Lupu

Pai da... nu e vinovat motociclistul - toata lumea facea liniuta care e problema si s-au mai facut si alte dati! Vina e clar a organizarii care nu s-au ocupat de securitatea spectatorilor indeaproape pentru ca SIGUR nu s-au gandit ca totusi se poate intampla si asa ceva + vina parintilor ca lasa copii nesupravegheati! Cred ca ar trebui filtrata mai mult intrarea la intrunirile moto... RIP young soul!

Nu neaparat! Nu prea gasesti 2 cilindri cu aceeasi compresie la un Twin fiindca are sigur momente in viata motorului cand lucreaza mai mult sau mai putin inegal. Mai degraba as spune compresie "apropiata" decat "la fel" in cazul unui motor care a lucrat in parametrii normali. Vezi - pe langa ce a zis bogdan_tm - sa fie sincronizate carburatoarele (daca e cu 2, nu stiu cum e la XS), starea bujiilor (mizerie, distanta proasta la electrod) si totodata starea fiÂşelor de bujie - de la bobine pana la pipe - sa aiba continuitate si sa nu fie oxidate capetele, mie mi s-a intamplat odata si nu stiam de ce nu trage ca lumea! De obicei problemele de instabilitate la relanti apar din cauza carburatiei desincronizate cand moto are 2 carburatoare... deci de obicei, nu neaparat! Succes la verificari si reparatii, s-o faci bine!

CDI-ul l-ai verificat? Se prea poate sa fie ceva de-acolo Doamne fereste!

Adevarat graiesti! Multa sanatate baiatului si... nu as vrea sa fiu in pielea proprietarului saracul! Se stie cine a fost de vina?

Bai dar sunt tupeisti pietonii astia! E ceva de speriat in ultima vreme: circula ca bezmeticii pe sosea - mai ales astia batranii (si nelinistiti), traverseaza neregulamentar chiar cand VAD ca vin autovehicule, trec pe trecerea de pietoni chiar si DUPA ce se pune rosu la semaforul lor. Daca claxonezi te injura, dau dupa tine cu ce gasesc iar daca ii si atingi gata... au pretentii sa le dai bani, sa iti ia permisul! Mama dar nu se da legea aia odata si imi iau KAMAZ fratilor sa secer la ei - Doamne iarta-ma - dar prea imi fac nervi mai mult decat orice! Sunt TAMPITI de-a dreptul! ONTOPIC: nu ii dai nici un ban si ii zici sus si tare ca nu esti tu de vina ca fie-sa e dusa cu pluta si sare pe autovehicule cand se sperie de camioane fiindca TRAVERSEAZA NEREGULAMENTAR, ba chiar ar trebui sa ii bati apropouri ca ai carene sparte din cauza vitei!! ALT OFFTOPIC: daca mi-ar fi facut mie asa nu stiu cum m-as fi abtinut sa nu il iau la injuraturi cand imi cerea bani si sa ii garantez ca vin peste el sa imi revendic carenele sparte!!! Pfff... gata, m-am calmat! Mult succes si victorie impotriva vitelor!

In primul rand vreau sa fac urari de sanatate putina animalului care a facut treaba! In al doilea rand... daca este vorba despre Romano-Americana, aia de pe B-dul Expozitiei, este AMRO Bank vizavi de ea. In al treilea rand, carenele se repara daca nu sunt distruse-distruse (chit de fibra, rasina de-aia am uitat cum ii zice, chit si apoi vopsea + stickere). In al patrulea rand si nu in ultimul: mare atentie unde pui motorul!! Eu sunt paranoic si il pun in locuri ferite care sa NU aiba legatura cu soseaua sau cu locurile pe unde trec masini (pe cat posibil), cat mai lipit de un zid ceva si cat mai inaccesibil de ajuns la el. Bafta multa!

Ha ha! Da, asta cam aÂşa e! Niprul se aseamănă foarte mult cu BMW-ul vechi dar totuÂşi nu are finețea nemțească Âşi nici nu vrea să o aibe deoarece e "Military Type", motocicletă "grea de transport" după cum scrie Âşi în manualul ei. TotuÂşi, starea "originală" ar putea fi completată cu coborârea aripii față exact deasupra roții fiindcă arată ca dreaq aÂşa sus!! Nu văd nimic rău în a modifica (cu gust) Niprul, doar că or să fie din ce în ce mai puține Nipre originale iar valoarea lor va creÂşte treptat cu fiecare motocicletă care va devia de la "rețeta clasică"! Nu toată lumea are bani de un cruiser, iar când îți doreÂşti mult unul îți faci din ce găseÂşti!

Ce face EXUP asta oameni buni? din ce consta? Supraalimenteaza motorul sau cum?

Pai atunci halal service-uri! E ca la unele spitale: te duci bolnav de una si te intorci cu alta!

