l.u.v

Crash baruri destepte face Bogdan Harea, de aici de pe forum..

Cesar, ce vreau sa spun este ca acum mobra absoarbe cu totul si cu totul altfel neregularitatile soselei, este mult mai prietenoasa pe asfalt prost si sta impecabil si pe curbele de viteza, la 140/150 km/ora.. Nu am mai avut surpriza sa plece fata pe viraj, cel putin pina acum. Multumesc pentru setari, mare lucru sa faca asa ceva cineva care se pricepe! Succes in afacere, daca mai am vreo nelamurire va caut cu certitudine..

Da' au McDonald's pe insulita asta, ca altminteri nu m-as baga?

Am fost astazi la Marcel, are ceva asemanator pe stoc, costa in jur de 750 lei. M-a frapat ca este foarte subtire.. Doru, pe tine cit te-a costat cu tot cu transport?

Sa stii ca asta-i o treaba, si eu am un costum de ploaie, am dat vreo 80 euro pe el, il am de 7 ani, este aproape perfect, mai putin faptul ca transpiri si se face condens in el ingrozitor! Sunt curios ce are asta de la Harley diferit, are ceva fante de aerisire sau materialul este deosebit? De unde l-ai luat, de la reprezentanta de la Baneasa?

Ce m-as arunca si eu cu voi! Drum bun, cale batuta, sa va intoarceti sanatosi!

Incerc eu un raspuns: pt.un motociclist adevarat drumul conteaza, nu destinatia..)

Puiule, ce dor mi s-a facut de Thassos..!

Ce rost are sa mergi la service autorizat cu un motor din 2005 pe care vrei sa-l tii pentru tine? Oricum, la anul ala in cazul unei revanzari iei aceiasi bani pe el, indiferent ca ai carte/stampile si ce mai vrei tu.

Side Effects: chiar misto, fata de penibilitatile din ultima vreme!

O multime de informatii utile, multumesc frumos..)

Si eu sunt de parere sa treci cu feribotul, scutesti bani destui si te bazezi pe motocicleta ta in Italia. Daca alegi varianta asta ai doua posibilitati: 1.Grecia-Italia, gasesti info despre companiile de ferry aici, aici, aici, sau aici 2.Croatia-Italia, cu informatiile aferente aici, aici, sau aici Nu ai scris la profil din ce oras esti, dar daca alegi sa treci prin Croatia ti-as recomanda sa o iei pe la Portile De Fier, pe clisura Dunarii la sarbi cu un drum demential de frumos de vreo 90 de kilometri, si apoi tot in jos, inspre coasta Dalmata. Ca sa scurtezi o poti lua prin Bosnia, prin Sarajevo si Mostar. M-a framantat si pe mine problema traversarii cu feribotul inspre Italia, gasesti informatii mai detaliate si ponturi destepte citind cu atentie topicul de aici.

Cit de cit aproape de Floreasca este United Motors, Yamaha, Dementor..toate pe Sos.Pipera.

Radu, as renunta la LT in favoarea GL-ului, sa fiu clar! Despre 1600...discutia este putin mai lunga, o sa detaliez un pic: Din punctul meu de vedere (si nu numai, sunt multi care imi impartasesc parerea..) BMW a luat-o pe "calea samurailor" in ceea ce priveste clasa de lux.. In loc sa lase o mobra de top distincta au contopit doua modele intr-unul singur, cu motorizarea de 1600. Din pacate mobrele sunt din categorii diferite, LT/GL sunt touringuri pure alaturi de ST1300, GT/GTL sunt sport touring clar, intrand in aceeasi categorie cu FJR1300/GTR1400.. 160 cp nu au ce cauta pe o mobra touring niciodata, pur si simplu sunt din alt film! Practic GTL si GT sunt construite pe aceeasi platforma in proportie de 98%, diferenta fiind in mare data de doua apendice care ajuta la aerodinamica, seaua dintr-o bucata, scaritele orientate putin mai jos si mai in fata, ghidonul redesenat, adus inspre pilot si top case! Ca sa-ti raspund la intrebare, desi este disponibila la dealer, nu m-am urcat sa fac un test pe 1600 dintr-un motiv simplu: nu ma atrage! Intodeauna am invitat prima data o dama la cafea doar daca mi-a placut caroseria ei la prima geana, pe urma am cautat amanunte de genul cati dinti pusi are, ce carti citeste, daca stie sa faca clatite sau cum se descurca cu aspiratorul.. Poate odata insa am s-o fac, macar de gura lumii, care acum isi rade in pumni spunand "da, te-ntelegem, strugurii sunt acri! " ). Ca a venit vorba, cunosc propietar care vroia sa schimbe seaua, i-a schimbat parbrizul si apelase la mine pt.xenon pe proiectoare, nefiind multumit de lumini! Este viu, pe forum si daca are chef o sa va confirme ca nu mint. Ca sa nu fiu inteles gresit..nu ma refer la electronica, motorizare, gadgeturi, ci doar la confort! In definitiv nu-i frumos ce e frumos, e frumos ce-ti place tie!

