Method

True,aia si ziceam ca multa lume e nerabdatoare sa vina Lorenzo sa dea o tura ca nu mai au pe cine hateri Marquez e prea puternic,Dovi prea blajin,Quarta e noob da mere bine,Maverick a inceput si asta sa mearga ok,Rossi e in twilight years...nu mai poate omul sa faca un comentariu acid despre nimeni in gp Lorenzo era paratrasnetul perfect,dar nesimtitul a fost las si s-a retras.Acuma numa bine ca veni si se da putin ca dupa aia sa ii analizam timpii si sa radem de el. Apropo despre subiectul Lorenzo - se zvoneste ca Yamaha ar fi facut cerere sa il bage ca wild card la Catalunya.Nu prea as da crezare insa,e doar la nivel de barfa,zvon etc.

First footage of Lorenzo back on the Yamaha M1 Lejer lejer merge...inca nu are incredere sa forteze.

Cica Aleix e foarte multumit de Aprilia.Doamne-ajuta!

E haios ca aproape toata lumea de aici e nervoasa ca nu a testat Lorenzo. Sunt curios azi cand va testa daca le va implini "asteptarile". Lorenzo set a 2m 4.650s during his opening four-lap stint, then spent a long time in the garage before making his second run, where he knocked one-second off his lap time, before breaking into the 2m 2s on his third run.

DA,asta va fi de urmarit.Clar va ajunge pilotul nr.2...cum a fost dealtfel in cam toata era motoarelor hibrid. a luat-o in 2016 nu? Ham la Ferrari never.Il au pe Leclerc pe care il iubesc,nu ar avea nici un sens o asemenea mutare. Iarasi,AMG sa il ia pe Vettel...pe foaie suna bine - pilot german de (fost) mare succes,dar in practica,de fapt Vettel e expirat si cine e angrenat in F1 stie asta...Verst da,are logica,dar n-a semnat cu RB?

Pe surse ziaristice cica vesti bune - noua guma spate Michelin e caracterizata drept "impresionanta". Fingers crossed

Aprilia s-a inspirat elegant de la Ducati.Aprilia e mai frumoasa totusi. ...si arogantul a venit la firul ierbii :

Tocmai am citit un articol despre cum pregateste AMG masina v.2020 inca din 2018,testand piese din ea pe v.2019...so bad news everyone,cred ca iarasi vor fi de neatins. Se va vedea in teste - daca pun iar hardurile si fac 10.000km pt a testa doar fiabilitatea,e clar - sunt bulletproof.

am vazut si eu,Stroll a luat o bucata din Aston Martin?

Marini s-a fasait maxim. Bine,Quara ne-a invatat ca nu trebuie sa ai neaparat performante bune in clasele inferioare pt a merge bine in gp.Sau poate Quarta e exceptia care confirma regula. Totusi nu imi aduc aminte sa fi fost campioni de gp care sa nu fi luat macar un campionat intr-o clasa inferioara...poate sunt dar eu nu imi aduc aminte. Il astept pe Digia sunt fan....poate prinde si el un loc,daca nu mai are vreo mare somitate din gp frati veri unchi care vor si ei.

CLAR. A dovedit ca e bun patron,deja are echipe de succes la clasele mici.A scos si niste campioni mondiali,so....desigur ca da. Si clar va fi macar un italian la el in echipa,a si zis ca asta e scopul Academiei - aducerea de talente "nationale" in moto de nivel mondial.

True.In 2020 insa tur de forta facut de Yamaha in ianuarie : prelungit contract Vinales (despre care se spunea ca era in discutii destul de avansate cu Ducati pe bani similari lui Lorenzo/2017),semnat pt 2021 cu de departe cel mai promitator pilot al gp'ului (despre care iarasi se vorbea ca era curtat de Ducati),luat pilot de teste mai mult decat capabil.Nu a mai cheltuit demult atatia bani Yamaha in luna ianuarie. Pe partea tehnica se zvoneste ca vor incorpora si ei holeshot device....sa speram insa ca asta nu e totul. Da si nu.Da pt ca va face bani...nu pt ca e o munca destul de grea,si fara mari realizari.Adica e o munca fara glorie,nu se vede.Nush daca o va mai arde prin padock,nu cred ca era marea diva Lorenzo,e prea arogant pt asta,altele sunt divele in gp,se cunosc Cred ca toti ne dorim asta.Dar,ca s-o citez pe dana Budeanu "Mda...deci nu" MM a si pus poze pe twitter ca s-a urcat azi prima oara pe moto...de 125 dar oricum,e pe drumul cel bun.In concluzie,ma tem ca si anul asta va fi plictisitor,speranta ramane doar in Quarta.

