Method

Mai acuma cum sa zic,mi se pare ca fiecare are dreptatea lui. Nici colegul @xt600 nu zice ceva gresit - adica nu putem spune ca GP24 nu e superior lui GP23,pt ca daca ar fi asa,atunci ar trebui sa punem un mare egal intre Gigi si Meregalli (si celelalte "genii" care sunt responsabili pt proiectul Yamaha) Dar nici nu putem spune ca Pirro nu stie despre ce vorbeste. Plus ca Pirro mi se pare ca face o comparatie intre ultima iteratie a lui GP23 si GP24 Probabil e putin din toate. Eu cred ca motoreta upgradata,setarile,fabrica din spatele lui Pecco (vs cei 2 tehnicieni din spatele lui MM) samd toate impreuna ii dau un edge lui Pecco. Mai pe scurt,daca MM ar fi mers pe motoreta lui Bastianini,cu fabrica lucrand pt el la fel ca pt Pecco,cred ca dupa jumatate de an (care oricum e f putin ca si adaptare de la Honda),cred ca MM ar fi fost superior. Cum stau treburile acum insa,Pecco va avea un avantaj,la fiecare cursa.Sa speram insa ca MM il va suplini din raw talent.

Nu stiu sincer....Yamaha stie ce are cu Q pt ca ii vede telemetria si i-a vazut-o si cand erau piloti foarte rapizi (Vinales) la Yamaha cu care il putea compara,so prima alegere a Yamaha cred ca a fost de departe Q.Ori,odata ce Q a semnat pe 12 mil....greu mai scoate alt pilot inca 8,chiar daca e rapid pe Ducati.Vorba lui Tardozzi "everybody's fast on Ducati". Nu zic nu - JM ar putea fi chiar mai rapid decat Q pe Yamaha,dar la fel de bine ar putea fi ca Vinales,sa nu faca o ceapa degerata.E riscanta adaptarea,ori sa risti si 8 mil pe langa asta...nu prea cred. Si aceasta logica se poate aplica zic eu si la Ducati factory - odata ce au dat 10 mil lui Pecco,greu ii mai poti convinge sa scoata 8 pt JM. Haha,nu exista nu exista da da da - dar unul e platit cu 12 si unul cu 3 sau etc.Sunt curios cum se considera egal Rins cu Q,din ce punct de vedere cand e platit un sfert din salariul lui Q... Mai erau dream-teams,cu piloti egali oarecum,dar niciodata nu au sfarsit bine,si echipele cred ca au luat act de aceste deznodaminte nu tocmai fericite pt ele in primul rand. Cred ca e cel mai fericit scenariu pt el un loc la Aprilia - un scenariu pe care ar trebui sa il urmareasca in ciuda banilor mai putini decat pretentiile lui financiare(care spun eu ca sunt cam umflate) Si apropo de ponegritul Ducati GP23 care a fost categorisit de multa lume aici pe forum drept slab,greu de adaptat la el si greu de pilotat,iata ce zice un baiat care chiar a mers cu toate variantele (GP23 dar si GP24) intensiv - Michele Pirro : "Personally, I regret that the comparison between these two bikes continues. While it’s true that the GP24 is an improvement over the GP23, should we develop bikes worse than those of other manufacturers? However, I want to underline one thing: there is not half a second between the two bikes, as some might think. The Italian emphasized that, especially in the final phase of the race, it is the rider who makes the difference: ‘Above all, in those last five laps of the GP in Jerez, it’s the same whether you have the GP23 or the GP24. When you are pushing so hard, what matters is the rider’s skill and, above all, the attributes you have. Period, there is nothing more to add’. To further emphasize the fact that there are no inhibiting differences in an older version of the bike, Pirro gave a concrete example from last year: ‘It almost seems as if the GP23 was an uncompetitive, underestimated bike, and it’s not. In this sense, I would like to point out one thing: last year, [Fabio] Di Giannantonio had the GP22 without a single update all season, but he worked hard, reaching the end of the season fighting for podiums and victories’.

