Method

Bai deci extraordinara cursa. Cine n-a vazut-o,descarcati-o de pe piratebay,e pusa acolo in HD de la Sky.Demult n-am mai vazut cursa asa disputata. Hamilton si Rosberg s-au batut efectiv de la primul pana la ultimul viraj. Perez si Hulk au mers impecabil si s-au batut si ei si unul cu altul si cu RB si cu Williams. RB,dupa ce au pornit de pe locurile 11 si 14 mi se pare,au ajuns pe 4 si 6 datorita in principal safety-car-ului care i-a ajutat enorm.Si pe deasupra,Ricciardo l-a batut pe pista pe baiatul de aur Vettel fair and square.Scurt si la obiect,fara drept de apel.A recunoscut-o si Vettel in declaratiile de dupa,macar atat. Williams-urile au pierdut din cauza safety-car-ului si au iesit in spatele celor 3 echipe,bineinteles iar Massa si Bottas,cu Bottas calare pe Massa dar nefiind in stare sa-l depaseasca. Maldonado a iesit aiurea de la boxe si a plesnit masina lui Gutierrez exact cand era pe viraj,dandu-l pe acesta de 2 ori peste cap. Am vazut o comparatie interesanta : echipa lui Ricciardo greseste la boxe in cursa trecuta,pilotul e penalizat cu 10 locuri pe grila pt urmatoarea cursa.Maldonado vine ca boul si da in saracul ala,punandu-i viata in pericol si facandu-i masina zob,si e penalizat cu 5 locuri pt urmat cursa.Cei din race control sunt efectiv retardati. Ferrari s-a nascut talent si a murit speranta.Adica n-au facut nimic ditai pilotii.Bine,nu ca ar fi vina lor,pur si simplu masinile merg slab,asta e,nu ai ce-i face. Si faza cea mai tare,Montezemolo a fost prezent la cursa pt a vorbi cu Jean Todt si cu Bernie despre schimbarea regulamentului pt ca nu mai e sunet si "din cauza lipsei spectacolului" (spre deosebire de 2013 cand a fost asa un spectacol de puteai dormi linistit la aproape toate cursele) dar vai ce prost si-a ales momentul Cu alte cuvinte,Montezemolo a venit sa se pupe pe gura cu Bernie si cu Todt si sa le ceara sa faca cumva sa iasa si masinile lui mai in fata prin manevre politice daca nu sunt in stare altcumva si a bagat-o pe asta cu lipsa spectacolului.Bine,nu cred ca a avut nimic de comentat despre lipsa spectacolului in perioada 2000-2004 cand Schumacher efectiv a distrus tot. E,si cum veni el asa smecher ca nu mai e spectacol,cursele sunt monotone,trebuie sa facem ceva,se intampla cursa asta din Bahrain. Care cred ca a fost cea mai spectaculoasa cursa de la Sepang 2012 incoace.Si-i dadu peste nas baronului.Sic. Ar fi cazul,dupa cum am mai spus,ca cei de la Ferrari sa se lase de manevre din astea si sa se apuce de treaba sa imbunatateasca masinile alea,poate ii dau si ei o sansa lui Alonso sa se bata la campionat. Alonso pe partea cealalta mare greseala face daca mai sta la ei.

Da,stiu motoreta aia,imi place pt ca e o iee outside the box si chiar am avea nevoie de asa ceva la MotoGp.Sunt fascinat de progresele si inovatiile tehnice,intotdeauna sunt preocupat de aspectul asta,fie ca e MotoGp fie ca e F1. Suntem putin offtopic,dar intotdeauna mi-a placut sa discut pe teme tehnice. Personal insa mi se pare o idee slaba ca si design.De ce : In primul rand din cauza furcilor.Pe fata in opinia mea,furca usd "clasica" ohlins e imbatabila,dupa cum au spus si designerii acestei motorete de altfel.E greu sa faci un sistem de suspensie atat de simplu,de light si care sa dea un feedback asa bun.Si ei s-au chinuit foarte mult cu acel A wishbone si au aruncat radiatorul la mama draq,ceea ce mi se pare o greseala.Parerea mea e ca la roata spate ar fi trebuit lucrat,pt ca aia e tot timpul neglijata.Acolo ar fi fost bun un sistem de suspensie inovativ,mai ales ca ai si spatiu. Iarasi,monococa,bine,CF,dar monococa in sine nu mi se pare o idee castigatoare.E f buna pt a face mainstream cars pt ca elimina nevoia unui sasiu care e scump de produs,ingreuneaza masina si nu e interesant feeling-ul sasiului pt omul obisnuit care mere cu masina la munca. Monococa iti arunca greutatea peste tot in loc sa ti-o concentreze (cum ar fi ideal) intr-un spatiu cat mai mic si cat mai central. Dar pt masinile si mai ales pt motoretele de cursa mi se pare gresita ideea.Iata,daca ne uitam la F1,vedem ca si ei sunt de aceeiasi parere. Si mai putem vedea si solutia castigatoare : frameless design Suspensie fata legata direct de cockpit care e legat de motor,care e legat de cutie,si suspensia spate legata direct pe cutie.Ideea e veche,a fost scoasa "pe piata" de Colin Chapman si Lotus hat-departe pe la sf anilor 60 mi se pare.Si e in practica si la ora actuala.Deci inseamna ca aia e solutia. Parerea mea e ca si la moto am putea aplica asa ceva : suspensie fata lipita de motor-cutie,iar suspensia spate (care ar putea fi ceva de genul F1 ,acea suspensie multi-brat) legata direct pe cutie.Si rezervorul tras jos sub sa,sau chiar jos de tot,in locul unde e acum catalizatorul la motoretele de strada. N-am vazut insa nimic de genul asta la MotoGp. Ducati iata ca totusi incearca cu Panigale ceva f frumos,cu acel mini-cadru air-box si nimic in rest si le mere bine.Sa speram ca vom asista si la alte progrese. Mult mai desteapta mi se pare motoreta asta (facuta de un fost designer de F1) : http://thekneeslider.com/ecosse-spirit-es1-motorcycle-racer-redesign/ Da,e o problema. Bine,nu au o limita,adica au limita inferioara,690 kg,dar anul asta,cu atatea schimbari,e f greu sa te plasezi sub ea sau macar in jurul ei,si 10kg in plus pe o masina cred ca fac o mica diferenta. De la anul nu cred ca vom mai avea aceasta problema,vor progresa indeajuns pt a rade acele kg in plus din masina,si astfel pilotii vor putea bea si ei cate ceva. Btw,Kimi cum se descurca cu treaba asta? In alta ordine de idei,ceva pronosticuri pt Bahrain? Eu vad AMG desigur si vad si cred ca si Williams vor mere f bine aici. Si cred ca in urmatoarele 2-3 curse,dupa cum zicea si Toto wolf,vom avea primele scandaluri pe pista intre pilotii AMG.E linistea dinaintea furtunii.

