Lupu

Mersi de raspuns dar ma indoiesc ca Tunaru are baterii capabile pentru starter adica peste 12 - 14 Ah si mai ales altele decat cele rusesti Titan pe care cu succes le-am folosit la IJ. As vrea ceva de gen Varta, Delo, Vector, dar nu prea am vazut ce imi trebuie mie, de-asta intreb!

Treaba e ca strungarul il face din "fier mort" in cele mai multe cazuri si cu un ax - mai ales la o motocicleta de enduro - nu te poti juca asa oricum. Dar cand alte metode nu sunt... te descurci cu ce poti...

Mi s-a cam dus dreaq bateria (Saito 12V 12 Ah) si ar cam trebui una noua... De unde pot sa cumpar si eu o baterie buna si relativ ieftina? (din Bucuresti... de la magazin fiindca stiu ca pot sa imi iau de pe Louis.de dar vreau repede) Astept sfaturi... multumiri anticipate!

4T probabil vine de la 4 timpi, nu neaparat ca sunt uleiuri create expres pt. moto! Daca uleiul e "wet clutch compatible" e OK, daca nu il schimbi!! Tu zici ca ai pus ulei 10w60 in loc de 10w40 din specificatiile producatorului... nu are prea mare importanta acum, dar mai spre sfarsitul toamnei - inceputul iernii conteaza fiind mai viscos (la cald) decat cel w40.

Ieee! Asa... multe poze bune de la o intrunire foarte buna! Acum pot sa zic ca apar si eu pe larg in pozele lui Skywalker... Si am fost surprins de camera si cand discutam cu posesorul fostului meu IJ! La cat mai multe d-astea bune! By the way... parada nu a fost si filmata?

Am ramas in drum in diverse ocazii mai mult sau mai putin tampite: - cu Niprul de 3 ori - de 2 ori pana de benzina (a prostului) si odata nu stransesem platoul de la aprindere si nici centrifugalul (am uitat) si nu aveam nici o scula la mine, noroc ca nu eram departe de unde lucra tata si am lasat-o in parcare acolo fir-ar a dreaq (dar ea saraca nu avea nici o vina). - cu IJ-ul de 2 ori: odata s-a phutut cablul de ambreiaj si nu aveam la mine -> chemat Alekul sa vie cu cablu nou nout de la Tunaru la 10 noaptea in Februarie, si a venit, in 2 minute eram deja la drum din nou; alta data a sarit o borna de la baterie si nu mai pornea -> m-am enervat in pripa si am dat cu casca de pamant care s-a crapat la bot! Oricum era o porcarie... mai mult sau mai putin. - cand aveam CZ: 2 pene de cauciuc, 1 data mi-a sarit axul de la roata spate dar n-am venit gramada, am ramas fara incarcare la mama dreaq in padure la Chiajna, mi-a cazut farul de 2 ori... (pe vremea aia nici n-aveam permis, ma dadeam pe coclauri)

Dar asa este!!!! Lasati Niprele - astea cate mai sunt - originale! Vreau sa gasesc si eu unu original cu atas cand oi da de bani!

Faina intrunirea, m-am simtit excelent (mai bine ca acu' 2 ani)! O sa fac tot posibilul sa vin si la anul! @DMW: nu a fost chiar exclusiva de motociclisti - era un grup de ROMALES (vreo 5 - 6) care priveau cu "pasiune" concursurile si activau pe-acolo cu: "mancatz-ash" si "fratzica". Cine stie catzi ca aia or mai fi fost... Sper sa puna si membrii Hot Weels pozele k m-am pozat cu ei! La cat mai multe asa reusite!

Man sa iti traiasca si sa te poarte cat vrea muschiu lu' matale! Bine ai REvenit in casta Honda! Fii atent ca am remarcat asta la multe Honde: dupa 2 - 3 - 5 - 7 ore de stat (deci dupa ce s-a racit) porneste DOAR cu socul tras partial sau total (la a mea, la 2 CBR 600F, la un Transalp) - nu stiu de la ce e asta dar are o mica lipsa de benzina la rece - consuma putin Honda Asa si sa nu uiti de udatura ca sa mearga mult si bineeeee!

In primul rand iti urez sa il stapanesti sanatos! In al doilea rand eu zic ca trebuia sa postezi in sectiunea Service si o sa rugam un admin sa mute topicul! In al doilea rand, despre problemele tale: - carena se repara cu chit de fibra de sticla, spritchit si vopsea. Faci rost de un distantier din plastic pe care il lipesti cu chitul la locul respectiv, adaugi chit cat e nevoie sa acoperi spartura/crapatura, apoi se da cu spritchit, se slefuieste cu smirghel fin iar apoi se vopseste locul. Materialele necesare se gasesc in magazinele de piese auto. - despre Power Valve nu stiu sa iti spun cum se regleaza deoarece habar nu am! - te uiti in manual si cauti unde e sonda de temperatura, verifici daca se alimenteaza cum trebuie, iar daca se alimenteaza bine inseamna ca e stricata. Uite aici manualul scanat in format jpeg: http://www.suzukirgv250.co.uk/manual.htm

Vezi ca ai o intrerupere sau un scurt (desi mai putin probabil) in maneta de comenzi stanga! Senzorul de la ambreiaj interfereaza cumva cu comanda claxonului! Desfa-o (2 suruburi) si uita-te la fire, sa nu fie intrerupte si sa nu se atinga.

Pai da... nu e vinovat motociclistul - toata lumea facea liniuta care e problema si s-au mai facut si alte dati! Vina e clar a organizarii care nu s-au ocupat de securitatea spectatorilor indeaproape pentru ca SIGUR nu s-au gandit ca totusi se poate intampla si asa ceva + vina parintilor ca lasa copii nesupravegheati! Cred ca ar trebui filtrata mai mult intrarea la intrunirile moto... RIP young soul!

