moshulik

Shaiba grover nu este eficienta daca nu se dau fac niste crestaturi radiale atat pe piulitza (caneluri mici de 0.5mm cu panza de bonfire sau tot cu dalta) cat si pe suprafatza pe care strange piulitza - o dalta ascutzita bine de tot, derivata eventual dintr-o surubelnitza ascutzita cu flexul (disc pus in bormasina pentru cine nu are flex).

In cazul asta, ma apuc deja sa redactez anuntul de vanzare/schimb cu un enduroi. La cum evolueaza traficul in bucuresti, caut un enduroi cu garda la sol de vreo 150cm asa, daca se gaseste, sa pot sari peste conserve fara probleme ) . Acum pe bune, cum as putea sa "endurizez" un pic carenata respectiva... ? o roata mai mare pe fatza, suspensia pe spate inaltzata si cauciucuri cu talon mai mare (si crampoane) mi-ar mai da vreo 10cm de garda la sol in plus...

)))))))))))) bai asta a fost premeditata... deci modelul este gilera kappa kappa, care se scrie cu doua litere de k una dupa alta, dar forumul asta a considera ca gilera mea e de cacao )))))) Oricum, nu e de cacao, nu e dna, e doar un model mai rar gilera _kk (fara _)

In curand o sa intru si eu in clasa asta, de 125cc 2T racitzi cu apa (gilera cacao). Cine mai e in "club" ? Am si eu o singura intrebare care ma macina la "polizoarele astea mici cu carene". Se pot pune cauciucuri mai "cramponate", ca sa poti intra fara frica si pe drum forestier si pe iarba ?

Oricum ar fi, sunt doua probleme separate : Una este avansul prea mare sau prea mic (da pedala inapoi, vibreaza) - trebuie reglat A doua este partea electrica - descarcarea bateriei - problema e fie de la alternator, fie de la diodele acestuia, fie de la releu. Trebuie intai sa faci masuratoarea aia de care ti-am zis - sa masori tensiunea la borne - si cu motorul oprit si cu el pornit, cu farul stins/oprit. Un multimetru digital costa 200 de mii in piatza la rusi - sa fie si cu "senzor de temperatura", ca e bun la vara... A... vezi ca am scris eu un articol pe www.motorlife.ro despre alternatoare - la Tehnica->Mecanica->Incarcarea. Eu zic ca articolul e suficient ca sa poti sa diagnostichezi singura care e problema (sa nu cumva sa mergi la vreun "specialist" care zice "e dus alternatorul, diodele si releul, trebuie schimbate cu altele noi".... La tine cred ca sunt carbunii uzatzi, inelele colectoare carbonizate putin, releul prajit, vreo dioda in scurt (nu stiu cum este contactul la tine, dar daca e pe direct plusul bateriei cu plusul alternatorului asta ar putea fi cauza descarcarii bateriei - ca verificare - vezi daca da scanteie cand atingi borna de baterie - cand montezi/demontezi bateria, cealalta borna fiind conectata sau mai sigur - masori cu multimetrul pe pozitzia de masurat curent continuu (in cazul asta se inseriaza ampermetrul intre baterie si borna ramasa "in aer).

Ai zis ceva de "faruri"...??? Cate faruri are motocicleta ta ? Daca suma puterilor becurilor (in watti) depaseste puterea nominala specificata pe alternator (eu stiu ca ijurile au alternator, nu magnetou), atunci bateria se descarca, consumatorii trag curent din baterie. Pentru a verifica asta, iti trebuie doar un voltmetru - multimetru pus pe pozitzia de masurat tensiune continua - il pui pe bornele bateriei cu motorul pornit si toate farurile aprinse - daca la o turatzie moderata tensiunea urca peste 13.5 V cel putzin, atunci e ok, daca nu trebuie sa reajustezi numarul de consumatori. Cat priveste partea a doua - daca ar avea avansul prea mare ai avea senzatzia de "cuplu, putere" la motor, dar si vibratzii mai mari. Oricum, tot trebuie verificat avansul. Ijul tau este cu un piston sau doua ? Poate ca bateria era pur si simplu descarcata (ea se descarca stand degeaba) si atat si poate ai uitat farurile aprinse cand ai vrut sa o pornesti (farurile consuma mult curent si nu mai ajunge pentru scanteie)....

Cea mai buna solutzie tehnica cred ca este aia cu aerul - adica sa bagi cat mai mult aer intre motocicleta ta si masina din fatza/spate/lateral...

Bai eu am vazut un moped cu ghidon de choper, furca inclinata si niste suportzi de picioare pusi undeva in fatza. Era bestial, dar nu am apucat sa-l trag in poza, s-a pitit printre blocuri.