Da,bine,la Ferrari macar se cauta solutii noi si masinile progreseaza pe fiecare an.Ca sunt ei incapabili e alta poveste. La Ducati si in MotoGp in general nici nu stiu de ce se mai chinuie.Cum sa ai timpi mai slab pe motocicletele 2014 decat pe cele 2013?Asta in conditiile in care la clasa de varf nu s-a schimbat regulamentul..nu vorbesc de Ducati aici ci de toate moto de uzina. Nici nu stiu de ce se mai chinuie,pt ca de la un an la altul e aceeiasi motoreta.Ar trebui sa le lase draq asa si ceau. Numa Honda ce mai insista cu un seamless cu o treaba,in rest... Ducati incercase ceva frumos mai demult cu acel frameless design dar a fost respins de maestrul Rossi,care "n-a simtit-o". Daca totusi la F1 progresele masinilor de la un an la altul sunt remarcabile si dezvoltarea se face intr-un ritm salbatic,in MotoGp pot spune cu mana pe inima ca sunt inexistente.Bugetul pe dezvoltare ar trebui sa-l dea la saraci Daca comparam masinile din anii'2000 si cele de acum,vom vedea ca sunt la ani lumina si doar regulamentele drastice i-au impiedicat sa evolueze si mai mult. Daca comparam prima motoreta din 2002 de dupa trecerea la 4 timpi si motoretele specificatie 2014 vom vedea ca (in afara de seamless la cei bogati si niscaiva electronica) ele sunt aprox. identice. Da,stiu,e o diferenta enorma de bani intre cele 2 sporturi,dar la fiecare inceput de sezon cand vad prototipurile "noi" (adica cu desene noi pe carene) stau si ma intreb unde se duc banii din dezvoltare. Or fi si pe la ei prin conducere ceva directori romani care mai fac o delapidare sau ceva,ca altfel nu-mi explic

