Method

Da,acum i-o suje si regina ca sa fie politically corect - baiatul asta e extrem de inteligent - a exploatat masiv o situatie din afara si un curent mediatico-social (black opression,yeah right) cu care nu avea de fapt nici o legatura pt a-si crea o multime de avantaje de toate felurile - influenta la echipa,negocierea iata,f dura a unui salariu cat mai mare,intimidarea echipei in a-i accepta toate cererile,knighthood. Inteligenta javra,da.Pe de o parte admir aceasta inteligenta si oportunism,pe partea ailalta nu il suport.Bun pilot,dar la fel ca Schumi si Prost inaintea lui,o arde masiv pe politic si e foarte javra. Mda,nu il cunoaste pe Tost - asta a fost injosire pe sistemul "cine plm e asta de se apuca el sa isi dea cu parerea despre cat cer eu salariu - s-a pishat pe declaratia lui Tost fara sa zica de fapt nici un cuvant de rau sau sa-l jigneasca - alta dovada ca baiatul asta e o javra ff inteligenta. Cred ca avand in vedere cum se conduc masinile si cursele actuale de F1,Tost nu spunea rau.Un copil gen Lando etc ar putea face 90% din treaba lui Ham pe 10% din bani...setupul il face echipa,nu isi mai pregatesc ei masinile demult,strategia la fel,ei sunt doar executanti.Ori un Lando ar executa la 90% din ce executa Ham.Un Lando pe AMG si cu echipa AMG in spate ar lua campionatul.Nu l-ar bate pe Ham cu aceeiasi echipa in spate,dar ar bate restul plutonului si chiar pe Ham in alta masina inferioara. Ok,in F1 actuala cu profesionalismul desavarsit care e si cu conducerea total a pilotului de pe margine,da.Dar daca s-ar interzice dirijarea de pe margine,Ham si cei experimentati si consacrati ca el,ar bate copiii masiv la fiund pt ca brusc pilotul ar capata o importanta f mare,iar deciziile lor in-race ar fi net superioare deciziilor unor copii neexperiementati.

+1 Referitor la Mav,intradevar e ff rapid - Lorenzo fast - dar bine ai spus trebuie sa ii seteze cineva motoreta inainte,el stie numai s-o incalece.Si pe deasupra face fff multe greseli personale chiar si in conditii bune,si mai are si problema cu suflatul in ceafa intradevar.Si acum tin minte Cota...2018? cand era mai rapid decat MM dar l-a jucat MM ca pe un copil - a pus presiune pe el pana Mav a cedat in primele tururi din cursa.Imi pare rau dar asta nu e pilot de bataie la campionat.Si plus ca are asa o gura proasta...declaratii peste declaratii absolut fara nici un sens : el iata nu stie nici ce gume sa aleaga,ii face echipa tot dar isi da cu parerea despre materialul tehnic,e critic.Spune ca echipa greseste,nu el - mai nu stiu,o fi gresind si echipa,dar nu spui pe gura asa ceva,mai ales cand pe el l-am vazut live cum a gresit de enspe ori.Asta ma face sa cred ca inteligenta lui e zero,ori un pilot tantalau nu va lua niciodata un campionat oricat de rapid ar sti sa mearga,e vorba de foarte multa inteligenta in luarea unui campionat,iar el e duda. Nu mi se pare ca a fost o greseala cand l-a luat Jarvis in 2017,era promitator,dar acum e clar mana moarta si Jarvis greseste ca insista cu el.Morbi are mult mai mult potential. De acord cu prima propozitie.Cu a 2a nu. MM tot timpul a avut problema de a gestiona - de ex daca stie ca pe un circuit el e rapid si se poate bate la locul 1-2 nu e nici o problema - dar daca se intampla ceva (greseala personala sau probleme la start etc etc) si brusc se vede ajuns pe 7-8,explodeaza,pt ca asta nu era in plan.La fel si pe un circuit unde Honda e dezavantajata - isi face un plan cu Xavi - "suntem de locul 3-4-5",e totul ok atata timp cat predictiile lor se respecta,insa daca cade mult in spatele planului,ia foc.Sau la fel,daca se intampla ceva si se iveste vreo oportunitate a unui castig neasteptat - ia foc nu mai stie de nimic si e orbit de posibilitatea unei victorii nesperate. Aici e singurul lui defect si de fecare data cand a facut prostii de la asa ceva a plecat - o situatie neprevazuta ce i-a dat planul peste cap si l-a facut sa intre in modul racheta pt ca vroia cu tot dinadinsul sa respecte planul initial.Si mai ales cand situatia neprevazuta e creata de el,e o greseala personala,face spume,probabil atata presiune pune singur pe el incat o ia razna. Jerez a fost textbook - ok,Quarta a mers stas,dar nu cred ca ar fi avut nici o sansa iar MM si Xavi stiau ca au superioritate pe acel circuit mic si intortocheat si mai ales la 60+? grade la asfalt.Si-au pus clar in cap "ne batem la victorie".Ori cand a gresit-o din vina de a ajuns la coada plutonului,si mai ales ca nu mai avea ce pierde - a intrat in modul racheta,pe stilul Argentina..2017?Era extrem de rapid si ceilalti erau jaloane in calea lui pe care ori le ocolea ori le lovea sa treaca.Era perfect cand a ajuns in spatele lui Quarta,insa atunci a intervenit mind game'ul "trebuie sa il umilesc sa ii arat ca il pot bate oricum,chiar si cand gresesc",vroia sa si castige sa il si umileasca pe Quarta,si de aici a plecat totul. In concluzie,eu cred ca ambitia lui MM e nemasurata si niciodata nu va avea o problema de psihic,alta decat aceea de a se tempera,dar nu de a da inapoi sau a nu performa la maxim. Nu il va zdruncina nimic,este extrem de inteligent,gandeste foarte bine (cand nu se excita in timpul cursei),si stie clar ca e mai bun decat oricine din actualul lot.Singura lui limitare e cea fizica acum. Cred ca dimpotriva,aceasta accidentare ,dimpreuna cu problemele la clavicule survenite tot in urma multelor lowside'uri caracteristice,il vor tempera pe viitor si nu va mai risca aiurea,probabil ii va face bine,pt ca un Marquez calculat si temperat chiar si cand nu merge totul cf planului facut inainte de cursa,e imbatabil.

