Method

Exact.Am citit si eu interviul acela cu Puig,deja bate campii,ceva de genul "cine va castiga campionatul nu se va putea bucura de reusita pt ca nu il va invinge pe campionul en-titre in batalie". Bai ma lesi?Pai multe campionate au fost decise asa,si asta nu stribeste cu nimic meritele respectivilor campioni.De foarte multe ori,unul din contenderi face o greseala ce ii permite celuilalt sa obtina un avantaj.Greseala poate fi mica (gen Dovi cand o culca pe jos la Rimini),Stoner cand o culca pe nisip la Laguna Seca sau Vettel in F1 in 2018 cand a pus-o pe pietris la Silverstone - dar hotaratoare.Sau iata,poate fi mare - Lorenzo care isi rupe ambele glezne intr-un highside la Laguna Seca,Rossi care isi rupe piciorul in quali la Mugello (sau in pauza de vara la motocross),Pedrosa/Lorenzo care se accidenteaza pt ca un rookie razna tot punea presiune pe ei,sau iata - the reining campion Marcelino de o trozneste la prima cursa.Au cedat presiunii psihice puse de contracandidati si au gresit,asta permitand adversarilor sa se distanteze decisiv.Ok,nimeni nu cred ca s-a mai rupt asa rau la prima cursa,dar sunt niste circumstante speciale in 2020,si pe partea ailalta,titlul e departe de a fi jucat. Ce sa o mai intoarcem pe toate partile - a simtit presiune din partea pilotilor Yamaha,a stiut ca la Jerez s-ar putea sa aiba mari dificultati cu ei si a fortat pt a fi in fata si a controla cursa.Problema e ca Vinales era rapid pe SS la inceputul cursei iar Quarta pe HS statea la cutie la conservare de gume si ar fi iesit la joc pe final.Unul l-a fortat la inceput si al 2lea l-ar fi fortat pe final,iar Marquez vroia sa fuga de ei.Cred ca aceasta strategie diferita a celor 2 Yamaha nu i-a permis sa isi faca cursa pe care o calculase,a trebuit sa traga tare la inceput ca sa nu-l lase pe Vinales sa fuga,dar in acelasi timp stia ca nu isi poate rupe gumele pt ca pe final il va ataca Quarta - a fortat si a gresit dupa aia a luat-o razna,a fortat si mai rau si s-a rupt. Da,Marquez i-ar fi rulat daca nu cadea...nu prea stiu ce sa zic.Avea un ritm de cursa f bun,si caldura aceea dezavantaja Yamaha si exacerba problemele ei stiute cu gumele.Dar nu stiu daca i-ar fi rulat chiar asa cum zice articolul,pt ca ar fi trebuit sa mearga tare in primele stagii pt a-l contracara pe Vinales care era pe softs,si dupa aia la sfarsit l-ar fi atacat Quarta.Quarta nu si-a aratat deloc ritmul de care era capabil pe toata durata cursei,a mers doar la conservare,deci nu stim de ce ar fi fost capabil. Va fi ff interesanta cursa de weekendul asta sa vedem cine se detaseaza dintre ei.Quarta e clar favorit zic eu,doar sa n-o comita. Conferinta Post-Race :

Tot ce se poate,mai ales Ducati cu Dovi/Miller va fi puternica pe anumite circuite...Austria,etc.Oricum mai puternica decat Yamaka. O face.Si e capabil,oho.Ok,probabil nu de la Jerez,la Brno va schiopata,dar sunt convins ca de prin Austria se intremeaza.Si pun pariu ca ii va presa rau de tot pe micutzi si o va face si cat de dirty poate,la intimidare,depasiri agresive,frecusuri in quali,cum stie el Un lucru e clar - vom avea spectacol anul asta. Eee,nu prea il poti califica drept hazard.E o greseala ale carei consecinte le trage...de fapt mai multe greseli care au culminat cu asta. Nu e hazard - hazard era daca dadea un pescarus in el cum a dat in Iannone si il facea sa cada si sa se accidenteze.Marcelino si-a facut-o cu mana lui,asta nu e nici intamplare nici ghinion. foarte posibil.El are o mare problema cu managing bad situations si cu stapanirea de sine cand nu face el cartile,chiar si el dar si Xanti au recunoscut asta.Iar cea de fata e o situatie dureroasa in care va vedea cum altii trec pe langa el si el nu e capabil sa ii urmeze pt ca in mod sigur bratul il va deranja.Si va face spume din cauza asta...as zice ca sunt toate circumstantele necesare ca sa forteze din nou si sa o comita...Sper ca totusi sa faca lowside'uri cum ne-a obisnuit si sa nu se mai accidenteze. Daaa,clar.De acum incolo o sa se inspire din Lorenzo "be water my frend" si o sa fie smooth ca untul pe paine.Aham,ti-ai gasit.Pe naiba,o sa fie mai disperat si mai insane decat era pana acum.Mare lucru ar fi sa il potoleasca Xanti.

