Method

S-a cam terminat si sezonul asta....foarte slabutz.Parca am sarit mai multe curse decat anul trecut si banuiesc ca multi fani au facut la fel.Ceea ce e si normal pana la urma. Imi pun si eu sperante in Leclerc anul viitor....ca in altcineva in cine ???

@luv : Get real man.Ne-am uitat prea mult la seriale de Hollywood?Cine sa il puna sub acuzare?Visam la flagrant etc...tu stii ca spaga pt un post de inginer auto la rar era acum 2 ani 20jde mii de euro?Pai de ce crezi?Pt ca se fac bani,bani masivi,de ordinul a mii de lei pe zi!Hai sa traim in lumea reala,daca o ardem deontologic asa iaca povestim pe net si ne aplaudam toti in cor,si visam frumos,eu i-am zis omului ce am facut eu ca sa rezolv - el a intrebat eu am raspuns,repet - experiente traite de mine,nu povesti de pe net.Crezi ce vrei,i don't care. Ma frend,nu ma laud ii spun omului cum am rezolvat eu,pentru ca el are fix aceleasi probleme.Masina mea nu este un "cotet" este o masina din 2008 de provenienta japoneza care are inca absolut toate piesele oem pe ea si care nu da nici un fel de semne de uzura.Si care mai are si kilometraju real culmea (pt ca gihci ce - in uk poti sa il verifici 4real),de aia m-am si chinuit sa o inscriu pt ca imi parea rau sa o dau.Nu stiu ce masina ai tu,dar iti zic un lucru : 80-90% din masinile aduse "de pa germania" pe care le haleste romanul de obicei ca fiind "tzipla" si dupa care va curg ochii sunt de fapt niste calcaturi de cazane cu kilometrii de starship enterprise.Motivul pentru care imi era frica de controlul gumelor (nu al franelor!) este faptul ca am 3 gume din 2014 si a 4a de anul trecut dar care nu este de acelasi fel cu celelalte.Asa am venit cu masina,in uk nu era problema ca am trecut MOT'ul dar in Romania la RAR este...as fi curios cate din masinile tzipla de rom trec un mot in uk sau un control rar facut legal.Asa ca gandeste putin inainte sa acuzi lumea fara sa ai nici un fel de date despre ce vorbesti. Pretene,eu ti-am spus cum sa rezolvi treaba,iti zic nu din auzite ci iti spun pe bune din ce am patit eu.Daca vrei sa ma crezi bine,daca nu,nu,daca doar vrei sa dezbati asa problema pe forum ca te plictisesti tu si tai firul in 14 de dorul discutiei,scuza-ma,nu ma mai bag.DAR un sfat : citeste legea.Nu o intreba din gura pe net pe motociclete punct ro - vei fi uimit.Eu de ce crezi ca am dat bani,de prost,de lene sa schimb 2 faruri?Am dat bani pentru ca eram in imposibilitate de a o trece legal de rar fara sa platesc cateva mii de lei,poate zeci de mii de lei intr-o reprezentanta. Daca vrei sa o arzi legal,ee,pai arde-o legal mai nene : - TU nu ai voie,nu esti autorizat sa faci modificari sa intervii asupra nici unei parti a unei motorete.Cu alte cuvinte nu ai voie sa schimbi nici macar uleiul decum toba sau farurile.Esti cumva mecanic auto autorizat?Efectuezi lucrarile intr-un servie autorizat? - Toba ta trebuie sa fie omologata pentru circulatia pe drumurile publice,trebuie sa ai acte de provenienta pe ea si trebuie instalata de un service autorizat.Service moto autorizat,da?Cauta-le si vezi cate sunt si ce scoruri au. - Farurile tale destinate circulatiei pe partea stanga trebuie sa aiba acte de provenienta (nu luate de la un baiat de pe olx sau de la o cunostinta gen da si mie pana trec rar'ul),sa fie instalate de catre REPREZENTANTA !! Ca si centurile la masini btw (pentru cine a incercat sa isi treaca suv'ul de pe autoutilitara pe autoturism si invers) Ce scrie maestre in codul rutier despre modificari aduse sistemului de iluminare? - Farurile tale proaspat instalate de reprezentanta trebuie reglate pentru ca fascicolul luminos sa fie corespunzator de catre un service MOTO autorizat si nu de catre tine pe zidul la bloc.Succes. Iti recomand tie si altora inainte sa va dati voi cu presupusul dume gen "n-are cum sa iti ceara aia sau ailalta" sa lecturati cu incredere actele normative ale Ministerului Transporturilor publicate in Monitorul Oficial - RNTR 'urile pentru cunoscatori - pentru ca acelea si DOAR acelea sunt cele care guverneaza activitatea RAR si pe baza carora ti se cere de catre cei de la rar ce ti-am scris eu mai sus.Si sa vezi acolo ce obligatii ai tu cand vrei sa inscrii pentru prima oara in ro un vehicul cu post de conducere destinat circulatiei pe partea dreapta,fie el auto sau moto. Eu ti-am zis ce sa faci ca sa treci de rar,tu daca esti deontolog du-te si urmeaza toti pasii legali dar nu mai fiti crve sa vreti si cu dansa-ntransa si cu sufletul in rai.Voi vreti pe de o parte sa aduceti modificari la sistemul de iluminat sau evacuare al motoretei in fata blocului dar pe partea ailalta "dom'le nu dam spaga ca de aia se duce tara draq".Nu poti sa fii si virgina si golan.Ori esti virgina si respecti legea de la a la z ori esti golan si faci treaba sa iasa cum poti.Dar nu se poate si asa si asa. Du-te cu ele puse de tine si reglate la manuela in fata blocului si sa-mi spui de cate ori te mai trimite inapoi.Si pe deasupra sa-mi spui ce acte iti mai cer.Sa ne si scrii aici peripetiile tale si vorbim dupa urmatoarea ta prezentare in fata organelor rar.Bafta.

