Lupu

Daca doar la rece face figuri tind sa cred ca amestecul e un pic de tot sarac. Chiar si cu socul tras pleaca greu? Bujia ce zice? (culoare)

Gata baietii. Mersi frumos de raspunsuri!

Deci, am tot cautat si intrebat dar cam aceleasi raspunsuri nesatisfacatoare peste tot legate de intrebarea asta: "De unde cumpar si eu o panarama de baterie (dar noua sa fie) ca sa o pun la DR ?" Prietenii ma "sfatuieste" la baterii scumpe gen Varta, Yuasa, etc. NU am nevoie de mare scula de baterie ca NU am pornire la starter. Vreau un c@cat mic de baterie de 4-5Ah care sa fie de ce firma o fi numai sa mearga la DR si sa coste pana in 100 RON. Are cineva vreo informatie cu privire la treaba asta? Cineva care "aduce" baterii sau vreun magazin fara preturi exorbitante? L.E.: are cod YB-5LB

@cristache - esti tare frate, tu confirmi faptul ca DR-ul ajunge unde nici nu te gandesti; cum se comporta pe smarcurile alea? ca vad ca era noroi zdravan pe-acolo. @badogistu - cauta un SE fabricat 1998-2000 si nu o sa iti para rau. Ah si scuze de offtopic pe topicul tau pls.

Considerabil mai greu. Si ceva mai soft. Plus ca are multe plastice cu care nu prea ai ce cauta prin teren.

Au gresit sigur. Eh, asta e acuma un "E" in plus sau in minus. (de fapt ala venea de la Electric starter )

Atunci e RSE, si nu RS nu?

Primele modele pe electric starter adica 1996-le au avut niste probleme deoarece era adaptat e-starterul la arhitectura existenta. In 1998 a fost complet revizuit sistemul de pornire. Am "pus pe picioare" anul trecut un DR 650 SE din 1999. Cu ocazia asta m-am dat cu el cateva zile. Mi-a placut chit ca nu e asa de brutala ca modelele mai vechi. E finutza, consum destul de mic, la drum se intinde bine de tot si e usoara. Cel putin mie (1.82 si 90 de kg) mi se pare foarte usoara. DR-ul respectiv l-a luat apoi un prieten si vecin in acelasi timp. Merge cu el intr-una din martie 2008. Vara-iarna, nu a contat. A mai luat si cateva trante pe zapada dar tot n-a contat. Motocicleta tzeapana dom'le.

DR 650 SE s-a fabricat abia din 1996 si nu din 1992. In 1992 - 1995 se fabricau inca 650 R-urile, adica alea cu pornire la kick. Ce vrei tu, este DR 650 SE deci, cu electric starter adica editia revizuita a lui 650 R: a scazut puterea de la 46 la 43 de CP, a scazut cuplul maxim de la 56.6 Nm la 54 Nm dar in acelasi timp il "livreaza" mai de jos, respectiv de la 4600 rpm in loc de 5000 rpm, si pe o "plaja" de turatie mai larga. Totusi, imbucurator, a scazut si greutatea, DR-ul cantarind acum 147 kg la gol fata de 155 inainte. Concluzionand, e o motocicleta buna cu care poti sa te bagi aproximativ peste tot daca te tine "muschiuletzu'". Referitor la KTM: da, KTM-ul LC4 are si el electric starter, dar abia din 1998 incoace. Ar fi mai bun ca DR-ul in teren, dar si mai scump si un pic mai pretentios. DR-ul din 1998 la pretul ala cum zice Gizmo suna foarte interesant.

Ma io asa sper, sanatosi sa fim.

Am ras de am innebunit! Referindu-ne strict la categoria asta de 600 - 650cmc: - Kawa KLX de 650 e una din cele mai bune moto de off la categoria asta; - Suzuki DR 650 da mucu' oricand si la orice ora multor motociclete din categoria asta in off... - Honda are XR-ul cu care sa se laude la offroad, Dominatorul fiind net inferior in off celor mentionate mai sus dpdv al volumului si cantitatii de plastice si al puterii/cuplului reduse; - Yamaha XT 600 e bunicica, usurica (tot la categoria asta) dar e LESINATA fata de DR 650 si nu mai zic de KLX 650; - LC4 le "ingroapa" pe toate (asta ca o paranteza) La alte categorii pentru off: - Suzuki RMZ e fooaaarte tare; Suzuki DRZ la fel; - Kawa KX-ul iarasi o chestie foarte buna in off. Cum sa spui ca nu au ce cauta in offroad - e o afirmatie GRATUITA, PRIPITA si NEADEVARATA. Unele chestii trebuiesc gandite inainte de a le spune. Punct.

