l.u.v

Daca ai nevoie de ceva profi pentru auto si moto care include regenerare si desulfatare uita-te si la Ctek, suedezii sunt cam cei mai tari in domeniu!

O griije in minus, de franare se ocupa ingerul pazitor Oricum, din ce am inteles la Busa in general franele sunt stralucite Doamne ajuta!

Corect, este vina BMW ca fac rachete si concurenta descopera ABS-ul in 2013

Mi-a crapat si mie cutia la al meu, am vrut s-o repar, am cheltuit cam 900 euro si degeaba, am avut alte probleme cu ea! Am luat alta cu 400 SH si merge brici. Mintea de pe urma! Tot ce pot sfatui pe cineva in situatia asta este sa cumpere alta cutie SH, nu am auzit pe cineva sa repare cutii si sa mearga dupa aia..

Ghinion Puteai s-o iei din Germania sau Italia mai ieftina si sa nu aiba nimic, ai dat un ban mai mult dar ai o garantie. Bine ca sezonul este la final, asa incat exista si viata dupa..

Ghinion! Imi amintesc de un coleg de forum cu un R1200R luat de nou care avea o bataie in cutie, problema nu s-a remediat nici dupa ce i-au schimbat cutia pe garantie, a ramas cu ea asa, se presupunea ca anumite elemente intrau intr-un soi de rezonanta la o anumita turatie! Cam asa se intampla cand face dracu' pe-al dracu' ! Norocul tau ca mobra are garantie, ce te faceai daca o luai sh din Germania sau de la altul?

Va opriti odata si-i lasati pe oameni sa se bucure de topicul lor???? Chiar n-am chef sa dau cu barda!!

Da, chestiile alea nu au de-a face cu cutia, mai degraba cu partea de harti, remapare soft, etc.

Cum s-ar spune doi baieti prietenosi.. La FMI faceti la fel?

Bravo, ne bucuram ca ti-am fost de folos!

Corect, dar daca te intreb pe ce configuratie exista senzorii Hall cu belele nu stii sa-mi spui, pariu? Este bine ca ai auzit din targ.. Si fiindca suntem intre prieteni hai sa ne delectam cu ce face HP4 cu toata crema de japo:

Corect, de aia detii K1200R..

It's a fact my dear, nu spun eu

Corect, depinde de gusturi..

Am inteles..mobra este si va ramane o legenda, asta-i clar, iar modelul dupa 2008 arata intr-un mare fel, eu fiind adeptul liniilor fluide in general, fara colturi si muchii..

Hai sa n-o dam in balarii si sa discutam la obiect, avand in vedere ca dpdv tehnologic ZZR are cel putin un gadget in plus de 7 ani (ma gandesc la ABS in primul rand) este clar ca acel capital de imagine face fix doua parale! Mai bine spus este bun doar sa-ti gadile orgoliul :-)) Hayabusa este o legenda (cum a fost ani intregi si Zzr 1100 la randul ei), dar asta nu are nicio legatura cu primitivismul tehnologic si lipsa de care vorbeam mai sus! Bmw sunt in special dedicati motoretelor touring si adv.touring, capitol la care dau clasa de mult. Confortul, gadgeturile si optiunile de pe mobrele lor sunt la ani lumina de restul, nu numai de japonezi. A fost doar o ambitie sa intre si pe gama supersport, dar cand au facut-o au scos S1000rr si apoi HP4 cu care efectiv i-a terfelit pe toti. Daca mai punem la socoteala faptul ca pe lista de echipare a unei mobre supersport poti gasi manere incalzite si cruise control iti dai seama cam care este diferenta tehnologica intre ei si restul, iar acest lucru le permite sa faca arogante de genul! Asta apropos de faptul ca Suzuki a descoperit ABS-ul pentru Hayabusa in 2013

Suzuki au o politica de marketing de parca la conducerea firmei se afla un batran lord englez conservator si scapatat, pe langa cele enumerate mai sus de catre Andrei mie mi se pare inadmisibil ca pe ditamai sport touringul de legenda Hayabusa sa nu puna ABS decat din 2013, in conditiile in care pe ZZR1400 acesta exista cu 7 ani mai devreme, de la lansarea modelului!!

Sa stii, uite, dedicatie pentru Ianakim

Mama, da voi aveti curaj sa mergeti pe frigul asta???

Daca tot ti-am dat pontul cu Wilbers iti mai dau unul: nu stiu de ce astepti tot felul de pareri si nu apelezi direct la producator, vezi ca ti-am subliniat unde trebuie sa intrebi tot ce te framanta

Evident, nu conteaza, spuneam pt.ca se adusese vorba de consum..

Va prinde sigur noaptea pe drum, asta-i traseu de vara, cand se intuneca la 22..

Vezi ca in tabelul tau s-a strecurat o greseala fara sa-ti dai seama, daca vrei sa comanzi cu preload hidraulic nu mai trebuie sa bifezi "ride height adjustment", aia ti-o iei doar daca iei amortizor simplu, cum mi-am luat eu. Vezi ca te atentioneaza sub poza de prezentare. Aia te mai costa in plus 60 euro Sunt sigur oricum ca neamtul iti spunea lucrul acesta! Cat despre calitate, Wilbers este brand german, nu vorbim de calitate.. PS: Acum trebuie sa te lamuresti tu daca pe fata iti iei arcuri progresive sau liniare, nu ma pricep..alea liniare sunt mai scumpe decat cele progresive. Eventual da-i un PM lui Cesar de pe forum, el are service si stie despre suspensii..are si un topic despre acest lucru, aici.

Da, in oras consuma peste 10, era de asteptat.

Nu stiu ce ai vazut tu, dar la Wilbers cea mai scumpa combinatie (amortizor central cu preload hidraulic + arcuri furca lineare + kit inaltare te duc undeva la 960 euro, la care mai adaugi uleiul de furca + manopera. Si se poate si mai ieftin, la buget, in functie de ce doresti. Eu vorbeam doar de amortizorul central, scuze, rectific, daca il iei cu preload hidraulic costa in jur de 808 euro, fara este 449. Eu mi-am pus fara, nu am avut banii sa-mi iau cu preload hidraulic si reglez manual duritatea din cheie, dar merg 95% singur si nu ma deranjeaza. Nu am stiut modelul tau, dar cred ca l-am nimerit bine, vezi detalii la Wilbers.