Lupu

E releul de semnalizare pe cale sa se f.uta... Din fabrica au un releu de bimetal care face figuri pe masura ce imbatraneste - asa era si la Honda mea. Sa NU te puie necuratul sa-ti iei releu de semnalizare "de origine" Honda fiindca cer aia pe el si pe ma-sa si pe tac-su. Te duci in orice magazin DACIA si iei releu de DACIE ELECTRONIC, costa in jur de 150.000 de lei vechi, ii pui 2 din fire (al treilea e avaria si nu e cazu') conform instructiunilor sau ochiometrului si VOILA... o sa mearga de n-ai treaba!!

Nu stiu cat de TOP era DR-ul in cauza... P Pe Dominator am mers doar "de proba" de cateva ori, cu DR-ul am mers destul de mult - si anume un DR in stare impecabila cumparat de un bun prieten in august. Vreau sa spun ca Dominatorul mi se pare copil pe langa acest DR care este destul de usor aproape de 160 kg (Dominatorul are 180), se ridica pe o roata din gaz si in treapta 1 si in treapta 2 fara nici o jena, viteza de croaziera este 125 - 130 km/h unde motorul are 4500 rpm. Pentru un DR este foarte brutala, salbateca si trage de rupe - inclusiv aderenta daca ii dai gaz brusc. Mai am cativa prieteni cu DR-uri carora nu le-a venit sa creada pana cand au vazut in practica dar pana la urma s-a facut liniste! Dominatorul este mai finutz cum spui si tu dar nu trage deloc mai tare ca DR-ul, e mai comod la drum, stie mult mai putin offroad dar e Honda, e tzapan, e fiabil si echilibrat.

Te sfatuiesc sa iti iei Transalp doar datorita pretului foarte mare al Africanei... un RD 03 se gaseste in afara pe la 1200 - 1500 de euro maxim!! Oricum ar fi o Africana ingroapa Transalpul. E veche? Da si eu am o Honda VT500 din '86 (stramosul motorului de pe Transalp si AT) si inafara de bujii, placute de frana, ulei si alte consumabile nu ii fac nimic! Daca nu iti e greu mai bine iti aduci de-afara o Africana printr-o firma specializata si ai scapat si mai subtire la bani si cu ceva mai nou! In 2700 de euro iti iei o AT de prin '94 - '96 de moare lumea! Spor la cumparare!

La o motocicleta mai veche de 7 - 10 ani (bine, depinde si de nr. de km si conditiile in care au fost facuti), nu prea e bine sa respecti recomandarile producatorului de 10W40, mai cu seama in cazul orasului nostru aglomerat unde se incing motoarele ca dracii !!! Trebuie un indice de viscozitate ceva mai mare - un 15W50, mai ales pt. GS-ul 500 care NU are nici o alta racire in afara de ventilatia naturala! Am observat asta in cazul multor motoare racite doar pe aer, subtiau repede uleiul (si asa subtire) 10W40 iar unele il si mancau pe deasupra!

Off... ale dreaq cabluri. De cand tot zic si eu sa-mi iau un kit de reparatie rapida pt. cabluri de pe Louis.de! E bun nene la drum! Bafta la remedierea problemei! Apeleaza cu incredere la Horia, e baiat de treaba!

I'll be there! Si o sa aduc cat de multi prieteni motociclisti pot!

Sa o stapanesti sanatos si fara probleme! Stiu motocicleta... a fost mearsa omeneste si nu dat in ea fara motiv (cel putin cat a stat la Vlad aka Bronto). Am si eu acum la reparat un GPZ 500S model 1994 care a fost bagat intr-un mare copac de catre un cetatzean turmentat (nu eu ). Imi place cum merge GPZ-ul, e liniar, linistitor, trage destul de tare peste 7000 de ture si consuma putin! Ce nu imi place e lipsa cuplului in ture joase (dealtfel e normala pt o "linie"), troncaneala usoara a culbutorilor pana se incalzeste (cica asa fac de noi unele modele) si suspensiile cam tari pt. gustul meu dar nah - e un street nu un enduro sau un touring pana la urma Am ridicat-o din gaz vreo 50 - 70 de cm... mai mult n-a vrut, nici io nu zic ca sunt meserias dar nici ea nu cred ca poate mai mult... Franele sunt super-bune si super-suficiente pt greutatea si puterea ei. Principala "buba" a acestor motociclete (inafara de cea cu magnetii) e faptul ca trebuie neaparat schimbat lantul si patinele de la distributie cand se aude un tzacanit persistent - la unele se intampla pe la 40.000 de km, la altele pe la cca 70.000. Deci mare atentie! Ma scuzi ca am balmajit aiureli pe topicul tau! Numai bine!