Eh...remember 2013. Lorenzo si apoi Pedrosa - Aceeiasi ambitie,acelasi drive.Daca imi aduc bine aminte,Lorenzo s-a rupt vineri (la 250kmh pe Assen?sau le amestec eu?) vineri seara era la Barcelona sa ii puna placute de titaniu iar imi pare ca duminica a luat un loc 5.Perdrosa same pattern.Deci nu e el deschizatorul de drumuri.Si sa nu-l uitam pe Doohan cu piciorul - toti sunt la fel - nu conteaza nimic altceva.E si normal sa fie asa la acel nivel. Indraznesc sa spun ca anul asta nu mai are el prima sansa la campionat.Si nimic nu e exclus dar nu as crede ca poate reveni la Jerez : Dr Mir says Marquez could be at Brno Deci in scenariul optimist "usa e jumatate deschisa pt Brno".Si iti dai seama ca nu va rupe norii la Brno ca nu e clavicula,e brat.Si pe deasupra e si Brno,unde MM...mai usor cu pianul pe scari. Deja sunt 3 etape,in aceste 3 etape vreun Yamaha boy s-ar putea sa aiba 60-70 de puncte.Mult.Desigur daca nu fac prostii si nu se dau pe jos.Daca se varsa in aceste curse pe jos,inseamna ca au luat sansa care li s-a dat si s-au sters cu ea la fiund.

Exact.Problema lui Marquez insa e faptul ca Quarta desi are 21 de ani,desi e practic nobody daca te uiti la performantele pre 2019,desi plange in casca dupa aproape fiecare cursa si mai si rade talamb cu dintii aia strambi,bai nene cand se da verde,pai e Iceman.Implacabil.Nu greseste,nu batzaie,depaseste cand trebuie,mere tare dar nu se risca inutil si nu se baga cu capul inainte intr-o prostie,e de fier.Quarta e o revelatie. Pai Marquez tot pe la 20 de ani a debutat da nu era nici pe departe asa - era o furtuna,dadea in stanga in dreapta mergea la rupere cadea (la 337kmh) samd.Marquez insa nu s-a intalnit in 2013 cu un pilot atat de puternic cum s-a intalnit Quarta in 2019,numai ca francezul isi pastreaza cumpatul si isi vede de treaba lui implacabil,si ca si in 2019 - ia maximul posibil la fiecare cursa.Da,a gresit de 2 ori in 2019 (ne mai aducem aminte cate greseli a facut MM in anul de debut?) si e adevarat ca plange cand ii ia Marquez victoria pe ultimele 3 viraje (Rimini?),dar nu se descurajeaza si cursa viitoare e tot acolo,lupta la pole,e in coasta demonului,asteapta o tresarire,o greseala ca sa ia victoria.Si iata ca pana la urma greseala se intampla. Acum,dupa chestia asta,sangele rece va fi decisiv.Cine isi va pastra cumpatul va lua campionatul.Un lucru e sigur - dupa ce se intremeaza Marquez - atunci o sa vedem mind games ! - va incerca sa-l destabilizeze prin toate mijloacele pe cel de pe locul 1.MM va fi dur pt ca stie ca va pierde campionatul daca celalalt nu greseste masiv,si cred ca e fiert la gandul ca va pierde un titlu pe o rookie mistake facuta in prima etapa.E inacceptabil pt el asa ceva,si va face absolut orice.Insa daca Quarta ramane la fel de calm in curse,eu cred ca avem sanse foarte mari sa vedem un nou campion anul asta. Ok,ok,si Vinales are sanse,ca sa nu mai zica lumea ca sunt hater,dar Vinales cand ii va sufla Marcelino plin de draci in ceafa,va incepe sa batzaie. Dovi...