Tardozzi tot timpul a fost fanul lui (remember ce reactii avea la salvarile lui MM,remember cand a zis cu subiect si predicat in perioada Dovi ca "cel mai bun pilot din lot e in padock'ul Honda samd). Ciabatti s-a opus din start venirii lui si in mod clar ar fi fost impotriva,insa Ciabatti e out of the picture. Dall'Igna e "the voice of reason",calea de mijloc,sa vedem ce decide : Bastianini all italian,JM - cel mai rapid si cu mari sperante pt viitor,sau MM - 8x campion ? Pana la proba contrarie,eu tind sa cred in continuare ca va ramane cu Bastianini. (Sper sa il semneze pe MM ca sa avem dueluri in genul Jerez aproape la fiecare cursa,dar rational,cred ca il va semna tot pe Bastianini,mai ales ca asta a inceput sa mearga f ok acum)

Intradevar asta e singurul dezavantaj (am mai discutat parca) - insa eu nu cred ca nu s-ar descurca sa nu incalzeasca ei guma,ce naiba doar nu sunt amatori,asa greu or fi gumele alea de adus in temperatura de nu le pot incalzi daca au azot? Iar in rest doar avantaje - nu mai zic de faptul ca efectiv ar disparea problemele cu incalzirea gumelor din pluton (de care vad ca se plang absolut toti de la locul 2 in jos nu conteaza pe ce moto sunt),plus ca ar disparea problemele cu penalizarile pt valori sub presiunea minima. True - insa JM e mai rapid nu pt ca franeaza mai bine,ci pt ca accelereaza mai bine - au zis-o mai multi fosti piloti in comentariu,a zis-o si JM parca.(a nu se intelege de aici ca sunt cazut in admiratia lui Pecco sau ca zic ca e cel mai rapid pilot - eu cred ca cei mai rapizi piloti din pluton sunt JM,Q,Maravilla si MM nu neaparat in aceasta ordine,insa ii diferentiaza enorm materialul de concurs etc etc) BA DA - pai iarasi ignoram cronometrul si ne luam dupa declaratii in loc sa luam in considerare the facts?Am dat citat mai sus ce nu e clar ? Cu toate imbunatatirile n-a reusit sa miste cronometrul o zecime wtf? R1/24 cu 30s (jumatate de minut da?) mai slow decat R1/22? Imi explici si mie unde e progresul?ca eu vad doar regres. Oo,vad partea plina a paharului si o salut - si anume ca pt prima data din...2015?2016? incoace au bagat niste bani in dezvoltare.Nu contest intentia de a progresa,care intradevar pare sa se fi schimbat.Dar nu poti sa imi spui ca asta nu e ceva nou. Nu e o "teorie" ca Yamaha nu investeste,pai nu investea un leu.Venea cu 2 suduri in plus pe cadru si cu tingirea de la akrapovic'ul pe care de minim 1 an il tot dau jos si pun iarasi - alea sunt investitii?Intradevar insa,DIN ACEST AN,adica de dupa ce au ajuns fix ultimii (sau Honda sunt ultimii?),au inceput sa se schimbe. Rectific - nu din acest an,ca in testele presezon au venit cu fix aceeiasi moto de la Rimini de anul trecut,ci de acum 1 luna de cand au semnat cu Q,au inceput iata sa bage bani si in motoreta. Salutam intentia desigur ,problema e executia,care iata ca lasa de dorit (la fel ca la HRC).Si cand problema e executia - Cand bagi si bani si ai rezultate proaste ce concluzie sa trage? Ca nu stii ce faci sau esti in eroare.Daca imi zici tu alta concluzie logica,ascult. Nu amestec nimic si nici nu am zis ca Q a dezvoltat in vreun fel motoreta 2019.Am zis doar ca rezultatele subliniaza faptul ca Yamaha a avut cele mai bune rezultate cand a fost Lorenzo la echipa,2nd best cu Q pana in 2022 iar cand au fost maestrii Rossi si Vinales cele mai slabe.Ce concluzie sa trag? Lorenzo a recunoscut un lucru foarte logic pe care tu nu vrei sa il intelegi - pilotii nu inteleg/nu stiu DE CE o motoreta se comporta cum se comporta,ei doar o simt si spun cum ar vrea sa fie.E treaba inginerilor sa inteleaga ce le zice pilotul,(vezi ca multi piloti printre care si tribunul tau s-au plans de multe ori ca feedback'ul lor nu e deloc inteles de inginerii japonezi) si sa traga concluzia ce trebuie modificat/imbunatatit. Confunzi feedback'ul cu dezvoltarea si solutiile tehnice - primul e dat de piloti,al 2lea de ingineri.Nici un pilot nu e in stare sa dea solutii tehnice,stai lin,motoretele alea nu sunt atat de simple cum par,sa le dea solutii Lorenzo Rossi Q samd inginerilor. Reia interviul recent in care Pecco ii elogiaza aportul adus de Lorenzo la dezvoltarea Ducati 2017-2018 "he improved the bike a lot especially on braking and mid corner" era el arogant dar nu era prost deloc,cand a venit la Honda a fost rapid instant cu v2018 si deloc cu v2019 si a explicat perfect care sunt problemele cu v2019 (si ce s-au mai adeverit vai mama ce a patimit Honda acea directie pe care Lorenzo a denuntat-o)...si la fel ii minimizezi si meritele lui Q - cand spune ca nu simte nimic diferit e pt ca nu NU A FOST NIMIC DIFERIT la Yamaha pana acum ! Nici un pilot nu va face o motoreta castigatoare,asta e treaba sefului de proiect. Ducati e atat de bun pt ca stie Pecco sa dea mare feedback? Aprilia e atat de buna (pe anumite circuite ok ) pt ca le explica Maravilla cum sa o faca? Nu mai confunda pe Gigi si Rivola cu Pecco si Maravilla. Unu a iesit campion celalalt a spart motorul de ciuda

