Lupu

Pai in in primul rand trage mai prost decat in mod normal, scoate fum mai mult, etc. Dar astea sunt simptome care pot fi cauzate si de alte chestii (carburatie, exces de ulei in benzina, s.a.). Cel mai bine si mai corect e sa ii dai pe rand jos: toba de esapament, chiulasa, cilindrul cu grija si sa verifici, respectiv sa le cureti frumusel! La toba e indicat sa se faca operatiunea de curatire cel putin o data pe an si recomandat e de doua ori: odata la inceput si odata la sfarsitul sezonului, iar la motor cam la 5000 de km. Mare atentie cand cureti camera de ardere (in chiulasa) sa nu zgarii suprafata!! Spor la treaba!

Nu... de preferat ar fi sa ne imputinam! Sa nu mai avem nevoie de piese!

Ce s-a mai intamplat? Detalii... (Da... sunt curios!)

Pai soare a fost in a doua parte a zilei, de fapt in ultimele 3 sferturi! Pacat ca sunt racit!!!

Pai se profita de faptul ca unele piese sunt greu de gasit si respectivii cer marea cu sarea... nu e bine dar asta nu inseamna ca trebuie sa dam cat se cere, graba strica treaba!

Se pare ca ce aratau aia in filmu ala S.F. - cum ii spunea - aaa... Torque (cu vitezanele pe campie in stil enduro) nu e chiar atat de departe de realitate! Lasa ca e bine tata... in tara noastra cea frumoasa motocicletele trebuie sa stie de toate!

Eh... acuma si tu... pentru prietena mai inchizi un ochi, o supapa, mergi mai incet intr-un cuvant!

Eu cand aveam Nipru, era "echipat" cu un cric lateral de MZ ETZ indoit din ultimii 7 cm si prins sub scara din stanga a conducatorului... de fapt asa e si acum!

Ce conteaza maneta de soc... poa' sa fie cat de urata, sa mearga fieru' e important!!

Sa ma bag si eu in seama aici... scuzati partialul OFFTOPIC dar ma framanta o intrebare de ceva timp? Aprilia RS 125, sa zicem fabricata dupa 2000, are vreun senzor care actioneaza cand nu mai e ulei in rezervorul respectiv si te impiedica sa o pornesti??? Nu de alta dar a fost un caz... dar asta e alta poveste...

Depinde de noroc!

ONTOPIC: ce nevoie am de frana de motor cand am frane care tin super-bine? Ahh... si dai turatie cu a doua de exemplu si apoi schimba a 1-a si da drumu brusc la ambreiaj si constata efectul. OFFTOPIC: n-am mai umblat la bujie de nu mai tin minte!

Parerea mea e ca fiecare face ceea ce ii place (daca nu deranjeaza pe altii desigur, da' nu cred ca e cazul aici, nu??) asa ca daca omu' vrea sa se dea pe zapada, gheatza sau mai stiu eu cum, e liber sa o faca, nu constituie nici bravada nici altceva ostentativ! Despre pericolul de accident... da, e adevarat dar daca stam sa ne gandim de cate ori suntem expusi pericolelor, pana la urma n-am mai iesi din casa!! Parerea mea...

Bai eu aveam niste frane superbe la Nipru, adica inghetza roata nu gluma dar problema era in cauciuc fiindca desi roata inghetza, tot ma duceam cativa metri buni din cauza aderentei proaste (cauciucuri aproape noi, deci nu va ganditi ca erau tocite, dar totusi rusesti) Asta a fost offtopic!

Bai eu am Planeta si vreau sa zic ca nu stau de loc cu mainile in ulei si in piese! Are aprindere electronica, carburatoru' reglat de fostul proprietar (Aleko) nu m-am atins de el decat sa-i dau relanti-ul mai mare! Ce e mai prost pe la el e faptul ca sunt vibratii relativ mari si mai trebuiesc stranse suruburi din cand in cand. In rest bag benzina+ulei si merg! Atat! Bine, acuma nu zic ca nu ii fac nimic niciodata! La inceput de sezon curatata calamina daca e cazul si controlata starea segmentilor, bujiei, camerei de nivel constant, etc. Dar asta ar trebui facut la orice motocicleta daca vrei sa tina! In legatura cu alegerea... tu ia-o pe care iti place mai mult dar tine seama si de ce a spus pepsi ca are mare dreptate! Ca sa iti dau un exemplu eu am un prieten cu un MZ-ETZ 250 din '86 care merge ceas, la 100 la ora nici nu se aude intr-a 5-a, dar e un motor care nu a fost forjat, a fost bine intretinut, tinut numai in garaj, ulei semisintetic, etc. Si mai era pe forum un caz nefericit cu un MZ ETZ care era praf, omul luase tzeapa!

Du-te ba ca alea de Nipru sunt mult mai grosiere!!

Ia-ti de Ural ca sunt mai fin lucrate si nu sunt ovale ca alea de Nipru, care sunt sudate aiurea din fabrica! Totusi alea de Ural sunt si ceva mai subtirele dar nu conteaza asta... la Nipru sunt supradimensionate sa nu se vada ovalitatea!

In manual scrie ca la pornire se foloseste obligatoriu parghia de pe ghidon!! Ca altfel demarajul poate fi violent si sare de fata ===> POC! La drum lung se poate folosi lejereanu'!

IJ Planeta 5, aprindere electronica, carburator K68 (Kartex) - afara 3.5-4%, oras maxim 5.5% (asta solo ca daca e cu atas se mai adauga cate un kil' la fiecare categorie) Bafta!

Mdea... alea sunt k sa nu se uzeze capu' culbutorului ci pastilele care se schimba mai usor. Dar oricum merge si fara! Alekule ia sa te uiti in Niprul tau sa te convingi! (indiciu... cilindrul dreapta pe evacuare)

In tinerete, tata a fost posesorul unui MZ-RT 125 model 1961... are numai amintiri placute despre ea, consum foarte mic, viteza relativ ridicata si motorul cica abia se-auzea!! Deci... s-a plecat de la ceva ca lumea! Si in fond, cine nu copiaza in industrie? Se copiaza totul inca de la inceputuri.... sa fim seriosi....

Aprinderea ETZ face treaba super-buna, parerea mea... O imbunatatire viabila ar fi, exact cum a spus si Requiem, o aprindere electronica de tip Tg. Mures (ca la Dacie).

Din nefericire asta e realitatea. Toate ca toate dar daca omul a pus ceva mai putin ulei nu inseamna ca de-aia s-au spart lucrurile prin el. Uleiul putin isi arata "dintii" in timp: se uzeaza mai repede segmentii, cilindrul, apar jocuri in boltz, biela, etc!

Astea-s desprinse din ciclul "choppere de viteza". Ce legatura o avea primul cu firma Ferrari ??

Laser, frate, laser!!! Cu cuiele alea urci si pe pereti daca te superi!