Method

Cei de la Kronaumoto aduc absolut tot ce e pe louis ,la acelasi pret in euro,numai ca iti calculeaza euro cu vreo 3-4 mii mai mult (mii vechi,din aia de metal ) pt a acoperi tva-ul si post&package. Ca si firme de lant,DID-ul stiam eu ca e cam cel mai tare,Regina e locul 2 dar nimic de reprosat nici acolo.Oricare le iei nu o sa ai de ce te plange.

E faina,sa o stapanesti sanatos. Diferente,din cate stiam eu,F2-ul are intinzator de lant hidraulic care e mare balarie pt ca nu mere cum trebuie si in mod sigur vei avea probleme cu el.Pe F3 l-au facut mecanic.Eu de ex am pe Hornet motor de F2 dar cu intinzator mecanic.

@ orestte : Eu am avut pe Dacie o baterie Victor pe care am tinut-o 3 ani si dup-aia mi-a luat-o unchi-miu cand a plecat in graba cu masina in Germany,unde a vandut masina cu tot cu baterie (luandu-mi un Rombat in schimb) Victorul mi-a facut o ff buna impresie,am abuzat-o in toate felurile,chiar m-a impresionat,am dat-o si unui vecin care isi pornea tractorul cu ea,nu a dat never nici macar un semn ca m-ar lasa. Dar repet,era vorba de bateria de masina de 63 Ah,nu de motor.

Filmuletul cu aia suspendata nu se pune. Eu la 12 000 am putin sub 100,pe rosu nu ma bag. Top Speed anyone? Intr-a sasea la 10 000 rpm aveam 210,mai mult nu m-am mai dus,dar am vazut ca prind 240 destul de repede :

In mod normal da,dar te-ai uitat,stii clar cati wati iti consuma?Uita-te ca tre sa scrie pe ele pe undeva ca totusi sunt Rizoma,e un fel de firma,nu? Verifica sa vezi,si daca consuma cam tot pe acolo,atunci e alta problema,dar merita sa incerci,tre sa le iei prin eliminare. Clipocitul ala nu e poate vreun scurt pe undeva? Repet,nu sunt mare mecanic,imi dau cu parerea.

Vezi ca ei aduc aproape orice e la louis pe site fara mari taxe de p&p.Probabil in carte la a ta zice 10W-30 sau 40,ar fi mai recomandabil,vezi aici : http://www.louis.de/_20d1c97017d1a2619ee54...tnr_gr=10038392 http://www.louis.de/_20d1c97017d1a2619ee54...tnr_gr=10038394 @Bogdis : da click pe link-urile de mai sus,e si 10W-30 si 10W-40 @K-2 : Stiu ca nu prea seamana motoarele noastre,dar sa scrii si tu aici ce impresie ti-a facut noul ulei.Mai ales cum mere cutia sunt interesat.

Nu sunt mare mecanic,dar ma gandesc ca daca iti merg cand e peste 2000rpm,mai ales cand e farul pornit,problema e ca nu au curent destul.Tre sa scrie pe ele sau pe ambalaj,cati W au?Din cate stiueu led-ul nu consuma mult,dar cine stie....semnalizarile stock parca au 5W.

De McCoy nu zice nimeni nimic?Acolo e material mult

@ unconnected22 : Nu zic nimic ca mereai cu 160 ca toti o mai incordam din cand in cand,orice ar zice lumea.Dar mare grija ca nu se asteapta nici un sofer sa treaca ceva pe langa el cu viteza aia.Si banda 1 nu prea e recomandabila,mult mai periculoasa decat banda 2 si soferii de-abia se uita in laterala lor,decum in laterala dreapta (asta daca oglinda bate bine,ca la 50% e pusa in jos "sa vada bordura cand parcheaza" ) Bine ca n-ai patit nimic,cat despre motor,asta e.Nasol ca ramasesi fara el acu la inceput de sezon. Bafta.

Mda,despre circuit era vorba,toata lumea lauda CBR-ul '08 cum ca ar fi foarte 600'ish ca si manevrabilitate.Pe autostrada e normal sa fie f apropiate. Si pt mine la fel,sunt intru totul de acord cu tine Nu exista motor cu forme mai unduitoare ca R1.E amenintatoare si in acelasi timp foarte sexy. Ziceai ceva de o poza? Hai cu poza ca mor de curiozitate.