Faptul ca F1 este folosit ca un laborator de teste pt constructori pe mine chiar ma bucura.Treaba nasoala e ca datorita turbinei,al cilindreei mici si al turatiilor limitate am pierdut sunetul.Turbina ok,dar puteam avea tehnologiile noi si pe motoare V8,nu trebuia sa avem motoare de masini de tuns iarba la F1,aici au gresit ei.Adica de la o putere de 1200-1300 de cai cum era pe V10,sa te duci la 6-800 de cai pe V6 mi se pare o scadere drastica si fara nici un motiv.Sa fi pus o cilindree de 2000cc V6 sau V8 si pe alea sa puna turbina,asa da. Domenicali mananca (cuvant urat). Adica aveau Mercedes sau Renault recuperarea energiei din turbina (pt ca turbina impreuna cu recuperarea energiei din turbina respectiv ajutarea turbinei electric,astea sunt principalele tehnologii noi anul asta) pe masinile de serie?Haida de! Pe ce masini?Pe ce "road cars" au cei 2 constructori injectie directa pe benzina cu turbina macar? Da,cei 2 constructori au motoare turbo,ok,dar de la un turbo diesel sau benzina conventional pana la motoarele turbo cu inj directa si ERS de pe masinile de F1 sunt ani lumina.Nu poti sa spui asa ceva. Pe acest sistem de gandire pot spune si eu ca am pe masina mea (WV 1.9TDI) turbina si injectie directa,deci si VW are asa ceva inca din 1998,asta nu inseamna ca are vreo legatura cu ceea ce se intampla acum in F1. Ferrari deja are masina "de serie" ca sa zic asa cu KERS,da,nu au motoare turbo pe masinile de serie si nu cred ca au inj directa,dar draq,ar fi fost cazul sa aiba. Domenicali bate campii si incearca sa-si ascunda incapabilitatea echipei conduse de el de a crea o masina performanta dupa 2 ani de munca si resurse extraordinare bagate dand vina pe ceilalti constructori.Bine,ce sa zica,ca au dat-o (iar) in bara,dupa un 2012 cand l-au privat pe Alonso de titlu exclusiv din cauza echipei si un 2013 praf,cand "s-au concentrat" pe masina din 2014 dupa ce au vazut ca nu au nici o sansa in fata masinii lui Newey? Nu prea poti spune ca esti prost,incapabil,etc,nu poti da nici vina ca echipele codase pe faptul ca nu ai resurse si nici pe piloti care sunt de departe cel mai bun cuplu si atunci arunci vina pe ceilalti constructori care au avut un avans din start si pe ghinion,pe nesansa,stiu eu,pe Base,Ponta,Berlusconi,astia... Bine ca macar recunoaste ca masina din 2014 e praf per total,si ca trebuie imbunatatita de la a la z. Foarte mare greseala in a-l tine atatia ani la conducerea echipei de F1.Nu mi s-a parut competent inca de la inceput,dar atunci inca mai persista disciplina si organizarea din perioada Todt-Brawn-Schumacher.Acum e efectiv bulibaseala.Daca o echipa mica gen Force India sau Sauber ar fi beneficiat de resursele,facilitatile si pilotii Ferrari,sunt convins ca acum s-ar fi batut la victorie,fara doar si poate. Managementul conteaza enorm si la Ferrari managementul e pur si simplu slab,prost,incompetent,cum vreti sa-i spuneti. In alta ordine de idei,la Bahrain in practice va debuta la Caterham un pilot care e de urmarit : Robert Frijns.

Bine,e normal ce a zis Hamilton,il joaca psihologic pe Rosberg.Nu as caracteriza-o ca si ingamfare,as caracteriza-o ca o strategie. Si pe partea cealalta are dreptate,adica Rosberg era rapid,Vettel era langa el luat ca un etalon,da uite ce poate face Hamilton cand ii dai o masina buna. E o usurare si pt Hamilton pt ca anul trecut au fost multe situatii cand Rosberg l-a dominat,anul asta a inceput prost pt el cu abandon,si un Rosberg invincibil in Australia,dar iata ca englezul i-a rupt fashul la Sepang.Si de o maniera foarte dura. Nu l-as condamna pe Hamilton pt aceste declaratii,pt ca in primul rand,draq,sunt cam adevarate.Adica daca Vettel era puutin mai rapid,il sarea din ghete pe Rosberg.Ori masina era boboc,ca dovada acel gap f mare pe care l-a pus Hamilton. Da,sa speram ca vom asista la o batalie interesanta intre cele 2 echipe,nu as vrea sa schimbam dominatia RB pe dominatie AMG. Hulk la Mercedes,asta ar fi un vis ud,nu cred.Ar fi extraordinar totusi Atunci nici nu m-ar deranja sa domine Mercedes,pt ca s-ar bate Hamilton cu Hulk ca chiorii,ar fi foarte tare.Dar cine stie,Force India mere binisor,si cu Hulk s-ar putea sa muste niste podiumuri,mai ales ca Ferrari e (din nou) cam praf. Ferrari are nevoie de alti manageri.Domenicale schimbat si inca vreo cativa de sus,ca nu mai mere treaba asa.Pai ai bani garla,ai piloti de nota 20,te apuci de masina 2014 cu echipa separata inca de la inceputul lui 2013,sacrifici juma din sezonul 2013 pt a-ti concentra TOATE resursele pe 2014 si esti mai praf decat Williams si Force India? Pai imi pare rau,dar trebuie sa cada niste capete de sus.