Da,nu scapi cu folia aceea,eu am inscris o masina de uk.Iti spune acelasi lucru : faruri incompatibile cu circulatia pe dreapta.Treaba m-a costat pana la urma 300 lei pe sub mana in buzunarul inginerului si a trecut masina ca prin branza. La orice RAR au headlight controller,arata cam ca in poza pe care a pus-o colegul mai sus,dar sunt albe si mai vechiutze,insa perfect capabile sa verifice farurile si sa ti le respinga. Te-as sfatui sa faci ce am facut eu adica scurt "cat ma costa sa iasa totul bine?" la care raspunsul va fi la fel de scurt "atat",pentru ca daca iti schimbi farurile vor veni cu urmatoarea intrebare (fatala) : avem nevoie de asemenea de dovada ca lucrarea s-a facut intr-o reprezentanta Yamaha de catre personal autorizat".Si sunt curios ce poti raspunde la asa ceva Eu am raspuns scurt "cat face?el a zis da si tu 300 acolo sa nu te mai port pe drumuri" am pus banii pe masa si in 20 min a iesit masina de la inspectie boboc - initial o bagase la gaze unde a iesit ok,dar urmau farurile unde pica clar si franele respectiv inspectarea gumelor unde iar aveam emotii - dar dupa ce am sarit la cap a trecut-o pe langa faruri iar pe standul de franare doar a pus-o si i-a pozat seriile motor dar nu a pus-o la frane. Concluzie : trebuie sa ungi rotitele.

true Era clar ca s-au intamplat o gramada de calcaturi acolo.Era si mai clar ca probabil cel mai incapabil sef de echipa ever,Ron Dennis,era trup si suflet pt wonder-boy'ul cel british iar visul lor cel mai ud ar fi fost ca un british rookie sa castige campionatul in anul de debut la o echipa british si nu un spaniol ingamfat.Stim cu totii clar cui ii tinea spatele Dennis indiferent de cum o da.In 2007 s-a vazut "la mano de Dios" a la Maradonna in acel campionat : s-au aliniat toate stelele pentru a nu castiga sub nici o forma Hamilton ...lucru care m-a bucurat enorm. Iar greseala colosala a lui Alonso e ca dupa cum a fost tratat la McLaren a deci sa se intoarca din nou la ei.Pacat,pentru ca un asemenea pilot ar fi meritat mult mai mult de 2 campionate mondiale.