Pana la urma asa este! Multi si-au luat primul motor cu putina documentatie in prealabil si nu au facut bine! Ideea este ca despre un motor afli cele mai pertinente informatii despre fiabilitate/comportament la drum/etc de la proprietarii care au sau au avut odata modelul respectiv. Experienta primeaza in fatza aspectelor pur "teoretice" care se gasesc pe net sau prin reviste... parerea mea.

Daca vrei sa faci drumuri pe sosea prin țară de colo-colo Âşi ceva enduro mai soft gen forestiere, dealuri uÂşoare, drumuri de țară, etc, poți să optezi pentru un Tenere sau chiar un Super Tenere (dar ăsta din urmă e cam greuț, depinde Âşi ce dimensiuni ai tu). Yamaha Tenere XTZ660 e destul de potentă aÂşa pt. ce e ea făcută - 5 supape pe cilindru, aproape de 50 de cai Âşi e manevrabilă, mie mi-a plăcut mult Âşi o să îmi iau una! Baftă la achiziție!

Stie cineva daca exista cumva in Bucuresti un depozit de uleiuri sau un magazin mare care sa aibe mai multe marci si tipuri de uleiuri? Multumesc anticipat! --- Mesaj completat în 01 Aug 2007 14:33 ------------- Bine hai sa pun altfel problema: de unde pot sa cumpar ulei Yacco sau Valvoline din Bucuresti la preturi OK?

1.Bateria are curent? Ai verificat-o? 2.Polaritatile le-ai pus bine? (stiu ca intrebarea poate parea stupida dar se mai intampla) 3.Bornele de pe motocicleta sunt O.K.? (adica sa nu fie inverzite, ruginite, etc nu strica sa le cureti, si sa vezi daca sunt continue) 4.Verifica siguranta principala - imediat dupa baterie in circuit.

Haideti la Rabinu' pentru orice operatie de intretinere a motocicletei!

Nimeni nu stie??

Pt. fata nu e chiar asa fiindca ne-motociclistii nu stiu care sunt riscurile la care te supui cand te urci pe doua roti, unii nici macar nu le estimeaza! Daca nu stiu ei unii motociclisti, ce sa mai zic de necunoscatori intr-ale domeniului!! Motociclistul e de vina ca a luat-o si punct! Pai cand esti singur treaba ta poti sa umblii si in p... goala pe motor daca te tzine, iti rupi gatu' pe raspunderea ta!! Dar cand iei un pasager... raspunzi direct pentru el tata!! Multa sanatate accidentatilor!

Chiar daca am stat putin, atmosfera mi s-a parut foarte buna, mi-a placut concursul de enduro-cross al Urban Riders, berea ieftina , ah si multa... Intr-adevar campingul era cam aglomerat - a fost vizibil multa lume, m-au cam deranjat cetatzenii betzi care mai mai sa se ia la bataie la mese, mosu' cu Simsonul cu atas care era rupt de beat si gonea printre oameni , pustii care alergau niste minskuri si un voshod parca beti si fara tobe (nu e gradinitza ce dreaq ) si cam atat.... in rest numai de bine!!! La anul o sa fie si mai bine dupa cum se vede evolutia... cred ca o sa aibe 6 stele La cat mai multe motorrock-uri!!!!!

Salut stimati GPZ-isti! Am si eu o intrebare intrebatoare: farul si respectiv prinderile sale difera intre modelele ante-1994 si respectiv post-1994 ?? Intreb fiindca am auzit ca in cazul carenei fatza, desi sunt la fel, prinderile (carenei) difera, si vroiam sa stiu daca asa e si la far. Oricum daca cadrul ala metalic pe care se prind bordul si farul e la fel, atunci ar trebui sa se potriveasca si farul. Va multumesc anticipat si astept un raspuns cu un sfat pertinent!

