l.u.v

Asa este, a avut un coleg, el spunea de 12%, dar cred că mănâncă în jur de 13-14 real.

Ma bătea și pe mine gândul unui Accord. Cât consumă benzinarul în traficul din București? O variantă mișto am înțeles ca este și varianta 2.2d

Este ca și cum ai compara un cabriolet cu o mașină normala. Este clar că cine vrea flip up nu o să-i placă integrală și invers.

Nu are legătură RAR ul cu situația lui, ține de înmatriculare.

Nu înteleg cum este sistemul ăsta. Ai niște dopuri de urechi cu difuzoare? Sistemul este independent de casca? Stai și le scoți și bagi în urechi de fiecare data? Dacă poți, pune niște poze.

Ce motor mai ai acum?

Bravo, felicitări. Fiind începător ar fi bine să nu încerci să-ți depășești limitele. Ia-o pas cu pas, pentru că nu trebuie să-ți demonstrezi nimic încercând sa mergi pe întuneric și atâția kilometri. Partea nasoală în pasiunea asta a noastră este că o mică greșeală poate dăuna extrem de mult.

Măh, la tura asta de băetz mari primiț si flăcăi cu scutere de 49 cmc?

Da, se poate reconstrui. Dacă ești din București am dat mai sus o indicație pentru un cizmar bun, care mi le-a lucrat pe ale mele.

Utilizatori sunt: @magarusulmarius, @road_runner 1400 . M-am dat si eu putin cu asa ceva, frane, ciclistica si motor superbe, confort si protectie la vant OK. Grea la manevre de pe loc. Ce altceva te intereseaza?

Acum ce să mai discutăm. Oricui i se poate întâmpla, mai ales când ești mai tânăr și necopt. Un motor puternic, adrenalina de moment, traficul aglomerat și asta a fost. Sper doar ca omul să scape și să nu rămână cu sechele.

Problema e că pilotul nu prea e bine deloc. Soția lui spunea că intră în operație azi noapte sau in dimineața asta, că e posibil să fie nevoie de sânge.. "E soțul meu, va rog mult rugați-va la Dumnezeu pentru el sa scape cu bine. E in spital, intra in operație" Nu se mai știe nimic de atunci.

Am încercat eu sa repar un amortizor cu toate tipurile de simeringuri, le arunca afară împreună cu uleiul după 4 - 5 acționari ale ghidonului. Acolo sunt simeringuri speciale.

Curăță bine înăuntru circuitele și interiorul cu un spray de contacte.

Despre care anume model discutam?

Ebay, motorworks.co.uk.

Ți s-au dat atâtea soluții viabile pe care le tot refuzi. Înseamnă că te pricepi foarte bine la ce ai de făcut, cumpără ce trebuie și rezolvă problema. Sau cauta un mecanic în zona ta. Este o simplă carcasă amărâtă din plastic, nu ai presiune, nu trebuie să strângi șuruburile alea să iasă apă.

Hamilton e peste toți cu o clasă.

Corect, ăla a fost noroc chior. Când ești în fața unui obstacol iminent instinctual te înfigi în frâne ca disperatul. Cine spune că trebuie să dozezi frânarea, să te arunci de pe motor sau să culci motocicleta în zecimile alea de secunde și că toate astea le faci conștient habar nu are ce vorbește și nu a trecut niciodată prin situații din acestea!

Contactul de la cricul lateral funcționează?

Am spus, greutatea are și avantaje și dezavantaje. Din păcate nu putem alege noi situațiile când e bine sau rău. În atâția ani și cale de 100.000 km pe ud, ploaie, vânt, de la - 5 la +37 grade tancul s-a comportat admirabil. Față de alte motociclete BMW urile chiar au frâne, nu există branduri care să stea mai bine la capitolul asta. Să nu uităm totuși, chiar dacă au pierdut războiul prin stepele rusești, nemții sunt cei care au inventat industria spațială americană și au pus primul ABS pe moto. Un exemplu din aceeași clasă, Goldwing ul frânează ca trenul, deși a fost făcut tot de unii care au pierdut războiul. Asta a fost, acum a fost rândul meu să cad la zar. Dacă toate se aliniază ok o vând pe asta și iau GTR1400, generație nouă, mai ușoară, alte frâne. Mulțam tuturor pentru scrieri și gândurile bune!

