l.u.v

Difuzoare gasesti pe ebay.de..

Sa-l stapanesti sanatos! RT-ul este un motor cu care vei fi prieten foarte bun. Simplu si docil..partener grozav de drumetii, nu o sa te lase la greu. Difuzoare gasesti pe ebay.de la preturi bune. Sanatate multa.

Asa este, Floriane.. Fain motor.. Abia astept sa ies cu el, sa ne imprietenim..

Doamne'ajuta, mutumesc la toti pentru urari! Astazi i-am schimbat lichidul de frana fata/spate si am pierdut ceva vreme pe linga el incercand sa inteleg toate comenzile la radio, pilot automat, am dat seile jos si m-am uitat pe dedesubt.. Ce pot sa spun, mult mai multi conectori si electronica decit la 1100/1150RT. La cadru 90% cam la fel ca astea, dar la o scara vizibil mai mare. Vreau sa schimb si lichidul la ambreiaj, dar nu stiu pe unde se afla aerisitorul, deocamdata l-am inlocuit pe cel din vas cu unul nou. M-as baga si la decopertat carene sa-mi bag nasul, dar parca mi-este mila, ca la kilometrii astia cam toate suruburile au smaltul original pe ele! Un lucru care m-a enervat si la RT si vad ca persista si la LT, anume faptul ca nu are butoanele comenzilor luminate. Dac la RT mai poti trece cu vederea, la LT(Luxury Touring)am mai multe pretentii! Nu este nicio fita, la cite comenzi are pe ghidon va trebui sa-mi bat capul destul de serios sa le invat pe de rost. La RT aveam aceleasi probleme, noaptea cam bajbaiam dupa butoane. In fine, se invata si asta.. Doua probleme: -Sa-mi gasesc o prelata sub care sa incapa Porcu' -Antena radio care nu incape sub prelata si nu vreau s-o tot desurubez/insurubez toata ziua buna/ziua. M-am gandit sa dau un orificiu mic in prelata, in locul in care iese antena si scap de grije. Maine urmeaza montajul alarmei.

..Cind am luat prima data RT-ul si am inteles cu ce se mananca am avut un vis:K1200LT! De atunci au trecut 4/5 ani.. Clientii la Burgmanul meu 650 au dat de mine intamplator, tot pe nepusa masa l-am vandut, apoi am facut rost de diferenta de bani si..asta a fost. Si cum in viata, atunci cind este sa se lege, toate iti merg unse, asa a fost si acum! Am avut extraordinara oportunitate sa gasesc nevandut in Arad un LT din 2000 pe care si l-ar dori oricine, cu absolut toate extrasele posibile la timpul ala, cu un singur propietar roman de 55 ani, cu kilometri putini, cu carte service, care l-a luat direct din Germania de nou! Am avut sansa incredibila sa dau peste un om pasionat de motoare, un om de aleasa calitate, cu care mi-a facut realmente placere sa stau de vorba si sa fac afacerea asta. Am avut sansa nesperata ca acest om sa nu aiba nicio problema din punct de vedere material, sa aiba viitorul asigurat, in asa fel incat sa mi-l vanda cu mult sub pretul pietei din Germania fara ca acest lucru sa-l afecteze foarte tare. Poate si insistentele mele, poate si felul meu de a fi, poate si pasiunea mea pentru LT l-a facut sa procedeze astfel, cite putin din fiecare.. Simplu, nu? Este din 2000, are 39.000 km, carte service la zi: -Tuning la motor facut in Germania, adus in 131 cp(motorul este identic cu cel de 1200RS/GT), in loc de 98 cp de serie. -Kit xenon -Parbriz marit -Mansoane incalzite -Bord computer -Tempomat -Marche arrierre(reverse gear) -Radiocasetofon+magazie CD -Boxe fata/spate, patru in total. -Sei(pilot+pasager)cu gel, incalzite(pilot+pasager)+incalzire in spatare(pilot+pasager) -Portbagaj suplimentar cromat cu lampa de stop inclusa pe topcase. -Pachet Crom -La bla/bla-uri intra dual ABS, parbriz electric. In viitor necesita guma fata, mai tarziu si cea spate. Pina atunci insa apa, paie si bataie! Nu am apucat sa ies cu el in trafic, am mers doar putin pe citeva stradute si pot spune ca nu-si arata deloc cei 400 kg! Cert este ca vom fi prieteni buni..

Nu prea reusesc sa inteleg ce basculeaza la tine? Si ce inseamna mai exact"basculeaza" in cazul asta? Fii o idee mai explicit.. Oricum, daca un K1200LT care are 400 kile a incaput si l-am adus de la Arad pina la Bucuresti fara probleme cu 120/130 la ora nu vad ce probleme ar aparea in cazul tau.

