Lupu

O singura data am experimentat si eu chestia asta - pe vremea cand aveam Nipru - m-a apucat o ploaie zdravana la vreo 20 de km de casa, motocicleta intra mai bine in ture si se ducea oleaca mai tare (desi franele erau ca si inexistente ). Am zis ca mi s-a parut mie fiindca vroiam sa ajung cat mai repede acasa si nu am dat importantza fenomenului.

Si totusi... cred ca asta il intereseaza pe om...

Povesteste clar ce i-ai facut/ce s-a intamplat - poate nu e un capat de tzara si se rezolva!

Nu e de rahat, e bunicel... nici nu se compara cu cel de Nipru la calitatea materialului chiar daca tehnic nu e nici el ceva nou dar mie personal mi se pare mult 2000 de euro. Hai un 1500 ar fi cat de cat ok, daca esti fan al mersului cu atas se merita k iti faci scula ca lumea. Plus ca nici gand la o eventuala revanzare sa iti scoti banii... mai bine un Ural cu totul! + o cutie de Nipru ca e sincronizata si are si marsarier beton.

Ia fa-i o intrebare lui Brad Florin 0744381675. E din Bucuresti asta e cam nasol dar aduce piese de ETZ.... cam orice.

2000 de euro pt. un simplu motor de Ural = foarte mult; motor de japoneza pe Nipru = tziganie; motor de R80 pe Npru = am auzit ca s-a incercat dar nu mai stiu de ce nu s-a finalizat... s-a discutat pe-aici; vulcanul - motocicleta pe baterii... da, o fi dar asta e si scopul ei - te urci pe ea, o tii in 100 - 120 km/h si te opresti peste mari si tari - nu la 100 de km de casa fericit daca nu ti-au sarit bielele s-au k nu s-au gaurit pistoanele (fiindca ai mers cu 80 km/h nu de alta) - fiecare cu farmecul lor...

Cheile de bujii de pe Louis sunt niste porcarii - cheie de tip "tziganeasca clasica" din tabla si cu un ras de cardan, plus ca te costa cam 300.000 lei vechi. Cele mai bune sunt cheile "de origine" cum sunt prin service-urile ca lumea sau intr-adevar de la DRAPER (strada Pastorului nr. 21-23, Bucuresti). Am dat 400.000 de lei vechi pe cheie, cardan, prelungitor cu teu si sunt de la mama lor din otel de calitate si tratamentate termic ca la carte!

Si eu am aceeasi problema - tre' sa schimb uleiul din doua motive: - e cam mult si imi clantzane si dintzii in gura cand merg pe drum mai naspa; - vreau sa ii pun un ulei hidraulic de calitate mai buna.

Mersi de urari... acum le-am vazut!

Mai ori am eu impresia ori o fi adevarat... oare motocicletele Honda fabricate de prin anii 1980 pana pe la inceputul anilor 1990 au mai mult fier in ele... sunt mai solide si parca mai putin pretentioase decat suratele mai noi (nu ca astea ar fi pretentioase). Nu stiu dar tot aud de CB-uri vechi, CBX-uri, VT-uri si nu mai vorbesc de CX-uri care cer doar benzina si ulei si mananca sute de mii de km de asfalt! Ma rog, cred ca se poate generaliza fenomenul si la celelalte marci de japo... parca erau facute cu mai multa daruintza in ceea ce priveste materialele mai ales. Deci o fi doar parerea mea?

La primavara du-o degraba la un service priceput si cunoscut sa ii ia "pulsul" sa vezi ce tzacane. Daca se beleste - Doamne fereste - distributia este nasol... dar daca zici ca nu tzacane tot timpul nu e bai DEOCAMDATA. Cand simti tu ca nu e treaba in regula si tzacane din ce in ce mai rau trebuie intervenit rapid! Numa' bine!

N-or sa scoata nici o lege specific pentru comuniste sau pentru 2T sau mai stiu eu ce... Cross-uri in 2 timpi se mai fabrica... mopede si scutere berechet - sunt pline toate orasele de ele, mai ales in Italia si Franta colcaie de scutere 2T... Va dati seama ce-ar fi daca s-ar da o asemenea lege? Eu zic ca e imposibil - cel putin in urmatorii 20 de ani... si dup-aia o sa treaca la autovehicule de epoca si iar n-o sa aiba ce sa le faca! Sa auzim numa' de bine!

S-o stapanesti sanatos arata foarte bine!! In categoria ei e foarte "nervoasa" in ture pentru ca are motorul ala 2 in linie de GPZ. Parerea mea proprie si personala este ca mai bine faceau un 2 in V nu din motive estetice ci fiindca are mult cuplu la ture joase - lucru caracteristic unui cruiser. Ai grija ca motorul asta de GPZ are niste chichitze cu lantul de distributie care in general tre schimbat pe la 50.000 - 60.000 de km... acuma depinde si cum e mearsa. Am vazut cel putin 3 cazuri si de-asta spun. O sa inceapa sa tzacane usor si dup-aia se intensifica... La cat mai multi km!

Mie imi place cardanul fiindca sunt nesimtit si mi-ar fi fost lene sa stau sa curat si sa ung lantul mereu, sa verific daca e intins, etc etc. In plus de asta cand bagi mana in gaz ai raspuns instant dar si niste frane de motor cam violente... Pentru street, touring, cruising sunt ideale cum a zis toata lumea. Enduro n-ai cum sa faci cu ele fiindca mobilitatea e ca dreq de redusa cum a spus si bogdanawo iar la vitezane nu se pune fiindca ele copiaza cat mai fidel variantele de circuit unde greutatea mica primeaza si nu ii intereseaza nici sa investeasca in ceva mai scump cand dupa cursa il arunca de nu se vede!! Deci are avantaje si dezavantaje in functie de genul de moto pe care este folosit!

