), de obicei intre 40 - 60 km/h, la ridicarea ambelor maini de pe ghidon, incepea sa faca ca dracii. TOATE motocicletele in cauza dispuneau de motor 2 in V, dupa cum urmeaza: fosta mea Honda VT500E (bag mana in foc ca era perfecta tehnic), doua Honda Transalp 600 in stare tzipla - ani de fabricatie diferiti si una bucata Suzuki VX 800 (nu stiu daca avea ceva, ea parea foarte ok, dar facea cel mai urat dintre toate). Care dreaq sa fie explicatia?

Aici gresesti maestre! Nu au pastrat motorul fiindca japonezii aveau altceva in cap cu noul Tenere. Motorul de pe 2008 e Minarelli made in Italy.

Axa le-a zis foarte bine. Sa mai adaug si eu niste chestii: Suzuki DR 650 R e cam cel mai bun pentru offroad dintre modelele mentionate; daca ai grija sa ii schimbi consumabilele la timp (incluzand la consumabile ambreiaj si uneori distributie ), motorul e greu de distrus. Un bun compromis drum lung / drum prost mi se pare Yamaha Tenere 660 deoarece intruneste niste "calitati" precum: motorul fiabil, consuma putin, are suspensia cu cursa mare (si facuta bine - Yamaha e foarte tare la suspensii enduro), ai loc extrasuficient de pasager si bagaje si e relativ usoara. Pentru ca pana la urma nu poti sa le impaci perfect pe toate: vrei confort si fiabilitate in plus - greutatea si manevrabilitatea in teren isi spun cuvantul; vrei performanta - nu ai pretentii la durabilitate / fiabilitate; vrei sa stea bine pe sosea - ai cursa mica la suspensii iar pe teren e naspa, etc etc etc.

ontopic: bai Alexandru eu tare zic sa iti iei dreaq un IJ Planeta daca vrei un motor relativ ieftin si nepretentios, cu care sa mergi super usor in oras, sa consume relativ putin si sa aibe o viteza de "croaziera" relativ ok. Niprul e o motocicleta grea, exploatabila NUMAI cu atas, nu e de f.utut prin oras si dat in binga cat cuprinde. Trebuie sa o respecti daca vrei sa te respecte. Tine si la meltenie dar numai intr-un fel anume specific ei si numai daca ii respecti "doleantele". offtopic: Niprul e o motocicleta misto, vreau neaparat sa imi iau iar altul, are acel ceva al ei, dar de-aici pana la a spune ca Niprul ajunge acolo unde o japoneza (sau altceva) nici nu viseaza e DRUM LUNG. Sa NU exageram, parerea mea. Deci ia-ti nene IJ.

Nu chiar... dar pe-acolo.

Au astia de la Power Motors in Giulesti cateva cutii cu manete SH si noi (o groaza de modele si dimensiuni), cu preturi de la 20 RON la 80 RON. Du-te pe la ei, foarte probabil sa gasesti ceva. (str. Atelierele Noi, vizavi de en-grosu' ala Etor) P.S.: dar parca avea handguarduri? cum s-a rupt?

Tareee!!! Arata criminal pe Nipru, lasa ca o sa aibe el si Nipru!

Ieri ma, cand te-am sunat.

A treia poza cuprinde Niprul in splendoarea lui - ca animal de enduro. Trebuia sa pui si poze cu Vasile vazut din fatza, astfel se putea observa si imaginea unui adevarat potential proprietar de Nipru! P.S.: vreau si io pozele.

Deci porneste super-bine si peste 3500 da rateuri / intrerupe. Da cumva si cu fumalau negru? (ar fi normal). Un prieten a avut exact problema asta. Am schimbat fisa de la bujie, am curatat carburatorul si tot nimic. Si noi suspectam CDI-ul. A dus-o pana la urma la service (Moto Kaore) si a doua zi l-au chemat aia sa si-o ia. el: "Ce a fost si cat ma costa?" ei: "100 RON, a fost din carburatie" el: "pai si ce anume din carburatie" ei: "pai ce mai conteaza...?" Un dialog de genul asta. Omul a fost multumit ca a "scapat" cu 100 RON si a plecat. Intr-adevar a mers foarte bine dup-aia. Acu' aia daca n-au dat detalii, ma tot gandesc, o fi avut vreun fir ceva si n-au vrut sa zica ca sa ia banu' gros. Si au facut-o si repede...

Da' n-ai ma clubu' tau de Dominatoristi?

Da, corect! Bine zis asa!