Este adevarat ce zici.Problema e cand te indarjesti pana in panzele albe, degeaba si pe deasupra nici nu iti iese.Ca sa fac o paralela cu F1 - diferenta dintre Prost si Senna : Senna a lovit barierele la Monaco si a abandonat desigur pt ca forta special pt a-l depasi si a-i da 1 tur lui Prost.Cum ar veni umilinta maxima - "cu aceeiasi masina ti-am dat 1 tur de pista - atat de bun sunt".Respectand proportiile cam asta a vrut sa faca si Marquez - si cam cu acelasi rezultat - total fail.Problema la moto e ca iata te si accidentezi (urat) nu numai ca abandonezi. In concluzie,da,ai dreptate,numai ca ai dreptate atunci cand le iese.Cand nu le iese,se accidenteaza si pierd campionatul pt de fapt o prostie,nu prea mai par asa campioni. Da,Gheorge era la fel - nu conteaza ce se intampla - "maximum attack",chiar daca era mult in fata in campionat.Dar bataliile lui Gheorghe erau mai mult cu el insusi decat cu altii.Asta o spun ca pe un compliment. Lorenzo a castigat campionatele batandu-se cu absolut toti campionii pe care i-ai enumerat tu acolo sus ( - Doohan).Deci numai campion mic nu l-as numi. Hayden...a fost ok,meh.A fost acolo cand Rossi a gresit de fiecare data.Ceva pe genul Hamilton - Rosberg 2016,e si asta ceva nu? Chiar e un exemplu bun Lorenzo pt ca diferenta dintre el si Rossi este faptul ca Rossi poate nu era atat de rapid insa Rossi nu gresea.Lorenzo era mai rapid dar cand gresea gresea big time si isi dadea niste fatale care il faceau sa priveasca de pe margine cateva curse ceea ce insemna automat pa si pusi pretentii la campionat. Marquez a facut acum una a la Lorenzo - dintr-o pozitie confortabila (la campionat) a fortat vrand totul si s-a rupt. Rossi nu facea din astea...iar daca facea stia unde sa le faca si in general ii ieseau.Asta e diferenta. E ciudat insa faptul ca Marquez nici el nu facea tampenii de genul asta sa se riste asa de prin 2013,cand au fost scuzabiile pt ca era rookie.De aia ar fi interesant sa stim de unde a simtit asa o presiune...suspectez ca de la Quarta,cu care a mai incercat odata sa faca mind games si i s-au intors impotriva - Malaiezia calif. 2019.

Nu cred ca Mercedes a conditionat schimbarea de regulament pt a intra in f1.Meredes e in F1 hat de dinainte de epoca 1.6,de la sf lui 2009,cand i-a convins Brawn sa le vanda pachetul majoritar.La acea data nici macar nu existau discutii de o asa schimbare la motor,etc,deci teoria ta nu prea tine apa.Ca se zvoneste ca AMG a lucrat la acest 1.6 hibrid inca din 2012 de cand s-a anuntat schimbarea pt 2014,asta sunt convins.Dar...la naiba,toti au avut acces la noul set de reguli,TOTI puteau sa se apuce de treaba ca AMG din 2012.Dedicatie pt ei?Deloc.De ce ar fi dedicatie pt AMG acest 1.6 hibrid?Ei s-au pregatit cel mai bine (si probabil au investit cei mai multi bani,dar...pt asta nu pot fi condamnati). Toti constructorii au presat pt acea schimbare pt a studia aceste hibride,nu a venit AMG cu ideea....mie imi cam pare ca Renault a venit cu ideea dar in fine. AMG era echipa de mijlocul clasamentului in 2010-2014,nu era deloc praf.Erau deja foarte profi si aveau piloti...chiar buni. Daaa,in fotbal asa un fair-play financiar e de vai vai.La fel ca in F1.Eu fac pariu ca daca se trece la 3.0 AMG e la fel. Da,FOM trebuie sa ia masuri,dar nu masurile pe care le iau ei,si anume sa le dea mai mult aero sperand ca altii (RBR) vor fi mai buni la acest capitol. FOM ar trebui dupa cum am mai zis sa taie aero cat mai mult posibil,si mai ales sa interzica total conversatiile radio si orice telemetrie in orice directie,orice comunicare cu masina,asta ar trebui FOM sa faca. Dar ei viseaza frumos.Vor vedea ca AMG stie si aero,no problem.Iar cand ai 30-40 de cai peste concurenta si profesionalismul la care au ajuns cei de la AMG,succesul e garantat,cu Hamilton sau fara,dar mai ales cu el. Ocon mie mi se pare un super pilot,problema e ca Ricci e bun.Dar eu care sunt un mare fan Ricci imi cam tremurau chilotii ca o sa-l bata Ocon.Vad ca pana acuma e putin in favoarea lui Ricci,dar stai sa nu ne pripim.Oricum mi se pare ca il judeci gresit,si Ricci la venirea la Renault era batut de Hulk,dar dupa vreo 3-4 luni a inceput sa rupa.Ocon e extrem de rapid,de aia il tine in brate Totto.Vom vedea. Are oarecare exp,nu mai face prostii,e cuminte si urmeaza planul,si mai presus de toate - merge pe un AMG v2019 !Adica,damn! Ok,meritul lui e ca il bate pe Perez.Pt asta o mare bila alba,pt ca Perez nu e prost deloc. ...daca Ferrari merge si la anul tot asa de bramburist,Hamilton intradevar il va detrona.