Da,sincer si eu m-am gandit la asta : "oare scoate timpi mai buni decat pilotii de uzina?" Wild card,din cate stiu eu echipele pot face cerere sa introduca o a 3a moto cu un pilot de teste etc etc denumit wild card (Guintoli,Pirro etc) insa doar la 2-3? etape.Nu stiu cu precizie cate au voie fiecare.Deci da,ar putea sa il bage pe Lorenzo wild card dar nu cred ca va vrea el asta.Era frasuiala asta cu Stoner cand era pilot de teste la Ducati,insa Stoner niciodata n-a mai vrut sa intre pe circuit.La fel de bine pilotul de teste poate inlocui un pilot de uzina accidentat etc. Sanse eu cred ca are inca.Desi e din ce in ce mai greu,pt ca Vinales nu mai e gluga de coceni care era in 2017 si 2018.Deci cand va fi pe un circuit prielnic Yamaha,va avea de luptat cu el.Si pe deasupra acuma mai rasari si Quartararo,care e al draq de rapid.Dar sa speram,si eu as mai vrea sa mai impuste vreo 2-3 victorii,ar fi frumos.Sanse sunt. Ma intreb daca ar avea vreo sansa anul asta AM la campionatul moto. ...nu cred ca ar mai fi impuscat inca unul.A avut noroc..cel mai prielnic an posibil,toti baietii plecati sau inca prea tineri - l-a luat si l-au si ridicat la HRC.PArtz. Eu cred ca o va face.A si zis ca nu i-ar displace.Si nu vad de ce sa nu o faca.Nu e ca si cum ar mere la ktm... L-ai citit pe Bacovia? Normal ca ma indoiam ca Lorenzo o sa accepte.Si acuma m-am mirat,avand in vedere declaratiile lui,mai ales ale lui Rossi (ar fi frumos sa il avem pe Lorenzo pilot de teste dar Lorenzo va cere bani multi si Yamaha nu ii va da) dar si ingamfarea specifica a mallorcanului (eu pilot de teste?).Plus ca,dupa cum am zis si anterior,dar si acuma - is curios de bani - sa nu cumva sa fi semnat pe bani mai multi decat Quarta Mirarea e datorita faptului ca Yamaha era chitra mare la bani,ok nu ca Suzuki sau aprilia dar totusi...nu am crezut ca ii vor da niste milioane pe an lui Lorenzo pt teste.Insa probabil au avut un an fiscal 2019 stralucit ca vad ca din ianuarie au inceput sa arunce cu bani peste tot (eu nu cred ca era nimic planuit cu Folger,cred ca s-au incheiat balantele bine si le-au dat bani mai multi la departamentul de racing) : contract lui Vinales pe 2 ani (si clar pe bani multi),contract Quarta (ok,au castigat aici ca Rossi era mai scump),contract de teste Lorenzo,am vazut ca si tehnic se mai misca cate ceva....aia tot spun,e un shift de directie fata de anii trecuti.S-a intors foaia - baga bani,vor rezultate,nu ii mai conduc contabilii.

Se intareste bine Yamaka. Ee,nu e vorba de Rossi aici,voi din tot ce s-a intamplat aici tot pe Rossi il vedeti?...e vorba ca oamenii au facut (in sfarsit) niste schimbari - care schimbari chiar il exclud pe Rossi din ecuatie. Alta miscare...semnat tinere sperante,pilot(i) promitatori,pilot cu state vechi si performante de varf la Yamaha ca si pilot de teste...duse sunt vremurile cu aceeiasi ciorba reincalzita cu Rossi si Vinales care se tot plangeau,cu piloti japos de teste cu 5s/tur mai lenti samd.Au aruncat niste banuti acuma,cred ca Lorenzo a costat mai mult decat Quartararo .Pilotii sunt crema acuma,ar mai trebui sa umble putin si pe la departamentul tehnic,mai degraba la contabilii care leaga la maini departamentul tehnic... Speram sa vina si rezultatele sa se implice si ei in mod real la lupta pt campionat. "Hai cu egalarea !"