Eh...Rosberg nu i-ar fi dat-o unui Schumacher in floare... Iar cu Hamilton...a fost ceva de genul "norocul intalneste pregatirea (germana)"...Rosberg a si recunoscut ca a fost cel mai greu lucru din viata lui si ca Hamilton il batea neincetat inca de mici din kart'uri si ca nu ar mai putea face din nou acelasi lucru,de aia s-a si retras.Big up oricum pt el.

Ce vreau sa zic e faptul ca Honda va astepta si va face tot ce zice MM,si va accepta orice din partea lui.Si bine face ca procedeaza asa. Mai ales acum dupa ce a vazut ce inseamna sa scoti din ecuatia Honda-MM pe MM...catastrofa. Eu sunt ferm convins ca daca vine in 2021 si bratul e ok'ish,si se tempereaza sa nu o mai ia razna,ii rupe pe micutzi.Este 3 clase peste ce e la ora actuala in mtoogp.Si asta o spun nu ca fan al lui,pt ca nu sunt,chiar ma plictiseste si as vrea sa mai castige iata,si cate un copil,fie ca e Mir fie ca e Quarta la anul?fie ca e Morbi...dar MM e cam de neatins. Vroiam sa spun ca in F1 de ex sunt piloti briliant care pot face diferenta,dar aportul pilotului e infim fata de motogp,plus ca profesionalismul in gp e mult mai low,si asta se vede.De aia pot veni copii gen Lando Norris si mere exceptional in F1 - pilotul conteaza mult mai putin.Iar daca ai o masina de top,te poti bate la titlu,tu fiind chiar noob (Hamilton 2007 da?),in timp ce in motogp iata ca nu tine asta - motoreta e buna punem un pilot bun pe ea si se bate la victorii - nu functioneaza ca in F1. TOTI facem fix asta aici,ne dam cu parerea.Crezi ca eu sau altul de pe aici stim mai mult decat tine?E ok,toti suntem la fel de necunoscatori Parca Mick Doohan?Or mai fi da nu imi aduc aminte. O cursa dubla ar fi trebuit sa ii ajute,pt ca dispar problemele gasirii setupului.Ei insa mergeau bine prima cursa si la a2a le dadea cu virgula.Multi din ei ratau total tyre choice samd samd (si acum imi aduc aminte de prostul de Vinales cum baiguie la sf campionatului - "3 mistakes done by the team,3 wrong tyre choices,i didn't do any mistakes...idiot e ma,pai asa vorbesti fara tine?In primul rand echipa e echipa cu toti castiga cu toti pierd,nu te dezici,in al2lea rand cate greseli a facut Vinales m-am plictisit eu sa enumar,sa taca naibii din gura ca e ultima rapandula) Da,clar 2020 nu a fost un an de referinta. Fizicul e o mare problema la el acum.Mult mai mare decat psihicul. MM a stat tot timpul beton pe psihic.Si eu "am toata increderea" ca va fi la fel....sta cam mult prea bine pe ambitie si pe psihic si asta e o problema...

