mistery

Si cand vezi atatea motoare de viteza la vanzare cu 40-60k km intretinute "perfect" cu motorul nedesfacut vreodata... Te mai si gandesti de ce include fabricantul intervale de service la supape etc in manuale. Lectie faina asta. Ar trebui pusa pinned la vanzari. Ma bucur pentru tine ca ai reusit sa o readuci la viata si sa te bucuri de ea cu toate ca te-a costat o caruta de bani operatia.

Exemplul asta explica PERFECT de ce nu exista si probabil nici nu va exista vreodata un magazin cu echipamente moto atat de bine organizat in Cluj Echipamente multe presupun spatiu mult. Doar un rack de casti pentru 50 modele iti ocupa o caruta de spatiu. Spatiul costa $$$ Echipamente multe presupun investie in acel echipament. Sa zicem ca ai capitalul. Chiar crezi ca , Clujul, ca si comunitate moto are destul malai sa iti faca rulaj pe acel stoc? Dar fa totusi un calcul, vezi cat capital iti trebuie pentru un stoc bun. Un combinezon de piele sa zicem il iei la 350 euro, iti trebuie minim 4 marimi din care 2 marimi necesita multiple exemplare. Vreau si in mai multe culori ca nu se pupa galben pe verde kawasaki si ma astept sa ai stoc la combinezon pe multiple combinatii de culori. La fel, 50 modele de casti, sa zicem tot 4 marimi, multiple exemplare, pretul de achizitie pentru revanzare a unei casti 200-400 euro. Manusi, la fel, echipament touring, echipament enduro, echipament oras, echipament vara, etc etc etc. Cine le cumpara toate? Nici pwla. Fara ele pare ca ai magazinul de ghetou? Da. Mai adaugam si necesitatea personalului bine calificat, ca doar ne respectam in marea noastra fratie si nu ne place cand tanti de la tejghea nu stie ce aia casca cu ochelari de soare incorporati sau ce e N-Com sau de ce Gore-Tex e mai ok decat fashul rupt. Personalul calificat, zambaret, saritor, informat si de ajutor nu cred ca se gaseste la 1000 lei pe luna. Dar probabil nici atat salar nu vede un angajat la magazin moto. Ar mai fi multe de spus dar acest tip de magazine nu supravietuieste la Bucuresti. La noi in sat nici o sansa. Cu toate astea am avut experiente in general bune in magazinele din Cluj. Singurul magazin care a disparut de pe harta si ma bucur e cel din Floresti (Suzuki) care mi-a vandut un Nolan N62 cu 750 lei in 2007, pe cand inca aveam muci pe categoria A. Tanti super neinformata, preturi umflate. Pacat de service-ul lor unde am inteles ca se lucra bine.

Il cumpar eu. In fiecare luna imi dai o parte din motocicleta. Prima luna rotile, a doua luna rezervorul tot asa. Si nu il mai troznesti sigur. Ce parere ai?

Voi inca o ardeti aici cu dezbaterea nimicului? 1) S-a demonstrat ca era bou si isi incerca norocul des cu toate ca avea pentru ce trai ca om si avea obligatie fata de copii ca tata. 2) