l.u.v

In mod sigur afli lucruri interesante la acel instructaj, ramane la latitudinea fiecaruia daca este dispus sa plateasca pentru asa ceva si daca vrea sa afle ceva nou. Asta nu inseamna ca vei fi toata viata protejat daca urmezi acel curs si nici ca vei deveni mai rapid ca nu stiu ce pilot..

Fericitule )

Bine ca ai scapat doar cu-atat..fieru se face.. Cred ca te va gasi si pe tine vinovat, apare linia aia continua acolo si asta incurca lucrurile pentru tine..tu sa fii sanatos, restul sunt amanunte.. true..

Nici eu, si tocmai pentru ca lucrurile sa fie clare si sa nu ramana cineva cu impresia ca vorbim nefundamentat, am luat cu copy/paste din manualul de service K1200LT (imi pare rau ca nu pot atasa manualul, nu-mi permite..) ***************************** BMW K1200LT Annual Service -Read out the fault memory with the BMW MoDiTeC unit -Check throttle cable play, adjust if necessary -Change engine oil while at operating temperature -If the motorcycle is ridden only for short distances or at outside temperatures below 0°C (32 °F), this work must be done every 3 months or at least every 3,000 km (1,800 miles) *) -Change oil in gearbox while at operating temperature at least every 2 years *) every 2 years -Change oil in rear wheel drive while at operating temperature at least every 2 years *) every 2 years -Examine brake pads and discs for wear, replace if necessary *) -Check the front/rear brake fluid level -Check operation of brake system and freedom from leaks; repair/replace items if necessary *) -Replace the brake fluid at least once a year -Check clutch operating fluid level -Change clutch fluid every 40,000 km (24,000 miles) or at least every 2 years *) 40,000 every 2 years -Replace fuel filter *)generally every 40,000 km (24,000 miles), if the fuel is of poor quality, every 20,000 km (12,000 miles)40,000 -Check and top up, where necessary, coolant level and concentration -Replace the coolant at least every 2 years*) every 2 years -Check battery acid level, if necessary add distilled water -Clean/grease battery terminals if necessary -Replace intake air cleaner element, If severe dirt and dust are encountered, replace the intake air cleaner every 10,000 km (6,000 miles) or even morefrequently *) -Check function of side stand contact switch -Grease side stand bearing, check that the centre stand moves freely, and grease it if necessary *) -Check the steering damper -Check tightness of rear wheel studs -Check rear wheel bearing play by rocking wheel -Check swinging arm bearings (free of play), adjust if necessary *) -Clean the inductive sensor on the rear wheel every 40,000 km (24,000 miles) or at least every 2 years *) 40,000 every 2 years -Check valve clearances, adjust if necessary -Replace the lining of the chain tensioning rail and chain guide rail every 60,000 km (36,000 miles)*) 60,000 -Replace spark plugs -Final inspection with road safety and functional check: – Condition of tires and wheels, tyre pressure – Clutch, gearshift mechanism, hand and foot brake, ABS, steering system – Lighting and signalling equipment, telltale lights, instruments, horn – Reversing aid, radio with remote contro, optional equipment fitted – Trial run if necessary ********************** Vezi si tu daca astea nu sunt lucruri care nu le poti face in regie propie.. Singurele lucruri care presupun putin munca sunt verificarea patinei/intinzatorului la 60.000 si verificarea jocului la supape. Intr-adevar, se mai cere sa pui din cind in cand o scula de diagnoza, dar asta o poate face fiecare fie mergand la reprezentanta fie investind 300-500 euro in scula asta de diagnoza..

Stiu la cine te referi, este o mobra care merge ceas chiar daca servisarea s-a facut in curte, daca ai adus vorba sa stii ca din fericire la motorul asta de 1200 nu ai ce reglaje sa ii faci, cartea da la 60.000 o verificare a patinei si intinzatorului, dar de obicei alea sunt lacrima cu mult peste 150.000 km..eu am 98.000 cu el si i-am facut doar o sincronizare a clapetelor.. Nu stiu cum este la japoneze, dar motorizarea asta de la BMW este exceptionala si nu cere decit ceea ce ai spus tu, uleiuri si restul..

Gixule, tu ai luat o mobra veche, cu destui kilometri, care probabil ca a trecut prin mai multe maini, creste exponential riscul sa ai si surprize. . Nu trebuie generalizat, daca maine imi vand mobra pe care am ingrijit-o ca pe ochii din cap crezi ca cine o ia isi ia vreo teapa? Mircea, Louis (presupun ca te referi la Kronau) aduce din Germania, ce legatura este cu Romania? Oricum, bateria ar trebui sa fie in garantie, trebuia sa te duci cu ea inapoi

Poti pune sonda lambda, dar oricum iti va consuma mai mult decit cu catalizator, am explicat mai sus de ce..

