l.u.v

Hummeru' consuma 2 galeti la suta. Un scuter 4 litri.. Care-i ideea?

Ce-ati gasit de furat acolo? Nu va mai ajungeti cu banii?

..Pai cu asa maestru ca tine.. Ma bucur ca nu te fac de ras..

Foarte corect, asa este! Cu o singura mentiune:te misti cam greu , in doua minute nu ai ce alege daca ai mana formata. In afara de cele usor vizibile mai ai un surub ascuns sub oglinda stanga care trebuie data jos, altul sub priza de aer din fata si doua jos, la evacuare. Atentie la cel de la priza de aer(nasul motorului), acolo nu prea este loc si de obicei inbusul ala se strica. Cind il pui la loc alege unul bun si nu-l strange tare. Dupa ce dai jos toate suruburile ridici carena in sus sa iasa de pe buza rezervorului. Te descurci tu, prima data este greu, dupa ce prinzi experienta in 2/3 minute maximum treaba este gata. Spor.

Treaba asta cu "sa n-aiba cai multi" depinde de mana.. Cind este sa crapi o poti face si cu un scuter.. Revenind, nu ne-ai spus ce talie si greutate ai. Vacile ale mari de 1300 cm sunt destul de grele si inoperabile in oras. Un Z1000 su Z750 arata chiar bine, dar sunt mai sportive. Degeaba ceri sfaturi, la asa ceva trebuie sa alegi singur.. Pe care ti se pune pata, pe aia ia-o, oricum astea peste 1000 sunt fiabile toate..

Nu stiu modelul asta, dar in general Caberg sunt foarte proaste. Vajaie si haraie peste 100 km ora la greu.

Este clar.. Nu inteleg de ce ai mai deschis topicul, daca te cunosti pe tine insuti..

Eu zic sa lasi dracu' vestul, ca ai tot fost, stii cam tot! Incearca si varianta de drum prin fosta Iugoslavie, sa-ti faci o idee! Mie mi-a placut foarte mult la ei..peisajul nu mai vorbesc. Iti vei aminti de comunism in multe etape de drum, atatea Golfuri 1 si 2, Yugo si Lada nu credeam ca exista in 2010! Bosnia&Hertegovina cel putin este incredibila, ai efectiv senzatia ca te intorci in timp, zeci de kilometri de drumuri(bune calitativ) efectiv pustii prin munti, sate si orase golite de oameni..pentru mine a fost o experienta grozava si m-as intoarce acolo si maine. Totul asezonat cu femeile purtand batice(sunt musulmani in proportie covarsitoare acolo), parca esti pe la arabi. Oamenii aia au trecut prin razboaie grele si nici acum nu si-au revenit total, dar au mandrie, sunt prietenosi si foarte primitori! Un sentiment foarte interesant, tot timpul m-am simtit foarte liber in tarile astea, foarte aproape de natura, mancam un sendvis pe marginea drumului si nu avea nimeni nimic cu mine.. Situatia se schimba cu cit urci spre Croatia, stateam de vorba cu un croat care imi spunea ca totusi cel mai dezvoltat stat, in care vesticii au pompat bani gramada este Slovenia, apoi vin ei si restul..

Am inteles.. Pai pina pleci mai e vreme, poate te impiedici de ceva portofele, uita-te mai atent in jurul tau..

Una-i una, alta-i alta, stiu asta, dar la banii disponibili arunc o idee..de ce nu incerci un drum Serbia-Muntenegru-Croatia, punct final Plitvice Lakes si retur? Sau doar pina in Muntenegru, alegi.. Ai munti cit cuprinde, drumuri virajate, peisaje superbe si esti si mai langa casa, ieftinache. Poti campa cu cortul cam oriunde, fara griji.. Eu am fost vara trecuta cu masina, remorca si Burgmanul pe ea(stiu, dar am nevasta comoda.. ) si atatea viraje ca in Bosnia nu am crezut ca exista, 250 km de drumuri pustii si virajate ca la Cheia..