O sa va arat in poze cum arata PDA-ul pe fostul meu Burgman 650. L-am fixat simplu de rezervorul de ambreiaj hidraulic(frana spate in cazul meu) cu un suport facut dintr-un profil de aluminiu folosit la termopane, facut si finisat de Bogdan Harea. Supersimplu si eficient, i-am luat o husa rezistenta la apa din comert si merge brici! Nu am treaba cu mufe oxidate si alte prostii.. Cine vrea sa dea 6/700 euro pe navi de firma nu are decit, eu vreau sa spun ca la fel de bine isi face treaba si ceva mult mai simplu si la bani putini. Fiind PDA incarc orice harta vreau, fara sa intampin nicio problema.. Este adevarat insa ca apeland la solutia asta este posibil sa nu prea poti dormi noaptea deoarece te poate zgandari orgoliul.. PS: Referitor la Garmin care face navi pt.BMW si la Schuberth cu castile pentru Bmw, este o naivitate(ca sa nu spun altfel.. )sa crezi ca o firma face un produs mai slab pentru ea si mai bun pt.altcineva care este in regim de client! Ca si cum Ferrari fabrica un motor mai bun pentru Torro Rosso decit pentru echipa ei, de exemplu!

Colegii,momentan sunt plecat, dar cand ajung acasa va dau mai multe detalii despre Porcu'.. Deocamdata bestia sta cuminte in curte.. Multumesc pentru aprecieri..

Cam liniste pe aici! Sa animam putin topicul :

Asta-i de vina , scuze pentru calitatea fotografiilor, dar sunt facute cu telefonul:

Dragi Burgmanisti, de astazi v-am parasit! Am vandut maxi-ul.. L-am vandut pe nepusa masa, gandindu-ma ca daca pun o diferenta de bani pot spera sa-mi iau motorul la care visam de mult. L-am dat cu sufletul deschis, noii propietari(sot+sotie) sa-l stapaneasca sanatosi! O sa-i slujeasca cu credinta, eu unul am fost extrem de incantat de el aproape un an, cit l-am folosit. Astept noul propietar sa revina cu impresii.. Sa ne revedem sanatosi pe sosele..

Hummeru' consuma 2 galeti la suta. Un scuter 4 litri.. Care-i ideea?

Ce-ati gasit de furat acolo? Nu va mai ajungeti cu banii?

..Pai cu asa maestru ca tine.. Ma bucur ca nu te fac de ras..

Foarte corect, asa este! Cu o singura mentiune:te misti cam greu , in doua minute nu ai ce alege daca ai mana formata. In afara de cele usor vizibile mai ai un surub ascuns sub oglinda stanga care trebuie data jos, altul sub priza de aer din fata si doua jos, la evacuare. Atentie la cel de la priza de aer(nasul motorului), acolo nu prea este loc si de obicei inbusul ala se strica. Cind il pui la loc alege unul bun si nu-l strange tare. Dupa ce dai jos toate suruburile ridici carena in sus sa iasa de pe buza rezervorului. Te descurci tu, prima data este greu, dupa ce prinzi experienta in 2/3 minute maximum treaba este gata. Spor.

Treaba asta cu "sa n-aiba cai multi" depinde de mana.. Cind este sa crapi o poti face si cu un scuter.. Revenind, nu ne-ai spus ce talie si greutate ai. Vacile ale mari de 1300 cm sunt destul de grele si inoperabile in oras. Un Z1000 su Z750 arata chiar bine, dar sunt mai sportive. Degeaba ceri sfaturi, la asa ceva trebuie sa alegi singur.. Pe care ti se pune pata, pe aia ia-o, oricum astea peste 1000 sunt fiabile toate..

Nu stiu modelul asta, dar in general Caberg sunt foarte proaste. Vajaie si haraie peste 100 km ora la greu.

Este clar.. Nu inteleg de ce ai mai deschis topicul, daca te cunosti pe tine insuti..

Eu zic sa lasi dracu' vestul, ca ai tot fost, stii cam tot! Incearca si varianta de drum prin fosta Iugoslavie, sa-ti faci o idee! Mie mi-a placut foarte mult la ei..peisajul nu mai vorbesc. Iti vei aminti de comunism in multe etape de drum, atatea Golfuri 1 si 2, Yugo si Lada nu credeam ca exista in 2010! Bosnia&Hertegovina cel putin este incredibila, ai efectiv senzatia ca te intorci in timp, zeci de kilometri de drumuri(bune calitativ) efectiv pustii prin munti, sate si orase golite de oameni..pentru mine a fost o experienta grozava si m-as intoarce acolo si maine. Totul asezonat cu femeile purtand batice(sunt musulmani in proportie covarsitoare acolo), parca esti pe la arabi. Oamenii aia au trecut prin razboaie grele si nici acum nu si-au revenit total, dar au mandrie, sunt prietenosi si foarte primitori! Un sentiment foarte interesant, tot timpul m-am simtit foarte liber in tarile astea, foarte aproape de natura, mancam un sendvis pe marginea drumului si nu avea nimeni nimic cu mine.. Situatia se schimba cu cit urci spre Croatia, stateam de vorba cu un croat care imi spunea ca totusi cel mai dezvoltat stat, in care vesticii au pompat bani gramada este Slovenia, apoi vin ei si restul..

