Method

Politaiul a fost ca de obicei fantastic,a uitat sa inlocuiasca din textul bine invatat masina cu motocicleta.In fine. Cine stie ce s-a intamplat cu adevarat,eu din ce s-a intamplat ma gandesc ca s-a intamplat in felul urmator: forja pe urcarea pe pod,voblaj fata probabil cand a ajuns sus,pierderea controlului,motocicleta l-a aruncat si s-a tot dus. Ma gandesc ca daca i-ar fi taiat fata careva erau mult mai multe sanse sa se infiga in ala decat sa sara de pe pod. E numai o teorie,ce s-a intamplat numai el stie,politaii ca de obicei au masurat urmele de pe asfalt si au pus jaloane ca atat stiu sa faca. Nu conteaza,bine ca motociclistul a scapat aproape nevatamat. P.S. Are cineva vreo idee ce motocicleta e?M-am tot uitat dar nu-mi dau seama,am vazut doar 4 in linie,cadru de sport.

Kiyonari m-a rupt,cel putin pe ploaie,foarte tare.Se juca cu CBR-ul pe o ploaie pe care in alte competitii nici nu s-ar fi permis disputarea cursei. Dar din cate am auzit si CBR-ul permite sa te joci cu el,altele l-ar fi scuipat pe jos demult

@ b374 : Am inteles ce vrei tu sa zici,e putin ca si faza cu masinile actuale care la impact se deformeaza si absorb fortele spre deosebire de cele vechi care erau facute din "fer" si nu se deformau,soferul primind o mare parte din fortele de impact. Chestia e ca la casca nu ai capota de 2m intre tine si corpul de impact,te lovesti de un corp dur cu casca,si daca nu rezista outer shell-ul la penetrare,ai pus-o,prin polistiren intra aproape orice f rapid,el se comporta bine in a disipa fortele venite din socul suferit de outershell,atat. Repet,e f improbabil ce fac cei de la Snell "fulgerul nu loveste in acelasi loc de 2 ori",dar ca si consecinta la acest test va fi imbunatatirea calitatii outershell-ului si asta nu are ce strica.Polistirenul va ramane tot acolo,ei nu vor face casca numa din "fer". Eu vad numa plusuri aici,daca omit ceva sa-mi spuneti.

Hornetul cu toba stock mie mi se pare ca se aude periculos de incet,de 2 ori era sa fac accident din cauza asta prin sate,treceau oamenii prin fata mea,eu fiind la 20-30m si nici macar nu se uitau la mine,nu ma auzeau absolut deloc. Grija mare si la treaba asta,un motor tre sa se auda ca un motor totusi.

Corect.Chiar 90%. Nu am mers deloc cu a mea pe circuit (R1 RN12) nici nu cred ca voi merge in viitorul apropiat ( pt ca imi dau seama ca sunt cam paralel),dar si mie mi se pare ca tre sa tragi cu forta de ea ca sa o ia pe unde vrei tu.Un prieten care s-a dat cu ea imi zicea ca lui asa ii plac,mai grele,mie mi-ar placea sa fie mai "flickable".Sta bine de tot pe curba,dar ca sa o muti rapid de pe o trasa pe alta,tre sa ai putere de convingere. Dar tot o iubesc.

Foarte tare topicul,felicitari initiatorului.E o placere sa le mai vad inca odata pe cele pe care le-am vazut si sa descopar altele noi. Mesaj completat A,si apropo de dueluri,F1 anybody? Si un qualifying lap la Monaco'90 by Ayrton Senna (nu,nu e dat pe fast forward ) : http://www.youtube.com/watch?v=KkCyo24fABg...feature=related