Salut oameni buni! Am un prieten care si-a facut varza fatza la DR Big in urma aterizarii "in bot" dupa o saritura involuntara. Exista vreo solutie de a comanda piese de pe http://www.hessler-motorsport.de? Mai precis exista cineva pe-aici care aduce? Sau se poate comanda in vreun fel? Ca omul ar schimba originalele (care oricum sunt varza cu ceva de genul asta): Sau ce alte solutii s-ar mai gasi? UFO? Acerbis? Multumiri anticipate

Bravo nene, s-o stapanesti sanatos si sa n-ai probleme nici tu nici ea si nici impreuna!

Pai s-o stapaneasca sanatos si sa posteze "prime impresii". Ce-ti iei acuma? (daca nu e secret)

Da, alea sunt clar rodaj. Nu face nimic buf, stai linistit, motorul se simte perfect. Viteza de croaziera 100 - 110, exact unde ii dau a 5-a, pufaie frumos la viteza aia. Trage de rupe, cum sa schimbi a doua la 20. Cel putin la 30 km/h pe care nici nu stii cand ii prinzi, are cuplu destul de bun pentru un motor de 535 cmc. Asa schimb eu de obicei dar motorul se simte bine. Are si o toba foarte silentioasa si nu huruie neam, am mai mers cu una cu toba goala si schimbam imediat viteza ca ma spargea zgomotul, aveam impresia ca o sa crape motoru'.

Nu conteaza cat mananca daca nu da cu fum alb. De nou poate sa manance 150 de ml la 1000 de km. Media este de 300 - 400ml la 100 de km din cate am vazut eu la monocilindrele astea 650 de enduro care au intre 35 - 60.000 de km in varii conditii de drum (sau langa drum ). Poate sa consume pana la 1L la mia de km vorba cuiva care a scris mai sus, n-are nici pe dreaq ca se unge puternic in cap.

Nu iti surade ideea sa iti aduci unul SH (model 2000 - 2001) din Germania sau Italia?? Sunt foarte bune. incearca http://www.mobile.de si http://www.moto.it Uite aici un exemplu de DR-Z 400: http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1644501, ti-l pot aduce baietii de la Italia Motors, ca ei aduc din Veneto: http://www.italiamotors.ro Crede-ma nu o sa regreti deloc alegerea unui Suzuki DR-Z. Clasa 125 e prea mica pt. tine, si o sa te plictisesti in maxim o luna.

Se rezolva usor cu niste "burete" de-ala de spalat vase facut din sarma subtire de otel, de-ala cu care se freaca oalele cand au grasime "lipita". Plus ca e mai frumos Remus-ul decat toba stock de XT.

Ba deloc... Nu e mobra sa schimbi a doua la 20. Bine, asta daca nu e obosita. Merge perfect asa.

Sa ma bag si io... La Virago 535 schimbatul optim este: a doua la 40, a treia la 60, a patra la 80, si a cincea la 100 - 110. Reglata bine si in stare buna se duce 165 in blana fara probleme. Ah si ce frumos schimba fara ambreiaj. Fac astia de la Yahama si chitari dar si cutii de viteze bune.

Ti s-ar potrivi foarte bine un Suzuki DRZ 400. S-ar incadra cam la limita si in buget, unul de prin 2000 - 2001. Daca ti se pare prea mic (desi la greutatea si inaltimea ta eu zic ca e foarte ok), poti incerca si un Suzuki DR 650 RE (de dupa 1998). Ar merge si un KTM LC4 400 sau 620, numai ca sunt ceva mai pretentioase la intretinere (mai ungi un cablu, mai strangi suruburi), dar sunt usoare si performante. La KTM EXC nici sa nu te gandesti, e o motocicleta care necesita o intretinere foarte laborioasa daca vrei s-o ai in stare buna mult timp si are performante foarte apropiate de cele de competitie.

Rabinu din Bucuresti, 0724452023. Apeleaza cu incredere, o sa fii multumit!

OFFTOPIC: iar mi s-a sters postul aiurea. ONTOPIC: Ii spuneam omului @Shadowrider, ca variatia turatiei la relanti (mai ales cresterea ei aiurea) se poate datora si fisurarii flansei de admisie dintre carburator si cilindru. Deasemenea recomandam o curatare completa cu "Decarburol", iar apoi reglarea nivelului si "pilot screw"-ului (surubul aer/benzina) conform manualului. Insistam pe faptul ca toate acestea ar fi bine sa fie facute cu un prieten priceput si nu dusa la service. E o operatie simpla si relativ rapida daca exista putina pricepere (1 ora - 1 ora si jumate maxim). Ah, si inca ceva... filtrul de aer suflat cu aer comprimat ca la astea se imbacseste repede buretele ala (daca e original).