l.u.v

Liber la arme letale mai lipsea!

Curelele lasa urme, mătuiesc vopseaua acolo unde au frecat. Exista pe forum arie dedicata Harghita - Covasna, intreabă de un mecanic acolo.

Dan Cata - CJ

Nu urmăresc decât sporadic F1, dar dacă nici asta nu a fost bătaie la fundul gol, nu mai știu ce să zic.

Ce reprezintă cifrele?

Povestea este așa. Veneam înspre București, eram în Popești, trafic aglomerat. Venind din față văd un Tiguan care întoarce în scurt (legal, era banda discontinuă), erau cam 20 -25 metri, iau mâna din gaz preventiv în ideea că își continuă manevra - pe partea mea era curtea Poliției Comunitare unde avea loc suficient - dar îl vad pe asta cum efectiv se oprește perpendicular pe direcția mea de mers, blocând toată banda! Am aflat ulterior că a anticipat greșit intrarea in curte și s-a blocat cu fața in bordura trotuarului, nemaiputând intoarce. Din experiență și reflex nu l-am luat in plin, am contravirat stânga și am și frânat, numai că am pierdut fața probabil pe marcajul strazii, mobra s-a culcat cu mine târâș, am căzut pe stânga. În cădere mobra a pivotat, a lovit bara Tiguanului cu coburul din dreapta spate, am mers impreună târâș vreo 3-4 metri, apoi eu am rămas pe cladarâm, uitându-mă cum aceasta se lovește cu partea din spate de botul unui Fiat infipt in frâne care venea din sens opus. Ca daune, fustă bară Tiguan smulsă, partea stângă față praf la Fiat, la motor bumperul stăng indoit, subcarena față zgâriată si gențile laterale spate + capac topcase avariate. Ăla fară permis, Fiatul și eu reparăm pe asigurarea lui, eu cu clavicula ruptă. Clavicula. Nu este nevoie de operație, inițial la Regina Maria mi-au cerut 9200 ron pentru operație, apoi am consultat incă 2 specialiști care mi-au spus că nu e nevoie. Trebuie să port 3 săptămâni un bandaj Watson și gata. Concluzii 1. Pare ciudat ce spun, dar feriți-vă cât puteți de a circula in week end, ies toți martalogii grabiți pe șosele. 2. K1200LT este solidă ca un tanc T72, iți oferă o siguranță si protecție colosală, chiar și la evenimente nedorite. Faptul că spatele motocicletei a smuls o bară și a făcut pilaf fața unui Fiat spune multe și pe mine m-a convins definitiv.

Asta

Nu. S-a intîmplat duminica, când mai aveam 15 km pană acasă, după o tura ușoară de vreo 200 km. Este al doilea accident cu vătămare în care nu am nicio vină de când am permis din 2004, primul in 2008, mâna stangă ruptă, dupa 11 ani clavicula stânga. Imi dau seama cât de expuși suntem, o fărâmă de timp si putem muri sau rămane infirmi pe viață. In momentul ăsta sunt șanse mari să mă las de pasiunea asta pe care o iubesc..am o familie, un copil de 12 ani..

Foarte adevărat cu weekendul! Exact un specimen din asta a întors în față, nu s-a încadrat bine să își continue mișcarea și a rămas blocat cu fața în bordură perpendicular pe sensul meu de mers! Experiența, anticiparea și viteza decentă a făcut să-l ocolesc, dar din frânare am căzut, el are permisul suspendat, eu clavicula ruptă și dovadă de la politie să-mi repar mobra.

O senzație de proastă acționare a schimbătorului este dată și de nucile de la tije. Desfaceți tijele din nuci, curățați-le, ungeți bine cu vaselină și va întra și ieși din viteză cum trebuie.

Ce motor, 1100 sau 1200? Dacă este ABS simplu vezi ca găsești procedura de reset pe youtube. Dacă nu, când ajungi în București punem diagnoza și resetăm ABS ul.

Drum bun!

Nu știi sa mergi decât cu târlă, sau care-i faza?

Mie îmi place atitudinea asta de relaxare totala, de parca nu ai fi tu implicat! Nu ți-a păsat să cunoști toate elementele de la asigurator, dar vii aici și întrebi ce și cum! Mergi încă odata la asigurări și cere-i toate detaliile, fii ate t la toate aspectele, apoi calculezi și vezi cum stai.

Bietele animale coboară după mâncare. Pe vremuri de demult, în păduri erau locuri speciale unde li se punea mâncare. Ticăloșii ăștia de la ocoalele silvice de acum nu știu cum sa mai fure tot! Nu știu cât ne-o mai suporta pământul ăsta, la cât de ticăloși suntem!

Nu am întâlnit nicio motocicletă la care în specificații sa ceară aceeași presiune față / spate. Oricum, 2.9 fața este enorm, la LT ul meu care are 150 kg peste Busa scrie 2.5 cu 2.9 spatele.

In perioadă de vacanțe luați-vă o zi din concediu în timpul săptămânii pentru ture lungi, uitați de weekend. Am făcut miercurea trecută Transalpina cu motorul și joi cu mașina, dacă am întâlnit 20 mașini, restul motocicliști din toată Europa. In weekend și mai ales duminica e rupere.

Nu știu de ce atâtea probleme pentru că nu arată nivelul bateriei. Eu pun casca (sistem integrat Shoei Neotec II) la încărcat după fiecare tură. Bateria tine cam 8 ore la al meu, dar iau și încărcătorul la mine și când opresc să mănânc o pun la încărcat. Nu am verificat nici măcar odată nivelul de încărcare și nu vad rostul la așa ceva.

Este vorba despre Emanuel - varugica pe forum. Dacă ai de unde ia și probează, poate să îți placă sau nu.

Deci zisei bine de filtru..

Da. ABS ul se resetează când pleci de pe loc, peste 5 km/oră. Ca să îți faci o idee, acum sunt la un amic din Tg Jiu care a avut în trecut 1200 RS, identic la mecanică cu GT ul de care discutăm. Are de câteva luni 1200 GT generația de după - 2007 - dar nu e mulțumit de cum se comportă în treptele 1 și 2, accelerația este neregulată, prea violentă și nemodulabilă. Îmi spunea aseară că dacă nu se învață cu ea o vinde și revine la GT ul vechi, aia da motocicletă perfect adaptabilă! Discutam de un om peste 40 ani, cu foarte multă experiență pe două roți.

Nu știu asta. Nici nu cred că are importanță care trage mai tare. GT ul este un motor sport touring, care vine echipat de serie cu coburi integrați, ABS, parbriz electric, tempomat. Japonezele au rafinament și fiabilitate. Dar nu au ce am enumerat mai sus. Lt ul are același motor, 98 /118 cp vs 131

Sunt bulletproof. Partea sensibilă este ABS ul, trebuie schimbat lichidul la 2 ani. O unitate nouă sh este în jur de 400 euro. În rest, să nu aibă joc la grup și cam aia este.

Ce înseamnă că e verificată, vorbesc dpdv tehnic. Ai făcut asta tu, te pricepi? Sau ai dus-o la un mecanic? Poate să se gâtuie din mai multe cauze, alimentare, reglaje etc. În general defectele de genul se repara la garaj, nu pe forum.