Uita-te mai bine cum se fac testele.Nu se fac pe scafarlie,dar se fac pe ceva similar care inregistreaza forta G obtinuta. Daca e vorba de Sharp si ECE,cam ai dreptate.Snell fac teste mult mai detaliate,nu doar dau drumul la o greutate pe casca,de aia mi se par mai buni (Positional Stability (Roll-Off) Test, Dynamic Retention Test,Chin Bar Test- f important,Faceshield Penetration Test).Cititi aici mai multe : http://www.smf.org/testing. Shoei recunosc chiar la ei pe site ca o casca facuta pt USA (standarde DOT si Snell) e mai grea cu pana la 220g (la varful de gama X-Spirit) fata de cea facuta pt EU.Greutatea asta nu are de unde veni decat din polistirenul adaugat pt a sta sub limita de 300G si a trece Snell-ul.Deci in opinia mea e mai preferabil sa-ti cumperi o casca care a trecut Snell-ul decat ECE sau Sharp cu toate stelele lor. Corect,e fff improbabil asa ceva,aici producatorii au dreptate.Dar ca si urmare,vor face casca mai puternica,deci e bine pt noi. Oricum,daca o casca e facuta sa reziste la 300G pt standardul Snell - s-a luat aceasta masura cand se testau casti pt pilotii de curse - acolo avea o noima chestia cu 300G,corpul pilotului fiind protejat de masina.La motociclisti nu da,pai daca are cineva o coliziune de 300G...ii mai ramane numa capul cu casca,orice protectii si armuri ar avea el.

Eu am Yuasa,care presimt ca nu a fost schimbata never.Am cam abuzat-o dar nu m-a tradata niciodata pana acuma.La cat de mica e si ca dimensiuni si ca putere(7,6 Ah) e foarte buna.Recomand cu toata caldura.

Da,se prea poate ca benzina sa-si fi pierdut "octanica" stand atata si sa ai ceai in rezervor.Fa-i un plin cu 98 (a mea ii place numai de la Lukoil si Omv,cu aia de la Petrom face fitze) si ia-o la dans vreo juma de ora si cre ca o sa-i treaca.

Castrol Power 1 10W-40 (nu Power 1 Racing,ala era numa 10W-30).Ma seaca faza ca mere mai rau decat cu Actevo,cu Actevo merea de ziceai ca am miere in motor.Ma gandesc ca poate nu o fi intrat in temp,mai ales ca a fost frig cand m-am dat... Nu stiu la ce garnitura te referi...garnitura de la filtrul de ulei sau ce garnitura?

Nu,nu cred ca au platit testul,e vorba de ministerul britanic de transporturi,nu cred ca se preteaza ei la asa ceva ca sa iasa Caberg-ul bine. Chestia e ca majoritatea castilor te protejeaza ok in cazul unei cazaturi,supravietuieste casca si nu supravietuiesti tu. Chiar si cu o casca pe care astia o coteaza la 3-4 stele,pai daca dai asa rau sa se crape aia,sunt deja niste forte acolo la care si sa fi avut casca de 7 stele si nu mai traiesti.Adica nu cred sa fi cazut cineva si sa fi murit ca avea casca de 3 stele si nu de 5.

Postati si de altceva in afara de relee: Honda Hornet known problems? Citisem de F2 cu intinzatorul hidraulic care pica,la mine deocamdata nu a picat,sper sa nu-mi faca fitze.La fel si releul,e totul ok pana acuma.Dar sa mai zica si altii de Hornet,hai ca suntem multi posesori,nu? Yamaha R1 nimic?

In alta ordine de idei,ce parere aveti despre Castrol?Lumea care foloseste (sau a folosit) Castrol sa imi spuna si mie cum li s-a parut. Eu am folosit Castrol Actevo si am fost extraordinar de multumit mai ales ca e cel mai ieftin ulei din gama,dar acum am bagat Power1 si nu-mi mai place,cutia parca mere mult mai greu.

Mi se pare ca S-ul pierde liniile Hornet.Mult mai frumoasa si mai true varianta originala,naked-ul. Faza cu aplecatul pe rezervor,dupa 120-130 e adevarat,vantul devine enervant ca pe orice naked.Daca te apleci destul de mult,adica daca pui barba castii pe rezervor nu mai simti vantul.Cum a zis si un coleg mai sus,nu e potrivita pt mers 200 pe autostrada.Nu e facuta pt asa ceva,dar daca vrei,poti sa faci si treaba asta cu ea.Vezi,aici e avantajul Hornet fata de multe alte motoare : se achita cu brio de orice sarcina

@ Stau-De-6 : Pe ce te-ai dat tu (RN12) e modelul mai politically corect,mai strunit,dar fara indoiala tot R1.Este,cum zicea un prieten de-al meu "un nebun stilat " Pe curbe tre sa tragi putin mai tare de ea,dar daca stii cum sa lucrezi cu ea o sa te lase masca.Grija totusi la aderenta pe spate mai ales pe curbe dupa 8000 rpm. Sa incerci neaparat R1 original,model '98-2000.Cand te urci pe el o sa pricepi instantaneu de unde isi are reputatia R1,modelul ala are ceva aparte,e naravasa si furioasa,dar in acelasi timp fascinanta.

