Sari la conținut

l.u.v

Admin
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    13.022

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de l.u.v

  1. l.u.v
    Din păcate nu e numai aia! Urmeaza câteva drumuri la Cercetari Penale, apoi la Procuratura, declarații, intocmirea dosarului etc. și apoi ultima parte de proces la tribunal. Cercetarile și finalizarea pot dura cel puțin un an, iar dacă cel implicat nu mai are și altele pe coadă va urma o amendă penala. Dupa toate astea poliția ii va anula permisul de conducere. Amenda aia penală pleaca de pe la 2500 ron in sus, putând ajunge la zeci de mii in cazuri grave. Partea nasoală e că abia dupa ce o platește integral (nu știu dacă se poate plăti și in rate) și s-a dat hotarârea definitivă, de la acea dată trebuie să treacă un an până va putea să depună dosarul la poliție pentru redobandirea permisului. Toată povestea asta va dura cel puțin 2 ani in cazul norocos.
  2. l.u.v
    Corect George, prin ghinion mă refer doar la partea cu vătămarea corporală. Dacă nu cădea când l-a oprit ii lua permisul 3 luni, dar având ghinionul că a și căzut si e cu victime se lasă cu dosar penal.
  3. l.u.v
    Corect!
  4. l.u.v
    Bine că nu a fost mai nasol! Greșeli facem toți în viață, important este ca ele să nu fie grave și ireparabile. Imi pare rău, dar apreciez și eu faptul că ți-ai asumat greșeala. Remarc și faptul că ai avut un ghinion teribil, dacă nu cădeai și se lăsa cu răniți rămâneai doar fără plastic 3 luni, acum este chestie mai complicată și de durată.
  5. l.u.v
    Din ce oraș ești? În București îți recomand eu un electrician adevărat.
  6. l.u.v
    Redeschid acest topic interesant. Desi LT este ditamai vaca, este proiectată cu amortizor de direcție sub jug. Nu mai merg cu cel original de cațiva ani, dar acum mi-am propus să cumpar unul. Din ce am căutat nu am decăt două variante, simplu pe original, sau aftermarket HyperPro. Intrebarea mea este două : - cum imi dau seama câte clickuri să folosesc la mers normal? Este vreo teorie de care să țin cont la reglajul acestuia? - din ce ințeleg varianta RSC se pretează daca mergi atât stradal, cât și pe circuit, fară să mai reglezi de multe ori. In cazul in care merg numai pe stradă, pot merge cu CSC?
  7. l.u.v
    Si cu ce crezi că te afecteaza cele 5-6 kg in plus? Singura chestie ingreunată rău o să fie nota de plată la plastice in cazul in care o tavălești.
  8. l.u.v
  9. l.u.v
    Am pretenția să ma ințeleagă cei care pricep ce citesc. Ce dai tu este un exemplu total paralel, in care singurele comune sunt motocicliști și grup. In cazul ăla singura așteptare a mea era ca toți care plecăm să și ajungem grupat. Am subliniat asteptare, pentru ca aia era o doleanță personală, nu o regulă --> vezi TOPICUL Nu am scris nicaieri in topicul respectiv o pagină de reguli, orare, termene si altele de genul.
  10. l.u.v
    Beatrice, păi exact asta fac de ceva vreme --> destul de recent ți-am ascuns o postare in care iți asumasei cu mare mândrie rolul de țațică cu principii de Piața Amzei, iți amintești? "Mi-am luat și eu nevastă, urâtă și cam proastă" - vers din piesa "Nu am chef azi" - Vama Veche @all, keep calm & relax. Fiecare este liber să meargă cum vrea, doar ca observ că sunt destui dependenți și care nu sunt sătui de reguli stricte in orice situație.
  11. l.u.v
    M-am lamurit, ai dreptate, mersi! Chiar te rog să desenezi. Intre timp m-a lamurit colegul Fiziflash, poate inveți de la el ce inseamnă un răspuns elegant.
  12. l.u.v
    Eu nu mă pricep foarte tare, dar judec băbește. Dacă nemții au de 40 (!!) ori mai multe mobre și sunt egali ca procent de accidente cu noi, care țară stă mai bine la capitolul safe?
  13. l.u.v
    Mi se pare prea prea simplă organizarea, trebuie un comitet si comiții ca să iasă treaba buna, la un drum monstruos de lung
  14. l.u.v
    Mama, ce pregătiri și ce strategii amănunțite pentru un drum de 200 km :-))) Plecați domnilor care și cum, ce tot organizați grupuri și grupulețe!
  15. l.u.v

    SHOEI - Discutii Generale

    topic a răspuns lui l.u.v în zîmbescul Casti

    Eu am Neotec II și nu am nicio problemă din cele menționate.
  16. l.u.v
    Corect, dar dacă faci un procent despre câți motocicliști sunt acolo și câți la noi și să vezi că dă cu virgulă.
  17. l.u.v
    Da, au spus adineauri la Europa FM
  18. l.u.v
    Înjurați? Spânzurați direct!
  19. l.u.v
    Jeane, se pare că padurile noastre le sunt și altora dragi.
  20. l.u.v
    Caută o pensiune sus și sună la ei, întreabă dacă drumul a fost deschis.
  21. l.u.v
    Da, primul sfat ar fi să spui despre ce motor discutăm.
  22. l.u.v
    Asteai dalea care te face sa mergi mai repede decat gandu.
  23. l.u.v
    S-a dat tot.
  24. l.u.v
    Exact!
  25. l.u.v
    Ce ai patit tu este din cauza oboselii acumulate si faptului ca ai tras de tine mergand mai mult decat ai limita. Si este exact invers, o motocicleta confortabila scade enorm pragul de stres datorat oboselii. Una pe care stai aplecat in maini, pe care pozitia este chinuita, cu motorul foarte puternic si brutala in acceleratii, asa ceva iti induce o stare de disconfort si oboseala enorma in timp. Se intampla asa deoarece pe langa atentia pe care o ai distribuita cand pilotezi o motocicleta, se adauga si stresul cumulat al celor enumerate, atentie cum tragi de gaz, atentia sporita datorita vitezei, pozitia nefireasca a membrelor etc. Este identic si la casti. Ma tot uit la unii care o dau in stanga si dreapta cu celebrul test Sharp, unde toate ragaliile de casti au cate 5 stele. Testul ala nu tine niciodata cont de un lucru care pare simplu, dar in realitate conteaza enorm: gradul de confort al castii. Imagineaza-ti cine merge mai multi kilometri lejer, unul cu o casca care nu vajaie de la 80 km in sus, care nu scartaie din incheieturi si care are interiorul perfect mulat pe figura, sau altul cu una care se manifesta exact invers?
×
×
  • Creează nouă...