Ei,nu stiu daca GP24 ii da un asa mare edge lui Pecco - e discutabil. Lucrurile sunt clar nuantate si fiecare pilot are parerile si preferintele lui - insa atunci cand pui un munte de upgrade'uri si nu misti acul nu mai e nici o nuanta! Meregalli a spus o prostie - exact ca si la inceput de sezon cu "we have a good base" - cum sa aduci o moto total redesenata de la a la z,sa nu ai nici un gain cu ea ca si timp/tur si sa insisti (prosteste) "ee lasa ca o mai bibilim pe niste circuite si o introducem la Barcelona ca update bike" Exact sistemul asta de lucru (si de gandire) i-a adus in postura de a fi cu 30s mai lenti ca acum 2 ani ! fix asta e drumul spre total fail - sa nu accepti ca ai gresit ci sa insisti ca daca o mai setezi putin nu e un esec total,ci va fi ok'ish.Asa ajungi in postura in care au ajuns de fapt. Nu mai incerca sa perenizezi mitul pilotului dezvoltator concomitent cu mitul "Rossi - cioplitorul in piatra al motoretelor de legenda".Daca tot repeti aceleasi urban legends,asta nu le face adevarate - omiti niste facts pe care tu le cunosti ff bine darle dai la o parte pt ca iti contrazic masiv povestea depanata la gura sobei : 1.Ultima motoreta buna Yamaha care s-a batut/a castigat campionatul mondial e cea din 2015 continuata in 2016 pe calea lui Rossi (pt ca Lorenzo anuntase deja ca pleaca la Ducati si nu a mai fost luat in seama) 2.Din 2017 incolo atat Rossi cat si noua speranta pe atunci Maravilla doar s-au plans de motoreta Yamaha,nu au facut altceva. 3.Rossi a recunoscut ca atat el cat si Vinales au gresit alegerea motorului (adica feedback'ul pt care il tot lauzi) la motoreta 2017. 4.Coincidenta sau nu,dupa ce a plecat Lorenzo de la Yamaha in perioada 2017-2019 cand Rossi era vioara 1,Yamaha a mers mult mai prost decat inainte dar si decat in perioada 2019-2022,cand a venit Q. 5.La venirea lui Q,care i-a batut cu ceasul de la gara pe cei 2 ilustri,maestrul Rossi a recunoscut (si jos palaria inca o data pt asta,nu e ceva ce recunosti usor) ca Q "exploateaza motoreta mai bine si ca trebuie sa studiem telemetria lui sa vedem unde putem imbunatati" Concluziile tale cu Q care "nu da feedback corect" sunt bazate pe ce?Pe rezultatele Yamaha? Daca ne luam dupa rezultate,inseamna ca Lorenzo dadea de departe cel mai bun feedback,Q pe 2 iar Rossi si Maravilla cei mai tufe. Pe feeling?Pe faptul ca e prea tatuat?Ca e gay?Unde e baza acestei ipoteze?Mie Q mi se pare un pilot destul de inteligent - si sunt convins ca stie sa explice si ce probleme are pe motoreta si unde mai e nevoie de imbunatatiri samd.Cred ca problema e japoneza nu de alta natura ca sa zic asa.