Nu neaparat! Nu prea gasesti 2 cilindri cu aceeasi compresie la un Twin fiindca are sigur momente in viata motorului cand lucreaza mai mult sau mai putin inegal. Mai degraba as spune compresie "apropiata" decat "la fel" in cazul unui motor care a lucrat in parametrii normali. Vezi - pe langa ce a zis bogdan_tm - sa fie sincronizate carburatoarele (daca e cu 2, nu stiu cum e la XS), starea bujiilor (mizerie, distanta proasta la electrod) si totodata starea fiÂşelor de bujie - de la bobine pana la pipe - sa aiba continuitate si sa nu fie oxidate capetele, mie mi s-a intamplat odata si nu stiam de ce nu trage ca lumea! De obicei problemele de instabilitate la relanti apar din cauza carburatiei desincronizate cand moto are 2 carburatoare... deci de obicei, nu neaparat! Succes la verificari si reparatii, s-o faci bine!

CDI-ul l-ai verificat? Se prea poate sa fie ceva de-acolo Doamne fereste!

Adevarat graiesti! Multa sanatate baiatului si... nu as vrea sa fiu in pielea proprietarului saracul! Se stie cine a fost de vina?

Bai dar sunt tupeisti pietonii astia! E ceva de speriat in ultima vreme: circula ca bezmeticii pe sosea - mai ales astia batranii (si nelinistiti), traverseaza neregulamentar chiar cand VAD ca vin autovehicule, trec pe trecerea de pietoni chiar si DUPA ce se pune rosu la semaforul lor. Daca claxonezi te injura, dau dupa tine cu ce gasesc iar daca ii si atingi gata... au pretentii sa le dai bani, sa iti ia permisul! Mama dar nu se da legea aia odata si imi iau KAMAZ fratilor sa secer la ei - Doamne iarta-ma - dar prea imi fac nervi mai mult decat orice! Sunt TAMPITI de-a dreptul! ONTOPIC: nu ii dai nici un ban si ii zici sus si tare ca nu esti tu de vina ca fie-sa e dusa cu pluta si sare pe autovehicule cand se sperie de camioane fiindca TRAVERSEAZA NEREGULAMENTAR, ba chiar ar trebui sa ii bati apropouri ca ai carene sparte din cauza vitei!! ALT OFFTOPIC: daca mi-ar fi facut mie asa nu stiu cum m-as fi abtinut sa nu il iau la injuraturi cand imi cerea bani si sa ii garantez ca vin peste el sa imi revendic carenele sparte!!! Pfff... gata, m-am calmat! Mult succes si victorie impotriva vitelor!

In primul rand vreau sa fac urari de sanatate putina animalului care a facut treaba! In al doilea rand... daca este vorba despre Romano-Americana, aia de pe B-dul Expozitiei, este AMRO Bank vizavi de ea. In al treilea rand, carenele se repara daca nu sunt distruse-distruse (chit de fibra, rasina de-aia am uitat cum ii zice, chit si apoi vopsea + stickere). In al patrulea rand si nu in ultimul: mare atentie unde pui motorul!! Eu sunt paranoic si il pun in locuri ferite care sa NU aiba legatura cu soseaua sau cu locurile pe unde trec masini (pe cat posibil), cat mai lipit de un zid ceva si cat mai inaccesibil de ajuns la el. Bafta multa!

Ha ha! Da, asta cam aÂşa e! Niprul se aseamănă foarte mult cu BMW-ul vechi dar totuÂşi nu are finețea nemțească Âşi nici nu vrea să o aibe deoarece e "Military Type", motocicletă "grea de transport" după cum scrie Âşi în manualul ei. TotuÂşi, starea "originală" ar putea fi completată cu coborârea aripii față exact deasupra roții fiindcă arată ca dreaq aÂşa sus!! Nu văd nimic rău în a modifica (cu gust) Niprul, doar că or să fie din ce în ce mai puține Nipre originale iar valoarea lor va creÂşte treptat cu fiecare motocicletă care va devia de la "rețeta clasică"! Nu toată lumea are bani de un cruiser, iar când îți doreÂşti mult unul îți faci din ce găseÂşti!

Ce face EXUP asta oameni buni? din ce consta? Supraalimenteaza motorul sau cum?

Pai atunci halal service-uri! E ca la unele spitale: te duci bolnav de una si te intorci cu alta!

Normal, la 2 in linie nu sunt suparatoare decat in ture foarte mari! La 2 in Ve e altceva, are o plaja unde vibreaza... asta e, asa e si la Harley, ba chiar la ala mai mult!! Acuma sa nu mearga motorul dezechilibrat dar in cazul asta sunt vibratii bruste ce duc spre "smucituri", nu sunt uniforme si "intzepatoare" ca de vibromasaj! Te-ai dezobisnuit, se prea poate si asta....

Daca sunt niste trepidatii continue finutze ca de vibromasaj, de simti fiecare muschi al mainii si mai ales al palmei "lucrat" dupa ce iei mana de pe ghidon, tocmai ai facut cunostinta cu motoarele 2 in Ve!! Daca nu... nu mai stiu...

May the force be with you, capul sus ca am fost si eu intr-o situatie asemanatoare cu Niprul iar acum ma uit inapoi si ranjesc!

Ce moto? ai uitat sa specifici!

Aha mersi o sa le fac maine o vizita! Ma uitasem prin catalogul lor si vedeam numai "Spark Plug Key 10 mm sau 12 mm" - la ce dreaq s-o fi referind ca nu cred ca la hexagon, ca din umilele mele cunostinte sunt 21, 18 si 16 mm. si de-asta nu eram sigur dar acu' clar ma duc peste ei!