Aha! Se pare ca au si 12N12A-4A-1/YB12A-A! O sa dau o raita sa vad ce si cum! Thx a lot ! O B.R. de la mine cu prima ocazie!!

Mersi de raspuns dar ma indoiesc ca Tunaru are baterii capabile pentru starter adica peste 12 - 14 Ah si mai ales altele decat cele rusesti Titan pe care cu succes le-am folosit la IJ. As vrea ceva de gen Varta, Delo, Vector, dar nu prea am vazut ce imi trebuie mie, de-asta intreb!

Treaba e ca strungarul il face din "fier mort" in cele mai multe cazuri si cu un ax - mai ales la o motocicleta de enduro - nu te poti juca asa oricum. Dar cand alte metode nu sunt... te descurci cu ce poti...

Mi s-a cam dus dreaq bateria (Saito 12V 12 Ah) si ar cam trebui una noua... De unde pot sa cumpar si eu o baterie buna si relativ ieftina? (din Bucuresti... de la magazin fiindca stiu ca pot sa imi iau de pe Louis.de dar vreau repede) Astept sfaturi... multumiri anticipate!

4T probabil vine de la 4 timpi, nu neaparat ca sunt uleiuri create expres pt. moto! Daca uleiul e "wet clutch compatible" e OK, daca nu il schimbi!! Tu zici ca ai pus ulei 10w60 in loc de 10w40 din specificatiile producatorului... nu are prea mare importanta acum, dar mai spre sfarsitul toamnei - inceputul iernii conteaza fiind mai viscos (la cald) decat cel w40.

Ieee! Asa... multe poze bune de la o intrunire foarte buna! Acum pot sa zic ca apar si eu pe larg in pozele lui Skywalker... Si am fost surprins de camera si cand discutam cu posesorul fostului meu IJ! La cat mai multe d-astea bune! By the way... parada nu a fost si filmata?

Am ramas in drum in diverse ocazii mai mult sau mai putin tampite: - cu Niprul de 3 ori - de 2 ori pana de benzina (a prostului) si odata nu stransesem platoul de la aprindere si nici centrifugalul (am uitat) si nu aveam nici o scula la mine, noroc ca nu eram departe de unde lucra tata si am lasat-o in parcare acolo fir-ar a dreaq (dar ea saraca nu avea nici o vina). - cu IJ-ul de 2 ori: odata s-a phutut cablul de ambreiaj si nu aveam la mine -> chemat Alekul sa vie cu cablu nou nout de la Tunaru la 10 noaptea in Februarie, si a venit, in 2 minute eram deja la drum din nou; alta data a sarit o borna de la baterie si nu mai pornea -> m-am enervat in pripa si am dat cu casca de pamant care s-a crapat la bot! Oricum era o porcarie... mai mult sau mai putin. - cand aveam CZ: 2 pene de cauciuc, 1 data mi-a sarit axul de la roata spate dar n-am venit gramada, am ramas fara incarcare la mama dreaq in padure la Chiajna, mi-a cazut farul de 2 ori... (pe vremea aia nici n-aveam permis, ma dadeam pe coclauri)

Dar asa este!!!! Lasati Niprele - astea cate mai sunt - originale! Vreau sa gasesc si eu unu original cu atas cand oi da de bani!

Faina intrunirea, m-am simtit excelent (mai bine ca acu' 2 ani)! O sa fac tot posibilul sa vin si la anul! @DMW: nu a fost chiar exclusiva de motociclisti - era un grup de ROMALES (vreo 5 - 6) care priveau cu "pasiune" concursurile si activau pe-acolo cu: "mancatz-ash" si "fratzica". Cine stie catzi ca aia or mai fi fost... Sper sa puna si membrii Hot Weels pozele k m-am pozat cu ei! La cat mai multe asa reusite!

Man sa iti traiasca si sa te poarte cat vrea muschiu lu' matale! Bine ai REvenit in casta Honda! Fii atent ca am remarcat asta la multe Honde: dupa 2 - 3 - 5 - 7 ore de stat (deci dupa ce s-a racit) porneste DOAR cu socul tras partial sau total (la a mea, la 2 CBR 600F, la un Transalp) - nu stiu de la ce e asta dar are o mica lipsa de benzina la rece - consuma putin Honda Asa si sa nu uiti de udatura ca sa mearga mult si bineeeee!

In primul rand iti urez sa il stapanesti sanatos! In al doilea rand eu zic ca trebuia sa postezi in sectiunea Service si o sa rugam un admin sa mute topicul! In al doilea rand, despre problemele tale: - carena se repara cu chit de fibra de sticla, spritchit si vopsea. Faci rost de un distantier din plastic pe care il lipesti cu chitul la locul respectiv, adaugi chit cat e nevoie sa acoperi spartura/crapatura, apoi se da cu spritchit, se slefuieste cu smirghel fin iar apoi se vopseste locul. Materialele necesare se gasesc in magazinele de piese auto. - despre Power Valve nu stiu sa iti spun cum se regleaza deoarece habar nu am! - te uiti in manual si cauti unde e sonda de temperatura, verifici daca se alimenteaza cum trebuie, iar daca se alimenteaza bine inseamna ca e stricata. Uite aici manualul scanat in format jpeg: http://www.suzukirgv250.co.uk/manual.htm