Nu are legatura presiunea minima obligatorie (de aici si senzorii) cu constanta. Punand aer din atmosfera,presiunea fluctueaza fiind foarte mult influentata de temperatura. Punand azot (gaz inert da?),presiunea va ramane flat indiferent de temperatura - in felul asta nici nu mai pot manevra (fazele cu 60% din timp sa ramana presiunea minima samd - cu azot presiunea va fi aceeiasi TOT TIMPUL CURSEI. Dezavantajul e ca gumele se incalzesc mai greu...dar eu cred ca nu e o problema asta pt niste piloti de gp si cu incalzitoarele pe care le au samd nu?? Sincer,si mie. Am mai vazut cazuri de regres de la un an la altul (demult in F1 cand nu aveau posibilitatea sa lucreze atat de mult cu simulatorul samd),dar imediat respectivele echipe au luat masuri drastice,chiar daca asta insemna aruncarea unui intreg proiect la gunoi. Nu exista de fapt alta masura pe care o poti lua.E greu dificil,dar csf?Trebuie sa revii la baza cea buna si sa construiesti de acolo. Dar japonezii....ma cum sa fii cu 30s mai slab ca acum 2 ani?Si tu sa fi bagat enspe milioane in dezvoltare? Ar trebui sa cada capete,asa ceva e impardonabil zic eu. Deh Quarta,te-au impresionat pdf'urile True - dar banuiesc ca sunt aceleasi conditii more or less.Oricum am da-o 30s e ENORM ! Pot fi 2-3-5 s eroare etc etc dar 30? Nu au nici o scuza. Nici macar nu conteaza motivul. Problema e rezultatul.Care e execrabil.

A zis Gigi din start ca va fi un gap mai mare anul asta intre motoreta actuala si cea anterioara "pt a pastra fiabilitatea si a tine costurile jos" (a se citi pt ca ne e frica de Marquez ,deci nu cred ca e vorba de vreo "teorie" atunci cand seful Ducati spune clar pe gura ca 1.GP23 nu va fi ultima iteratie si 2.va fi detunata "slightly" (mai putine ture din cate am inteles? - ceea ce se traduce in niste cai in minus) fata de GP24 "for having greater reliability" .Da da...dar pe GP22 de ce nu au facut la fel? A zis in conferinta Pecco ca a incercat fix la fel anul trecut dar nu i-a iesit pt ca l-au scos (JM) in exterior pe viraj si nu i-a mai iesit combinatia,insa de data asta i-a rupt. Mai si Q franeaza bine,dar nu cred ca poate ca Pecco...adica meh,una e sa franezi pe Yamaha si sunt convins ca alta e pe Ducati. Dar nu cred ca vom avea ocazia sa ii vedem pe amandoi pe aceeiasi motoreta pt a face o comparatie corecta.Oh well... Referitor la "incident" ( daca il pot numi asa),MM a zis ca,fiind deja in fata a vrut sa se culce pe viraj dar a a avut un flashback cu el zburand la Valencia 2023 cand s-a culcat tot asa pe viraj si JM din spate l-a lansat in pietris,asa ca a zis sa degajeze si sa ia mana din gaz "i was smart because better take the 20 points than to risk crashing both of us". Bine gandit in sfarsit. Meh,daca s-ar fi lovit si ar fi cazut era so and so - nu era Pecco de vina,pt ca nu era aceeiasi situatie ca la Portimao unde el era clar in fata,MM a incercat sa se culce cu motoreta lui Pecco pe interior si el avand o roata in fata,sa fim seriosi - Pecco intrase puternic la interior,nu te poti preface ca ala nu e acolo si dupa aia sa te miri daca te imprastie. A zis ca a avut o singura sansa de fapt - aceea unde a si incercat - pt ca stand in spatele lui Pecco a crescut front tyre pressure si salut - a 2a oara cand a incercat deja presiunea era ridicata si nu a mai putut "pune motoreta unde vroia". Si Pecco s-a plans de acelasi lucru cand era in spatele lui JM - a zis ca faptul ca JM a cazut l-a ajutat (indirect) foarte mult pt ca motoreta/roata fata s-a comportat mult mai bine in clean air. E o reala problema chestia asta si cred ca Dorna ar trebui sa ia masura (logica) de a impune azot in gume si salut. In alta ordine de idei,Quartararo probabil incepe sa regrete ramanerea la Yamaha,si faptul ca a crezut in "pdf-urile lor" (l-am citat pe Marquez) Big changes but no breakthrough for Yamaha at Jerez MotoGP test Quartararo described the aero - which features three planes on the front instead of two, plus a KTM/Ducati style side fairing - as a ‘neutral’ feeling, “not worse, not better.”However, Quartararo added that the data did suggest marginal gains and he is keen to see how the fairing works at another track. Rins, who finished the day as the quickest M1 in 14th (+0.619s), admitted the ‘spectacular’ appearance of the fairing meant he expected to feel a much bigger difference on track.In reality, it was only around a tenth a half faster, but still offered “a step forward” and “I'm riding in a good way with this aero-package.“But we can't have it for Le Mans just yet because the engineers need more time.” Opinions were reversed regarding the new chassis, also aimed at improving turning, with Quartararo feeling a slight benefit but Rins left unimpressed.But again, it didn’t translate to the stopwatch.The new chassis offered a “slight improvement” on corner entry “but not really on the turning.”Rins added: “I didn't like [the chassis] that much because I didn't feel better turning,” “The list of items we brought here was long, so we had to prioritise the three most important ones: the aero-package, the chassis, and some electronics settings, the latter we unfortunately couldn't try earlier,” said team director Massimo Meregalli. “Basically, we went through the testing plan step by step, going over these items. We are always trying to improve the turning with the chassis and the aerodynamics.If the results of both riders at the private test in Mugello are the same, and they are happy, the target will be to introduce a bike update at the GP round in Barcelona or else in Mugello.” Meanwhile, Quartararo was acutely aware that his 2022 Jerez race time, for a close second place, was 30 seconds faster than his pace over the same 25-lap distance on Sunday.Had he repeated his 2022 race time, Quartararo would have finished third on Sunday, instead of 15th. "We are analysing everything and hopefully we can make something to find the feeling of '22," Quartararo said. Deci Meregalli asta bate campii cu gratie - desi motoreta de fapt cu toate fairingurile si noul cadru nu a adus nici o imbunatatire la nici unul din rideri in materie de timp/tur,plus ca amandoi au spus exact ce au spus si timpii - si anume ca nu se simte mare lucru,Meregalli ii da inainte "o mai testam la Mugello si LeMans in private,si daca totul e ok,o bagam ca update full la Barcelona.WTF - pai daca e useless?Nu are nici un sens sa introduci variabile noi cu nici un gain. Iar faptul ca motoreta din 2022 a fost cu aproape 1s/tur mai rapida aici la Jerez mie personal mi se pare catastrofal pt ei,inseamna ca in 2 ani au regresat si inca bine fata de performanta lor,fata de ceilalti nu mai vorbesc...this is crazy. Japonezi...rigiditate,lipsa de viziune,de fapt lipsa schimbarii si incapabilitatea de a reactiona cand se schimba ceva in jurul lor.