Da,cursa care se anunta extraordinara,in genul celei din 2012 in special din cauza ploii,a devenit una destul de terna. Personal mi-a placut mult faptul ca AMG-urile merg bine,pt ca in felul acesta am scapat (aproximativ) de eternul Vettel,care l-a ameninat putin pe Rosberg,dar fara vreo mare sansa de reusita.Oricum RB au mers ff bine. Ricciardo mi-a placut ca a avut tupeu si i-a tras-o lui Vettel la inceput,dar mai apoi nu a mai avut sanse.Mi-a placut si faza cu semi-ordinul de a nu se apropia de Vettel "pt a nu-si incalzi gumele",dar Ricciardo nu a fost de acord si a vrut sa forteze,iar inginerul lui a cedat si i-a dat voie.Dar mai apoi s-a intamplat prostia de la boxe,acel unsafe release si toate consecintele nefaste care i-au distrus cursa,am vazut clar ca mecanicul mai avea treaba,daca am vazut eu de acasa,mecanicul-sef trebuia sa vada si el,foarte mare greseala mecanicului sef. Ma omoara fazele astea. Eleronul l-a pierdut cand a abordat prea tare un vibrator,s-a vazut la reluare si apoi cand a iesit de pe curba prinderea din dr a cedat.A fost nasol pt ca treaba s-a intamplat pe linia dreapta,deci a trebuit sa mai faca un tur intreg pana sa-l schimbe. Am mai observat o treaba : AMG-urile pe langa faptul ca sunt rapide,nici nu uzeaza gumele asa de mult ca celelalte.Deci au reusit sa fie rapizi cu o apasare mai mica decat restul.Asta inseamna ca mai au si rezerve. Iarasi,ma bucur ca gumele si managerierea lor nu mai sunt un factor atat de important. Pacat ca Hulk a fost depasit pe final de Alonso,insa a facut o cursa extraordinara,locul 5 e fantastic pt Force India. Singurul mini-scandal a fost cel dintre pilotii Williams,unde dupa ce Massa urla la inceputul cursei ca Bottas il incaleca si nu-l lasa in pace,la sfarsitul cursei a refuzat sa se dea la o parte pt a-i permite lui Bottas (care era mai rapid) sa-l atace pe Button,dupa ce el insusi intr-o demonstratie de ineficienta caracteristica nu a reusit sa-l depaseasca. Adica draq,Button nu e un mare pilot,pur si simplu a mers ok,si Massa cu o masina mai rapida si cu drs efectiv s-a lasat imbrobodit de Button pe cateva curbe si dupa aia,cand a vazut ca acesta nu e chiar gluga de coceni,nu a mai avut tupeul sa incerce nimic pana la sf cursei,dar nici nu l-a lasat pe Bottas sa incerce. Stilul lui Massa il stiu foarte bine din perioada Ferrari,e un pilot rapid,dar nu e constant,nu stie sa depaseasca si e rapid cand e singur.Daca ii strica cineva trasele sau il incomodeaza,e gata.Foarte slabut in cursa.Acel titlu pe care l-a ratat,l-a ratat dintr-un motiv.Campion mondial nu iese chiar tot prostul.Dar pe partea cealalta foarte intrigant.Dupa jocurile de culise de la Ferrari,inca din perioada Schumacher,acum veni si la Williams cu aceleasi manevre : in prima cursa urla ca din gura de sarpe ca sa-l penalizeze,sa-l elimine pe Kobayashi cand s-a vazut clar ca acestuia i-a cedat suspensia fata si i-a sarit roata pe franare,nu a intrat de nebun in el.Iar acum iarasi urla in casti ca il forteaza Bottas.omg. Greseala dupa parerea mea nu a fost a lui Massa care chiar nu m-a surprins cu nimic,a facut lucruri specifice lui,asa intelege el sa concureze si isi suplineste ineficienta cu tot felul de tertipuri,greseala a fost e echipei care efectiv nu trebuia sa se amestece si mai ales a lui Bottas care trebuia sa-l atace.Il ataci si gata,nu mai stai la discutii,sau astepti sa-ti faca loc.Daca esti mai bun treci de el,si daca nu,nu.Si normal ca ar fi sarit de cwr in sus Massa daca Bottas l-ar fi depasit mai dur,dar sunt convins ca Massa nu ar fi riscat vreun acrosaj si Bottas ar fi putut sa treaca de el.Asta trebuia sa faca Bottas,sa aiba cohones si sa intre.Dar asa,cu ordine de echipa,cu manevre,facura calcatul praf. Si s-au ametit unul pe altul de nici nu l-au mai depasit pe Button,care a scapat cu locu 6.Cred ca si Claire Williams are o vina aici,daca era papa Frank,ala ii lasa sa se scandalizeze,dintotdeauna a procedat asa cu pilotii.Claire a fost mai tematoare,nu a riscat si a pierdut. Deasemenea,iata ca am avut dreptate si consumul de combustibil efectiv nu a mai fost o problema pt nimeni.Deci cei care se speriau dupa prima cursa ca pilotii nu vor mai putea forta din cauza ca vor trebui sa economiseasca gazul pot sta linistiti.S-a vazut in acele grafice cu consumul fiecaruia,ca toti aveau rezerve,RB parca a avut cel mai mare consum (undeva pe la 96),in timp ce in partea cealalta Williams avea cel mai mic (pe la 91-92 %). Si daca nu a mai fost problema cu combustibilul pe un circuit cum e Sepang cu acele 2 linii drepte foarte lungi si curbe de viteza f mare ce necesita apasare mare,si unde nu a intervenit safety-car-ul deloc,deci nu au putu salva gaz in spatele acestuia,gazul nu va mai fi deloc o problema.Iata ce inseamna progresul in F1 si in ce ritm se misca lucrurile in acest sport.