@ Sinner : E superba,au ceva special numai al lor,pana si cricul arata extraordinar S-o stapanesti sanatos

Nu,nu am zis asa ceva.Daca face ce ai zis tu cineva care NU ARE cateva milioane de E in cont,apoi sa stii ca pt ala se aplica legea tata,puscarie clara. Noi nu putem face nimic,obisnuiti-va cu asta,noi putem doar sa gandim mai realist si sa vedem lucrurile cat mai clar,poate copiii nostri sa poata face ceva,dar nu as baga mana in foc...

Pff,ce frumoasa era motocicleta,saracutza de ea...Totusi furcile cred ca sunt ok. RN 19 mi se pare a fi,nu? Bine ca cel de pe R1 n-a patit nimic,motorul nu arata bine,dar se reface. Ca sa ramana ala cu auto fara permis,si asa schiopata colegul cu R1,trebuia sa sune la 112 sa zica ca a fost ranit intr-un accident de masina si sa cheme salvarea.Cand venea salvarea venea si cu garda,care ii lua permisul automat (si pe 4 luni) - neacordare de prioritate cu producerea unui accident soldat cu vatamare corporala.

Hmm,legea e pentru toti?Tu nu traiesti in Romania? Deci o sa-l vedem pe unul ca Nistorescu (sau oricine altcineva cu cateva milioane de E in cont) la parnaie,sau oricum,pedepsit cumva cand o zbura porcul.Nu mai fiti naivi,va rog,fiti realisti,increderea oarba in lege si vorbe gen "nimeni nu e mai presus de lege","toti suntem egali" sunt f daunatoare,ne mintim pe noi si mintim si pe altii.

Ar fi bine sa se inchida topicul asta,s-a deviat rau de tot. Oricum s-a discutat si in dunga despre respectivul accident,asa ca...

Uite aici ce stie sa faca o casca de 3 stele la testele Sharp : http://www.youtube.com/watch?v=7o7k2E_4cB8 Casca pe care o are e Arai RX-7 Corsair (rating 3 stele).Eu zic ca s-a comportat destul de bine,nu?

Testele SHARP sunt bune,dar nu sunt diferite aproape deloc fata de testele ECE 22.05.Din cate stiu eu singura deosebire fata de testele ECE e ca testeaza castile la o viteza ff putin mai mare (8,5 m/s).Si le dau scoruri,europenii dau doar pass sau failed. Un test mai bun dupa parerea mea ar fi testul Snell - http://www.smf.org/.E o fundatie non-guvernamentala al carei singur scop e sa testeze casti (de la casti pt motoare,casti de curse pt motoare si masini,pana la casti pt biciclete,trotinete,etc).Testele lor mi se par mult mai aprofundate.

Este ff comfortabila ca si pozitie.Nu o sa ai nici o problema. Eu am 1.83/90 kg si nu am nici o problema ca si comfort pe ea.Mai am un R1 si pot sa spun ca daca le compari ca si comfort,Hornetul este infinit mai relaxant si mai comfortabil. Hornetul e o motocicleta care face toate lucrurile bine : arata bine,ff fiabila,motor aproape indestructibil,relativ usor de intretinut,e puternica dar nu e nervoasa,este ok pe curbe,ok la touring,excelenta in oras,eu am mers cu ea chiar si pe camp .Nu o sa te dezamageasca in nici o situatie. O alegere ff potrivita pt un incepator,isi merita toti banii,join the club

Rossi e Rossi si o sa ramana Il Dottore nu conteaza la ce echipa se duce.Mai are inca multe de spus Jorge Lorenzo insa este fff bun,are si stil si performanta,tot respectul.Era f fericit pt ca nu se astepta sa bata Honda lui Pedrosa. Stoner mi se pare gen Schumacher,foarte rapid,eficace si precis,ii dai o motocicleta buna si nu il bate nimeni...in afara de Rossi Campionatul 2011,la cum merg Hondele,e 90% al lui Stoner. Mai vorbim pe la jumatea sezonului.

Daca nu ma insel,primul accident mortal pe anul in curs? Dumnezeu sa-i ierte