Lupu

Cea mai buna este cea care a fost cel mai bine intretinuta in decursul timpului si cu care s-a mers cel mai frumos (nu neaparat incet, ci fara a o fortza). Dintre Dnepr, IJ si Jawa eu as alege fara-ndoiala Ural sau MZ-ETZ!

Gata! Ti-a raspus complet si concret! Sinteticu in rodaj nu lasa sa se creeze jocurile firesti intre piese (scopul rodajului). Daca ii dai 70 intr-a treia in rodaj... ii refaci setul si ambielajul cat de curand posibil! Si e perfect adevarat ca mai mult de 80-90 nu o sa ia Minskul cu 100 de kg pe el, e doar un motorash micutz si simplu care consuma putin si are rolul de a transporta din punctul A in punctul B cat mai ieftin si cu cat mai putine batai de cap.

Ia-ti tata MZ-ETZ 250 daca nu iti iei Nipru. Asa o sa uiti si de consum, reglaje; viteza de croaziera 110 ca popa (deh... are a 5-a). Acuma depinde ce iti place, vorba baietilor! Multa bafta.

Am un prieten care o tinea de la Ploiesti la Sinaia numai in 120 - 130 numai de-al dracu sa crape si ea numai de-a dracu n-a crapat! De vreo 2 - 3 ori a facut asta si p-orma a vandut-o sa-si ia Ural.

Da... cam la majoritatea motoarelor de peste 1000 cmc, turatia de relanti este undeva intre 800 si 1300 rpm, valabil si la autoturisme!

Rodaj are si ea? Ce ulei pui? Bujia de care e?

Eheee... cu Planeta nu e neaparat sa mergi batraneste cum zice stressu'. Aleko are dreptate: la 90 km/h la drum lung toarce frumos (cu pinion de 19) si e pe la turatia de cuplu maxim. Unde mai pui ca ai si rezerva de depasiri. Eu am curaj oricand sa merg cu Planeta aia in paralel cu un Nipru, cu 90 - 100 pana la Budapesta, sa vedem daca Niprul tzine atata! Ahh... probleme in 4000 de km ? Pai... un cablu de ambreiaj rupt si odata a iesit un fir de la baterie. Si sa vezi senzatia ca nu reglezi NIMIC la ea 4000 - 5000 de km! He He... la Nipru reglezi tachetii la 500 - 1000 de km si carbelitoarele pe la 2 - 3 mii. Singurul lucru care ma enerveaza la Planeta e ca scoate fum dar n-ai ce sa faci... e 2T.

Si totusi... Dropper aia au reprezentantza in Romania au ba? Numai de pe Louis.de se poate gasi cheie?

Uitati aici tot ce trebuie despre NGK-uri. Unde sunt Dropper sau Draper astia? Au reprezentantza in Romania?

Astia sunt clar niste cretini ca lasa toti tzaranii sa aduca animalele pe langa drum. Macar or fi pus si ei semne cu "Atentie la animale!"? Am mai auzit povesti (sau nu) cu motoare care au taiat vaci pe din doua....

Probabil in scop de "service" ca sa modifice pozitia vibrochenului fatza de cititorii electromagnetici pentru a masura impulsurile, etc... Mie mi-a mai folosit intr-un fel: aveam doar putzina benzina pe fundul rezervorului si a pornit, a mers ce a mers iar dupa 2 minute a murit un cilindru si la inca 10 - 20 de secunde si urmatorul. Am dat la cheie si canci pornire, nu vroia deloc. Am completat cu un litru de benzina (ca atat aveam prin preajma) si am dat iar la cheie si tot degeaba. Ei, am scuturat-o un pic, am dat la demaror cu contactul pe OFF de vreo doua ori ca sa faca vacuum si sa traga in carbelitoare (la comuniste chit ca n-avea vacuum era util sa dau de 2 - 3 ori la pedala fara contact din motive evidente) apoi am pus pe ON si a pornit din prima. O avea un scop si chestia asta cu demaror fara aprindere, nu stiu daca ce am zis eu dar tre' sa aibe! Numa' bine!

Mai vezi ca erau aici topicuri intregi dedicate ETZ-ului. Un prieten a mers 130 cu el, reglat bine, cu pinion de 20 de dintzi. uite-aici unul din ele /index.php?showtopic=3759