Hmm,cred ca va fi foarte faina si cursa si calif. Din ce am citit motoarele vor fi supuse unui stres imens si s-ar putea sa avem mai multe abandonuri decat in Australia. Daca e ploaie e bine de tot Am urmarit calificarile,ploaie ca la balamuc. Hamilton Vettel Rosberg Cu Vettel efectiv la o flegma de Hamilton,deci 0.055 sau asa ceva.Deci Vettel chiar mere bine.Ori are apasare mai mare,cine stie... Williams-urile s-au chinuit,n-au fost in forma si nu le vad in forma daca si in cursa va ploua,Ricci slab,Ferrari-urile slab,Button slabut,Magnussen parca mai bine. Hulkenberg a mers ceas.Au aratat niste cockpit-view cu el,deci merea ca pe sine pe vremea aia in care toti aveau derapaje pe spate si ghidonau la ele intruna.A iesit si bine in calif,pe 5 parca spre deosebire de Perez care nu e in top10. Cred ca va fi o cursa f interesanta mai ales daca ploua. Cursa la ora 11 (ora noua).

Nush la americani ca nu am ajuns acolo,am fost in Canada si aveau benzina de pe la 87 pana la 93 ,93 fiind ceva in gen Carrera 100 la noi. Treaba e ca nu au acelasi standard de masurare din cate stiu eu,pt ca era 87 RON,pe cand la noi (EU) este 95 ROZ. Sunt 2 standarde diferite,RON pt US si ROZ pt EU. Deci nu ar trebui sa le comparam,pt ca benzina 87RON nu e echivalenta cu o benzina cu cifra octanica 87 de la noi. Nu sunt sigur,nu m-am informat clar,dar din cate stiu eu,benzinele sunt cam echivalente ca si "tarie" daca pot sa-i zic asa,adica 86-87RON din state=95ROZ de la noi samd.

Fain filmultetzul.

Stai ca m-ai bagat in ceata. Pai daca nu mere resoftat ecu-ul de 2004 cum se gasesc in Italia? Si atunci qs cum sa cumpar,cu tot cu modul? A,sau sa schimb ecu oem cu cel yec care are pregatire pt qs?Am inteles eu bine?

Mda.Nu ma intereseaza cu cat mergi,chiar nu e treaba mea. Se discuta deschis,unii au anumite "curiozitatati" si pun intrebari,ok. Personal mi s-a parut o intrebare prosteasca inca de la inceput,dar in fine,ok,ai pus-o,cei de aici ti-au raspuns la ea cred ca destul de clar si gata. Nu inteleg de ce ai pus-o si a doua oara. Chiar nu inteleg de ce mai insisti. Salut salut. In alta ordine de idei,pt Jagi,la un r1rn12 se poate pune qs cu rescrierea softului?Sau nu e ca la rn19?Adica daca vreau sa ii pun qs pot sa-l leg la ecu cum faceti voi?Sau trebuie sa iau qs cu modulul sau separat si nu mai umblu la ecu? Si daca se poate,cum ar fi mai ok,care ar fi cea mai buna solutie?

Mai baiatule,tu nu prea esti normal Pai nu iti raspunsera oamenii foarte clar ca r1 nu mere la vitezele alea?De unde 300? A,sau vrei tu sa-ti afiseze 300 sau ce?Ii faci resoftare ca sa ii scoti limitarea si ii pui pinion mai mic si banuiesc ca iti va afisa.Si ce daca iti va afisa,care e treaba?Nu pricep. Vrei sa devii vreun zeu de youtube sau cum? Astea sunt copilarii,de-astea pt baietei de 18 ani jumate omg,300 iti dai seama ce chestie ti-a afisat "are 300 in bord",wow,s-a bashit mireasa

Mersi Jagi o sa vad,da,bag vata de izolatii la o adica.

Ca sa schimbam subiectul,am calculat cati bani am bagat in motor peste iarna (nefacandu-i absolut nimic senzational) si iata ce a iesit : A&R exhaust baffle kit (ebay) - apox.330 ron Galfer front brake lines (ebay) - aprox. 380 ron Filtru aer Yamaha oem (reprez Yamaha) - 165 ron Baterie Yuasa ytz-10s (ebay uk) - 470ron Placute brembo sinter fata (luat de un amic direct de la bardi fara adaos) - 2x120ron Bujii ngk cr9ek (luat de un amic direct de la bardi fara adaos) - 4x30ron Guma spate Metzeler Racetek K3 sh (amic) - 150ron Maruntisuri - filtru ulei mann 25 ron,lichid frana trw - 13 ron,pus si echilibrat roti,etc In total cam 1900 ron. Vor mai trebui 3L ulei,vreo 200ron. Deci cam 21mil.Scurt. Si cu lucruri luate nu din magazin,ci prin tot felul de combinatii de unde a fost mai ieftin,de pe ebay usa sau uk,de la prieteni care au cunostinte la dealeri de piese mai ieftin,etc. Te apuca groaza. Si repet,nu mi se pare ca i-am facut vreun mare upgrade,nimic fancy,i-am schimbat consumabilele,si i-am facut niste mici imbunatatiri pe franare si evac,atata tpt. Te doare mintea,cum sa mai ai bani?A,si pe deasupra,acum,la inceputul primaverii si al sezonului,cei de la guvernare ne-au facut inca o bucurie : au scumpit benzina Succes pe toata linia

Pfff...pacat ca il da asa...