Aa da intradevar erau povesti de la inceptului anului ahaha da uitasem de faza cu Schumi si Rosberg- genial drive'ul lui Schumacher.By any means necesary... Hamilton mananca calcat cu ghiotura.El insusi e rasist - pai cand judeci un om dupa culoarea pielii nu inseamna ca esti rasist? Daca el zice tre sa aveti 15 negri la fabrica - asta inseamna rasism pur nu?Vine unul la fabrcia si nu poate prinde postul ca e alb - ei tre sa angajeze negri,da? Cum dau anuntul "must be black"??Pai daca ar fi sa ii conditioneze cineva sa aiba xspe albi?ar sari toata lumea de poponeata in sus nu?

Gestul tampit a fost in cursa,disperarea aia care nu avea cum sa se termine bine. A vrut sa fie un payback dupa Sepang 2019 dar s-a terminat tot cam la fel. CLAR. Baietii astia sunt atat de inconstanti (si nu din vina motoretelor cum tot incearca unii din ei s-o dea) incat si un MM la 80% venit dupa 6 runde ii va bate relaxat. Honda va accepta ORICE de la MM,cu atat mai mult o revenire...oricand oriunde oricum.Pt ca Honda iata,a invatat in 2020 ca poti sa aduci o motoreta destul de buna,clar printre cele mai bune de pe grila,ca aici nu e F1 - daca n-are cine sa ti-o calareasca cum trebuie,totul e in van. Degeaba s-au chinuit inginerii aia au scos un nou sasiu mai rideable,de l-am vazut si pe Bradl "performand" (ba chiar surclasandu-l pe mult talentatul,extrem de fantasticul si mult-apreciatul mini-Marquez in vreo 2 randuri atat in quali cat si in cursa),degeaba merea Naka tare (pana o troznea de emotii),ca fara Marquez,Honda are performante demne de...aprilia? So...Honda va accepta orice revenire in orice conditii din partea lui MM...doar sa revina.

Se pare ca Marquez va decide pana la 1 dec daca sa se opereze a 3a oara sau nu. "Although everything seemed without news, this Tuesday 'El País' set a date to know if the Honda pilot will undergo a new operation to solve his humerus problems. On December 1 is the day chosen by the Catalan to make a decision. In case of doing so, Márquez would be off again for six months, until May of next season when six appointments of the planned season would have already been held. Since the beginning of the injury, many have been the stones that have interposed in the recovery of the Catalan pilot , starting with the rupture of the plate that occurred after the first intervention and that forced the Catalan to undergo surgery a second time. A misstep that could have caused Marc Márquez a bigger problem than, as confirmed by Dr. Costa: " I would operate it ... yesterday ." That is why, the Catalan would be considering going through the operating room again. “A humerus operated with screws and a plate takes three months to scar, but sometimes it takes time to heal and in the unfortunate case it can cause nonunion . If it's a single delay, wait even three months ... but here we are talking about a driver who should be on track by the end of February. If I had to do another surgery now, I would hardly be ready for next year's tests. You have to be very careful with recovery times "explained the Doctor himself.

Mmm,nu cred ca ai cititi articolul,vezi ca nu e retorica,nu e ceva ce zic jurnalistii - ci chiar Wolff : "I believe that each of us has a certain shelf life as a team principal.It’s simply not sustainable to do a few hundred races and be the best you that started on the journey.It is a job that involves being in an airplane for 20 or so races and coming back on Monday you have an office job. I did 250 hotel nights last year and 500 hours of flying. It is certainly not something I want to do for the rest of my life. "But I take enjoyment in what I do and I certainly don’t want to step away from the Mercedes team. I’m co-owner with Mercedes and this is something I am very proud of, but it has become quite a large company. Our engineering arm, Applied Science, is growing strongly." "I believe that I should hand over the baton as team principal to somebody that will start his journey with the same motivation and energy that I had when I started," added Wolff. Wolff has hinted that his successor will need to bring an element of vigour to the role that he no longer possesses as he once did. "I would be very proud seeing somebody performing better than I do and I will be watching that from a different, more senior role." As to whether he has identified that person, with a smile Wolff replied: "Hmmm. Maybe." Deci deja si-a gasit succesor,nu e o tergiversare a contractului pt mai multi bani vrajeli samd. Hamilton....e aberant.Vorba ta,depinde de AMG la cat bullshit e dispusa sa faca fatza.Daca face atatea fitze,ar putea incerca si cu alt pilot.Masina aia e un winner....desi Hamilton e un pilot care intradevar face diferenta (aici la Istanbul s-a vazut cel mai bine fata de Bottas),masina aia e asa de puternica incat nu ar conta.