Logic ar fi ca atunci cind scoti catalizatorul sa consuma o idee mai mult, dar mobra va urca si altfel in ture, evacuarea fiind libera. Important este sa lasi sonda lambda acolo.. PS: Varule, da de ce vrei bre sa scoti catalizatorul?

Sper sa nu mai ai probleme..iesi la o tura dupa care ma suni si mai punem odata diagnoza pe ea, sa vedem daca mai da vreo eroare..

Ah, mandro, tare te mai fudulesti cu mobra ta Adevarul este ca va sta bine impreuna..va potriviti..

Nu, in niciun caz nu consuma atat, Am vaga impresie ca nemtalaii s-au acoperit cu limita maxima de un litru, ce-i sub este normal dpdv tehnic..mie nici cel vechi nici asta de-acum nu-mi consuma mai mult de 6/800 grame, maxim un litru la 10.000 km.

Exact asta am uitat sa subliniez..@1ntruder, iti amintestri ca ti-am spus ca eu merg cu 10w40 si ti-am sugerat sa pui la fel ? As spune exact ca TeDy 'M..schimba uleiul cu unul mai vascos, 10w40, 15w50 sau chiar 20w50, motorul tau are o oarecare uzura si un ulei mai gros se pliaza mai bine. In carte astia dau consum maxim de 1 l/1000km, dar mi se pare exagerat ce spun ei acolo..un consum normal ar fi de 7/800 grame, poate un litru/10.000km..

Ce inaltime ai? Daca ai peste 175 ti-as recomanda 1100/1150RT, dar vei intampina niste probleme: -Atentie mare cind esti obosit si te trage ata sa mergi la drum, din cauza confortului oferit risti sa adormi la volan. -Vei avea nevoie de timp si bani de plimbare, este genul de motor de pe care nu te mai lasa sa te dai jos de pe el. -Daca nu ai timp si bani te vei ruga la Dumnezeu sa-ti dea suficient din fiecare. -Aici este o alta problema, in cazul in care esti ateu..

Consumul dat de tine este destul de mare. Probabil scapa pe la segmenti sau simeringuri de supape. Despre ulei..eu ti-am pus Total Quartz 5w40, poti completa cu oricare brand 5w40 iar daca nu gasesti poti pune si 10w40, nu se intampla nimic..

Sunt foarte rare, mai multe gasesti ST1300. Fiabilitatea insa pare a fi de top, sunt motoare care tin 3/400.000 km fara reparatii majore. Pentru un top touring la bani mai putini este o alegere excelenta. Chiar acum este asta la vanzare, arata incredibil de bine! Nu stiu cit te ajuta, este un topic aici unde se discuta despre ST1300..

@Kittyr, sper ca ai mers sa declari accidentul la sectia accidente usoare, la politie, pe raza sectorului unde s-a produs! Ambii soferi implicati aveti 24 ore sa declarati accidentul, mergi si declara exact cum s-a intamplat, pune la dosar si pozele facute, daca cucoana nu apare in intervalul asta i se deschide dosar penal! Pe urma cu acea adeverinta poti sa deschizi actiune la judecatorie impotriva ei.. Cind se mai intampla de-astea nu este nevoie sa sunati decit la 112, apelul se inregistreaza si este proba..

Confirm, amortizoarele stock nu au nicio legatura cu unele aftermarket..daca sunt bine reglate ai sa ai alta motocicleta. La fel de bune sunt si Wilbers..

Bravo tata, frumos, asteptam povestea in continuare Misto foc Rockster-ul ala.. PS: Stai ca intra ianakim pe aici si vede ca ati mers cu remorca, sa vezi ce-ti face ala )

Cu 50 ron iti scot eu becu' din bord..

Corect, dar vezi in ce ture iti livreaza caii aia BMW-ul si unde o face Hornetul Asta pleaca de jos, japoneza trebuie s-o urci in ture..

Bravo, sa o stapanesti sanatos si sa ai asfalt numai sub roti..! Sa ne spui obiectiv care sunt plusurile si minusurile fata de Hornet..

A glumit.. Este aceeasi vopsea, dar la moto se da prima oara cu acel primer pentru plastic..

Da' de salamuri stiti ceva..cum se pastreaza cel mai bine? Mie imi place ala feliat, de vara, il arunc intre doua felii de paine, beau doua guri de apa si umflu matu'..

Flacau, ce-ti mai trebuie baie, spala-te pe dinti si-atat!

Evident ca in timp garnitura se taseaza si pinlock-ul trebuie schimbat..oricum, daca iti etanseaza bine nu-ti mai bate capul cu asta.