Smecheria lui Newey : Pozitionarea camerei obligatorii de la fia in vanity panel (exista in regulament o stipulare cum ca nu ai voie sa o pui in panourile din fibra de carbon care au rol aerodinamic).Astfel a pus-o intr-un loc care nu are un rol aerodinamic (cel putin nu zice fia ca are acest rol),nu ii strica in nici un fel airflow-ul si pe deasupra ii si impiedica pe cei de la fia sa o intoarca si sa ii vada vreo treaba gen podea flexibila (cum a fost scandalul de anul trecut cand se vedea cu ajutorul acelei camere de pe RedBull-uri podeaua flexibila),pt ca acum camera pozitionata astfel nu mai poate fi rotativa ca la restul. Big brains. Si in alta ordine de idei : Buna. Nu cred ca pt mult timp. A pierdut peste 20 de kg din greutate Schumacher.Muschii s-au dus. O sa inceapa tot felul de complicatii din cauza sederii prelungite la pat. Mult nu o mai duce din pacate.

Exact,nu mai ai senzatia aia de forta extraordinara cand vin masinile spre tine. Tribunele erau pline cred ca 70% datorita acelui sunet,pt ca nu erau cursele asa de spectaculoase sa te tina cu sufletul la gura,mai ales de cand cu dominatia RB. Ok,anul asta lumea va veni in continuare pe circuite,pt ca e totul foarte new,fresh,etc.Dar de la anul,cred ca Bernie va avea o mare problema.Cand se mere cu tribunele goale ca la Indy e inceput de sfarsit.

Ca si sunet s-a cam dus draq toata treaba.Inteleg de ce au turbo si toate chestiile in plus,nu inteleg de ce 1.6L Un 2.0 parca era ceva mai normal. Bine,nu ca 2.0 ar fi sunat mai bine,tot ceva in genul asta ar fi fost,dar parca prea le-au castrat. Treaba nasoala e ca acel sunet distrugator era trademark-ul F1.Prin acel sunet pur si simplu criminal care te facea sa vrei sa fugi de acolo se distingea de orice alt sport cu motor. Da,deranjant,dar asta era si smecheria,de acolo era impresia de putere,sunetul era 60-70% din treaba.Da,era deranjant,suparator,pt ca era mult peste orice limita,dar asa trebuia sa fie. Cine il gasea prea deranjant,parerea mea e ca trebuia sa nu mearga la curse,ci sa urmareasca tenis sau badminton,acolo nu sunt probleme de genul asta. Cred ca vor pierde foarte multi spectatori din aceasta cauza.

Ciudat guma aia dejantata... Acuma nush daca aia o fi produs accidentul sau s-a dejantat pt ca a pierdut controlul si dupa aia s-a dus prin capetele alea de pod,cine stie... Explozie oricum nu,dejantare asa,din senin,nu prea ar avea cum,numa daca l-a pus el aks de-ampulea,cu leviere si nu l-o fi pus bine,mai stii ce le puie mintea? rip

Nu e chiar asa,e mai complicat de atat.F1 era un sport foarte simplu,care odata cu interesul crescut a devenit mult mai complicat.Ca sa-ti faci idee de ce a devenit asa,cel mai bine sa te uiti la doc. ala numit simplu F1. In anii'70 era cam asa ceva,reguli ff simple. Dar a devenit imens de popular si de urmarit si drept urmare au crescut exponential si banii aruncati in el.Odata cu banii au venit si competitivitatea crescuta si tehnologia.Si de aici nevoia de reguli ff complicate,e adevarat. Pe de o parte publicul vrea sa vada batalii intre piloti,nu batalii intre ingineri.Pe de alta parte,fiind atat de urmarit (gandeste-te ca sunt peste suta de mii de oameni doar in tribune,nu mai zic de spectatiorii de la tv,care sunt milioane la fiecare transmisie),are parte de o expunere masiva,si de aici o gramada de firme care baga bani cu nemiluita in echipe DAR cer rezultate odata ce dau bani. E,si de aici nevoia continua de un "edge",o treaba,o smecherie,un avantaj asupra competitorului pt a avea masina cea mai buna.Pt ca stii ca daca ai masina cea mai buna si un pilot ok (nu cel mai bun,doar rapid si constant),vei avea titlul si de aici o gramada de publicitate si de bani. Si incercand sa creeze masini cat mai performante,inginerii exploateaza la maxim totul,de la regulament pana la resurse.Si de aia s-a creat necesitatea unui regulament care sa incerce sa limiteze aceste "creatii",si sa limiteze cumva bugetele,iar pe de alta parte sa stimuleze constructorii sa intre in acest sport pt a face cercetare care mai apoi sa se reflecte in masinile de serie. Pt ca se ajunsese in era Schumacher sa se mearga cu motoare speciale de calif,care durau 5-6 tururi si dupa aia erau aruncate,pt ca se ajunsese la bugete de peste 400 mil $ (Toyota),dar care practic erau nelimitate pe de o parte,in timp ce echipele din partea a doua a plutonului aveau bugete de 10 ori mai mici.Pt ca motoarele acelea de 3L V10 normal aspirate,intr-adevar,sunau pur si simplu dumnezeiesc,dar ca si tehnica erau 0,nestimuland astfel constructorii sa vina in F1. Pt ca F1 se prabusea sub greutatea proprie,si efectiv din 10 echipe vreo 6-7 erau amenintate de faliment,de aceea s-au luat aceste masuri. Masurile sunt bune,pt ca dau sansa echipelor de mijloc sa manance si ele o paine si incearca sa reduca bugetele si sa egalizeze sansele pe de o parte,iar pe partea cealalta sa incurajeze constructorii mari de masini (gen Honda,Toyota,probabil VAG,Ford prin Cosworth) sa vina,sa investeasca si sa se implice in acest sport.Bernie nu e prost. Daca s-ar reduce reg. la ce ai zis tu,ai vedea 3 echipe care castiga tot si in rest nimic,pot sa-l ia si pe mama lu tata lu Senna ca pilot echipele fara bugete mari ca tot nu castiga. Iar pe partea cealalta,daca s-ar transforma F1 in ceva monomarca,gen cupa Renault Series,iti dai seama ca interesul constructorilor mari ar fi 0 si de aici ar scadea si banii si popularitatea si tot. E o chestie ff complicata. Da,si mie DRS-ul mi se pare penibil.Sunetul s-a dus draq.Gumele alea sunt pur si simplu enervante.Dar toate astea sunt facute pt a nu mai avea perioade gen Schumacher 2000-2004,cand nu se mai uita nimeni la F1. Iar faza cu fiabilitatea si cu consumul e normala in primele 4-5 curse dupa o schimbare asa drastica de regulament.Sunt motoare si tehnologii netestate in curse,de la jum sezonului incolo o sa vezi ca nu mai are nici draq probleme cu gazul si rar cu fiabilitatea.