Da - cred ca Bestia ramane prim candidat.Ce m-a frapat e ca daca omul zice ca "tremura" la gandul de a face o alegere...e clar ca nu va alege piloti care il vor face sa tremure pe viitor... Tardozzi exagereaza - e aproape la fel ca maturile lui Pecco.O sa ii sara naibii inima din piept - avea 180 puls la fel ca Maverick la start la COTA,dar la Maverick e justificabil. Mi se pare ca a gresit putin strategia atunci... Da - nu eu te-am contrazis - Pecco a zis din start ca GP24 e un plus,iar Gigi a zis din start ca echipele de client nu vor beneficia de ultima varianta de GP23 ci de "Zarco's bike",cea mid-season,fara upgrade'urile din ultiima parte a sezonului. Ce am zis eu e ca totusi GP23 e o moto ff capabila - va reusi vreun rider sa tina piept lui Pecco ?Greu.In teorie,Pecco de pe GP24 factory e imbatabil sezonul asta. In teorie insa,Marquez trebuia sa defileze in 2020.... da tot a luat un loc 10. Ba asta nu cade,nu greseste nu loveste lumea si puncteaza constant cursa dupa cursa.N-ai ce zice,pana acum e material de campion mondial.Ok - nu cum se excitau unii - nu anul asta,dar pe viitor?fuck yes. Este ceva de dezbatut aici?Nu cred.

Deci sa inteleg din ce zice nea Gigi ca 1.GP24 e simtitor mai bun decat GP23 (dooh),insa aici la Jerez aceasta diferenta s-a micsorat putin datorita caracteristicilor circuitului 2.nu stie ce pilot sa aleaga,nu a facut nici o decizie. Parerea mea....daca "e una decisione che me fa tremare le gambe",o sa aleaga un pilot nr.2 care sa nu il faca sa tremure atat.Sa vedem daca am dreptate (sper insa sa nu am dar eu raman la 1.Bastianini sau var.2 Bezzechi)

Sa vedem si daca si-au facut temele cum trebuie In general insa,Yamaha (spre deosebire de Honda) nu adopta elemente si nu le punea aiurea pe motoreta facand trial-and-error. Pare ca are potential - sa vedem timpi.