Da,buna asta.Hatereala cu trimiteri,dar buna

Alex Marquez : "Marc Marquez si angry and not opimistic about the injury"

Marc "incearca" sa se intoarca inapoi pe circuit la Brno,dar va vedea dupa cum decurge recuperarea,si mai ales in functie de starea nervului radial care a fost lezat in accident. In mod logic exista o foarte mare probabilitate ca la revenire cel putin una dintre cele 2 Yamaha (daca nu fac vreo prostie), sa aiba 45-50 ba chiar 70-75 de puncte in fata lui,depinzand de momentul cand va reveni si mai ales de conditia in care revine. Va fi un deficit al naibii de greu de surmontat.Nu zic imposibil,mai ales cand e vorba de MM,dar destul de greu de surmontat. Va fi interesant.

DAca lipseste la Jerez,iar Quarta/Vinales castiga din nou,vor avea 45-50 de puncte in fata. Si imi vine sa ccred ca va fi la 100% cand vine,deci sunt sanse mari ca unul din cei 2 sa ia titlul. Parere personala - mizez pe Quarta chiar daca nu e la uzina,cu MM out of the picture cred ca se poate bate cu succes cu Vinales (si Dovi).E mai rapid si mai ales mai stapan pe sine,mai rece in momente de presiune.Cert e ca se pare ca anul asta va fi spectacol. Ce face o mica greseala din incheietura...

E deranj : MotoGP Traumatology Specialist Dr Mir, said: "Marc Marquez has suffered an injury, it seems, from a direct impact of the tyre to the right arm, resulting in a fracture to the shaft of the humerus, a complete fracture although it isn’t completely displaced, with some possible paralysis of the radial nerve, although we’re not certain. This injury has been immobilised here for when they decide to move him to Barcelona to carry out a definitive treatment.” With this in mind, it is almost certain Marquez won’t ride in Jerez again next weekend, with MotoGP Medical Director Dr Charte suggesting Brno or even Round 4 in Austria as being the more likely return date : “Tomorrow Dr Mir will leave for Barcelona to proceed with treatment, if there is no more news regarding the tissue, to surgically treat the humerus. That being said, we can’t say in any absolute terms if he will be at the next race or Brno or Austria. It’s not the moment, we’ll talk about it next week.” Deci mai pe scurt - nu cazatura ci impactul cu roata i-a rupt si dislocat bratul,trebuie sa il stabilizeze si abia maine il opereaza. Clar nu vine sapt viitoare,probabil va veni la Brno unde va fi nerecuperat,si mai ales avand in vedere programul de curse extrem de incarcat,indraznesc sa spun ca,pt prima data de cand a venit MM la motogp,campionatul e in aer. Cine are sangele dar si performanta si stapanirea de sine necesare pt o asemenea incercare - acum e ocazia.Si mare ocazie inca,chiar nesperata. Deci musiu Quarta,nea Vinales - it's on! (Pe Dovi nu-l pun ca nu are rost) Daca inainte se jucau pt podiumuri/victorii de etapa,titlul fiind in realitate rezervat demonului,acum se joaca cu titlul pe masa.

Ca sa.l bata de la egal la egal pe MM ii trebuie si o moto competitiva (si sa speram ca Yamaha v.2021 va fi asa) dar si o echipa de uzina,ceea ce in 2020 nu prea are. Oricum bravo lui pt stapanire de sine.A mers ireprosabil,nu a parut lucru mare insa sunt convins ca a fost super greu sa se stapaneasca si inaint3 si dupa semi.cazatura lui Marquez. Pai are cum nu.Si.a achizitionat un campion de moto2.Mare speranta a sportului. AMere 73 valoare ...cred ca tot anul se va bate cu Iker Lecona