Asa am crezut si eu pana am citit un articol destul de documentat al unui englez care explica pe indelete...daca il gasesc o sa-l pun aici. Se pare ca Merc v2019 punea foarte repede caldura in gume (spate),iar cel nou a redus mult chestia asta,asa au vrut ei.In conditii de vreme normala cel nou e avantajat pt ca menajeaza mult mai bine gumele,dar in conditiile de ud care au fost la Istanbul si sambata si dum,v2020 a fost clar dezavantajata,pt ca nu nici unul din pilotii AMG nu au putut sa duca gumele in temp optima decat dupa 7-8 tururi,ceea ce le-a afectat masiv quali dar si incepututl cursei. Insa odata ce s-a uscat trasa ideala duminica si au trecut pe inters,v2020 si-a aratat superioritatea tocmai pt ca in lipsa ploii (si a temp scazute inerente),Lewis a putut sa duca iarasi rapid gumele in temp optima. In consecinta Strull n-a avut de fapt nici o sansa.Doar daca ar fi plouat,poate...un mare poate.Dar pe inters,never. Nici eu nu am inteles de ce pe inters a cazut total in clasament,se pare ca nu a prins vreo "guma proasta" sau etc,ci ca asta era pace'ul de care era capabila masina pe inters. Bottas a intrat intr-un cerc vicios - nu putea pune temp in gume,iar de fiec data cand se rotea,temp scadea masiv si trebuia sa o ia iarasi de la capat.Valoare manelistului se vede si mai mult in comparatie aici.... Si o veste...interesanta : Why Wolff is stepping down as Mercedes team principal

La moto 3 ma asteptam sa castige Arenas mai lejer,insa dupa prostiile de cursele trecute,a avut noroc. La moto2 am zis ca nu va castiga Marini si ca Bastianini si Bezzechi (dar mai ales Jorge Martin) sunt mai buni piloti?Eu zic ca s-a vazut. Da....insa numai cand n-a mai alergat nimeni niciodata pe el,iar Oliveira a cam crescut pe el E o mica-mare diferenta fata de ce se spunea deunazi ca nush care circuit (Aragonul?) e circuitul "de casa" al lui Mir?...daca se mai da lumea la anul pe Portimao,nu cred ca mai defileaza asa Oliveira.Oricum bravo lui ca a facut un home run. Morbi....vicecampion.Mai e ceva de zis?Nu cred.Daca ar fi mers si in prima parte a sezonului cum a mers in ultima,asta lua campionatul. Da Mir n-am inteles ce-a facut?L-a lovit pe Bagnaia din lateral,l-a lovit pe Zarco in codita,era intr-un spree gen MM,a zis insa ca motoreta mergea foarte bine si spera la o clasare f buna,dar in urma contactelor? a cedat ceva la electronica...probabil o fi agatat si el cablul de la wheel speed sensor ca in acel duel MM-Pedrosa din 2013?Cert e ca a cam facut prostii cursa asta.

Exact. Lorenzo era si bun al draq pe ud Pilot solid.Din toate punctele de vedere.Pacat ca gresea atat de mult.

Rossi cred ca vorbeste acolo despre era de dinainte de unif sotftware,nu?ca interviul e vechi,pre 2016 nu? Acum nu mai e deloc asa. Nici prin gand si prin vise nu se poate compara ce se intampla in F1 ca si electronica cu ce se intampla in motogp.Cred ca e diferenta de 30-40 de ani intre ei....motogp'ul e unde era F1 in 1985 gen.Am exagerat putin dar intelegi ideea.

Daa,e peste tot stirea.Lorenzo out,Chel in.E un lucru f bun pt ca nea Chel e rapid si capabil. Da,asta n-am vazut-o,am citit doar pasajul de jos.My bad. Ii dorim succes desigur,si as crede ca promite mult mai mult decat un anume pilot foarte guraliv de la Yamaha care nu stie de ce e rapid Se trezeste si Jarvis usor usor....dupa ce da cu capul de 2 ori in tocul usii. Dar vorba colegului - e complicata treaba,pt ca Morbi e al lui VR46 si poate Rossi il va dori la VR46 cu orice pret langa el...desi Morbi ar fi mult mai castigat pe o Yamaha factory fata de o Suzuki chiar si spec A dar de client. Morbi a mers foarte bine anul asta,jos palaria.