Si asta e adevarat... Au zis toti din jurul lui si Marquez si Lorenzo si Dovi ca lui Rossi ii place atmosfera din gp,din padock,ii plac weekendurile de cursa samd. In timp ce mai tuturor pilotilor le place sa se dea si atat,pe Rossi nu il deranjeaza ba chiar ii plac si activitatile conexe ce implica fani,presa etc.De aia a rezistat atat,si de aia nici nu vrea sa se retraga. Si vorba lui cand a fost vorba de retragerea lui Lorenzo - fiecare isi stie timpul cand nu mai poate,el inca poate.Daca mere bine anul asta si dupa aia mai impusca 1 an poate chiar 2 la Petronas...treaba-i buna. Sunt convins ca nu e vorba de bani sau contracte/sponsorizari,nu,o face din pasiune.Eu sunt pentru.Mondialul va fi mult mai sarac fara el...din toate punctele de vedere. Ma bucur totusi ca Jarvis i-a dat (in sfarsit) o sansa unui pilot si nu a procedat ca acum 2-3 ani cu Zarco.Iar pe partea cealalta...e oarecum normal...sa nu ii mai prelungeasca lui Vinales si sa continuie cu Rossi si Quarta era cam fortat. Zvonuri pe surse - Lorenzo ar fi semnat cu Yamaha ca test rider si s-ar putea sa il vedem la Sepang in forta.

Rossi : “Yamaha asked me at the beginning of the year to make a decision regarding my future. Consistent with what I said during the last season, I confirmed that I didn't want to rush any decision and needed more time. Yamaha has acted accordingly and concluded the ongoing negotiations. “It is clear that after the last technical changes and with the arrival of my new crew chief, my first goal is to be competitive this year and to continue my career as a MotoGP rider also in 2021. Before doing so, I need to have some answers that only the track and the first few races can give me.I‘m happy that, should I decide to continue, Yamaha is ready to support me in all respects, giving me a factory-spec bike and a factory contract. In the first tests I will do my best to do a good job together with my team and be ready for the start of the season.”

Da,si mi se pare normal sa fie asa. Pe de o parte nu poti la moto2 sa le dai TC pt ca acolo tre sa isi faca mana. Iar pe de alta parte nici la motogp nu poti sa ai pretentia ca ei sa mearga cu 300 de cai din incheietura fara TC.Am prins era 500 2t in care isi rupeau tot in ei la orice mica greseala de aplicare a acceleratiei pe iesire,si aveau 170 de cai - cuplu abrupt ok,ok,dar 170 de cai...acum au cu peste 270... Bomba pe surse : Yamaha l-a semnat pe Quarta din 2021 Se pare ca lui Rossi i s-a oferit de la anul un loc la Petronas,cu moto spec de uzina desigur,dar Yamaha nu vrea sa-l piarda pe Quarta.

Vinales a semnat cu Yamaka pt inca 2 sezoane,deci pana la sfarsitul lui 2022.

Complicat pt Zarco sa sara de pe Yamaha pe Honda si hop pe Ducati.Sincer,m-a mirat ca a mers totusi decent pe Honda.Nu ma asteptam la o adaptare asa intr-o cursa.Ca a fortat,s-a scandalizat cu Mir,flick-flack'uri si ce alte prostii a mai facut el la sfarsit de sezon,aia e partea a 2a.Dar foarte rapida adaptarea.Sper ca si pe Ducati sa fie la fel.Dar eu spun ca totusi va fi greu. Iti dai seama ca daca merge ok si pe Ducati,cei de la KTm nu prea mai au ce spune Un articol interesant despre noua guma v.2020 care va amesteca (sper) cartile : Dovizioso : Only racing will show reality of new MotoGP tyre

1.O asemenea crestere de putere peste noapte (iarna) mi se pare cam neverosimila. 2.Bingo.Nush cu ce compara Remi Taffin...poate cu performanta motoarelor concurente 2019....pe care oricum nu o stie doar o preconizeaza...uita insa ca e in 2020,si aia nu stau cu mainile in san.Plus ca sunt convins ca dintre echipele "de uzina" Renault are cel mai mic buget.Deci nu as vedea realist cum pot ei sa iasa peste AMG. Dar bine,vrabia malai viseaza si Taffinul sa-i bata pe nemti Nu,nu.Nu scoate nici putere stai lin.De unde?Partz. Si da,de capitolul fiabilitate nici nu mai amintesc. ...si un articol amuzant dar adevarat despre "Mr.Mind Games"" : How Michael Schumacher Used the Toilet to Gain Advantage Over Nico Rosberg