FUCK - pai "era nevoie" sa forteze ca sa nu fie prins (si aproape violat) de MM.Aia era the smart thing to do - sa nu te ajunga MM pt a nu te expune. El a stat sa il ajunga,i-a tinut piept (dar greu s-a vazut ca a fost cu sfortari si la Pecco da?) si apoi raketa. Wtf? Concluzia logica nu e "pai daca aveai resurse ramase de ce nu i-ai dat raketa mai nene ma inainte sa se urce ala pe tine?" Subliniez - exact precum ai zis si tu - eu presupun nu afirm nimic.Sa nu imi sara lumea in cap.

Rossi inteligent si la obiect as usual.Mi se pare foarte bine descris MM. Despre ce spui tu - reia Sachsen 2023 (au fost si altele nu imi vin acum in cap) - la Sachsen s-a depasit cu JM de multe ori si de fiecare data JM l-a fortat (agresiv) si el a batut in retragere.si repet - si cu alte ocazii a facut acelasi lucru. Eu cred ca s-a maturizat sau a devenit mai "rau" mai neindurator,in acest an,spune-i cum vrei.

Nu inteleg ce nu intelegi : Daca Pecco avea potentialul in a face acele fastest laps,de ce a stat pana l-a luat MM in voleuri,de ce nu a fortat sa nu fie prins? Nu inteleg logica...2 explicatii as avea - le-am zis anterior - ori nu a calculat bine,ori s-a tinut de scenariu discutat inainte de cursa no matter what. In oricare din cazuri mi se pare ca s-a expus si a riscat cand putea sa fuga si sa nu riste atacurile lui MM.

Dar de Bezzechi care "nu poate sa se adapteze la GP23 si nu se va regasi tot sezonul pt ca GP23 e o motoreta de calcat fata de GP22" nu zice nimeni nimic? Ahaahaha exact exact Spectacolul e inexsitent Referitor la faptul ca l-a lasat pe MM sa se apropie de el incat sa il poata ataca cand de fapt el mai avea rezerve nu stiu ce sa zic...aia ma intrebam si eu daca a fost voit sau nu... Referitor la modul cum au decurs ostilitatile intre cei 2 perfecta dreptate ai - Bagnaia i-a impus lui MM o limita.Exact ca si la Portimao. Am zis eu bine ca nu cred ca acea cazatura de la Portimao a fost in zadar - Bagnaia s-a facut auzit a impus respect in fata celui mai agresiv si nerespectuos pilot.Asta a si vrut.Portimao isi arata roadele aici Intradevar nu inteleg de ce nu a facut la fel si cu JM in 2023...meh,poate s-a maturizat acum in 2024 le are mai mari si va face la fel

Eeexact ! 140 mii duminica parca? Iata ca motogp'ul are viata si dupa Rossi

In cursa de sprint a cazut pe un wet patch,lucru pe care l-au facut 50%? din toti pilotii prezenti - ce legatura are cu stilul de mers Honda vs Ducati? Il creditam pt ca...mc crash ala tot 8 titluri mondiale are? Am mai zis si repet - poti sa ii spui cum vrei meltean dobitoc etc sunt perfect de acord cu tine sustin 100% dar are niste calitati fantastice - de aia si tilurile. Nu trebuie sa fii fan ca sa recunosti atuurile (normal ca recunoscandu-i-le vei fi catalogat drept fan insa asta e alta poveste ) Da mai si eu m-am gandit la asta - ce rost are sa il momesti pe ala sa te ajunga si apoi chiar sa te ajunga? Prea subversiv prea Rossi-style ar fi fost.... 2 scenarii vad eu : 1. a mers in ritm fals (fata de ce putea el),incercand sa il momeasca pe MM sa isi ia riscuri mari pt a-l ajunge si astfel sa greseasca,insa MM l-a prins mai devreme decat se astepta el si de acolo clinciurile - n-o fi calculat-o la perfect? 2.a mers in ritmul de tyre management conform planului facut inainte cu inginerul pana in turul x-spe no matter what,nu si-a schimbat strategia indiferent ca vine MM peste el sau nu de frica sa nu ii cada gumele pe ultimele tururi si sa fie victima sigura,si dupa ce a trecut nr de tururi stabilit,i-a dat cox stiind ca gumele vor rezista oricum ultimele 2 tururi. Foarte ciudat oricum sa lancezesti pana te prinde MM,sa te bati destul de dur si periculos cu el,apoi sa te desprinzi cu usurinta. Si sa mai faci si fastest lap in penultimul tur. S-a expus la riscuri inutile. Poate totusi ii era frica de gume,nu stia ca mai avea atata "carne" pe ele,si cand au mai ramas 2 tururi le-a simtit stas si ce-a zis "let's push".idk...dar oricum a fost ciudat periplul acesta...