In F1 sunt tribunele aproape goale si mai ales audientele tv cred ca sunt tv in cap,indiferent de ce bomban ei,daca imi aduc aminte bine. Exact.Aici e marea buba la ambele sporturi.Ei fac manage 75-80% din cursa.Racing - 20%,si in F1 nu cand socotesc ei ci cand sunt instructati. Nu mai stiu cand l-au introdus...cred ca mai devreme?nu pe la 800cc?Citez din Rossi un interviu mai vechi : Since traction control systems have been introduced there has been about a 60% decrease in high side crashes per year, which results in less injuries and worst of all things death. So, having these systems on these high powered machines is very important. TC ul le permite sa mearga mult mai tare de fapt,sa nu mai mearga cu frica, astfel mersul la limita devine mult mai "la limita".Cred ca inainte majoritatea nu fortau asa precum forteaza acum tocmai din cauza asta,era extrem de periculos sa impingi motoretele alea acolo. Mda,Melandri facea el drifturi dar nu a avut mari rezultate.Garry McCoy era as in controlul rotii spate din gaz.As.Si asta pe 500 2T.Si chiar era rapid,a avut niste poleuri niste rezultate ok in curse etc.Dar cariera incheiata datorita fix accidentarilor.Nu aveau cum scapa de accidentari tocmai lipsei TC'ului - o greseala cat de minora se transforma intr-o rupere.TC ul e un lucru bun zic eu,nu asta e cauza lipsei spectacolului....nu cred ca nimeni de aici intelege prin spectacol cazatura dura si accidentarea unui pilot. 140.Jumate.Plus ca nu e deloc acelasi cuplu ca la motogp - e un 3 in linie de 750cc. Greutate 217kg cu rider inclus....deci motoreta are tot vreo 150kg,nu o iei in brate si fugi cu ea ca cele de moto3. E o mare diferenta intre a manageria din incheietura 140 de cai fata de 280 cai.La moto2 sunt puteri mai pamantene Mda si mie mi se pare o prostie,nu pt ca nu ar functiona pt ca e clar ca functioneaza,ci pt ca ii freaca sa le tot dea deploy,e inca un stres si un lucru de facut.Functioneaza,dar ar trebui intrezis.Si sub nici o forma automatizat. Nu cred ca suzuki are....ktm parca are? Eu nu inteleg de aici decat ca Morbi mere foarte bine,nu ca o sa ii dea Yamaha de uzina...sau spec A. Deci recunoaste ca au gresit cu Lorenzo - macar atat.Nu eram nebun cand ziceam treaba asta nu?A fost cea mai stupida traiectorie cu Lorenzo,pana si Rossi s-a inflamat ca nu il folosesc.In fine.Ar fi cazul ca sa nu faca si cu Chel acelasi lucru si dupa aia sa se mire ca nu gasesc setarile.

Da,pai fara pilot nu prea pot functiona m-am gandit la un pilot average de vreo 60-65 kg mai mult nici Rossi la 1.80 nu are.

+1 E imposibil fara TC in motogp.Au aproape de 300 de cai pe vreo 225 kg e un raport putere greutate monstruos,sunt mai rapide ca si demaraj decat masinile de F1...iar aero aproape de zero. La F1 hai ca inteleg ideea pt ca e mult mai spectaculos fara TC,dar ei au f multe strategii ca sa combata lipsa TC - deploy,grip mecanic,aero...s-a vazut la Istanbul de pe la 150 bagau gaz full nu mai era problema.In motogp nu prea au ce.Plus ca la motogp lipsa TC inseamna highside ceea ce nu mai e spectacol e iata,accidentare ce poate scurta o cariera,nu e ca la F1 unde pierd controlul si se rotesc.Si cu TC ul asta care e numai bun pt ca nu e f modulabil,iata,ii ajuta dar nu ii ajuta ca sa mearga ca pe sine. Nu mi se pare o problema faptul ca exista TC in motogp.Iar daca s-ar reduce puterea nu ar mai fi asa de greu si de spectaculos. Mana pilotului se vede masiv la moto de la clasele mici pana la motogp,mai ales fata de F1.Am totusi cel mai mare respect pt copii gen Lando Norris care sunt atat de profi la varsta lor,as zice ca sunt impecabili in maj cazurilor.

Chiar deloc. 2013 de ex a fost probabil cel mai spectaculos din ultimii 10 ani.2015 la fel,chiar si 2016 Ok,Lorenzo in zilele lui bune impunea o stacheta care nu putea fi tinuta de ceilalti,iar MM acum face la fel. Dar asta nu e nimic pe langa violul pe care il aplica Mercedes in F1 de 7 ani incoace.Sau pe langa violul pe care l-a aplicat RB pana in 2014. Spectacolul in F1 e aproape inexistent.Depasiri....hai ca amandoi cunoastem f bine ce inseamna depasirile alea.Depasirile alea sunt FAKE - unul e fortat sa tina DRS inchis iar celalalt il deschide = +20-30kmh in plus pt cel cu DRS on.Vai ce depasiri spectaculoase si imprevizibile...sa fim seriosi,fara drs cred ca ar fi existat 5 depasiri pe cursa.Si talk about pole-win...

