l.u.v

Instalatie electrica modificata.

Fostul propietar a modificat instalatia electrica. In general ss urile din acel an (in afara de R1) au faza scurta pe un singur far, iar cea lunga il aprinde si pe celalalt. Din ce explici (sau din ce inteleg eu din romgleza folosita) modificarea a fost facuta sa mearga cu faza lunga aprinsa pe ambele faruri. Ce inseamma flash to pass?

Eu nu am sesizat nicio diferenta intre un brand sau altul, cu Metzeler am mers cel mai mult, dar nu am avut probeme. Mobra este grea si sta ca pe sine orice i-ai pune. Oricum, mult mai importanta este fata, acolo iti trebuie intr-adevar un cauciuc aderent. Cred ca Michelinul ala PR4 este o alegere foarte buna.

Sunt destule variante de drumuri neaglomerate in partea de sud, inspre Giurgiu, apoi Oltenita si retur, sau drumul vechi inspre mare cu retur prin Orsova, baie la Dunare etc. Se poate motocicli pe oriunde, nu njmai pe Valea Prahovei si Siriu :-))

E august, perioada de vacanta, va fi sambata, vor fi coloane de kilometri intregi de masini. Am facut si eu prostia asta acum 2 ani in aceleasi conditii si n.o mai repet in viata mea! Mai bine cauti un traseu mai scurt si domestic pe langa casa.

Tu il iei strict pentru servici - acasa, nu are timp sa te incomodeze marimea lui. De fapt daca ai vazut ca Italia este plina de asa ceva ai si raspunsul la dilema ta. Problema este la pret, 1500 este limita minima sa gasesti ceva bun. Vezi ca se vindea un Beverly 300 parca pe aici si la pret era bun.

In traficul de la noi si Burgmanul a ajuns sa fie mare. Recomand Piaggio Beverly 300, chiar daca esti mai inalt.

Corect!

Poate la emiterea si schimbul de idei a unor oameni relaxati si mansardati?Este adevarat, pentru restul poate fi chinuitor, pentru ca trebuiesc deplasati niste neuroni.

Sex potrivesc oare la BMW E39?

Salut, Am un amic incepator care cauta o Honda Hornet. Poate fi mai veche, dar in mintile ei. Bugetul lui este in jur de 2000 euro +. Preferabil Bucuresti sau imprejurimi, dar daca stiti ceva bun nu exclude nici in tara. Daca aveti cunostinta de asa ceva va rog sa imi dati PM. Multumesc anticipat!

Asta este alta chestiune foarte importanta la o mobra grea, invata-te sa faci presiunea de fiecare data inaintea unui drum mai lung. Eu am mers intotdeauna aproape de presiunea maxima data de producator, parca 2.5 cu 2.9 spatele si nu am avut probleme, mobra sta ca pe sine.

Pe fata ai 120/70/17 cu indice de greutate 58, pe spate 160/70/17 cu 79. Pe spate cauciucul este specific, ranforsat. Este foarte important sa respecti indicii de greutate pentru ca mobra este grea si daca pui cu indice necorespunzator ti le face pilaf in scurt timp. Datorita acestui lucru si a rotii spate esti limitat la: -avon storm 3d -bridgestone bt 020 -metzeler me 880. Poti lua oricare dintre ele.

Nici mie nu mi s.a intamplat, nici macar nu am fost claxonat. Eu merg 99% numai pe carosabil din doua motive: - pistele de biciclete sunt intrerupte de borduri inalte si obturate de masini parcate. -poate parea paradoxal, dar pietonii mi se par mai periculosi decat masinile. Sunt multi batrani care nu aud sau tineri ca casti cu muzica data tare care pot bascula in orice secunda sa iti taie calea. In rest, merg cat pot pe langa bordura si de multe ori cand drumul se ingusteaza le fac semn ca sunt atent la soferi si ma pot depasi.

Un parbriz la aia e cam 250 ron.

:-)))

Pe om il intereseaza momentan problema lui, nu a voastra :-)))

Si eu am furtun din silicon la pompa de schimbat lichid si nu are nici pe dracu! Interesant!

Ce oribilitate! Pai Bmw urile sunt campioane la frumusete pe langa astea!

Si de ce ai deschis topic pe aria Mures? Presupun ca nu astepti raspunsuri doar din zona!

Arata foarte bine si mobra si casca, nu poti purta ceva new style pe mobra aia. Succes!

Nu rezolvi nimic cu 4-5 mm. Acolo este temperatura mare si iti va topi case ul instant. Modificare este destul de complicata si trebuie facuta de catre unii profi care fac doar asta. Eu o vad numai taind din cotul dintre cat si finala, lucru care duce la scurtarea ansamblului, lasandu-l mai jos (ca in poza atasata). S-ar putea repozitiona si din locul unde intra in cat si modificarea prinderilor. La moto ti-o pot rezolva cei care modifica custom, dar nu stiu pe niciunul. Incearca sa mergi cu motorul la un garaj care modifica tobe auto, la prima motocicleta mi-am facut tobele cap coada la Borla. Stiu pe unii pe soseaua Stefanesti, mai cauta si tu pe google si suna la ei. PS; Oricum, desi sunt dedicate modelului, tobele alea fac un unghi fata de codita, daca vor fi modificate cum sugerez vor veni mai pe linia coditei.

Parazitii spun in piesa " Valoarea unei vieti" ca se poate muri din orice! Era un banc: cica vine Bula la scoala plans tot..il intreaba invatatoarea ce ai patit Bula? asta..a murit tata! cum asa? l-a calcat o masina pe degetul aratator de la mana dreapta! Invatatoarea mirata ii spune, pai cum asa, ca de la asta nu se moare! Si Bula..pai se scobea in nas!

Foarte interesant topic! Paterea mea este ca trebuie facut pinned si redenumit ceva in genul " Atentie la mersul cu remorca" sau ceva asemanator. Habar nu aveam cum pot dansa remorcile astea si cum te pot dezechilibra! Ce forte sunt acolo, astfel incat te poti trezi cu rotile in sus instant! Am tras de doua ori motor pr remorca, cand am luat Lt.ul am venit din Arad si cu 140 km/ora ca pe sine, fara sa simt nimic. Este drept ca opream des sa verific chingile si tot timpul eram cu ochii in retrovizoare, iar motocicleta era legata pe mijloc, transversal. Ultima data am mers cu un Burgman 650 prin Croatia si la fel, nu am simtit nimic.

Caruta inaintea boilor! 1.Intrebarile astea trebuie sa ti le pui inainte de a te apuca de reparat! 2.Nu inteleg de ce nu trimiti un mail asiguratorilor despre chestia asta si sa astepti raspunsul lor in scris in loc sa ceri sfaturi la terti pe forumuri!