l.u.v

In ceea ce priveste comunicatiile prin cablu Autocom sunt profi si fac niste lucruri de o calitate extraordinara, comparabile cu Baehr(cei mai tari in domeniu), dar la jumatate de pret ! La un sistem intercom conteaza extrem de mult calitatea difuzoarelor si microfonului si sensibilitatea sistemului VOX(sistem care taie conexiunea pilot/pasager atunci cind nu exista comunicare, pentru a nu deranja cu zgomotul de fond). La cele prin cablu conteaza cablajele aferente, sa nu fie subtiri ci groase, calitatea conexiunilor si a mufelor(sa fie waterproof), etc. Conexiunea prin bluetooth nu are nicio treaba cu calitatea de la cele prin cablu, toate fortele de politie/armata/jandarmi, tot ce inseamna lumea moto, raliuri, piloti de avioane si elicoptere folosesc EXCLUSIV conexiune prin cablu. Un sistem Autocom duce cam la 400/500 euro, Baehr costa cam 1000 euro, AKE cam tot pe acolo, dar acestea sunt sisteme cate duc practic o viata, le schimbi de pe un motor pe altul in cazul revanzarii, etc. Mai sunt IMC cu produse bunicele intre 150/200 euro si StarCom, care desi costa cam 400 euro au cablurile foarte subtiri, predispuse uzurii rapide. M-am referit doar la produsele de TOP, fiecare firma dintre cele enumerate mai sus are si produse sub acestea, mai ieftine. Inca un sfat, uita de produsele ieftine, gen Louis(Albrecht si alte panarame)sub 200/300 euro nu ai ce cauta.. Eu am pe mobra un kit Autocom SPA2, la care claritatea si silentiozitatea convorbirii este fenomenala, la un drum am trecut pe lina un amic care era cu masina, aveam cam 120km/ora, acesta m-a vazut si mi-a facut cu mana, am inceput sa vorbesc cu el prin statia CB(am atasata la intercom si statie CB) iar ulterior acesta mi-a spus ceva de cenul "daca nu te vedeam cum ai trecut pe linga mine puteam sa jur ca erai in masina, practic nu se auzea niciun fasait, nimic, liniste totala" !! Scuze pentru divagatia mai larga, desi tu cauti produse bluetooth, in cazul in care iti schimbi optiunea si te orientezi catre cele wired poate te ajuta mesajul meu..

O alternativa cu mult mai acceptabila ca pret si optiuni, trecuta prin mana lui maitre Dan Cata gasesti aici

Nu poti cumpara un motor doar dupa cum arata in poze, asta-i clar! Certitudini: Adusa din Italia, mobra a avut pregatire audio si s-a montat ulterior cass aftermarket, polizata sigur pe-o parte, poate chiar pe ambele, dar nimic de speriat, lucruri minore dealtfel.. Arata bine asa , la prima strigare..dar sunt destule de verificat la el.. Daca esti hotarat ma suni si discut cu un pretin din zona, tatal lor, sa mearga sa-l vada cind dispune de timp..

@Bizzarr, printre atatea sfaturi primite de la neposesori, eu ca detinator de LT ce ti-as putea spune in plus? Intai de toate citeste topicul asta, sunt mai multi posesori de LT pe aici. Eu o am de doi ani si patru luni, am luat-o cind avea 38.000 km si am pus inca 53.000 km peste ei, cu un singur drum afara, in Italia. Merg cu ea cit timp nu este zapada pe jos, la servici, la piata, oriunde..cunoscutii o vad mereu in fata la CCA, in zona in care lucrez. Odata ce te obisnuiesti cu masa ei este ca un scuter, am avut printre altele un Burgman 650 care se manevra mai greu decit LT-ul, care are o ciclistica extraordinara. Am avut si RT, o mobra minunata, dar in oras nu puteam sa merg decit fara coburii laterali, la 1100/1150 acestia sunt prost ganditi, latimea lor depaseste motocicleta, mobra este mai lata in spate si la manevrele printre masini ii zgariam mereu. La oricare mobra oglinzile trebuie sa fie elementele cele mai late, la RT era invers. La LT nu am problema asta, daca iti intra fata la spate nici nu te mai uiti. In opinia mea nu are importanta faptul ca esti incepator si iti iei o motocicleta grea, fiind incepator chiar ai niste atuuri, mergi mai atent si temperat, te vei obisnui cu ea imediat. Primul meu motor in anul in care mi-am luat permis a fost VN1500, o mobra cu care m-am inteles extraordinar, desi era mare si grea ca porcu'. Despre confort, eleganta si prestanta nu are rost sa iti vorbesc, o sa-ti spun despre consum, afara intre 5.2-5.5(120/140km/ora, in oras 6.5-7. Partea frumoasa este ca fiind un motor greu are cam acelasi consum indiferent ca mergi singur sau cu pasager+bagaje, in plus de asta, din cauza masei sale, greutatea pasagerului este irelevanta. Suna-ma la numarul din semnatura si ne putem intalni sa o vezi, te urci pe ea si iti faci o idee despre cum arata live, la kilometrii ei de-acum o saptamana

PS: Maine vreau sa merg si eu la restaurantul asta, mi-ai lasat gura apa cu poza aia:)). Din sosea se ajunge usor, adica indicatorul ala este vizibil sau bajbai pe acolo?

Da care ierea, da floare sau da bostan?