Da asta cam asa e. Am dat insa exemplul cu Hayden pt a arata cat conteaza sa fii"smart".Iti poate aduce un campionat,desi ceilalti poate sunt mai buni. Si nu atat ca pierde 20 de puncte cat faptul ca se accidenteaza conteaza enorm.Chiar si acum ma gandesc la faptul ca Rossi in 2017 se putea bate cu mari sanse la campionat daca nu se accidenta in pauza de vara...accidentarile conteaza enorm. Sincer m am mirat de Miller ca a fost super cumpatat si n.a incercat sa rupa norii batandu.se cu Dovi care statuse la conservare de gume.Bravo lui,rezultat solid Rossi probleme tehnice

Da,am mai zis asta,de fapt e un triumf al tehnicii si disciplinei nemtesti fata de restul.Si mai ales fata de spiritul creativ si flamboaiant al italienilor,si de lipsa de productivitate si disciplina a englezilor. Mercedes / "zee germans" (daca stiti analogia- e dintr-un film englezesc ),le arata celorlalti cum se face treaba asta cu racingul la cel mai inalt nivel.Racingul insemnand totul - de la cuplul motor-sasiu pana la echipa,pregatire cursa,strategie,piloti samd samd.Flawless.Nu poti decat sa-i admiri,de ce sa te superi pe ei?ca sunt buni?ca nu mai dau nici o sansa nimanui.Asa e normal. Anormal e ceea ce fac ceilalti.Din 2014 de cand s-a descoperit ca AMG a adoptat acel split-turbo,care sporeste puterea si reduce lagul si totusi nici unul din ceilalti motoristi nu l-a adoptat,nu a incercat sa-l copieze...pai? Renault e pe niciunde...si au pretentii de campionat.Marea Honda timp de 3 ani a batut campii cu gratie,pana le-a aratat RBR cate roti are vaporul si ce inseamna profesionalismul. "Fierrari" nu mai zic - aplica tot felul de tertipuri sa smechereasca senzorii fia in loc sa copieze naibii arhitectura motorului AMG sau si mai si - sa faca ceva superior.Nu isi pot manageria pilotii care se scot reciproc unul pe altul 2 curse la rand...ba le mai si comit pe strategie de iti sta mintea in loc... cum ma sa vina Vettel sa le spuna ca softul face graining si trebuie sa puna medium?Pai tre sa le spuna Vettel,ei nu stiu?Da celelalte echipe de ce stiau si n-a pus una soft toate au iesit pe medium? Sa vina ala saracu si sa isi faca strategia el din incheietura din cockpit ca pilotii de gp si tot sa iasa mai bine decat colegul Leclerc care e tanar si nu vede chestiile astea si asculta de strategia Ferrari ca na...au o echipa intreaga de strategie in spate si e logic ca (ar trebui) sa gandeasca mai bine decat el in focul luptei din spatele volanului.Zeroo barat Ferrari.Zero. Poate Binotto ar trebui sa se duca inapoi la motoare.Si sa vina un manager in adevaratul sens al cuvantului,nu un baiat de treaba sau un prieten de-al sefilor mari.Sunt zero pana acum,pacat de efortul pilotilor. In concluzie n-ar trebui sa ne suparam pe AMG pt ca isi face treaba la perfectie.Ar trebui sa ne suparam pe celelalte echipe de uzina (Renault,Honda - nu RB care e tziplan,dar mai ales incapabilii de la Ferrari) care au ditai bugetele si rezultate zero.Cum ma sa te faca o echipa B cu masina AMG din 2019?Si buget clar sub al unei echipe de uzina?Ce inseamna asta?Pai asta inseamna ca AMG/2019 e peste toate masinile v.2020. Mai e ceva de zis?