Nimeni nu se mai uita la F1 cap-coada.E ca o pilula de somn.Si asta ti-o spune un fan al F1.Highlights si atat rar cand se mai urmareste o cursa full. Eu as da vina pe Bernie...si pe Liberty ca au permis reducerea pilotilor la simpli aghiotanti care indeplinesc niste task'uri.Am zis ca si aici in gp cand se va intampla asta,cand vor putea primi instructiuni precise de pe margine in timp real,o mare parte din spectacol va disparea. Inevitabil progresele tehnologice inregistrate in lumea auto isi vor face loc si in gp.Eu si acum ma minunez cum naiba au inca baie de ulei normala si nu dry sump.Si baie de ulei comuna cutie+motor...very 70's

Aahahhaha corect corect. Nu,ok performanta lui Lewis e f buna si deh,are si el meritele lui,cum le avea si Schumacher...dar intr-un sport in care materialul de concurs si echipa inseamna peste 70%.... Cred insa ca aici e mai mult o serie de fail'uri prelungite ale lui Ferrari plus profesionalismul si pregatirea perfecta a AMG.

Cine stie,vorba colegului aia jumate sunt fosti piloti (profesionisti) si vad detalii pe care noi publicul de rand chiar nu le vedem. L-am urmarit la moto3 si era ff cerebral fata de restul care se excitau se depaseau,el chair avea o strategie in cap,desi era extrem de tanar - statea in primul pluton sau se detasa in primele tururi etc in functie de feelingul lui si de cum era de rapid in conditiile circuitului - in 2017 a fost cea mai dura dominare a unui pilot in moto3 deci era clar ca asta va avea potential.Ok,nimeni nu s-a asteptat sa inhate titlul asa,toata lumea se astepta la Quarta/Dovi,insa se pare ca tot campionii castiga pana la urma Eh da,ai dreptate in ceea ce zici,insa Mir vroia sa atraga atentia asupra perspectivei.In sensul ca el e totusi relaxat si presiunea lui nu e de fapt reala.E reala,dar na...intradevar dimensiunea "sociala" si pe mine m-a lasat rece intotdeauna "sunt copii care mor de foame in lume....okke" Hamilton batea campii cu gratie...cand l-am auzit si cu duma aia ca e f bine ca Mercedes nu mai foloseste real leather in masinile lor ca sa fie green...pai nush,cata prostie sa ai acumulata ca sa spui asa ceva?Pai ce e mai ecologic - pielea de pe o vaca (vaci care oricum sunt crescute si sacrificate masiv pt carne),sau fabricarea de plastic care e transformat in "piele eco" sau "alcantara"? Hamilton are Pagani cu motor de 7.3 cu care ii dadea forje prin tunel pe la Monaco,sa fim seriosi.Vrei sa fii pilot fii pilot nu e nici o probema.Dar lasa plapanzeala asta de domnisoare la o parte wtf.Fii Hunt plm nu pretinde ca esti o fata virgina,asta e un curvism. E ca alea de la Oscar in rochii de 30-40k ce fac lobby pt cumpatare si equal oportunities si calcat cand le da premiul.Bai ma lesi?Asta e doar praf in ochii prostilor si fanilor.

Da,a fost asa ceva pe genul "iti place de Senna?ca esti jumate brazilian"...si el a zis ca s-a nascut cu posterul cu Senna deasupra capului.Foarte frumos. Ahahaha.Da.Esti rau dar na...deocamdata mai e pana la Senna intradevar La ora actuala ca si rapiditate Mir poate fi comparat doar cu Rins,ca au acelasi material de concurs...iar Rins e mai rapid.E mai experimentat,mai ales la motogp,dar e si mai impulsiv si mai tartan,se excita tot si o trozneste de multe ori. Nu l-as da insa pe Mir ca slow - cand a concurat pe motorete (aprox) egale cu restul plutonului i-a rupt pe genunchi pe baieti,are si acum recordul pt puncte si victorii intr-un sezon la moto3 in 2017. De acord cu Senna,mai e mult pana la Senna. Mir nu seamana deloc dar ABSOLUT DELOC cu Pedrosa.Pedrosa era genial dar instabil.Pedrosa daca era la o cursa "in mana",era imbatabil.Putea sa vina mama lu tata lu Stoner Rossi Lorenzo,nu conteaza,ii intindea pe jos."Noroc" ca era asa 1-2 curse pe sezon. Mir nu are acea scanteie (deocamdata),dar deja e extrem de constant. Aa,si btw,Mir a luat un campionat Pedrosa ZERO.