Sper ca a inteles destul de clar Memelu ca nu poate sa se "agite" pe Ducati ca pe Honda. Mi se pare ca putin,Pecco i-a intins o cursa?Sau doar citesc eu prea multe in timpii pe tur?Adica Pecco avea acel potential sa faca acei timpi pe care i-a facut pe sfarsit si totusi a ajuns sa se bata cu MM ? Si dupa aia a zburat cand a vazut ca e groasa? Sau poate Pecco efectiv a mers in ritm de conservare gume in mijlocul cursei si de aia a fost ajuns de MM si apoi si-a dat seama ca are resurse si a zburat? Foarte ciudata miscarea oricum - fastest lap in ultimele curse?

Baganaia imbatabil astăzi.Nota 20 Respekt. Memelu bravo lui ca a încercat și bravo lui ca s.a controlat și n.a luat.o iar razna.Iata ce înseamnă să îți folosești mintea. JM.... Bai dar cum a fost depășirea de început a lui Bagnaia pe frane pe exterior?câți a luat 2?3? Rege pe frane,n-ai ce da mucu la tot plutonul

Fix de ce ma temeam Calcat

Haha Clar creste pericolul când e MM pe pistă asta nu pot contrazice Maravilla a zis la parada piloților ca pista e foarte tricky wet patches condiții dubioase. Mi e frica de Alonso la moto3 sper sa nu cada pe capete aia mici.

...și asta e adevarat.... Nu am văzut pana acum vreo cazatura a lui MM din disperare sau red mist...eu I.as găsi scuze pt incidentul cu Pecco (spre deosebire de cel cu Mir),iar celelalte căzături sunt ca urmare a anumitor probleme de moto sau de circuit. Ok ok - azi una mâine alta overall dacă continua asa are o problemă,pt ca scuze se gasesc tot timpul.Dar pana acum eu vad un learning curve fantastic și un potențial enorm...cu amendamentul de a se controla și tempera psihic spre a nu pierde controlul când lucrurile nu se întâmplă precum vrea el. Cazatura la viteza mare a lui Acosta în warmup - prima cazatura rapida din gp pt el - 170kmh lowside nici nu era inca pe franare...urata cazatura a percutat pernele gonflabile. rider ok.