Cu tot respectul, maestre.. curba de la Lehliu e intrata de mult in folclor drept "curba aia naspa, cand te duci la mare" si se numeste "Curba de la Ogoru", nu de la Lehliu.

AAA... pai asta explica problema... "Incredintarea vehiculului unei persoane care nu poseda permis pentru categoria respectiva" se incadreaza cam in aceeasi oala ca si "conducerea fara categoria respectiva..." de-aia se grabea individul sa-si ia de acolo "obectul incriminat"...

Marcela, ma plimbi si pe mine daca imi iau Tico ? )))))

Eu nu folosesc soft fara licentza pentru ca este ilegal.

Iar umplem forumul cu "haide sa haidem". Propaganda moto pe forumuri nu are nici un sens. Cei care citesc un forum auto sunt pasionati de auto, deci conduc bine, nu se incadreaza in grupa de risc major pentur moto. Mesajul trebuie sa ajunga la soferii prosti. Dar chiar si asa, daca ajunge mesajul, ajunge tot degeaba. Ca sa parafrazez un spot tv : "In mintea lor, soarta noastra e pecetluita" )))))

Cum e bujia cand o scotzi ? Daca este uscata, inseamna ca nu ajunge benzinica deloc acolo (ai uitat sa tragi socul..?) Daca este uda, inseamna ca scanteia nu este data cand trebuie si de-asta nu arde benzina, desi cand o scotzi afara se vede ca da scanteie.

Pozele astea nu isi atingeau scopul, erau doar ceva atroce "din alte tzari". Eu va recomand sa vedeti filmul de dupa accidentul lui zsolt - gasiti linkul acolo, filmul este pe sbz undeva. Nu are nici o imagine socanta, dar sunetul, atomsfera, comentariile de pe margine chiar va pun pe ganduri. @placebo - s-a mai dezbatut o data problema cu pozele socante puse pe site si s-a ajuns la concluzia ca nu isi au locul aici...

Vin si eu, pe jos, la 19:00 fix.

Adevarul este ca fenomenul moto este in renastere in romania, ce-i drept, insa tendintza majoritara este total opusa curentului "de pe vremuri". Atunci, cine nu avea bani de masina, isi lua motocicleta. Astazi este cam invers, referindu-ma aici la ponderea motoarelor scumpe fatza de cele ieftine. Chiar si asa, First Bike-ul deja a facut manevra - am impresia ca sunt facute chiar la brasov, tot la fosta fabrica de motorete cu raza mica de actiune, iar solutia de motorizare este de 125cmc in 4 timpi. Performantze mai mult decat modeste, dar eu unul cred ca in romania fiabilitatea vinde mai bine marfa decat performantza. Chiar si asa, 125 cmc la 4 timpi ramane totusi o jucarie, mai slaba probabil si decat un scuter de 50 cmc in doi timpi (asta livreaza puterea maxima permanent, din cauza transmisiei pe variator de turatzie). Eu zic ca un minim necesar de motorizare ar fi de 250, in doua varianta - monocilindru pentru "chopper/enduro" si in 2 cilindri pentru alte aplicatzii. Chiar si asa, daca sare de 1500 de Euro, isi cam pierde targetul, pentru ca asta e cam pretul minimal la care se invarte un SH "occidental".

Bai Baiazide, tu vrei sa omori niste manelari, te stiu eu. E perfect legal in romania sa omori manelari, dar este strict interzis sa folosesti momeala ))))))

Bestial, baiazide, la faza cu laptopu nu m-am gandit ) Oricum, tot iti mai trebuie un forceps, ceva, sa te descarcerezi de pe motor la destinatzie si cel putzin un bidon de ulei sa torni pe genunchi cand vrei sa te dai jos.

Hm... curentul de opinie este foarte puternic, oricum. Si as plusa la ideea asta cu inca o idee : Cum ar fi sa devina punct de adunare permanent ? Adica sa zicem ai 2-3 ore libere, n-ai ce face, iar in loc de a bibili cu carpa pe carene, preferi sa bei o bere fara alcool, dar sa ai si cu cine schimba o vorba despre supape, chiulase si segmentzi. Si atunci... ce zici.. "ia sa dau o tura la escudo - sau etrusco..., poate gasesc pe cineva pe-acolo". Patronul nu se supara, ca doar un motociclist nu o sa sperie restul de clientela.

Rubbing rubber... coniecs filma...

Proba de oprire la stalp fix.

Organizatorul.

Doi vampiri mici.

Parisul noaptea.