My bad,am uitat de bascularea aia demna de Gary McCoy.Sincer chiar m-am mirat cum de nu si-a rupt nimic,direct in fiund a aterizat.Cursa asta intreadevar cred ca a functionat in regim de avarie. Nu cred ca a zis nimeni ca MM e tampit.MM e insane.MM e daca nu cel mai inteligent atunci top 3 cei mai inteligenti piloti din gp.Sunt convins ca o calculeaza inainte de cursa mai ceva de cum o calcula Lorenzo in zilele lui bune.Chestia e ca atunci cand e in focul luptei se excita si vede ca poate si forteaza si mai tare si mai tare samd.Si nu suporta sa piarda controlul,efectiv ii sare capul de pe umeri daca i se intampla ceva ce nu e programat. Si eu ma bucur ca, ktm functioneaza.Chiar daca i-am haterit in trecut ( in general din cauza grinzii cu zabrele la care au renuntat intre timp).Raman insa la parerea ca daca nu inoveaza si nu au ideile lor proprii si nu se opresc din copierea Hondei,nu vor reusi niciodata ce vor.Insa in 2020 au inreg un salt fantastic...cu teste private samd insa rezultatul conteaza.Si tot timpul am zis despre Suzuki ca,in afara de zgarcenie,sunt un exemplu bun de ideologie - au luat designul cel mai bun (zic eu) - Yamaha core ala si au plecat pe el.Insa nu au copiat Yamaha la fiecare cursa etc,au venit cu ideile lor si iata ca au o moto laudata de tot paddock'ul....si care cum-necum cu un pilot de viitor a reusit sa inhate un campionat profitand de "vidul de putere" post-MM si de debusolarea si lipsa de constanta Yamaha-Ducati.Si schimbarea gumelor i-au debusolat rau,mai ales pe Dovi.Dar iata ca unii reactioneaza bine chiar si asa. Da,ideea Gigi? - Ducati e extrema - maximizarea gripului pe accel/franare in dauna manevrabilitatii.In teorie are ceva logica pt ca au puteri de aproape 300 de cai pe vreo 225kg si un nivel derizoriu de downforce,ceea ce face foarte greu de pus puterea la pamant.Ideea insa nu mai functioneaza asa de bine cand vine michelin cu acea guma spate despre care MM a zis ca are atata grip incat efectiv nu mai are spin "nici in vitezele mici".... Ok,arata weird,Suzuki e opera de arta pe langa ea Si eu sunt unul din cei care isi fac griji ca MM nu va mai fi la fel mai ales in lumina ultimelor zvonuri aparute prin presa spaniola.Exista zvonuri si ca nu se va putea recupera in totalitate in timp pt startul sezonului 2021.Nu e vorba,el va fi tot 120%,dar daca bratul nu il mai ajuta,degeaba mentalitatea e acceiasi. Este o lista intreaga de piloti stelari care si-au intrerupt cariera mult inainte de vreme datorita accidentarilor...

Intradevar Doohan a fost primul cu frana spate la mana....din cu totul alte considerente insa fata de astia de acum. Portimao mi se pare apropiat de Barcelona...insa normal ca ai dreptate,e o mare necunoscuta.Iarasi insa va prima profesionalismul si gasirea celui mai bun setup cat mai rapid etc etc. Mir da poate putea mai mult.Deci nici Rins nu a rupt gura targului,deci nush ce sa zic. Exact.Omul nu e Marquez dupa cum foarte bine zicea colegul mai sus,dar promite.E normal sa aiba morcovul sa fie prudent.Prudenta asta si faptul ca nu greseste si stie cand sa riste si cand nu,asta a facut diferenta de asta are acum 1 titlu in buzunar. Ma intrebam daca a vazut-o cineva - deci ce-a facut Q acolo mai nene ma?asta e pe sistemul "ii facem pe franare" avea gen cu 15-20kmh mai mult ca toti - a trecut racheta prin stanga lui Mir dupa aia cred ca a lasat frana si a degajat prin dr lui Vinales si a iesit in ext.Am crezut ca ii ia pe toti ca la popice.Stiu ca e f bun pe frane dar acolo a supralicitat masiv. Si cum naiba a functionat atat de bine Hardul pe Yamaha lui Morbi? - a zis ca a fortat toata cursa...de fapt maj a pus hard fata din cate spunea Miller in conf? Marquez e insane,asta il face asa de bun dar si asta iata ii pune cariera in pericol.Mir nu cred ca "s-a multumit" cu locul 2 sau 3,ci atat a putut in acele momente.Aa acum la Valencia a fost diferit,se prea poate s-o fi lasat moale,dar e normal,nu? Taka era pe val,pacat ca a comis-o,zicea si Pol ca era mai rapid decat el dar ca s-a mirat maxim ca a incercat in acel viraj unde el era de parere ca el era f bun pe franare.Bad move. Honda ar fi luat usor un podium aici....daca avea un pilot competent.Btw nu-l mai lauda nimeni pe AM?Hai ma ca era pilot de viitor campion,pai?A terminat pe 16..depasit din nou de marele Bradl.Taka ar fi luat podium daca stia sa se tempereze.Deci da. Maravilla am vrut sa zic Isi monta pe naiba,MM e nebun.Reia Valencia 2017 - el se batea la campionat cu Dovi si tot ce trebuia sa faca era sa stea linistit (pe 3 parca? unde era),iar el se smardoia cu Zarco pe frane in virajul 1...de i-a plecat moto de sub el de a tinut-o pe genunci 50m.Pur si simplu insane. MM ar trebui sa-si monteze surub blocant la cap