Niprul, Uralul si M-ul sunt facute pentru atas fiindca sunt motoare relativ puternice, 4T, cuplu destul si nu prea se simte diferentza de putere intre mers solo si cel cu atas. IJ Planeta 5 cu atas are intr-adevar atasul mai usor si nu pierde prea mult la demaraj fiindca e motor 2T si intra in ture repede, insa iti scade viteza de croaziera cu 20 - 30 km/h, papa ceva mai multa benzina (1-2 litri) si se duce dreaq mai repede boltzul de la ambielaj, segmentii, etc. Mie imi placea sa conduc Planeta 5 cu atas fiindca e usoara si super-manevrabila, de nu faci niste scheme cu ea pe sosea de moare lumea (daca e si gheatza/zapada distractia e garantata) insa degeaba zice Aleko, motorul nu se simte la fel de bine ca atunci cand e solo! Daca nu il turezi ceva mai tare la schimbarea vitezei fata de cum il turai cand era solo (chit ca ii pui pinion mai mic) zdrangane boltzul. In schimb pe Ural (ca am mers cu al lu' Aleko) ai cuplu nesimtzit si la turatii mici, cand ii dai brusc raspunde imediat si pleaca ca avionul si nu prea stie ce inseamna sa mai aiba niste kilograme legate de el. Mie personal mi-a placut sa merg cu IJ-ul Planeta 5 solo deoarece se preteaza mult mai bine la el decat la mers cu atas. P.S.: asta iarna pe gheatza imi luam viteza, ma apropiam cat mai mult de partea dreapta a drumului si la un moment dat trageam brusc de ghidon stanga si puneam usor frana spate: sa vezi cum se intorcea dracia la 180 de grade cat ai zice peste!

Cardan tata, cardan! Laser!

Doamne ce bine ca n-am lantz!

Zi bre Apasule ai facut-o au ba?

Uite acilea mai Apasule scheme cu tot ce vrei de la ea (microfiches): http://kawa650z.9online.fr/microfiches/microfiches.htm Vezi ca pe acelasi site ai cum sa reglezi carbelitoarele, supapele, si e si un forum da' e in franceza! Spor!

Vezi ca e un topic mai sus de cereri de manuale! /index.php?showtopic=18892

Bai are dreptate alexutzzz! Scoate fum motorul? Nu mai trage? Are compresia verificata? Nu te apuci sa segmentezi doar ca spune asa mecanicul. Da si tu mai multe detalii!

La tot ce a zis stress adauga si ideea k e mai ok un K68 bine reglat decat un carburator de japoneza! Iti spun eu care am avut un Planeta 5 "tzipla" cu carburator K68 si aprindere electronica tranzistorizata... ii aratam un sfert de pedala si pleca fara comentarii! Spor la treaba!

Daca arata si merge bine, piese de rezerva sunt multe si proprietarul e fericit, nu vad de ce nu ar merita! Brava omule! Sa-l stapanesti sanatos si la multi km!

Deci nu sunt singurul care viseaza la asa ceva! Cate Mobre de felurite tipuri (enduro, speed, street) au mai vazut si caietele mele de curs pe ultimele pagini... si fiecare tip cu numele lui (Photon, Traveler, Darkiron, etc ) Dar de la imaginatie la realitate se poate ajunge doar cu munca si in primul rand bani! Cum in Romania munca e o raritate iar banii rezervati pentru tot felul de tampenii, iar cercetarea se duce de rapa... e foarte greu, dar... speranta moare ultima!

Bai deci sa fie clara treaba: SILVIU C. are dreptate despre HONDA... e cel mai mare producator de motociclete din lume, dar nu asta conteaza, e vorba despre fiabiliate MAAARE. Iar DUCATI sta extrem de PROST la capitolul asta. Va rog, porniti unul si trageti ambreiajul sa vedeti cum se aude motorul dupa... si vorbesc despre Ducati-uri relativ noi, dupa 2002 - asta e realitatea din pacate, performanta exceleaza dar cu fiabilitatea mai greu! Sa nu mai vorbesc despre "desmodue"... Nu stiu... eu as alege VFR sau CBR fara sa ma gandesc! A... si inca ceva... Aprilia e altceva fatza de Ducati, mult mai bine "intremata". Bafta la cumparare!

Eu as alege VFR fara discutie datorita elasticitatii, CBR pentru un pic mai multa "vana" iar Ducati... as sta departe de el... Parerea mea!

Dragi prieteni, am avut IJ si am fost foarte multumit de el, mai multumit decat de Nipru. Ce mi s-a intamplat in aproape 4000 de km cu el? Mi-a iesit odata o borna de la baterie si altadata mi s-a rupt cablul la ambreiaj! Atat! Si sa nu credeti ca stateam sa il bibilesc in fiecare zi. E adevarat ca ii mentineam reglajele (cand era cazul, deoarece nu se deregla repede, carburatorul chiar deloc), ii ungeam periodic cablurile, o curatzam sa arate impecabil si in primul rand MERGEAM FRUMOS cu ea, lucru care conteaza foarte mult! Si mai mergeam mult si bine dar a sosit timpul sa trec la ceva mai mare si mai bun... am totusi peste 4 ani de comuniste overall. Asa, si in legatura cu pistoanele turnate, normal ca sunt mai bune alea de la Nea Misu din Ferentari, eu aveam piston turnat la nea Misu cu segmenti de TRABANT si mergea (si merge in continuare) motorul ceas. Actulalul proprietar inca nu a mers mult cu el fiindca nu are inca carnetul (mai are putin) dar daca respecta ce l-am invatat o sa aiba satisfactii cu bani putini din partea IJ-ului... cu bani FOARTE putini as putea spune! @Ticolino: daca la japoneza ti se rupe vreun cablu iti pui kit de reparatie cablu (se gaseste super ieftin pe Louis - intreaba-l pe Zidu) si tot mergi pana iti aduci altul.