Politaiul a fost ca de obicei fantastic,a uitat sa inlocuiasca din textul bine invatat masina cu motocicleta.In fine. Cine stie ce s-a intamplat cu adevarat,eu din ce s-a intamplat ma gandesc ca s-a intamplat in felul urmator: forja pe urcarea pe pod,voblaj fata probabil cand a ajuns sus,pierderea controlului,motocicleta l-a aruncat si s-a tot dus. Ma gandesc ca daca i-ar fi taiat fata careva erau mult mai multe sanse sa se infiga in ala decat sa sara de pe pod. E numai o teorie,ce s-a intamplat numai el stie,politaii ca de obicei au masurat urmele de pe asfalt si au pus jaloane ca atat stiu sa faca. Nu conteaza,bine ca motociclistul a scapat aproape nevatamat. P.S. Are cineva vreo idee ce motocicleta e?M-am tot uitat dar nu-mi dau seama,am vazut doar 4 in linie,cadru de sport.

Kiyonari m-a rupt,cel putin pe ploaie,foarte tare.Se juca cu CBR-ul pe o ploaie pe care in alte competitii nici nu s-ar fi permis disputarea cursei. Dar din cate am auzit si CBR-ul permite sa te joci cu el,altele l-ar fi scuipat pe jos demult

@ b374 : Am inteles ce vrei tu sa zici,e putin ca si faza cu masinile actuale care la impact se deformeaza si absorb fortele spre deosebire de cele vechi care erau facute din "fer" si nu se deformau,soferul primind o mare parte din fortele de impact. Chestia e ca la casca nu ai capota de 2m intre tine si corpul de impact,te lovesti de un corp dur cu casca,si daca nu rezista outer shell-ul la penetrare,ai pus-o,prin polistiren intra aproape orice f rapid,el se comporta bine in a disipa fortele venite din socul suferit de outershell,atat. Repet,e f improbabil ce fac cei de la Snell "fulgerul nu loveste in acelasi loc de 2 ori",dar ca si consecinta la acest test va fi imbunatatirea calitatii outershell-ului si asta nu are ce strica.Polistirenul va ramane tot acolo,ei nu vor face casca numa din "fer". Eu vad numa plusuri aici,daca omit ceva sa-mi spuneti.

Hornetul cu toba stock mie mi se pare ca se aude periculos de incet,de 2 ori era sa fac accident din cauza asta prin sate,treceau oamenii prin fata mea,eu fiind la 20-30m si nici macar nu se uitau la mine,nu ma auzeau absolut deloc. Grija mare si la treaba asta,un motor tre sa se auda ca un motor totusi.

Corect.Chiar 90%. Nu am mers deloc cu a mea pe circuit (R1 RN12) nici nu cred ca voi merge in viitorul apropiat ( pt ca imi dau seama ca sunt cam paralel),dar si mie mi se pare ca tre sa tragi cu forta de ea ca sa o ia pe unde vrei tu.Un prieten care s-a dat cu ea imi zicea ca lui asa ii plac,mai grele,mie mi-ar placea sa fie mai "flickable".Sta bine de tot pe curba,dar ca sa o muti rapid de pe o trasa pe alta,tre sa ai putere de convingere. Dar tot o iubesc.

Foarte tare topicul,felicitari initiatorului.E o placere sa le mai vad inca odata pe cele pe care le-am vazut si sa descopar altele noi. Mesaj completat A,si apropo de dueluri,F1 anybody? Si un qualifying lap la Monaco'90 by Ayrton Senna (nu,nu e dat pe fast forward ) : http://www.youtube.com/watch?v=KkCyo24fABg...feature=related

Uita-te mai bine cum se fac testele.Nu se fac pe scafarlie,dar se fac pe ceva similar care inregistreaza forta G obtinuta. Daca e vorba de Sharp si ECE,cam ai dreptate.Snell fac teste mult mai detaliate,nu doar dau drumul la o greutate pe casca,de aia mi se par mai buni (Positional Stability (Roll-Off) Test, Dynamic Retention Test,Chin Bar Test- f important,Faceshield Penetration Test).Cititi aici mai multe : http://www.smf.org/testing. Shoei recunosc chiar la ei pe site ca o casca facuta pt USA (standarde DOT si Snell) e mai grea cu pana la 220g (la varful de gama X-Spirit) fata de cea facuta pt EU.Greutatea asta nu are de unde veni decat din polistirenul adaugat pt a sta sub limita de 300G si a trece Snell-ul.Deci in opinia mea e mai preferabil sa-ti cumperi o casca care a trecut Snell-ul decat ECE sau Sharp cu toate stelele lor. Corect,e fff improbabil asa ceva,aici producatorii au dreptate.Dar ca si urmare,vor face casca mai puternica,deci e bine pt noi. Oricum,daca o casca e facuta sa reziste la 300G pt standardul Snell - s-a luat aceasta masura cand se testau casti pt pilotii de curse - acolo avea o noima chestia cu 300G,corpul pilotului fiind protejat de masina.La motociclisti nu da,pai daca are cineva o coliziune de 300G...ii mai ramane numa capul cu casca,orice protectii si armuri ar avea el.

