Lupu

Sa o stapanesti sanatos si fara probleme! Stiu motocicleta... a fost mearsa omeneste si nu dat in ea fara motiv (cel putin cat a stat la Vlad aka Bronto). Am si eu acum la reparat un GPZ 500S model 1994 care a fost bagat intr-un mare copac de catre un cetatzean turmentat (nu eu ). Imi place cum merge GPZ-ul, e liniar, linistitor, trage destul de tare peste 7000 de ture si consuma putin! Ce nu imi place e lipsa cuplului in ture joase (dealtfel e normala pt o "linie"), troncaneala usoara a culbutorilor pana se incalzeste (cica asa fac de noi unele modele) si suspensiile cam tari pt. gustul meu dar nah - e un street nu un enduro sau un touring pana la urma Am ridicat-o din gaz vreo 50 - 70 de cm... mai mult n-a vrut, nici io nu zic ca sunt meserias dar nici ea nu cred ca poate mai mult... Franele sunt super-bune si super-suficiente pt greutatea si puterea ei. Principala "buba" a acestor motociclete (inafara de cea cu magnetii) e faptul ca trebuie neaparat schimbat lantul si patinele de la distributie cand se aude un tzacanit persistent - la unele se intampla pe la 40.000 de km, la altele pe la cca 70.000. Deci mare atentie! Ma scuzi ca am balmajit aiureli pe topicul tau! Numai bine!

Pana la urma asa este! Multi si-au luat primul motor cu putina documentatie in prealabil si nu au facut bine! Ideea este ca despre un motor afli cele mai pertinente informatii despre fiabilitate/comportament la drum/etc de la proprietarii care au sau au avut odata modelul respectiv. Experienta primeaza in fatza aspectelor pur "teoretice" care se gasesc pe net sau prin reviste... parerea mea.

Daca vrei sa faci drumuri pe sosea prin țară de colo-colo Âşi ceva enduro mai soft gen forestiere, dealuri uÂşoare, drumuri de țară, etc, poți să optezi pentru un Tenere sau chiar un Super Tenere (dar ăsta din urmă e cam greuț, depinde Âşi ce dimensiuni ai tu). Yamaha Tenere XTZ660 e destul de potentă aÂşa pt. ce e ea făcută - 5 supape pe cilindru, aproape de 50 de cai Âşi e manevrabilă, mie mi-a plăcut mult Âşi o să îmi iau una! Baftă la achiziție!

Stie cineva daca exista cumva in Bucuresti un depozit de uleiuri sau un magazin mare care sa aibe mai multe marci si tipuri de uleiuri? Multumesc anticipat! --- Mesaj completat în 01 Aug 2007 14:33 ------------- Bine hai sa pun altfel problema: de unde pot sa cumpar ulei Yacco sau Valvoline din Bucuresti la preturi OK?

1.Bateria are curent? Ai verificat-o? 2.Polaritatile le-ai pus bine? (stiu ca intrebarea poate parea stupida dar se mai intampla) 3.Bornele de pe motocicleta sunt O.K.? (adica sa nu fie inverzite, ruginite, etc nu strica sa le cureti, si sa vezi daca sunt continue) 4.Verifica siguranta principala - imediat dupa baterie in circuit.

Haideti la Rabinu' pentru orice operatie de intretinere a motocicletei!

Nimeni nu stie??

Pt. fata nu e chiar asa fiindca ne-motociclistii nu stiu care sunt riscurile la care te supui cand te urci pe doua roti, unii nici macar nu le estimeaza! Daca nu stiu ei unii motociclisti, ce sa mai zic de necunoscatori intr-ale domeniului!! Motociclistul e de vina ca a luat-o si punct! Pai cand esti singur treaba ta poti sa umblii si in p... goala pe motor daca te tzine, iti rupi gatu' pe raspunderea ta!! Dar cand iei un pasager... raspunzi direct pentru el tata!! Multa sanatate accidentatilor!

Chiar daca am stat putin, atmosfera mi s-a parut foarte buna, mi-a placut concursul de enduro-cross al Urban Riders, berea ieftina , ah si multa... Intr-adevar campingul era cam aglomerat - a fost vizibil multa lume, m-au cam deranjat cetatzenii betzi care mai mai sa se ia la bataie la mese, mosu' cu Simsonul cu atas care era rupt de beat si gonea printre oameni , pustii care alergau niste minskuri si un voshod parca beti si fara tobe (nu e gradinitza ce dreaq ) si cam atat.... in rest numai de bine!!! La anul o sa fie si mai bine dupa cum se vede evolutia... cred ca o sa aibe 6 stele La cat mai multe motorrock-uri!!!!!

Salut stimati GPZ-isti! Am si eu o intrebare intrebatoare: farul si respectiv prinderile sale difera intre modelele ante-1994 si respectiv post-1994 ?? Intreb fiindca am auzit ca in cazul carenei fatza, desi sunt la fel, prinderile (carenei) difera, si vroiam sa stiu daca asa e si la far. Oricum daca cadrul ala metalic pe care se prind bordul si farul e la fel, atunci ar trebui sa se potriveasca si farul. Va multumesc anticipat si astept un raspuns cu un sfat pertinent!

Pai daca-l cunosteai aveai si tu aceeasi impresie! Dar nu e timpul trecut... Up! Apelati cu incredere la Rabinu'!

Recomand si eu! Aproape orice operatiune legata de moto: cele mentionate de Aleko + inclusiv indreptat jambe, schimbat placute frane, ulei+filtre, reglaje tacheti, schimbat semeringuri furca, tapisat sei, etc.