Andrei, tu n-auzi ca scrie in reviste ca-s naspeturi? Ce daca iti place tie sau altora, schimba-ti gusturile, ce spune fituica este important In alta ordine de idei, am avut ocazia si privilegiul(spun eu..)sa ma dau putin cu un GL 1800..alta mancare de peste, motorizare si sound silky, cuplul imens de jos, o incantare adevarata! Spun cu mana pe inima ca fata de ea LT-ului aduce a tractor! Finisarea eleganta, multitudinea de comenzi si butoane, confortul, seile, look-ul si brandul, toate aduc a regina a soselelor.. Nu am mers mult sa-mi fac o parere despre confort, pozitia este mai joasa si stai cam ca pe chopper, la LT totusi pozitia mi se pare mai relaxanta, esti pozitionat si mai sus, ai alta perspectiva asupra traficului, esti mai "vizibil", daca pot spune asa. Un mare minus ramane faptul ca nu are parbriz electric, ci manual..insa per total as lua si maine mobra asta! Cine-o are sa-i traiasca )

Verifica microintrerupatorul de la maneta de ambreiaj..

Da, problema mare este ca dihania are doua defecte majore: cere timp si bani de drum, pentru ca nu-ti mai vine sa te dai jos de pe ea! Legat de cauciucuri, pe aici lumea are un obicei, isi cumpara ce considera mai bun testand gumele pe drumuri, nu citind prin reviste! Popor incult, ce sa mai, nu suntem in stare sa ne aruncam okii pe o revista!

Au tot dreptul sa-ti verifice orice la motocicleta la autentificare, nu doar seriile! In mod normal nu treceti cu tobe, xenoane si altele, depinde insa la cine nimeresti si in ce zi (buna sau proasta) se afla inginerul! Certificatul de autenticitate nu ti-l elibereaza DECIT R.a.R-ul, nu mai pune omul aiurea pe drumuri! ITP-ul este altceva, se poate face oriunde..

Foloseste la demontarea lor un spray penetrant si or sa-si dea drumul usor..

Costa cam 6/700 euro..

Ieri am facut cunostinta si cu Saracie, de pe-aici de pe forum.. A venit omul cu Goldwingu' si am avut placerea sa il incalec pina la coltul blocului. Fata de LT centrul de greutate este mult mai jos, picioarele mi se par o idee mai adunate inspre corp. Fiind mult mai joasa greutatea de 400 kg nici nu se simte, parca este scuter. Motorul este un vis, mult mai smooth si silky decit la BMW, acesta pare de tractor pe linga Honda. Accelereaza usor, liniar si in forta.. As fi vrut sa vad diferentele si in mers la drum lung, la pozitie pe ea, cum se comporta pe viraje, poate cu alta ocazie.. Fara dubiu GL-ul este mai rasat si mult mai elegant, luxul te inconjoara peste tot, LT-ul este mai barbatesc, mai dintr-o bucata, simplist facut dar practic, trebuie sa te cam lupti cu el, sa ai picioare mai tari si ferme. GL-ul ma duce cu gandul inspre frac si papion, LT-ul la palarie, lasou si cizme de cowboy Ce sa mai, mi-a placut mobra, daca sunt sanatos si fac rost de bani in viitor urmatoarea mobra va fi GL 1800, clar Gabi, sa te bucuri de ea!

Da, BMW-ul are o ciclistica exceptionala. S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea.

Daca mergi dinspre Curtea de Arges pina unde se poate urca si unde este blocat de zapada?

-Da, am luat de la Motonet, Venhill, le am si acum pe mobra, sunt conducte adevarate. Recomand! Nu este nicio diferenta calitativa. Singura diferenta este de lungime si componente in plus, la ABS sunt mai multe furtune.

Ionut, stai linistit, a iesit foarte bine, cu toate micile neajunsuri. Pacat ca multi au fost retinuti si nu au venit, lume a fost destul de putina. Macar daca ar putea fiecare importator sa faca o prezentare asa cum ati avut-o voi! Chiar astazi discutam cu un dealer Suzuki sa-i aduc la M.A.N cu mobre la drive test si mi-au spus ca pur si simplu Suzuki nu are bani de asa ceva! Din pacate lipsa banilor isi spune cuvantul pentru ca nimeni nu mai organizeaza nimic..