Am inteles.. Pai pina pleci mai e vreme, poate te impiedici de ceva portofele, uita-te mai atent in jurul tau..

Una-i una, alta-i alta, stiu asta, dar la banii disponibili arunc o idee..de ce nu incerci un drum Serbia-Muntenegru-Croatia, punct final Plitvice Lakes si retur? Sau doar pina in Muntenegru, alegi.. Ai munti cit cuprinde, drumuri virajate, peisaje superbe si esti si mai langa casa, ieftinache. Poti campa cu cortul cam oriunde, fara griji.. Eu am fost vara trecuta cu masina, remorca si Burgmanul pe ea(stiu, dar am nevasta comoda.. ) si atatea viraje ca in Bosnia nu am crezut ca exista, 250 km de drumuri pustii si virajate ca la Cheia..

Da, eu am modelul asta.. Ce pot sa-ti spun..fiecare cioara-si lauda puii, dar aici nu-i cazul. In sensul ca cel de 650 este regina maxi-urilor din orice punct de vedere:confort, tinuta de drum, putere, prestanta. Loc pentru picioare berechet, spatiul de depozitare sub sa imens, daca mai are si topcase bagi in el ca intr-un portbagaj de masina. In primul rand te intreb ce inaltime si greutate ai? Daca mergi preponderent in oras vei vedea ca este mare si greu, destul de dificil de manevrat printre masini si pe loc. Daca mergi si afara atunci este alegerea perfecta. Eu am 183 cm si 100 kg si imi vine manusa. Daca esti mai inalt schimba-ti parbrizul cu unul Givi pentru confort deplin, eu asa am facut si este touringul perfect, apropiat de BMW Rt pe care l-am avut inainte de asta. Iti recomand varianta Executive, dupa 2004, care are oglinzi pliabile electric si ABS, iar dupa 2005 si parbriz reglabil electric. Despre importanta ABS-ului nu mai pomenesc, iar oglinzile pliabile automat sunt senzationale in oras, te poti strecura foarte usor printre masini doar apasand pe un buton sa le pliezi. Spre deosebire de toate celelalte maxi-uri la asta nu ai nevoie sa schimbi nimic(role/curele, etc), cureaua este lifetime iar transmisia este pe role. Modelul are o singura hiba cunoscuta, are niste role de plastic dur care in timp se uzeaza si trebuiesc schimbate. Mai are doi rulmenti care trebiesc schimbati si aia odata cu rolele astea. Daca rulmentii astia de la transmisie au uzura se aude o bataie ritmica la relanti, bataie care dispare dupa 1400/1500 rot/min. Vezi ca cine il vinde, daca are hiba asta, ca sa o ascunda da relantiul mai mare, peste 1600 rot/min si nu se mai aude nimic! De fapt bataia asta nu deranjeaza decit auditiv, pentru ca poti merge cu ea asa fara griji. Rolele insa, daca se uzeaza prea tare nu-ti mai schimba vitezele. Problema poate aparea si la 20.000 si la 100.000 km, aleatoriu. Toata reparatia nu este foarte costisitoare, (manopera+piese)duce la 500 euro si ai totul ca nou. In rest totul este fiabil, motorul duce peste 150.000 fara probleme daca este corect tratat, este o motocicleta cu transmisie automata. Trebuie atentie la schimburile de ulei(motor/transmisie/diferential), care trebuiesc facute ca la carte, dar asta este valabil la absolut toate motocicletele. Cind o iei trebuie sa te uiti atent la cadru, furci si carene, sa nu fi fost lovita. Fiind tot carenat ai un mare avantaj, cam orice cazatura se vede pe el, carenele nu se mai imbina bine, apar lufturi intre plastice, etc. Cam asta ar fi, daca te avantajeaza si te hotarasti sa cumperi asa ceva faci cea mai buna alegere, nu vei mai dori sa te dai jos de pe el. Bafta multa. PS:Daca astrele se suprapun favorabil ca sa-mi iau alt motor pe al meu am sa-l vand..daca esti interesat discutam..

Haideti baieti si fete, unde ne intalnim?

Pe temperaturi sub 3/4 grade si pe ceata nicio viziera nu ramane clara. Mai ales pe ceata. Eu am Schuberth S1 cu pinlock si tot se abureste. La drum lung merg cu ea intredeschisa, apoi o inchid si tot asa pentru a putea vedea in siguranta. Este drept ca merg pe orice temperatura, (cel mai lung traseu a fost cam 130 km la -4 grade) iar aici Burgmanul 650 ma ajuta enorm, esti foarte bine protejat de vant si curent pe el.

Iti trebuie RCA valabil pentru statele prin care treci. Vezi ca pe spatele politei sunt niste casute cu denumirea fiecarui stat european, iar unele state ex iugoslave este posibil sa fie taiate cu un x, daca ai asa ceva fa-ti alt RCA valabil si pentru astea. Drumul dupa Portile de Fier, vreo 90km pe la sarbi pe malul Dunarii este superb. In rest sosele cam ca la noi, politie putina, daca te ia vreun radar poti rezolva cu 10 euro.