Da, eu am modelul asta.. Ce pot sa-ti spun..fiecare cioara-si lauda puii, dar aici nu-i cazul. In sensul ca cel de 650 este regina maxi-urilor din orice punct de vedere:confort, tinuta de drum, putere, prestanta. Loc pentru picioare berechet, spatiul de depozitare sub sa imens, daca mai are si topcase bagi in el ca intr-un portbagaj de masina. In primul rand te intreb ce inaltime si greutate ai? Daca mergi preponderent in oras vei vedea ca este mare si greu, destul de dificil de manevrat printre masini si pe loc. Daca mergi si afara atunci este alegerea perfecta. Eu am 183 cm si 100 kg si imi vine manusa. Daca esti mai inalt schimba-ti parbrizul cu unul Givi pentru confort deplin, eu asa am facut si este touringul perfect, apropiat de BMW Rt pe care l-am avut inainte de asta. Iti recomand varianta Executive, dupa 2004, care are oglinzi pliabile electric si ABS, iar dupa 2005 si parbriz reglabil electric. Despre importanta ABS-ului nu mai pomenesc, iar oglinzile pliabile automat sunt senzationale in oras, te poti strecura foarte usor printre masini doar apasand pe un buton sa le pliezi. Spre deosebire de toate celelalte maxi-uri la asta nu ai nevoie sa schimbi nimic(role/curele, etc), cureaua este lifetime iar transmisia este pe role. Modelul are o singura hiba cunoscuta, are niste role de plastic dur care in timp se uzeaza si trebuiesc schimbate. Mai are doi rulmenti care trebiesc schimbati si aia odata cu rolele astea. Daca rulmentii astia de la transmisie au uzura se aude o bataie ritmica la relanti, bataie care dispare dupa 1400/1500 rot/min. Vezi ca cine il vinde, daca are hiba asta, ca sa o ascunda da relantiul mai mare, peste 1600 rot/min si nu se mai aude nimic! De fapt bataia asta nu deranjeaza decit auditiv, pentru ca poti merge cu ea asa fara griji. Rolele insa, daca se uzeaza prea tare nu-ti mai schimba vitezele. Problema poate aparea si la 20.000 si la 100.000 km, aleatoriu. Toata reparatia nu este foarte costisitoare, (manopera+piese)duce la 500 euro si ai totul ca nou. In rest totul este fiabil, motorul duce peste 150.000 fara probleme daca este corect tratat, este o motocicleta cu transmisie automata. Trebuie atentie la schimburile de ulei(motor/transmisie/diferential), care trebuiesc facute ca la carte, dar asta este valabil la absolut toate motocicletele. Cind o iei trebuie sa te uiti atent la cadru, furci si carene, sa nu fi fost lovita. Fiind tot carenat ai un mare avantaj, cam orice cazatura se vede pe el, carenele nu se mai imbina bine, apar lufturi intre plastice, etc. Cam asta ar fi, daca te avantajeaza si te hotarasti sa cumperi asa ceva faci cea mai buna alegere, nu vei mai dori sa te dai jos de pe el. Bafta multa. PS:Daca astrele se suprapun favorabil ca sa-mi iau alt motor pe al meu am sa-l vand..daca esti interesat discutam..

Haideti baieti si fete, unde ne intalnim?

Pe temperaturi sub 3/4 grade si pe ceata nicio viziera nu ramane clara. Mai ales pe ceata. Eu am Schuberth S1 cu pinlock si tot se abureste. La drum lung merg cu ea intredeschisa, apoi o inchid si tot asa pentru a putea vedea in siguranta. Este drept ca merg pe orice temperatura, (cel mai lung traseu a fost cam 130 km la -4 grade) iar aici Burgmanul 650 ma ajuta enorm, esti foarte bine protejat de vant si curent pe el.

Iti trebuie RCA valabil pentru statele prin care treci. Vezi ca pe spatele politei sunt niste casute cu denumirea fiecarui stat european, iar unele state ex iugoslave este posibil sa fie taiate cu un x, daca ai asa ceva fa-ti alt RCA valabil si pentru astea. Drumul dupa Portile de Fier, vreo 90km pe la sarbi pe malul Dunarii este superb. In rest sosele cam ca la noi, politie putina, daca te ia vreun radar poti rezolva cu 10 euro.

Foarte misto dracia.. Intrebare:Pe ebay.com 1080 le-am vazut si la 230 usd si la 390 usd, care-i diferenta? Accesorii in plus sau card mai mare?

Poate ca-s eu obosit, dar unde gasesti tu in prospect sa se vorbeasca de RT? Eu nu vad decit RS peste tot..