Normal, la 2 in linie nu sunt suparatoare decat in ture foarte mari! La 2 in Ve e altceva, are o plaja unde vibreaza... asta e, asa e si la Harley, ba chiar la ala mai mult!! Acuma sa nu mearga motorul dezechilibrat dar in cazul asta sunt vibratii bruste ce duc spre "smucituri", nu sunt uniforme si "intzepatoare" ca de vibromasaj! Te-ai dezobisnuit, se prea poate si asta....

Daca sunt niste trepidatii continue finutze ca de vibromasaj, de simti fiecare muschi al mainii si mai ales al palmei "lucrat" dupa ce iei mana de pe ghidon, tocmai ai facut cunostinta cu motoarele 2 in Ve!! Daca nu... nu mai stiu...

May the force be with you, capul sus ca am fost si eu intr-o situatie asemanatoare cu Niprul iar acum ma uit inapoi si ranjesc!

Ce moto? ai uitat sa specifici!

Aha mersi o sa le fac maine o vizita! Ma uitasem prin catalogul lor si vedeam numai "Spark Plug Key 10 mm sau 12 mm" - la ce dreaq s-o fi referind ca nu cred ca la hexagon, ca din umilele mele cunostinte sunt 21, 18 si 16 mm. si de-asta nu eram sigur dar acu' clar ma duc peste ei!

Si totusi... o cheie de bujii nenorocita?

Sa-ti traiasca si sa te bucuri de acesti 2 in Ve!

Astea se intampla mai ales la comuniste unde piesele turnate la "meseriasi" (e.g. Combinatul Slatina, Turbomecanica) sunt MULT mai bune decat k.k.turile rusesti NOI pe care dai bani DEGEABA! (scuze de offtopic)

Baga, baga....

Mersi foarte mult! Dar asta il am si eu... E manualul de Honda VT500C, se gaseste cel mai adesea! Eu am VT500E (Europa Sport) care desi nu e diferita fundamental ca motor e complet diferita in rest... Dar ma rog defilam cu ce avem! Sunt 99% sigur ca nu exista manual de VT500E pe "moca", e rar dar vad eu ce fac! Mersi mult oricum inc-odata!

Intreb si aici poate am sanse: manualul "Clymer Honda VT500 1983-1988 Service Repair Maitenance" cu indicele M344 se gaseste pe undeva? Ca numai cu bani am vazut... dar si asa degeaba ca la noi nu se gaseste...

Bai dar o cheie de bujii pentru hexagon de 18, cu cardan neaparat unde gasim si noi?? Cred ca am bujiile infect de murdare, imi mai face probleme la pornire in ultimul timp, nu le-am scos niciodata din primavara pana acum... Vreau o locatie cat mai exacta, de la cineva care si-a luat de-acolo nu: "incearca in X loc sau in Y poate au". Multumiri anticipate!

Acest reglaj e valabil pentru majoritatea motocicletelor desigur, nu numai pt. ETZ! Pepsi... nivelul e reglat sa nu fie nici prea mare nici prea mic? Si cuiul de dozaj cauta sa il pui pe mijloc (ala cu gradatii de la shubar). Trebuie sa existe diferente la mers cand insurubezi sau desurubezi ala de aer-benzina dar nu se vad imediat, trebuie sa astepti 5 - 10 secunde si sa accelerezi un pic cateodata ca sa isi faca efectul, sa apuce sa traga amestec "nou".

Pai hai sa iti citez din ce scrie nea Al. Mayer, cu unele adaptari facute de mine: - Se pune motocicleta pe cricul central si se incalzeste 5 - 7 minute; - Se stabileste din surubul de relanti o turatie la care motorul "nu moare"; - Se insurubeaza sau se desurubeaza cu fractiuni de rotatie surubul de mers incet (ala de amestec aer-benzina) pana cand se constata un mers regulat si in acelasi timp se verifica daca nu s-a produs o defectiune de repriza: se accelereaza brusc si daca: a.) intarzie accelerarea, da sa "moara" sau chiar "moare" are multa benzina si surubul mai trebuie desurubat (sa ii dea mai mult aer); b.) se accelereaza dar ramane accelerata cateva fractiuni de secunda sauchiar una-doua secunde inseamna ca are mult aer si surubul trebuie insurubat. - Daca dupa ce se releaza raportul aer-benzina ca in paragraful de mai sus apar abateri ale relanti-ului (prea mic sau prea mare) se ajusteaza corespunzator; daca la accelerare si inchidere brusca a clapetei acceleratiei motorul "moare", atunci se mai insurubeaza putin surubul de relanti. P.S.: surubul de relanti e ala care ridica/coboara obturatorul (shubarul).

Incearca la United Motors...

Bai nu e de joaca cu rodajul! Punct! Vrei sa ai motorul in "parametrii", atunci faci rodajul ca la carte (manualul de utilizare) si nu se forteaza nici macar o data, mai ales ca e un motor mic!