Deloc nu e vina echipei.Sunt convins ca echipa i-a dat n mesaje si pe sms si pe pit board.Nici nu cred ca le-a vazut,si daca le-a vazut nici nu l-a interesat.Tin minte ca la o cursa cand era in fata masiv si tot pierdea fatza ca insista sa mearga f tare desi mai erau vreo 2 tururi pana la finish a venit Puig cu Xanti si ii faceau semne disperate de pe zid sa incetineasca ritmul...nici nu s-a sinchisit.Asa e el. Nu se pierde deloc cu firea si manageriaza ff bine orice daca e precum si-a calculat el.Daca se intampla ceva neprevazut,din vina lui sau nu,care il face sa piarda sansa pe care o credea la podium/victorie,atunci o ia razna.Vezi Argentina 2017?2018?Cand era la fel daca nu si mai disperat pt ca era super rapid si i-au dat penalizare sa treaca pe la boxe - atunci cand l-a dat jos pe Rossi dupa ce a mai dat in 2 inainte.Tot asa era,pierduse controlul. Mi-a placut ca acum Rossi nici nu s-a mai sinchisit,s-a dat la o parte pe sistemul "du-te invartindu-te ca iar faci ceva de ma dai jos,nu vreau sa am de-a face cu tine" Am mai zis,asta e singurul lui punct slab - felul cum reactioneaza la situatii neprevazute care il dezavantajeaza - efectiv nu poate accepta ca pierde podiumul/victoria si vrea sa recupereze totul intr-un tur. A cazut NU pt ca vroia sa-l depaseasca pe Vinales - cu "un" Vinales pe softuri duse pe final de cursa si cu ce ritm avea el,nu Vinales era targetul lui,era la 2-3 lungimi de moto in spate si mai avea 5 tururi ca sa il depaseasca - Vinales era "in the bag" ca sa zic asa. Marquez a cazut pt ca vroia sa-l ajunga si sa-l si depaseasca pe Quartararo.Ceea ce era practic imposibil,insa pt el nu conta.Ai zis bine - point fixation.Target fixation de fapt. True. Totusi e prea "infierbantat" cand vine vorba de victorie,era acceptabil in 2013 dar acum la 27 de ani ar fi trebuit sa fie mai intelept,el deja sa faca calculele - 20 de puncte in the bag,nu sa vrea cu orice pret sa-l ruleze pe Quartararo sau Vinales,care ar fi fost in fata.Vorba colegului - Hayden a castigat un campionat pe astfel de manageriere.Iar Lorenzo si Rossi au pierdut minim un campionat din cauza accidentarilor.Deci...ar trebui sa traga invataminte.Cred ca nici Quarta nici Vinales (pe Dovi nici nu-l mai pun la socoteala) nu sunt in stare sa se bata cu el pt campionat la ora actuala,dar iata,se poate bate singur. Quarta ireprosabil.Si nici nu cred ca si-a aratat ritmul real,a mers la manageriere,pt ca Vinales nu i-a pus vreo problema reala - cand luase 1.5s in fata a gresit-o de l-au depasit si el si Miller...si de atunci - smooth sailing. Pol - Jerez e circuit de mana de pilot,de aia a iesit in fata.Tehnic,mic si inghesuit.Se vede "valoarea" cum se spune la fotbal Eee,lasa,lasa,ca imi aduc aminte ca anii trecuti erau acolo langa el cand venea sa-l aplaude sa-l pupe samd,si Gigi si Ciabatti.Acum doar mecanicii si prep fizic.Si sa n-o bagam pe aia cu pandemia,erau cativa oameni de la Ducati langa el.Doar ca Gigi a ales sa mearga la Miller in boxa,cand pilotul principal de uzina face podium.Asta spune multe zic eu.

Ee,sa nu exageram. Mai ales ca e vorba de Marquez,daca nici asta n.are fizic...

Nu am avut nici un comentariu la adresa lui Vinales,aia e concluzia ta. M.am intrebat doar,logic,de care din cele 2 Yamaha i a fost frica de a fortat asa,tu ai si tras concluzii ca il hateresc pe Vinales?ce legatura are?...in fine,cainii latra caravana trece Pacat ca n.a prins Miller un podium,pana la urma Dovi si.a facut treaba.Dar....dupa cursa Gigi s.a dus fix la Miller sa ia primele impresii despre cursa,nu la Dovi.Asta spune multe. Rossi abandon tehnic? Incredibil cum a ramas si Morbi in sa. HRC a zis pe twitter ca are probleme la brat,se fac investigatii. Azi da. Cred ca daca nu gresea nu avea adversar mai ales cu 53 de grade la sol,dar era interesanta o batalie intre el si Quarta....si Vinales desigur ca sa nu se spuna iar ca sunt hater la adresa maverickului

Rossi l.a lasat ca n.avea chef de body check. Marquez e un monstru...la modul bun. Ma intreb insa de care din cele 2 yamaha i.a fost frica de a fortat si a gresit acolo in 11. Singurul care nu si.a aratat cartile din mana e Quarta Mda,asta e singurul punct slab al lui MM,cand pierde controlul o ia razna si nu mai gestioneaza nimic.Pacat de efort.