Ai dreptate ,unii dintre noi vedem doar ce vrem.Nic macar pe primul viraj din S nu a intrat primul musiu Max,a recuperat insa pt ca era pe interior si a venit in fata,insa cu 50cm,insa in al doilea era pe exterior si intr-o pozitie mai dezavantajoasa fata de Ocon chiar daca era cu botul in fata : 2s SI PROSTIA : Deci in poza 2 sunt aproape roata la roata,numai ca Ocon e pe interior.Si atunci Verst se comporta ca si cum Ocon nu ar fi la 20cm de el si 30 cm mai in spate,ci ar fi gol acolo,si ia curba pe trasa ideala,efectiv ignorand masina de langa el.Tampenie pe care a mai facut-o si cu alte ocazii.Daca imi spui tu ce trebuia sa faca Ocon in acea situatie,ce variante avea,eu sunt de acord cu tine. Ocon a stat pe ext roata la roata cu VErst pe primul viraj,iar pe al doilea normal ca avea interiorul.Logic ar fi fost ca Verst sa ia virajul din larg lasandu-i spatiu pe interior,iar pe ultimul viraj Verst ar fi avut interiorul si dus ar fi fost.Montoya era maestru la asa ceva.Asta da cu bata in balta ori de cate ori are ocaza.Nu era insa vorba despre asta - era vorba despre altceva : 1.nu vede the big picture - vorba lui Hamilton - el nu avea nimic de pierdut,Max avea totul.Nu trebuia sa te iei la rupere cu Ocon pe miza zero riscand,iata,un incident. 2.Chiar si in acea patetica incercare de depasire,daca ii lasa spatiul lui Ocon care bagase botul,nu se intampla nimic.el insa face iar si iar aceeiasi greseala - deja m-am plictisit eu de cate ori am semnalat prostia asta repetitva la Verst - trateaza curba ca si cum ar fi singur pe ea el avand masina la 20cm de el.Si a inchis trasa intrand pe vibrator peste ala.Rezultatul e inevitabil.Sunt convins ca a franat Ocon,se vad rotile virate,dar unde sa se mai duca? Urmarile au fost foarte light in majoritatea cazurilor ala intra cu rotile in radiatoarele tale si rupe tot - vezi Vettel in Franta.

Da,mi.a venit sa plang atunci cand a abandonat Montoya.eram fan.ar fi castigat fara drept de apel.si Jos la fel de mare dobitoc ca fi.su. Vazut in car view Montoya face treaba asta cu condusul unui monopost de F1 sa para atat de simpla.... Si intradevar dupa cum a zis si colegul,nu era absolut nici un steag,Ocon era in dreptul lui in a depasi. Ce m.a enervat cel mai mult a fost insasi fraza spusa de Max 'dar cum sa depasesti liderul?da ce are liderul e inamovibil?ala are multi gargauni in cap,pe bune.Lasa ca la anul poate il vor aduce la realitate recunoscutele atuuri ale motoarelor Honda - performanta si fiabilitatea

@ Flex : Max a gresit.Nu am zis-o noi,nici jurnalistii,cel mai bine i-au spus-o cei 2 (kimi si ham) in camera de la podium : cand a inceput sa se planga cum ca pishatul de Ocon i-a taiat calea,kimi "sa stii ca un pilot intarziat poate depasi liderul,nu e interzis".Max : "yes,i mean,yeah but well...." si Ham "he had nothing to loose,you had everything to loose",iar Max :"yes,i mean,yeah but well...." e un dobitoc. btw e o mare porcarie aceasta schimbare,am un spaceing intre randuri aberant pe care nu pot/nu stiu/nu vad cum sa il micsorez ca nu am optiuni ca in word,nu mai exista butonul undo si nici introdu picture....dar exista aliniere pe mijloc sau laterale...wtf?cand faci un upgrade se considera ca ar trebui sa fie mai bun decat vechea versiune,ori el e mai greu de folosit.