Un accident area atâtea variabile încât nu o să reușești niciodată să îl diseci după. M-am tot gândit la dinamica accidentului de atunci. Chestia aia cu 25 metri și luat mâna din gaz este posibil să fi fost doar o impresie oarecum la cald. Îmi amintesc ca l-am văzut făcând stânga cumva în scurt și am rămas surprins când s-a oprit blocând banda. Atunci am reacționat ocolind-l și frânând. Doua lucruri îmi reproșez: - faptul că aveam 15-20 km peste viteza legală, deși mergeam cu traficul. - nu mi-am dat seama că ăsta nu-și duce manevra până la capăt și că există posibilitatea ca din varii motive să îmi blocheze banda. Ideea este că înveți din orice, bine că pot trage concluziile astea. Referitor la tipul de motor și nou vs vechi. Este o discuție, m-am gândit dacă un abs de tip nou și o mobră mai ușoară ar fi contat. Probabil că da, dar sunt situații când greutatea și volumul te ajuta pe drumuri ude etc. Mobra ideală nu există. Cel mai probabil următoarea va fi una dintre cele 2 de care pomeneam mai sus.

E greu să îmi dau seama acum, nu știu în momentul ăsta unde o apuc. Există un curent să vând și să mă las, să vedem, nu știu dacă reușesc. Cert este că sunt în concediu și întorc ochii după fiecare motor. Pot să o repar ieftin și păstrez pe asta. Mă oftic că sezonul ăsta am bibilit-o de-a fir a păr, i-am refăcut șeile, discuri frâna, plăcuțe și cauciucuri noi, nici nu am apucat să mă bucur de ea. Sau o pot repara, vinde și cu diferența să îmi iau altceva. La plafonul de bani și după gustul meu: - Tot un LT 1200 mai nou, sunt impresionat de soliditatea, confortul și fiabilitatea modelului. - K1300GT, mai sportiva, cu opțiunile full oferite de model. - GTR1400, sunt fanul modelului de când a apărut, deși are minusuri la confort și opțiuni față de ce am acum și de GT, îmi place cum merge și arată. Eu le judec cu inima, ca toate în viață. Sunt convins, mersi frumos!

Salutare Radu! Știu, mi s-a spus, numai că în cazul meu motorul este deplasabil și ei vin doar în cazuri când acesta nu se poate deplasa.

Osul este bine, pe zi ce trece simt ca este ok, câștig mobilitate. Am luat legătura cu asigurătorul și am deschis dosar, făcusem programare, dar am anulat-o. Trebuia dusă motocicleta la ei, dar eu nu mă puteam deplasa convenabil. O să mă duc după ce mă intremez, nu e grabă. O să discut întâi cu un avocat, să punem la punct niște chestiuni, sunt niște zile de îngrijire medicală, echipament care nou a costat 2000 și ceva de euro, bașca reparația fierului. Am inspectat motocicleta la rece, încă odată sunt uimit de cât de solid se făceau motoarele pe vremea aia, nu există să lipsească bucăți sparte de carenaj, daunele sunt minore față de amploarea evnimentului! Cât costă plasticele noi este altă poveste Probabil va ieși daună totală. Vă țin la curent. PS: apropos de contact, când / cum s-a produs. Polițistul a luat declarațiile, s-a uitat la desene, a întrebat cine este șoferul mașinii așezate perpendicular. L-a pus să povestească, aceste a zis ce și cum și insista că eu aveam loc să trec prin spate. Întrebarea a fost simplă și decisivă: ce obligații aveți la schimbarea direcției de mers?? Stop joc! Nimic despre viteză, distanțe, dacă am căzut înainte sau după contact și alte fantezii!