Pai daca-l cunosteai aveai si tu aceeasi impresie! Dar nu e timpul trecut... Up! Apelati cu incredere la Rabinu'!

Recomand si eu! Aproape orice operatiune legata de moto: cele mentionate de Aleko + inclusiv indreptat jambe, schimbat placute frane, ulei+filtre, reglaje tacheti, schimbat semeringuri furca, tapisat sei, etc.

Hai sa ma bag si eu in seama poate iti foloseste la ceva... Eu am o Honda VT500 E, foarte asemanator cu Transalpul din punct de vedere al constructiei motorului si instalatiei electrice: 2 cilindrii in V, 2 bujii pe fiecare cilindru, 3 supape pe cilindru, etc. Anul trecut avea o problema, la prima vedere ciudata: mergea ce mergea bine (un timp ce varia intre 2 minute sau chiar cateva zile) si dupa timpul respectiv manifesta urmatoarele - putere foarte scazuta, tendinte de a "muri" uneori, turometrul nu indica nimic ci se balanganea intre 1000 si 2000 rpm indiferent de turatia reala. Si repet, era un fenomen care nu se intampla regulat ci numai "cand ti-era lumea mai draga". Ce se intampla de fapt era ca unul din cilindrii nu mai functiona (asta am constatat dupa vreo zi - doua) cand facea problemele astea (era simtitor mult mai rece decat celalalt). Prima data m-a dus gandul la bobina de inductie - i-am schimbat-o provizoriu tot cu un duplex si tot asa facea. Cand i-am demontat si cutiutza CDI aferenta cilindrului respectiv... surpriza: era plina cu apa! Se dusese dreaq rasina aia cum a spus cineva mai sus si patrunsese nu stiu de unde (cine stie si de cand era acolo). Am golit-o si constatand urmarile nefaste am observat 2 rezistente cu piciorusele ruginite si vai de capul lor, aproape pe duca. Mi le-a schimbat un prieten electronist, am uscat, curatzat si izolat bine CDI-ul, si dupa ce l-am pus la loc a mers perfect si merge si acu' Doamne-ajuta!!!

In momentul pornirii si chiar si pana la o anumita turatie (undeva sub cea normala de relanti, la unele chiar cea de relanti), sursa de alimentare pentru scanteie este bateria de acumulatoare. Dupa acel prag, crescand turatia, releul conjunctor-disjunctor cupleaza cealalta sursa de alimentare angrenata de insusi motorul motocicletei (dinam, alternator). Daca scoti o borna cand motocicleta functioneaza la relanti, este posibil 99% sa se opreasca, curentul furnizat in momentul respectiv de alternator/dinam fiind nul sau insuficient pentru a tine in viatza scanteia si CDI-urile, nu mai vorbim de faruri si alte consumatoare.

Da... asa da! De pe Louis sunt si ieftine si bune dar vin intr-o saptamana sau doua... asta e partea nasoala! Am gasit un "importator" de simeringuri SAITO - Powermotors Romania (http://www.piesemoto.ro) si astept raspuns acum sa vad daca au pe stoc (intr-o ora imi spun baietii), sunt la 12 euro astea, adica cam cat m-ar costa si de pe louis.de cu tot cu transport & stuff. Pana la urma daca nu si nu imi iau de pe Louis si asta e...

Pai as vrea sa le facem azi. Da sa vad daca gasesc. Vad ca peste tot sunt numai de-astea ariete. Pana la urma daca nu s-or gasi SAITO iau de-astea ce sa fac...

Salut! Are cineva idee daca se gasesc pe la vreun magazin din Bucuresti semeringuri de furca SAITO?? De la MotoAdventure Cotroceni am luat unele italienesti toamna trecuta si sunt cam muci... nu prea as vrea sa imi iau tot de-acolo! (Mi-a plesnit dreptul fiindca am trecut printr-o groapa - nu foarte mare - cu vreo 100 km/h si a sarit uleiu' ca la sonda de petrol). Multumiri anticipate.

Daca ai bani merita DID, sunt profi la lanturi! Ala cu X-Ring e foarte bun, e o tehnologie care micsoreaza mult frecarea, fatza de O-Ring!! Mai multa documentatie la http://www.didchain.com/xring1.htm

E un Kawasaki GPX... Ar trebui dus la om acasa. Sper ca el e OK.