Cei de la Renault sunt fumati : Renault claims its engine is now better than Mercedes' "Mercedes is a bit behind us, Ferrari is a bit ahead. Honda is one step behind. "But we are no longer talking about differences of 50 kilowatts. Between Ferrari, Mercedes and us it's a matter of 5 to 10 kilowatts. And maybe Honda is 15 or 20 kilowatts behind." Ori le-au fost impuse niste targeturi de catre sefi si acum zic si ei ce trebuie pt a da bine...iar cand incepe sezonul...o sa uite lumea atunci ce pasarica au scos pe gura acum. Tehnic,cu solutia de turbo-mguh pe care o are Mercedes,motorul Renault care e singurul care este inca pe solutia clasica,efectiv nu poate atinge randamentul celor de la AMG.Si aceasta comparatie doar daca restul componentelor ar fi similare cu cele ale nemtilor....ceea ce imi pare rau sa spun,dar chiar nu e cazul. Presimt o declaratie a lui Cyril cand va incepe sezonul si iar ii lasa AMG la 30s gen "we didn't expect"

True. Chiar si copt eu spun ca nu poate sa se bata la titlu cu MM de la o echipa de client.Ok,moto actuale dar nu e aceeiasi mancare de peste sa ai suport de uzina sau sa vii de la o echipa de client.Conteaza.Toata lumea angrenata in acel sport spune ca asta poate inclina balanta.Vorba lui Chel,diferenta sunt cei 60 de ingineri in plus pe care ii are HRC fata de LCR.

Nu,nu cred ca asta este,nu e vorba despre implicarea pilotului.Pe pista sau in afara ei,pregatire samd.E vorba despre ce spuneam eu mai demult facand o paralela cu F1,in gp au fost (si inca sunt oarecum) vremurile romantice.Si Rossi a zis asta : mai demult te duceai la party sambata seara dupa ce faceai pole acuma iei vitamine si te culci la 10.De ce?Pentru ca toti fac acelasi lucru.Pregatire fizica mentala,tot,nu lasam nici un aspect pe dinafara.Asta au adus Senna si mai apoi Schumacher in F1 : profesionalismul desavarasit in toate aspectele pentru a maximiza sansele pe pista.Lucru care duce la o pregatire cat mai aproape de perfect,lucru care pt noi e daunator pt ca scoate "spectacolul" din ecuatie.Spectacolul inseamna imprevizibil si reactia in fata imprevizibilului (care nu e intotdeauna cea mai corecta) si in consecinta e daunator pt performanta. Odata cu banii multi incepe si in gp sa apuna epoca romantica.Stacheta se ridica si astea sunt urmarile. Eh,de Honda nush ce sa zic.Investesc bani multi dar nush daca nu au adversar....asta e discutabila. Dar Marc da,e o mare problema acolo.Omul e criminal de bun,nu da nimanui nici o sansa. Eu nu vad nici o schimbare in bine in 2020,in momentul de fata nu inteleg cum ar putea fi batut MM.Nu vad vreun scenariu viabil pt asa ceva,efectiv nu il vad.Ok,daca nu il vad eu asta nu inseamna ca nu e,dar... Toti ne punem sperante in Quarta,singurul care i-a putut da o replica cat de cat pertinenta si doar in anumite conditii anul trecut.Nu a contat la campionat.Zic eu,sper sa ma insel,dar nu cred ca va conta nici anul asta.Nu are cum de pe o moto de client,ar fi ceva fantastic sa se poata bate la campionat fara suport full de uzina.Altcineva...cine?Eu personal nu vad pe nimeni in 2020. Alex Marquez

Este ca si O'Sullivan in snooker,ca si Tiger Woods in golf samd,a zis bine un comentator englez "the man is bigger than the sport". Este ceva ce trebuie sa luam in considerare,dar....csf n-ai csf. ...si asta e adevarat.Insa na...nu te poti supara pe Marcel pt ca nu se ridica nimeni la nivelul sau pt a-l combate. true. S-a mai intamplat insa...cu Stoner....si cu omul care a inventat sintagma "asta ucide spectacolul"... Deci nimic nou. Faptul ramane insa...cand castiga Rossi facea spectacol.Ce e al lui e al lui.Problema este insa ca acum nu se mai poate asa,sportul s-a schimbat.

Discutia era despre cu totul altceva,nu are nici in clin nici in maneca cu ce vorbesti tu,deja o dai in filozofie. Eu sunt interesat de aspectul tehnic in principal si dar si de impactul si modificarile pe care le aduc masinile electrice asupra pietei auto.Impactul asupra pietei e cel care ne spune daca au succes sau nu..Nu e chestie de hipsterism nici de masinatiuni politice sustinute de stat. De unde provin banii pt cercetare/development ai VAG Group e ceva ce ma lasa total indiferent.Eu nu discut/nu ma intereseaza acest aspect,dar daca pe tine te intereseaza,aprofundeaza,de ce nu?Succes.