Eu am Yuasa,care presimt ca nu a fost schimbata never.Am cam abuzat-o dar nu m-a tradata niciodata pana acuma.La cat de mica e si ca dimensiuni si ca putere(7,6 Ah) e foarte buna.Recomand cu toata caldura.

Da,se prea poate ca benzina sa-si fi pierdut "octanica" stand atata si sa ai ceai in rezervor.Fa-i un plin cu 98 (a mea ii place numai de la Lukoil si Omv,cu aia de la Petrom face fitze) si ia-o la dans vreo juma de ora si cre ca o sa-i treaca.

Castrol Power 1 10W-40 (nu Power 1 Racing,ala era numa 10W-30).Ma seaca faza ca mere mai rau decat cu Actevo,cu Actevo merea de ziceai ca am miere in motor.Ma gandesc ca poate nu o fi intrat in temp,mai ales ca a fost frig cand m-am dat... Nu stiu la ce garnitura te referi...garnitura de la filtrul de ulei sau ce garnitura?

Nu,nu cred ca au platit testul,e vorba de ministerul britanic de transporturi,nu cred ca se preteaza ei la asa ceva ca sa iasa Caberg-ul bine. Chestia e ca majoritatea castilor te protejeaza ok in cazul unei cazaturi,supravietuieste casca si nu supravietuiesti tu. Chiar si cu o casca pe care astia o coteaza la 3-4 stele,pai daca dai asa rau sa se crape aia,sunt deja niste forte acolo la care si sa fi avut casca de 7 stele si nu mai traiesti.Adica nu cred sa fi cazut cineva si sa fi murit ca avea casca de 3 stele si nu de 5.

Postati si de altceva in afara de relee: Honda Hornet known problems? Citisem de F2 cu intinzatorul hidraulic care pica,la mine deocamdata nu a picat,sper sa nu-mi faca fitze.La fel si releul,e totul ok pana acuma.Dar sa mai zica si altii de Hornet,hai ca suntem multi posesori,nu? Yamaha R1 nimic?

In alta ordine de idei,ce parere aveti despre Castrol?Lumea care foloseste (sau a folosit) Castrol sa imi spuna si mie cum li s-a parut. Eu am folosit Castrol Actevo si am fost extraordinar de multumit mai ales ca e cel mai ieftin ulei din gama,dar acum am bagat Power1 si nu-mi mai place,cutia parca mere mult mai greu.

Mi se pare ca S-ul pierde liniile Hornet.Mult mai frumoasa si mai true varianta originala,naked-ul. Faza cu aplecatul pe rezervor,dupa 120-130 e adevarat,vantul devine enervant ca pe orice naked.Daca te apleci destul de mult,adica daca pui barba castii pe rezervor nu mai simti vantul.Cum a zis si un coleg mai sus,nu e potrivita pt mers 200 pe autostrada.Nu e facuta pt asa ceva,dar daca vrei,poti sa faci si treaba asta cu ea.Vezi,aici e avantajul Hornet fata de multe alte motoare : se achita cu brio de orice sarcina

@ Stau-De-6 : Pe ce te-ai dat tu (RN12) e modelul mai politically corect,mai strunit,dar fara indoiala tot R1.Este,cum zicea un prieten de-al meu "un nebun stilat " Pe curbe tre sa tragi putin mai tare de ea,dar daca stii cum sa lucrezi cu ea o sa te lase masca.Grija totusi la aderenta pe spate mai ales pe curbe dupa 8000 rpm. Sa incerci neaparat R1 original,model '98-2000.Cand te urci pe el o sa pricepi instantaneu de unde isi are reputatia R1,modelul ala are ceva aparte,e naravasa si furioasa,dar in acelasi timp fascinanta.