Bogdis

Sunt statii de cb portabile. cu antena destul de mica si care ar incapea in portbagajul motocicletei. Singura chestie e ca trebuie adaptat un sistem ptr a putea vorbi din mers la apasarea unui buton de pe ghidon de ex.

Intradevar pistoanele au dimensiuni mai mici dar segmenti se labarteaza un pic si chiar daca e fanta un pic mai mare tin compresia cat de cat, am constatat ca la rece porneste mai bine, asta poate si ptr ca da mai usor la automat electromotorul si invarte mai repede. De ex am avut un tico cu setul dus si intotdeauna pornea f bine la rece, nici nu apuca sa dea bine o tura la elctromotor ca si pornea, pe cand la cald trebuie sa ii dau mai multe secunde. Exemple as putea sa dau mai multe dar cam asta este regula de baza.

Crezi prost.

......... ce treaba are releul de incarcare cu pornirea mai ales cand bateria e noua?! Poate releul de pornire, dar in general ala ori merge ori nu merge.

BelBody are dreptate sunt baterii capsulate care intradevar sunt pe gel dar si baterii capsulate care au electrolit. Am completat nivelul de electrolit la multe baterii capsulate si au mers perfect chiar si la vre-o cateva baterii yuasa care ramasesera pur si simplu fara acid iar dupa completare si incarcare au mai mers destul timp. Thomas nu ii mai acuza ca nu se pricep cand nu esti bine informat.

Repsol 10w-50 mi s-a parut chiar f bun. Mi-a mai placut f tare castrol care face uleiuri bune in general. Iar de motul...desi am bagat de multe ori, e mai mult numele de el, la honda mi-am dat seama ca nu prea era grozav si nu am mai bagat de atunci desi bagam numai 300V.

Pana acum la toate motocicletele la care am umblat la furca asa era, desfaceai suruburile si se lasa in jos motocicleta. Asa ca nu te mai mira.

Decat sa iei unul sh care poate fi blocat si ala, mai bine il cureti pe asta si gata.

Poti foarte bine sa desfaci etrieri si sa scoti pistonasele si sa le cureti cu degresant apoi bagi jumatatile de etrier si cu pistonasele in apa fierbinte cu detergent ca sa scapi de toate impuritatile. Garniturile le scoti cu grija si le cureti si pe ele dar fara degresant, decat cu carpa si dupa aia le montezi inapoi. Nu trebuiesc schimbate neaparat garniturile mai ales daca nu curg. Am facut asa la multi etrieri si nu s-a intamplat nimic. Spor la treaba.

Hai sa iti explic eu cum sta treaba, nu se pune alta pompa cu debit mai mare ptr ca nu ai de ce si nici de unde, modifici decat regulatorul de presiune, ii pui alt arc mai concret si vei avea o pulverizare mai buna, cat despre amestec, e suficient un filtru de aer si un power commander daca stii ce face ala.

Azotul nu prea e bun ptr motocicletele de viteza ptr ca nu se vor mai incalzi cum trebuie cauciucurile, lucru verificat. On topic, cele mai lejere modificari de facut ptr a scoate putere dintr-un motor ar fi: filtru aer, toba sau evacuare cu totul, power commander, marit presiunea la pompa de injectie plus altele. Daca vrei ceva cu adevarat serios si te tine portofelul te poti apuca de schimbat axe cu came, arbore, pistoane, injectoare cutie de viteze, etc...dar e posibil sa ii scada fiabilitatea motorului cu aceste modificari, mai ales daca sunt facute dupa ureche.

Daca tot e vorba de animale lovite in mers, eu pot sa ma laud cu vre-p 2 intamplari mai interesante; ma duceam de la Pitesti la C de Arges si la un moment dat imi sare in fata o pisica foarte grabita care evident ca nu s-a asigurat, rezultatul pisica rupta in doua, fara niciun fel de daune la motocicleta, de fapt s-a simtit mult mai putin decat ma asteptam deci aveam cam 120. A doua intamplare s-a petrecut pe A1 pe la vre-o 230 la ora, cand m-a lovit un porumbel in umarul stang, m-a lovit asa de tare incat am crezut ca ma arunca de pe motocicleta, socul a fost asa de puternic incat eram sigur ca mi-a rupt clavicula, dar am scapat decat cu o vanataie si o durere de vre-o cateva zile.