Da,s-a cam vazut ca avea resurse - Q e ff bun pe franare,dar,m-am uitat din nou la ultimul tur,pe la jumatatea circuitului (nu stiu care succesiune de viraje),Pedrosa vine pe accelerare milimetric de el si se pozitioneaza pe interior pt virajul urmator dar nu se baga....nu cred ca vroia sa ii faca block-pass - mult prea finut Pedrosa.Talent cu carul si baiat de nota 20,insa nu avea rautatea aia necesara.Avea accese in 2 curse pe sezon si atunci era efectiv implacabil,dar in rest mai bine nu deranja decat sa se impuna intr-un mod dur. Dar Dumnezeu il ajuta - a meritat acel loc 3.Si Q baiat salon,i-a adus el personal medalia Deloc - vezi reluarea incidentului (de la min 1.00) - atat Bez cat si Pecco au gresit franarea iesind larg,Binder s-a prins ce fac ei si a franat perfect intrand pe trasa ideala (vezi MM cum ia trasa in fata),doar ca atunci cand s-au repliat cei 2,Bez era la ext putin wide,Binder era pe interior,iar Pecco a venit ca nuca in perete. Faza similara cu cazatura mult mai mediatizata tot la Jerez a lui Dovi-Lorenzo-Pedrosa de acum cativa ani cand cei 2 pe atunci coechipieri Lorenzo si Dovi au iesit putin larg batandu-se unul cu altul,iar Pedrosa a luat perfect interiorul insa cei 2 nefiind constienti ca el e acolo s-au repliat peste el, l-au lovit si au cazut toti 3 iesind un mare scandal. Singurul care ar fi putut prevedea ce se intampla era Binder - el a vazut ca aia 2 sunt wide si probabil nu va mai fi loc pt toti 3 daca se baga,insa omul e ruthless si "he saw a gap" - vorba lui Senna,avea trasa ideala deschisa in fata wtf. Bez n-a avut habar ce se intampla ,eu de Pecco ma mir ca doar erau toti umar la umar,stia ca Binder e f aproape insa a bagat si el capul.Putina cam multa disperare la Pecco zic eu....meh,incident de cursa vorba colegului. Uita-te la reluarea de sus ca e pe motogp.com - e un wet patch fix in mijlocul curbei pe trasa ideala - cand il atinge e direct pe jos.Toti au avut problema asta,sa speram ca in cursa va fi uscat. Nu cazatura e de reprosat la MM-ireprosabil si ca depasiri si ca viteza si ca tot pana in momentul cazaturii - ce i se poate reprosa insa e ceata rosie care i s-a pus din nou (old habbits die hard) dupa ce a cazut,vrand sa recupereze tot si probabil enervandu-l incetineala lui Mir si a lui Oliveira,n-a mai stat dupa ei - pe saracul Mir efectiv l-a luat pe sus pe ultimul viraj iar pe Oli l-a "tratat" cu nu unul ci cu 2 block-pass'uri din alea rupere venind de la 5-6m din spate si boom fix ca si cu Lorenzo in 2013 in virajul ce ii poarta numele. Nu e ok sa o arzi asa cu "depasiri" in care pui frana mult mai tarziu special pt a-ti pozitiona motoreta pe trasa ideala si a bloca adversarul dar tu nu mai prinzi sub nici o forma iesirea,ci cauti special contactul pt a-l "deraia"pe celalalt.Dovi se invatase si il dribla franand mult mai devreme decat era necesar si lasandu-l sa se duca larg,dar astia nu se asteptau saracii sa li se intample asa ceva,mai ales ca erau in sprint la "mare" bataie pt locurile...8?9? Cand se intampla ceva ce nu a prevazut, isi pierde controlul se reintoarce la versiunea MM 2013-2015. Dupa cum am mai zis - a scapat f ieftin cu penalizarile,ma asteptam la un -3 pozitii la start sau un LL.A avut si noroc ca s-a dat repede "drop one position" si a fost destept a facut-o rapid,altfel daca era faza aia in ultimul tur si il investigau,trebuiau sa ii dea o penalizare pt cursa mare. Si tie incepe sa iti iasa putin spuma de giallo la suprafata - ca si la Marquez,si la tine old habbits die hard nu? Bai sub nici o forma nu il aprob pe musiu,nu imi place felul cum "se exprima" pe pista,dar fanboismele astea de fan muribund al tribunului mi se par de-a dreptul patetice. - dupa 2 luni de la inceperea sezonului pe o motoreta total noua,Marquez se lupta in fiecare cursa pt podium.Cat i-a luat lui Pecco sa se adapteze de pe 2022 pe 2023?Bez?Restul?Nu de pe Honda pe Ducati,ci de pe o versiune pe alta de Ducati!Mi se pare ca Chel a avut/are dreptate - omul o fi un meltean nesimtit dar e un munte de talent. - ce legatura are toata cursa asta si ce se intampla in general acum in gp cu ambitiile trecute ale lui Rossi,frustrarile lui in legatura cu Marquez si batalia dintre ei de acum hapte sute de ani?Nu mai traiti in trecut,lasati rossismele sa-si dea obstescul sfarsit,tribunul s-a retras demult,revino la realitate suntem in 2024 si Rossi e spectator in tribune,sa stii...

A răspuns Acosta. În 5 și 8 wet patches. Doar ca el n.a cazut a ieșit larg.skill. Cazatura lui Pecco?Păreri? Mie mi se pare ca totuși nu a fost vina lui Bez - Bez a ieșit 2m larg dar era normal sa revină....mi se pare ca amândoi Binder și Pecco prea s.au repezit.Si hai ca Binder a luat interiorul impecabil nu ai ce sa ii zici,dar Pecco....cam disperat și periculos ce a făcut zic eu.

Sincer ma așteptam sa ii dea -3 poziții în cursă,a avut noroc ca Mir s.a ținut cumva în sa. Nesimtit și agresivitate absolut gratuita - Se lupta pt locul coișpe în sprint nici o miza reala. Da ce naiba a fost în virajul 5?? Ba ce matur a fost Acosta - asta nu cred ca a deranjat pe vreun alt rider pana acum nici nu a căzut parca nu? Și are palmares deja decent ca și punctaj.Flawless omul efectiv sunt uimit.Numa la Rossi am mai văzut asa eleganță.

A luat.o pe câmpii exact ca în zilele de glorie.Comportament de meltean.Again.A scăpat ff ieftin ca și penalizare.