Pol a prins aripi de cand a auzit ca scapa de grinzile cu zabrele Se pare ca noua guma Michelin e mai benefica pt Yamaha decat pt deja binecunoscutul stop-n-go specific Honda & Ducati.Sunt curios ce vor face (toate cele 4) Yamaha in cursa,mai ales ca au fost temp de aproape 50 gr care mai demult le-ar fi trimis la jumatea clasamentului. Cred ca guma cea noua e de departe cel mai interesant aspect al inceputului de sezon.

Quarta din nou isi pastreaza cumpatul si duce treaba pana la capat in ciuda presiunii. "Campionul" moto2 AM pe penultimul loc cu o moto HRC,in spatele lui mai e doar Iker Lecuona pe un kktm. No comment.

Mie personal da.Pt ca impreuna cu el vin fp quali si cursa in format hd si fara publicitate. Ai uitat 2019?dadea startu dupa aia baga 5min de publicitate?Vedeai cumulat 60% din cursa in format din 1995? Fata de cum era la europrost anul trecut...acum e nirvana.

Cred ca ar trebui sa zboare si omul care l-a pus pe Binotto.Asta nu concepea motoare?De cand si unde a invatat sa fie si manager?? Este dupa cum bine ai zis,mai mult o problema de performanta,pt ca atunci cand esti in pluton te expui si probabilitatea de asemenea incidente e mult mai mare. Bine,dar si Leclerc...dadu cu bata in balta...m-am uitat,lui Vettel chiar nu i se poate reprosa nimic de data asta,Leclerc a umplut-o de sange....fatza masinii s-a incadrat,spatele...calare pe Vettel. Intradevar,Vettel lasase un spatiu acolo dar...era dintr-un motiv f clar - nimeni nu putea "sa stea" pe curba aia acolo,pe Leclerc l-a mancat in.... E una din acele miscari care daca iti iese esti zeu (depasire tripla in virajul 3 a la Montoya - fitza maxima,multimile in delir samd),iar daca nu iti iese esti ultimul dobitoc. Dupa un loc 2 nesperat cum bine a zis LEclerc,iata ca au rupt-o in 2 la a 2a cursa...asta este,insa Binotto chiar ar trebui sa il admonesteze pt ca pe viitor sa nu se mai intample asa ceva never.A fost si Brazilia cam la fel dar cu Vettel initiator,deja Ferrari par penibili. Domenicalli a luat o echipa multipla campioana si a pus-o pe butuci. Arrivabene....nush ce sa zic....da,poate cu Alonso ar fi trebuit macar 1 titlu sa impuste. Binotto nu mi s-a parut niciodata material de manager. Insa pe partea ailalta - e o cursa si e fix inceputul de sezon.Sa nu exageram.CLAR vor invata din asta si nu se va mai repeta never...si oricum nu au nici o sansa la titlu anul asta asa ca n-au pierdut nimic. Nu decizia de a-l aduce pe Leclerc e problema,Leclerc e un pilot de mare viitor.Aia e o decizie buna,nu inteleg de ce nu a luat-o Arrivabene de la el. Tot felul lor de a fi e o problema,italienii au nevoie de mana forte,a zis bine Schumacher.Doar asa pot fi profi,pt ca ei nu sunt obisnuiti sa lucreze "nemteste",riguros.Si de aici decurge totul.De aici masinile de geniu (vezi ideea cu sidepods sub crashstructure si altele si altele) ale caror componente sunt imitate de toata lumea dar care nu sunt in stare sa se bata pt titlu. Ei creeaza superb.Le trebuie insa un leader,cineva sa le dea directie si clarviziune.Si clar ala nu e Binotto. Da,ar fi ciudat.Perez e un pilot f bun.Si foarte bogat,si care aduce multi bani la echipa.Si care e si proprietar. Stiri pe surse ca Binotto va fi debarcat.Asta nu e neaparat un lucru rau,ma intreb insa cine il va inlocui...daca iar pun un baeat de e prieten cu nush ce boss din consiliu... Cea mai tare faza a fost oricum aia cand a venit (pt putin timp intradevar) baiatul ala de vindea masini pe America de Nord...experienta?Zero.Era preten cu ei,asta il recomanda. Facepalm.