Moshule nu ma laud aiurea deloc, vorbesc din experienta. Te las pe tine sa folosesti a 2-a si a 3-a prin trafic, poate esti mai zmeu. Dar cand m-am uitat ultima data pe strazi era cam aglomerat ptr a 2-a si a3-a mai ales ca nu prea sari de 60 iar o motocicleta de 600 nu are cuplu mai deloc mai ales in turatii mici. Pe langa asta chiar si in afara orasului 600 se incinge mai tare, nu cu mult.

Cum frate sa nu stii cate bujii are motocicleta pe care tocmai ai cumparat-o????? Pey ce credeai ca e vre-un V2?? Sau credeai ca se pune cate o bujie la 2 cilindrii??

Nu sunt chiar asa de multe. Si da, am mers cam cu toate.

Intotdeauna o motocicleta de 600 se incinge mai tare in oras ptr ca pur si simplu merge mai turata decat 1000, deci absolut intotdeauna. Pe cand mie asta vara la 40 de grade nu imi sarea temp de 90 de grade la cei cu 600 ajungea si la 120 si credema ca am mers cu aproape(mai putin 1000rr 2008) toate sportivele japoneze de 600 si 1000 de dupa 2000. Cat despre greutate 6-7 kg diferenta dintre ele nu se simte niciodata, e echivalentul a cativa litrii de benzina. Asa ca postul tau e cam prost documentat.

Pai asa am vazut ca scrie pe cutiile de la placutele de frana care cica ar fi ecologice.

Mie mi-au lasat o impresie destul de proasta placutele de frana nissin, desi pretul era f mare calitatea nu era pe masura. La franarea la rece se comportau destul de slab iar cand se incingeau f tare iarasi nu prea mai tineau cum trebuie, cand era intre si intre tineau destul de bine dar in rest pauza, acelasi lucru as putea sa il zic si despre unele placute brembo care mi s-au parut f proaste, erau din alea normale nu racing. Mi-au placut in schimb tokiko si lucas chiar daca unii zic de lucas ca nu ar fi prea grozave, mie mi-au placut f tare. Si ca o recomandare niciodata sa nu cumparati placute de frana organice, sunt cea mai mare porcarie.

Mare dreptate ai! Sa stii ca cipul chiar este ptr fraieri, am auzit de atatea masini furate care aveau cheie cu cip si hotul a plecat cu ea pe roti in mai putin de 5 min. De motociclete nu stiu inca, dar e f probabil.

terhe radarul de politie functioneaza ca orice alt radar. Vopseaua asta e atat de speciala ptr ca are particule metalice in ea care absorb undele radar si nu le mai reflecta inapoi spre emitator. Da-i un search pe google si vei gasi. In aceeasi masura conteaza f mult si forma. Iar la avion conta foarte mult dimensiunea mare si caldura emisa de motoare, aici intradevar este vorba de tehnologie. De asemenea conteaza enorm si materialul din care este facut obiectul, cu cat se folosesc mai mult materialele compozite cu atat are o amprenta radar mai mica, materialele cum ar fi metalele si carbonul (care sunt bune conductoare electrice) sunt mai greu de ascuns si influenteaza mult amprenta lui radar ptr ca reflecta in cea mai mare parte undele.

Au niste preturi la scule de o iei razna. Auzi un subler sa coste 805 euro!!!

NU exista GSXR1000 pe carburatoare. Asta daca nu ai inventat tu unul. Gsxr1000 primul se fabrica din 2001 si este pe injectie iar pana atunci nu a existat niciun gsxr1000. Asa ca poti zice ca fabulezi

Sunt inca in dubii despre valorile cotelor de la cuzineti asa ca am reeditat postul. Cat despre rectificat e clar ca la toti arborii de motocicleta se poate face asta intr-o anumita limita decenta.

Pey si din poza ta sunt din 4 in 4 sutimi cotele de la cuzineti. Iar la o motocicleta mai veche sigur tolerantele sunt mai mari si de asemenea si posibilitatea de a o repara.