Fain.

Eee,iti dai seama ca participa,are un contract,sponsori samd.Nu merge asa sa te sucesti cand vrei tu. Oricum,foarte "ciudata" scaderea nu masiva ci prapastioasa de fiabilitate a RB#3 dupa ce Ricci a semnat cu Renault.De la cer la pamant.Sa inteleg ce cred eu sau ce se vede?

Foarte tare ideea,deci ICPE'ul se gandise la scutere electrice muuult inaintea hipsterilor?Mirare

Asta e foarte adevarat,dar,in mod normal rar'ul face identificarea si da certificat de autenticitate ceea ce inseamna ca totul este ok dpdv acte.Cam rar'ul e institutia de care nu ar trebui sa treaca un auto furat. Bine,si eu nebun sa pretind de la institutiile statului din romania sa isi faca treaba pentru care au fost infiintate

Pai daca ai carte de identitate pe numele tau nu ai nici o problema Ai fost tu in reprezentanta ai verificat seria sasiu si nu are nici o intrare pe nici un service fiat?foarte ciudat.

Cu Suzuki am mers foarte putin nu sunt fan,sa fie la ei acolo. ....stopping power este insa nu simt nimic din ce fac cu pompa aia.Au pus etriere radiale totul stas si s-au calcat pe ei la o pompa radiala,nu am feeling nimic.Iar pe spate efectiv e moarta,mi-a adus aminte de vechiul meu hornet.In fine,poate m-am obisnuit eu cu binele cu Yamaha,dar intrebarea ramane. M-am mai uitat si am vazut ca din 2007 s-a pus si pe 600 pompa radiala nissin de pe miar.E fezabila treaba asta si pe modelul 2005,se pot pune sau trebuie sa schimb si acceleratia ca sa aiba loc?

Da,no comment,manelistul e un pilot extraordinar.Jos palaria dpdv al pilotajului. Exact asta ma gandeam si eu in ultimele tururi "ba nu-i crapa si masina lui asta?" Si i-a crapat lui Ricci... » Post actualizat in 29 Oct 2018 21:09 » Post actualizat in 30 Oct 2018 06:59 10 crucial moments that decided the 2018 world championshipNo.5 si 7 au fost cruciale. » Post actualizat in 30 Oct 2018 21:18 Daniel Ricciardo’s 2018 Red Bull results before and after Renault announcement paint messy pictureFoarte interesant,dupa ce a anuntat ca se desparte de RB statisticile lui efectiv au cazut in cap.Coincidenta?Nu exista coincidente.Sa isi saboteze RB propriul pilot?Nu l-as vedea in stare pe Horner,insa cifrele nu mint,e prea mare coincidenta.

me2....ok - e foarte bun mai ales avand in vedere varsta dar nu ii suport fata aia aroganta. Sunt hater Verst si Vettel si fan Ricci,imi fac autocritica. Si ma mai bucur pt ca,din nou,Gasly a trebuit sa schimbe motorul.Nu,nu am nimic cu saracul Gasly,insa arata cat de "buna" e marea Honda.La anul cred ca va fi jale pt Verst - cred ca va zice si el ca Vinales la gp "nu am venit aici sa ies pe 8" ...desi la anul se scoate mgu-h si astfel s-ar putea ca astfel Honda sa castige ceva si la capitolul fiabilitate si la capitolul power.De pierdut oricum nu mai are ce sa piarda P.S. Oare Ricci a scos limba aia la Verst ? Seems about right. » Post actualizat in 28 Oct 2018 20:53 Mda,cursa marcata de abandonuri....si de plictiseala.am pierdut 2 ore degeaba. Viva el manelist si cele 5 titluri ale sale. A devenit patetica F1.

Salut,mi-am luat de curand si eu un 600rr/2005 si am o intrebare : ce pompe de frana radiale ar mege pe acest model? Mie mi-a facut o impresie f buna pompa de frana fata de r1 (brembo 16 parca e) si as vrea sa pun tot asa ceva,dar nu stiu sigur daca se potriveste avand in vedere felul cum sunt trase cablurile de accel la cbr. Deasemenea un sfat pt un upgrade pt frana spate care e ca si inexistenta ar fi la fel de binevenit.