Va faceti realitati virtuale bazate pe frustrarile lui Jarvis (pe Rossi nu-l bag in oala asta pt ca a recunoscut cu subiect si predicat ca a avut 4? greseli personale) sau pe faptul ca "motoreta nu pare ca sta pe curbe cum statea mai demult"...si omiteti/evitati cu buna stiinta realitatea,care este asta : Aici Yamaha reigns supreme.Are de departe cele mai multe victorii de etapa,ar fi avut si cele mai multe puncte (238) daca nu ii luau 50 pt faza cu supapele.Deci "cea mai slaba motoreta de pe grila dupa aprilia"...da.Aa,ca acele victorii nu sunt luate de un singur pilot cum facea MM cu Honda,ci sunt luate de 3 piloti disparati,asta e altceva si exact asta ne spune multe despre problemele pilotilor.Care tot la management se deconteaza dupa parerea mea,pt ca nu eu am angajat pilotii aia si nu eu insist cu ei la echipa mare desi e clar ca Maravilla nu va iesi campion mondial in viata vietilor lui. Iti multumesc pt sfaturile despre relatii,o sa le iau in considerare...dl.doctor Cristian Andrei cumva? Referitor la atacurile (provenite din niste frustrari pe care nu le inteleg) pe care mi le aduci,relax,nici eu nici tu nu avem habar despre ce vorbim in motogp stai linistit.Toata lumea isi da cu presupusa pe aici,nu e nimeni mai mult sau mai putin competent,daca era nu o pierdea vremea pe aici.Parerea mea sau a altora nu e nici mai buna nici mai proasta decat a ta,iar orice sentiment de superioritate pe care il ai vis-a-vis de acest sport,crede-ma ca e fals.Haide totusi sa ne referim secret la sportul asta si sa nu ne mai atacam unii pe altii cand nu ne cunoastem deloc.In rest sa fii sanatos. S-ar putea sa ma insel insa eu cred ca Jarvis a fost pus acolo pt a aduce niste titluri,treaba profitabilitatii e a contabililor si a celor din Japonia,asa ar fi logic nu? 1.Eu nu cred ca Jarvis are competente si nu face decizii in acest sens - decizii legate de investitii respectiv cheltuieli care decizii dau aceasta profitabilitate...si btw pe ce te bazezi cand spui lucrul asta - cum a fost calculata aceasta profitabilitate?s-au calculat investitiile pe care le-a facut Yamaha motor co. in R&D care au dus la aceste motorete?Eu nu cred ca e asa simplu.Dar chiar si sa fie asa precum zici,acest lucru nu cred ca il priveste pe Jarvis. 2.Si Williams F1 a fost acum vreo 5-6 ani cea mai profitabila echipa din F1 acum vreo 6-7 ani...intr-un an in care a castigat nimic si a iesit pe ultimul loc.Asta ce ne spune?Ca era managementul bun?Da vad cat era de bun,de aia au dus-o la sapa de lemn si au vandut-o cu 3 lei. Deci ce sa zic,daca asta ne incanta pe noi,ca Yamaha a facut cei mai multi bani anul asta,daca asa am ajuns sa judecam performantele,atunci enjoy - Yamaha e campioana nu? Si Jarvis cel mai bun.

+1 Exact.Tot timpul am spus ca problema e la management si la track team.Unul il da afara pe Forcada,celalalt sta cu batranul ala cu ochelari galbeni enspe ani dupa aia isi da seama ca e duda si il ia pe Munoz "nu pt ca e neaparat cel mai bun tehnician,ci ca sa faca ordine in garaj"...exista niste probleme reale.Cine e de vina?Pai managementul in primul rand.Jarvis.