Era bun un DR 350 ca se preteaza foarte bine pe offroad nepretentios. Eu insa mi-am luat un DR 650 R, ceva mai grea ca 350-u dar mai usoara si mult mai putin "casanta" ca Tenere-ul. Dai cu ea si n-are nimic. Bine ca mi-ati bagat mintile in cap sa nu il vand!

Hai DR-isti cu 650-u, pe cand o RECENZIE despre DR-ul 650 pe "Topicul Recenziilor"?? Hai care ati mers mai mult pe DR... scrieti acolo sa stie lumea.

Gata mai Pedro, am impacat si capra si varza cat de cat. Nu mai vand Tenereu' ca mi-am luat un DR pe langa... asa mai pentru coclauri. L.E.: deci topicul se poate inchide.

N-au cuplu in ture joase mai Pedro ca foarte mici n-ar fi ele. Dar deh, ca sa scoti tot 50 de cai din 500 cmc, tre' sa sacrifici un pic la cuplu. Nici eu nu imi dau seama ce cauta, dar vorba aia: l-au pus pe touring, street, cruiser, de ce sa nu il puna si pe enduro la o adica?

Exact de asta mi-e mie... @Raul - buna treaba cu codurile alea. Dimensiunile ca dimensiunile ca alea le mai bangheste lumea, dar indicii de viteza, greutatea maxima suportata si anul de fabricatie - lucruri foarte importante care trebuiau stiute si alea pe unde se gasesc. P.S.: 135 de euro nu e mult pt o pereche de Karoo. Sa vad cum se misca treaba luna viitoare...

@Raul Mersi frumos de info. Da, normal ca sunt obisnuit sa fuga de poponeata* dar am avut o experienta interesanta vara trecuta cu un Dominator echipat cu cauciucuri de cross (e adevarat ca erau din categoria C de la Mitas si nu E). L-am adus de la Ploiesti la Bucuresti pe o ploaie torentiala si se intamplau urmatoarele - in linie dreapta nu aveai treaba, mergea; in curbe lejere luate cu 60 - 70 fugea curu ca la supermoto in exterior, daca le luai cu 40 nu era problema; in curbe naspa nu puteai sa intri decat cu 30-40 (era normal); daca dadeai gaz mai vartos o apuca dansul pe sosea cate 20 de cm stanga-dreapta; franele erau ca si inexistente. Primii 20 de km au cam fost dramatici, pana m-am obisnuit si devenise "relativ" funny. Eu merg si pe ploaie si de-asta zic, nu vreau sa imi faca surprize neplacute. Acuma nici pretentii sa iau curbele cu superviteze nu am dar sa fie la limita decentei. Mi-am pus problema asta deoarece vreau sa imi iau niste gume mai de teren fiindca acum are Metzeler Enduro 4 (au cam 7- 8000 km) care sunt super de asfalt dar in mare parte... numai de asfalt. Si Karoo ala e interesant, de fapt mult mai interesant ca Mitas-ul... L.E.: * - kur nu poponeata

Vorbeste cu Mr. Watt de pe forum (da-i PM). A avut exact aceeasi problema asta-vara. Poate te sfatuieste el de unde sa le iei.

Cum merge Mitas E09 la Tenere overall? Zvonuri auzite de mine zic ca: 1.se tocesc relativ repede daca sunt merse foarte mult pe asfalt; 2.crampoanele se pot rupe; 3. nu le au prea bine cu curbele (pe asfalt, la viteza); 4.pe ploaie sunt dramatice (fuge curu). Confirmati/infirmati va rog, cei care ati testat indeaproape.

Am avut Nipru 2 ani si "sincer" EU POT sa dau o parere de "cunoscator". Si nu imi plac Niprele cioparite si cu roti de masina pe spate. Asta e parerea mea proprie si personala, nu impun nimanui sa tina cont de ea. In plus de asta al tau are si defectiuni tehnice. Poti sa specifici detaliat aici pe public tot ce are nevoie sa fie reparat, mai ales ca pretul e destul de ridicat, ca sa stie si oamenii sa isi faca o idee nu?

Deci inseamna ca inca au net! Speranta moare ultima.

Mdeah... plauzibil.

O mai lua curbe cu roata aia "patrata"? La 900 eu si "necesitand si reparatii" io zic ca e super-afacere!

De inceput a inceput bine asa, te acapara povestea dar de un an si mai bine nu se mai aude nici macar: "ba n-am bani s-o fac sau am nevoie de ajutor ca imi lipseste aia, aia, ailalta". Weird.

E ceva putred in topicul asta. Sa nu fie o maaaare vrajeala.