In prospect apar detaliat numarul de piese si cum se monteaza, in pozele tale nu arati decit placuta cu un surub..nu-mi este foarte clar daca mai ai si restul de accesorii sau doar ce ne arati? Montajul picioruselor se face in gaurile din mijloc, dat gaura in codita si in interior ar trebui sa ai alte picioruse care se prind de cadrul coditei, in prelungirea celor de sus, in niciun caz de plastic. Ma rog, asa ar fi logic sa fie. Daca tu ai doar ceea ce ne arati atunci cei de la care ai comandat plate-ul nu s-au priceput sa-ti comande toate accesoriile. PS:Sau, vorba colegului, ai primit altceva..

1.In prospectul ala sunt mai multe componente, detaliat numarul lor si felul de ansamblare. 2.Tu ai doar placa aia si un surub(adica ce se vede in pozele tale) sau ai tot ce apare in prospectul lor? 3.In mod normal prinderea se face in orificiile din mijloc. 4.Logic este ca prinderea sa se faca de elementele de rezistenta care se vad in interiorul coditei. 5.Givi este o firma de renume, probabil cei care ti-au comandat accesoriile nu te-au consiliat indeajuns sau nu s-au priceput sa comande toate accesoriile. De ce nu-i intrebi pe ei daca iti mai trebuie ceva?

Inseamna ca pozitiile sunt arse, nu a facut nicio improvizatie, sunt becuri normale cu led, la fel ca cele normale, plug&play.

Tipul trimite intr-adevar prin curier, dar odata dati banii..i-ai dat. Lasa pozele, nu sunt relevante.. Din ce inteleg nici nu te pricepi, cauta pe cineva priceput, care stie despre motoare si mergi cu o remorca acolko, sa se uite la el. Te costa putin mai mult, dar stii ce cumperi! Sa se uite la cadru, la starea generala, sa asculte motorul, sa verifice furcile sa nu curga, scuterul trebuie sa mearga drept pe drum, sa nu traga intr-o parte, etc. Ca idee, cu cit mai mare motorul cu atat este mai fiabil..

Eu mi-am luat Burgman-ul de la cineva care l-a cumparat la randul lui de la Victor, din Nadlac. Avea 21.000 km, din 2004. Este posibil sa fie dati inapoi km, dar in Italia, aici nu stie nimeni sa faca asa ceva, nu are scule. In fine, l-am verificat cind l-am luat si era impecabil, nu era lovit, motorul se auzea super, franele ok, totul in firea lui. Marele avantaj la un scuter este ca-fiind inconjurat de carene-iti poti da seama imediat daca a fost lovit si facut cu improvizatii, se vede imediat, plasticele nu mai stau la locul lor, se vad lufturi intre ele, etc. Scuterul merge impecabil si acum, am mai adaugat vreo 12.000 intre timp in el.. Cind am umblat pe la el am vazut ca, carenele de sub podea, unde tii picioarele, cele laterale au fost schimbate. Erau originale, cu sigla Suzuki, dar nu mai aveau insonorizarea de pasla pe ele. Probabil ca a fost cazut pe-o parte (sau pe ambele parti)usor si le-a schimbat pe asigurare, dar cu piese originale. Nici nu-i de mirare, este foarte greu si daca nu-l tii bine il scapi imediat. In rest totul este tipla pe el, neruginit, nerupt nimic, toate vin fest pe el. Ma gandesc ca poate tipul le ia lovite usor, harjaite si italienii le schimba carene pe ele, de asta sunt mai ieftine. In fine, important este sa asculti motorul si sa te uiti la starea generala, la discuri, la furci, cadru(atat cit se poate). Un scuter manarit se vede imediat. Tipul aduce numai maxiscutere, nu este un tepar, poti avea incredere atata timp cit verifici ce ti-am spus. Si ca la orice SH, conteaza si norocul tau. Bafta. PS;Aprilia Atlantic de 500, aia din Giurgiu este foooarte ieftina la anii aia. Cred ca este furaciune..nimeni nu face pomeni.. PS2:Daca Burgman -ul de 400 este mare asta de 650 ce mai este?

Caut si eu niste filme despre alpinism in general, Cucerirea Everestului? Documentare sau artistice.. Cine imi da niste titluri? Multam..

Uita-te pe ebay.de si gasesti zeci de cutii originale..

Interesant.. Parca revad mad-max..

Nu stiu de ce am o banuiala ca pe chestia asta de gradi or sa se adune vreo sase/sapte pagini de sfaturi, ca doar este iarna..