Iar au facut cei de la RB o manevra,bineinteles.Hai ca nu mere flow-metrer-ul,hai ca-l schimbam cu unul al nostru,lai lai lai,ca sa bagam gaz mai mult cand avem nevoie fara sa vada prostii. Ma si miram cum draq a decolat asa tare masina lui Ric pe la jum cursei cand Magnussen deja se apropiase la 1 sec de el.Dintr-odata,in 1 tur cred ca a pus 30-40m intre el si Magnussen. Acum inteleg. Si ce duma dau cei de la RB,nu merea flow-meter-ul celor de la FIA,aham,da,sigur.Si au si fost avertizati in timpul cursei pt a-si recupera greseala si i-a durut in fiund. Iata si motivul descalificarii scurt si concis : Pacat totusi de Ric,e chiar simpatic si el nu a avut nici o vina,sunt convins. Hmm,nu e chiar asa. In primul rand motoarele vechi,de 2.4,erau antice ca si arhitectura.Adica,draq,erau motoare de serie cu mult mai multa tehnologie in ele decat motoarele din F1.Singura smecherie (in afara de mat folosite) erau supapele cu azot. Si de aceea constructorii (de motoare,in principal Merc si Renault) au cerut implementarea de tehnologii pe care le pot testa in F1 si aplica mai apoi pe strada.Ca asa,sa folosesti ca in Nascar motor pe carb,ce rost are sa te implici in F1?F1 trebuie sa fie un laborator de cercetare a tehnologiilor,de care mai apoi sa beneficiem noi pe strada in cativa ani. De aceea s-a trecut la aceste motoare.Si iata ca Honda vine la anul TOCMAI datorita acestor schimbari,si se aude ca sunt si alti constructori interesati. (Toyota,VAG?) Faptul ca ei tre sa mearga putin la consum,crede-ma,treaba asta se va intampla vreo 5-6 curse,dupa aia ceau,vor imbunatati consumul pana acea limita de 100kg/h le va ajunge relaxat toata cursa.Dar trebuie putin timp. Deja,fata de predictiile din iarna (multi spuneau ca vor ramane f multe masini fara gaz) sunt deja departe. Singurele minus-uri dupa aceasta revolutie tehnologica sunt look-ul dar mai ales sunetul.Insa cu turbo pe evacuare,nu prea ai cum sa ai sunet de exhaust. Vis-a-vis de piloti,nici unul din pilotii pe care i-ai enumerat nu mi se par lipsiti de talent,ba dimpotriva.Chiar si Vettel pe care chiar nu il suport.Asta nu inseamna ca nu ii recunosc meritele. Da,multi au profitat de avantajul tehnologic al echipelor din care fac parte si asta le-a dat un upper-hand in lupta cu altii,care au fost probabil mai talentati,dar asa e viata.Nu e dreapta. Asa vin randuite de sus Si sunt convins ca cineva de Sus se uita la F1 dupa titlul lui Kimi din 2007.Dumnezeu iubeste finlandezii nebuni

