Lupu

Pai... ce propui?

Exact cum zice ZIDU' nu ai ce face, e absolut normal la turatii mai mari sa vibreze! Si la faptul ca e normal se adauga si chestia ca motorul nu e prins elastic pe cadru (ca la MZ-ETZ de exemplu), lucru care amortiza un pic din vibratii dar nu foarte mult! Prin urmare... e perfect normal!

Vezi ca mai sunt destule topicuri despre MZ-ETZ pe-aici!!! S-au facut de 125, 150, 250, si 300... au existat si prototipuri de 500 in 4T dar acum sa ne rezumam la cele existente pe piata! Cele mai raspandite sunt ETZ 250 si respectiv 251 cu motoare de 248 cmc in 2T, cam 22 de CP, viteza maxima aproape de 140 km/h cu pinion de 19 dinti (standard vine cu 18), consum super-mic - la drum lung cam 2.8 - 3 la suta daca e reglat bine si in oras maxim 4. Viteza de croaziera in treapta a 5-a e de 100 km/h la "mers economic" dar merge bine si in 120 km/h. Punctele slabe ar fi aspectul (mie personal mi se pare printre cele mai neaspectuoase comuniste dar sigur asta nu e un criteriu serios, totul e subiectiv), cadrul deschis care nu tine la impact (daca Doamne fereste se intampla ceva) si cuplul mic vizavi de Planeta 5 si Jawa TS care au aceeasi putere. Piese se gasesc dar daca a fost ingrijit nu e nevoie! La extrema cealalta se afla ETZ-urile fugarite bine, care au probleme serioase si se dau "la teapa". Ideal ar fi sa nu iei unul cu peste 25.000 de km daca are in jur de 20 de ani.... Spor la cumparaturi!

Super motor ES 250 mai ales daca a fost intretinut ca lumea... ala nu are moarte! Acum ca sa fiu ontopic: 14-NP-18 primavara si toamna iar pe caldurile alea mai mari 14-NP-21.

Mare adevar graiesti! Ca o completare as adauga faptul ca daca le si intretii corespunzator (avand intretinerea usor de facut si consumabilele ieftine) nu se strica in drum!!!

A venit si vremea ei. Detalii aici: /index.php?showtopic=39826

Deci arhiva cu pricina nu merge deschisa cu nici un program de dezarhivare, am si downloadat-o de 3 ori si tot degeaba! Tot o tine cu "unexpected end of archive" sau simplu "CRC error"!

Corect! daca nu umbli la pompa de ulei nu ai facut nimic fiindca presiunea de ulei vara e vai de steaua ei... vorbesc din proprie experienta! Ultima oara ii pusesem un ulei OMW 20W50 care e bunicel el asa dar prea "subtire" pt. Nipru... si pe 30 de grade se aprindea beculetzul cu pricina! Cel mai bine o lasi asa cum e si ai grija sa fie ulei bun in cantitatea care trebuie, pompa sa functioneze cum trebuie si tabla ce se afla in fatza pinioanelor pompei sa fie foarte plana, bine lustruita pentru a nu avea "scapari"!

Pai in telescoape se cam pune ulei hidraulic, nu T90... dar daca tu zici ca nu face probleme, fie! Dozajul este "prescris" in manualul fiecarei motociclete!!

Dumnezeu sa-i odihneasca! Despre sofer... multa si sa speram ca face puscarie la greu!!!

Da' chiar! Cat e ETZ-ul?

Da... poate sa scoata mult fum si sa calamineze de la amestec necorespunzator. Poate sa faca si de la anumite tipuri de ulei (care pot fi de calitate dar nu ii plac ei, nu le arde ca lumea). Cu segmentii cum stai?

Pai in in primul rand trage mai prost decat in mod normal, scoate fum mai mult, etc. Dar astea sunt simptome care pot fi cauzate si de alte chestii (carburatie, exces de ulei in benzina, s.a.). Cel mai bine si mai corect e sa ii dai pe rand jos: toba de esapament, chiulasa, cilindrul cu grija si sa verifici, respectiv sa le cureti frumusel! La toba e indicat sa se faca operatiunea de curatire cel putin o data pe an si recomandat e de doua ori: odata la inceput si odata la sfarsitul sezonului, iar la motor cam la 5000 de km. Mare atentie cand cureti camera de ardere (in chiulasa) sa nu zgarii suprafata!! Spor la treaba!

Nu... de preferat ar fi sa ne imputinam! Sa nu mai avem nevoie de piese!

Ce s-a mai intamplat? Detalii... (Da... sunt curios!)

Pai soare a fost in a doua parte a zilei, de fapt in ultimele 3 sferturi! Pacat ca sunt racit!!!

Pai se profita de faptul ca unele piese sunt greu de gasit si respectivii cer marea cu sarea... nu e bine dar asta nu inseamna ca trebuie sa dam cat se cere, graba strica treaba!

Se pare ca ce aratau aia in filmu ala S.F. - cum ii spunea - aaa... Torque (cu vitezanele pe campie in stil enduro) nu e chiar atat de departe de realitate! Lasa ca e bine tata... in tara noastra cea frumoasa motocicletele trebuie sa stie de toate!

Eh... acuma si tu... pentru prietena mai inchizi un ochi, o supapa, mergi mai incet intr-un cuvant!

Eu cand aveam Nipru, era "echipat" cu un cric lateral de MZ ETZ indoit din ultimii 7 cm si prins sub scara din stanga a conducatorului... de fapt asa e si acum!

Ce conteaza maneta de soc... poa' sa fie cat de urata, sa mearga fieru' e important!!

Sa ma bag si eu in seama aici... scuzati partialul OFFTOPIC dar ma framanta o intrebare de ceva timp? Aprilia RS 125, sa zicem fabricata dupa 2000, are vreun senzor care actioneaza cand nu mai e ulei in rezervorul respectiv si te impiedica sa o pornesti??? Nu de alta dar a fost un caz... dar asta e alta poveste...

Depinde de noroc!

ONTOPIC: ce nevoie am de frana de motor cand am frane care tin super-bine? Ahh... si dai turatie cu a doua de exemplu si apoi schimba a 1-a si da drumu brusc la ambreiaj si constata efectul. OFFTOPIC: n-am mai umblat la bujie de nu mai tin minte!

Parerea mea e ca fiecare face ceea ce ii place (daca nu deranjeaza pe altii desigur, da' nu cred ca e cazul aici, nu??) asa ca daca omu' vrea sa se dea pe zapada, gheatza sau mai stiu eu cum, e liber sa o faca, nu constituie nici bravada nici altceva ostentativ! Despre pericolul de accident... da, e adevarat dar daca stam sa ne gandim de cate ori suntem expusi pericolelor, pana la urma n-am mai iesi din casa!! Parerea mea...