Hai sa ma bag si eu in seama poate iti foloseste la ceva... Eu am o Honda VT500 E, foarte asemanator cu Transalpul din punct de vedere al constructiei motorului si instalatiei electrice: 2 cilindrii in V, 2 bujii pe fiecare cilindru, 3 supape pe cilindru, etc. Anul trecut avea o problema, la prima vedere ciudata: mergea ce mergea bine (un timp ce varia intre 2 minute sau chiar cateva zile) si dupa timpul respectiv manifesta urmatoarele - putere foarte scazuta, tendinte de a "muri" uneori, turometrul nu indica nimic ci se balanganea intre 1000 si 2000 rpm indiferent de turatia reala. Si repet, era un fenomen care nu se intampla regulat ci numai "cand ti-era lumea mai draga". Ce se intampla de fapt era ca unul din cilindrii nu mai functiona (asta am constatat dupa vreo zi - doua) cand facea problemele astea (era simtitor mult mai rece decat celalalt). Prima data m-a dus gandul la bobina de inductie - i-am schimbat-o provizoriu tot cu un duplex si tot asa facea. Cand i-am demontat si cutiutza CDI aferenta cilindrului respectiv... surpriza: era plina cu apa! Se dusese dreaq rasina aia cum a spus cineva mai sus si patrunsese nu stiu de unde (cine stie si de cand era acolo). Am golit-o si constatand urmarile nefaste am observat 2 rezistente cu piciorusele ruginite si vai de capul lor, aproape pe duca. Mi le-a schimbat un prieten electronist, am uscat, curatzat si izolat bine CDI-ul, si dupa ce l-am pus la loc a mers perfect si merge si acu' Doamne-ajuta!!!

In momentul pornirii si chiar si pana la o anumita turatie (undeva sub cea normala de relanti, la unele chiar cea de relanti), sursa de alimentare pentru scanteie este bateria de acumulatoare. Dupa acel prag, crescand turatia, releul conjunctor-disjunctor cupleaza cealalta sursa de alimentare angrenata de insusi motorul motocicletei (dinam, alternator). Daca scoti o borna cand motocicleta functioneaza la relanti, este posibil 99% sa se opreasca, curentul furnizat in momentul respectiv de alternator/dinam fiind nul sau insuficient pentru a tine in viatza scanteia si CDI-urile, nu mai vorbim de faruri si alte consumatoare.

Da... asa da! De pe Louis sunt si ieftine si bune dar vin intr-o saptamana sau doua... asta e partea nasoala! Am gasit un "importator" de simeringuri SAITO - Powermotors Romania (http://www.piesemoto.ro) si astept raspuns acum sa vad daca au pe stoc (intr-o ora imi spun baietii), sunt la 12 euro astea, adica cam cat m-ar costa si de pe louis.de cu tot cu transport & stuff. Pana la urma daca nu si nu imi iau de pe Louis si asta e...

Pai as vrea sa le facem azi. Da sa vad daca gasesc. Vad ca peste tot sunt numai de-astea ariete. Pana la urma daca nu s-or gasi SAITO iau de-astea ce sa fac...

Salut! Are cineva idee daca se gasesc pe la vreun magazin din Bucuresti semeringuri de furca SAITO?? De la MotoAdventure Cotroceni am luat unele italienesti toamna trecuta si sunt cam muci... nu prea as vrea sa imi iau tot de-acolo! (Mi-a plesnit dreptul fiindca am trecut printr-o groapa - nu foarte mare - cu vreo 100 km/h si a sarit uleiu' ca la sonda de petrol). Multumiri anticipate.

Daca ai bani merita DID, sunt profi la lanturi! Ala cu X-Ring e foarte bun, e o tehnologie care micsoreaza mult frecarea, fatza de O-Ring!! Mai multa documentatie la http://www.didchain.com/xring1.htm

E un Kawasaki GPX... Ar trebui dus la om acasa. Sper ca el e OK.

O singura data am experimentat si eu chestia asta - pe vremea cand aveam Nipru - m-a apucat o ploaie zdravana la vreo 20 de km de casa, motocicleta intra mai bine in ture si se ducea oleaca mai tare (desi franele erau ca si inexistente ). Am zis ca mi s-a parut mie fiindca vroiam sa ajung cat mai repede acasa si nu am dat importantza fenomenului.

Si totusi... cred ca asta il intereseaza pe om...

Povesteste clar ce i-ai facut/ce s-a intamplat - poate nu e un capat de tzara si se rezolva!

Nu e de rahat, e bunicel... nici nu se compara cu cel de Nipru la calitatea materialului chiar daca tehnic nu e nici el ceva nou dar mie personal mi se pare mult 2000 de euro. Hai un 1500 ar fi cat de cat ok, daca esti fan al mersului cu atas se merita k iti faci scula ca lumea. Plus ca nici gand la o eventuala revanzare sa iti scoti banii... mai bine un Ural cu totul! + o cutie de Nipru ca e sincronizata si are si marsarier beton.

Ia fa-i o intrebare lui Brad Florin 0744381675. E din Bucuresti asta e cam nasol dar aduce piese de ETZ.... cam orice.

2000 de euro pt. un simplu motor de Ural = foarte mult; motor de japoneza pe Nipru = tziganie; motor de R80 pe Npru = am auzit ca s-a incercat dar nu mai stiu de ce nu s-a finalizat... s-a discutat pe-aici; vulcanul - motocicleta pe baterii... da, o fi dar asta e si scopul ei - te urci pe ea, o tii in 100 - 120 km/h si te opresti peste mari si tari - nu la 100 de km de casa fericit daca nu ti-au sarit bielele s-au k nu s-au gaurit pistoanele (fiindca ai mers cu 80 km/h nu de alta) - fiecare cu farmecul lor...