True. Intotdeauna se ia de etalon colegul de echipa,care are acces la acelasi material si aceeiasi infrastructura nu?E normal asa,mai ales ca Mav e f rapid. Quarta...Quarta nu cred ca poate fi comparat cu cineva.A zis si Pol - Quarta a reamestecat cartile de joc.A fost rapid din clasele inferioare,dar rezultate si parcurs anonim...pana a venit (cam nemeritat sustin eu in continuare) in gp si in 2019 a avut un parcurs...fulminant. Nu cred ca il putem compara pe Quarta cu cineva - Zarco a fost oarecum la fel de bun in 2017 dar sa nu uitam ca Zarco era dublu campion mondial la moto2,Quarta zero barat,insa copilul e mult mai stabil psihic,e de fier pana acuma. Zvonuri tot mai mari in legatura cu Chel la aprilia.fingers crossed

De bun augur si pt el si pt Yamaha si pt noi,publicul fanii etc. N-a mai castigat demult o cursa...ok aici ai dreptate,dar a avut cateva podiumuri parca anul trecut,si nu e ca si cum Maverick (care oricum e de asteptat sa se comporte mai bine decat nea Rossi) ar fi rupt gura targului.Ok,Maverick a luat vreo 2 victorii,si a terminat la vreo 25-30 de puncte in fata lui Rossi in clasament,dar nu mi se pare o mare discrepanta intre ei.Rossi mi se pare ca (avand in vedere varsta si circumstantele) inca e rapid si se comporta mai mult decat onorabil dpdv al rezultatelor.Daca Maverick s-ar fi batut cu Yamaka realist la campionat cu MM,victorii de etapa podiumuri la fiec cursa etc si Rossi iesea pe 4-7-8 distant departe,DA,eram perfect de acord cu tine,dar asa...sunt cam pe acolo amandoi. Si pe deasupra,nici nu va mai fi la echipa mare,se duce la satelitz,dupa cum ai zis nici nu ocupa vreun loc la uzina,l-au avansat pe Quarta,ceea ce mi se pare cusher. Intr-un an cum a fost 2020 cu pandemic samd,care a zguduit toate sporturile,si mai ales un sport asa "mic" cum e motogp'ul numai de retragerea icon'ului Rossi n-avea nevoie publicul... Despre Lorenzo...am mai zis - e o necunoscuta. E cunoscuta afinitatea lui Jiji pt el (care afinitate are niste baze reale - Jiji i-a vazut skillul extraordinar insa demult cand era Jorghe tinerel bine),deci are oarecari usi deschise la Ducati,dar dupa cum a zis colegul,cred ca Lorenzo e optiunea B.Dovi insa ar face bine sa nu mai sufere la bani - e un pilot muncitor insa nu e campion si n-a rupt niciodata gura targului cu performantele sale,iar intr-un an cum e 2020 cand toti in toate sporturile accepta paycuts,nu e bine sa te lacomesti...ca s-ar putea ca la anul sa te uiti de pe canapea cum danseaza "cobra" imbracata in rosu Ca parere personala,l-as prefera pe Georgica,tocmai pt ca e o necunoscuta,desi Dovi e mult mai simpatic si mai ok,si poate chiar va strange puncte mai multe decat Lorenzo.Lorenzo insa s-ar putea sa se bata la victorii de etapa.La fel de bine insa s-ar putea sa isi aranjeze saua timp de juma de sezon sau sa se accidenteze in cursa a3a si sa revina la Valencia.Nu stii niciodata cu asta... Totul insa depinde de Jiji (si suspectez ca intr-o mare masura si de incapatanarea domnisoarei Andrea ) - dar suntem ochi si urechi ca e f interesant ce iese. Da,am citit si eu ca a zis Razlan ca Rossi n-a semnat nimic si ca sunt inca in negocieri dar asta pt ca "negocierile dureaza mai mult decat la un rider normal,pt ca el nu este un rider normal" Are perfecta dreptate - ma gandesc ca au ajuns la un acord de principiu dar "Il Vale" are 500 de mii de clauze de imagine produse marketing samd.La naiba,firma aia a lui e imensa si se ocupa de imaginea si marketingul multor rideri (intr-un timp chiar si pe merchandise'ul cu MM93 scria "VR46 Apparel" )deci omul are de pus niste conditii - a zis bine Razlan - intradevar nu au de-a face cu un rider obisnuit. P.S. Vesti noi - azi s-au semnat multe contracte : - KTM va mere in 2021 cu Brad Binder si Oliveira - AM a semnat pe 2 ani cu LCR,si astfel l-a sarit pe Chel din schema - Morbidelii a semnat pe 2 ani cu Petronas - Pol a semnat pe 2 ani cu HRC

Rossi a semnat pe 2 ani cu Petronas - Valentino Rossi resta in MotoGP: firma con la Petronas per due stagioni dal 2021 E de pe sky,deci e destul de credibila sursa,si deja toate site urile italiene vuiesc. As zice ca e o treaba de bun augur.Forza Vale