In Giurgiu nu ar trebui ratat nici sediul P.S.D

Pe cuvantul tau! ) Depinde de la caz la caz, vineri mi-au intrat in cont aprox.20.000 euro, bani luati de la firma de asigurari unde avea carte verde cel care m-a accidentat, dupa cinci ani si doua luni, atat a durat procesul+recursul+timpii de asteptare, legalizare, etc.

Pai nu stiu de ce nu vezi, mai ales ca am scris cu rosu! Poate trebuia sa aleg alta culoare? In schimb nu inteleg eu ce ai inteles tu daca pui intrebarea asta ) Daca nu ai citit atent reia inca o data ce a scris omul acolo unde am subliniat eu. Ideea e ca daca noi avem doua tarabe la care vindem castraveti, eu nu mai am si trimit clientul la tine se cheama colaborare, ca nu-l trimit la cineva necunoscut..adecatalea eu trimit la tine si tu la mine..co-la-bo-ra-re..

Scuze, nu-l cunosc nici pe Sirius, nici pe tine, dar nu pot sa nu observ ca desi spui ca sunteti la alt nivel din toate punctele de vedere, inclusiv SDV-uri, singurul fapt care sta in calea colaborarii este lipsa timpului de ambele parti. Intrebarea logica care se naste este: de ce niste profesionisti tin totusi sa colaboreze cu cineva care i-a incurcat cu un lucru facut de mantuiala, ba inca a treia oara? Incercati o forma de masochism sau filotimie ..?

Sunt convins, am spus mai sus ca nu am incercat sa vad daca merg si alte variante, am pus putin caruta inaintea cailor.. Nu este aluminiu, este un fel de antimoniu.

Exista si ti-am si aratat-o, este montata pe topcase..

AICI se vede totul foarte clar, in prima imagine este incuietoarea pe topcase, in 2 si 3 cum arata si ce s-a rupt si in celelalte doua piesa facuta in CAD. Exact unul dintre colturile alea se rupe si cred ca este antimoniu, o sa merg maine la Radu(Sudura-aluminiu.ro)sa vada daca merge sudata De aia pomeneam de CAD, fara insa sa incerc si alte variante. Oricum, pretul in State este induiosator, 360 usd+shipping+vama(teoretic) )

Salut; Incuietoarea mea de la topcase a cedat. Partea frumoasa ca la BMW trebuie sa cumperi tot topcase-ul, nu exista reperul separat! Am gasit piesa manufacturata profi pe net, dar este in SUA, la un pret foarte mare. Cunoaste cineva vreo firma in Bucuresti care efecueaza proiectare/executii de repere asemanatoare?

Sa inteleg ca nu pot trece acel podet nici eu cu LT-ul?

Pentru Ohlins gasesti lista cu dealeri aici , eu am HyperPro, dealerul pe Romania este acesta. Nu stiu cam cit costa o operatiune ca aceasta, dar din ce vad eu ramane singura solutie viabila daca vrei treaba de calitate.

Am inteles ca nu se poate cu ceea ce gasim prin comert.. ) Singura solutie este sa fie servisate la un dealer cu piese de origine.

Eu mi-am batut capul suficient cit sa ma lamuresc, am pus prima oara unele normale pe care mi le-a aruncat in ochi impreuna cu un jet de ulei dupa prima incercare de bracare a ghidonului cu mobra pe cricul central , apoi am cautat altele zice-se speciale, astea au tinut vreo doua saptamani, apoi am mers la o firma care confectioneaza tot felul de simeringuri de presiune, acolo mi-au confectionat un fel de mansete de presiune, acestea m-au tinut cel mai mult, vreo doua luni, dupa care..am inteles ceea ce era de inteles..

Ca tot discutam de castile BMW, cel mai lipsit de sens este lipsa ochelarilor de soare de pe integralele lor, nu gasesti ochelari de soare decit pe SH6, ce-o fi fost in capul lor?

Este o colaborare intre ei, evident, dar cea mai mare diferenta este ca induce senzatia unor posesori (care nu-si schimba nici pampersii daca nu sunt facuti de BMW) ca sunt creme de la creme.. )

Legat de servisarea amortizoarelor de ghidon, nu tin simeringurile, degeaba le schimbi, eu am incercat cu fel de fel de simeringuri si m-au tinut cel mai mult 2 saptamani, dupa care a inceput sa piarda ulei

Ieri am fost pe Transfagarasan si pe urcare am prins din urma un grup de cinci motociclisti nemti, trei cu GS-uri, unul cu ceva japonez si altul cu o Honda Goldwing..mergand in spatele lor o buna bucata de drum am observat ca patru dintre ei purtau Schuberth, C3 si S2..nu degeaba Schuberth este cea mai buna casca touring..m-am convins inca odata ca foarte multi posesori de BMW le poarta, asta in ciuda faptului ca si BMW fabrica propriile casti, facute in mare - evident - tot de catre Schuberth )..ma cracanez de ras de fiecare data cind aud infantilisme cum ca BMW face casti mai bune decit Schuberth

Arata foarte bine, dar ia-ti si tu un aparat foto care SA FACA POZE, altfel pui in valoare lucrarile cu o poza adevarata.

10.000 KM(tachetii+balansul injectiei)

Bravo, sa va dea Dumnezeu sanatate si sa aveti parte numai de clienti multumiti!