Ricciardo Pole pe Mexic si s-ar putea sa avem o cursa maine. Ritmul din Q2 ne-a aratat totusi ca RB nu are vreun mare avantaj...dar totusi poate a introdus si Renault un party mode. ...si tot maine in proportie de 99.9999 la suta va fi incoronat si #godbless campeon a 5a oara parca nu? 5 lantzuri de aur pe pept...poate il aduce pe Dani Mocanu sa cante la afterparty

True,true. Cel putin Hamilton.Dar ca pilot e mult superior lui "Vettel IV" Mie de MMelu imi place doar ca m-am cam plictisit sa tot castige fara adversar.

Cursa nu a fost rea.Mai buna decat cursa de motogp,true. Titlul s-a jucat,acum e doar o formalitate.Mister Mynele o sa isi puna al 5lea lantz de haur pe pept in acest sezon. Avelo baftalo.

Mda,bine Kimi,Vettel iar a comis-o cu Ricci...

Salut am si eu o intrebare,oare pompa de frana fata plus furtunase de pe un 600rr/05 se potrivesc pe sv 650/04?

Pai nu i-a putut ajunge ca in mod clar ii curenta si pe aia daca ii prindea

Vettel a umplut-o de sange,de acord. Kimi nu.Sau cel putin asa am vazut eu.Si comisarii Link cu amandoua situatiile.

@john : Inteleg ce zici,dar nu a fost cazul,uita-te la manevra calcatului olandez ca sigur o gasesti pe youtube.Pe langa faptul ca se vede clar ce a vrut sa faca,la reluarea din masina se vede clar cum atunci cand il vede pe Kimi ca vrea sa treaca pe langa el brusc slabeste unghiul volanului facand masina sa mature asfaltul. Plus ca la ce viteza avea el pe acea sicana nu a pierdut controlul ci pur si simplu nu s-a incadrat cu franarea si a iesit pe astroturf.La intrare era deplin stapan pe ea.

Nuuuu,a fost curva,hai sa nu il scoatem basma curata.Chiar la asta m-am uitat si eu la mainile de pe volan pentru ca iti dai seama clar astfel daca a fost intentie sau nu : se vede clar ca atunci cand e pe astro turf are volanul dus la maxim spre stg si brusc cand ajunge pe asfalt imediat reduce bracarea ba chiar indreapta putin volanul special pentru a matura toata pista si a-i taia fata lui Kimi care era deja paralel cu el. Curvasaria e faptul ca acea sicana e una de viteza ff mica - 60/70 kmh ok inteleg pe astroturf ca nu avea grip dar cand a venit pe asfalt la 60kmh el nu mai putea spune ca nu avea grip si vezi-Doamne a derapat dintr-o parte in alta a pistei,ba chiar si jumate pe vibrator.Si cand ajungi pe asfalt lasi mana din volan?haida-de. Exercitiu de imagine - daca in locul unui pilot matur cum e Kimi ar fi fost acolo K-mag?Mai facea Verst asa ceva?iti garantez ca nu,ca in urmatoarea secunda avea suspensia fata rupta.scurt.I-a dat cu piciorul in nas lui Kimi stiind ca ala va frana,ce sa mai.... La ambele Ferrari : pe Kimi l-a maturat afara de pe circuit dupa ce gresise ultima sicana si iesise pe aratura a reintrat pe pista si efectiv a dat in el.5s penalizare. Cu Vettel...nu a fost usa de biserica insa i-a lasat loc.exact locul pe unde se bagase Vettel pe interior Verst nu l-a ocupat.Problema e ca Vettel nu a putut sta pe acel loc si pe apex si a iesit putin spre exterior iar Verst era langa el la mm.S-au atins usor,Verst a degajat si a iesit pe aratura insa Vettel a pierdut fata si s-a rotit cazand pe ultimul loc. Depasire indrazneata a lui Vettel insa prost pregatita.