Da,foarte faina cursa,entertaining. Pfff,ce start bai nene,cum l-au lasat toti in urma pe Ric..Ciudat startul,pt ca motoarele se tureaza ff repede si au mai mult cuplu in ture joase,nu mai e acelasi stil de start ca anul trecut. M-am inselat cu privire la RB,se pare ca totusi masina lui Newey e foarte competitiva,lucru ce personal ma ingrijoreeaza putin.Nu cred ca vrea nimeni un an similar 2013.... Rosberg a mers ceas si a controlat cursa cum a vrut el,cred ca nu se reflecta bine cele 20-23s in fata lui Ric. Probabil ar fi fost o batalie faina intre Ham si Rosberg. Ric a mers bine,bravo lui,dar,dupa cum zice si colegul l-ar fi depasit Magnussen daca mai avea gaz. Button pe 4 in stilu-i caracteristic de pensionar,daca mere masina mere si el (hilar,in loc sa intrebe dak poate sa forteze,el intreba dak mai e nevoie sa salveze gaz,si aia ii tot ziceau,no need,you're ok,you're ok). Hulk frumos ca de obicei,Force India insa cea mai slaba echipa motorizata de Merc. Ferarri's slab,Alonso ca de obicei s-a batut saracul cat a putut. Massa s-a enervat degeaba pe Kobayashi,din ce am vazut eu japonezul n-a avut nici o vina : a aplicat frana pt intrarea in viraj si pur si simplu i s-a rupt susp fata-dr din cauza fortei.Si s-a dus gramada cu roata impachetata in Massa.Asta am vazut la o reluare fugitiva. 2 oameni mi se pare ca s-au remarcat la aceasta cursa : - Magnussen,care dupa prima cursa,mi se pare ceas.Noul wonder-boy.Mere perfect,foarte rapid si foarte constant si face exact ce trebuie.Va fi campion,probabil nu anul asta,cine stie,dar e material de campion mondial.Ron Dennis a avut dreptate.Personal eram foarte circumspect in legatura cu el,mi se parea aruncarea lui Perez f gresita,dar iata ca baiatul asta nu e numai copilul lui ta-su,e chiar foarte bun. - Bottas.S-a remarcat de anul trecut parca? din Canada cand a iesit pe 3 in calif pe ploaie cu un Williams care era cu secunde bune mai lent pe tur decat masinile de varf.Bine,in cursa nu a putut rezista,dar si-a facut simtita prezenta atunci.Williams-ul 2013 era praf. Acum,in 2014,iata ca Williams-ul da ture in jurul Ferrari-ului. Daca nu facea acea greseala (pe care comentatorii nostri de pe dolce au vazut-o mult dupa ce s-a intamplat),cred ca ajungea pe podium. Williams a ajuns competitiva din nou.Frank a facut o mutare de geniu prin trecerea la Merc si cooptarea catorva oameni talentati pe tehnic.Si un pilot bun si iata ca rezultatele se vad. Deci Bottas e de urmarit. Si mai e un avantaj,asa vom avea parte de cat mai multe aparitii ale iubitei lui in paddock.Ati vazut-o pe fata aia?Pfff....

8.00 am M-am uitat la calificari,foarte smechere,foarte entertaining.Intr-adevar sunetul s-a dus.Din cockpit insa se aude frumos Deci Vettel nu a comis-o cum spuneau astia la stiri,doar a sters zidul.Vettel pur si simplu nu a mai reusit sa intre in Q3.Nu pricep de ce,probabil probleme tehnice.Foarte fain a mers Ricciardo.Smecher pustiul,ar fi haios rau sa-l calareasca pe Vettel. Foarte bine si consistent clasat Magnussen,foarte fain a mers,mai ales ca conditiile nu au fost de incepatori. Predictii pt cursa : Hamilton-Rosberg si cred ca vom vedea un McLaren pe podium. Ferrari nu e in forma,RB nu cred ca va termina cursa. Bine,sunt convins ca se va lasa cu surprize,e prima cursa si sunt multe noutati,nu e nimic batut in cuie.

Nu am putut urmari calificarile.Pfff,si am citit ca au fost foarte misto. Pacat de sunet insa. @Jorge Lorenzo : Ai un link cu un torent de unde pot si eu urmari calificarile? Sa caut din nou programele pe Digi sa gasesc RTL-ul,poate pot urmari si eu cursa.In germana,dar asta e... Bai nene,dar si-au revenit bine-bine RB. (shit). Vettel a dat cu oistea-n gard?Hmm,ma intreb ce timp ar fi scos... Era de asteptat ca AMG sa mearga asa bine,insa Ricciardo o surpriza frumoasa. Pacat de Kimi... Asteptam cu nerabdare cursa,sper ca si Force India care are un motor puternic si un cuplu f bun de piloti si Williams sa se bage si ei in seama. Deci chiar va fi de urmarit cursa asta.

Am si eu o intrebare : as vrea sa-mi schimb bujiile (la r1'04 sunt date in carte ngk cr9ek) si nush de unde sa iau : de pe louis sau de pe ebay ? ebay uk : http://www.ebay.co.uk/itm/CR9EK-NGK-SPARK-PLUGS-4548-TRADE-PRICES-/360205344725?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53dde95fd5 Nu ma intereseaza atat de mult ca pret,30-40 de lei in plus sau in minus tot acolo sunt,dar as vrea sa fie originale.Adica made in japan.Din romainia nu am tupeu sa le cumpar avand in vedere cate zvonuri cu bujii ngk fake am auzit.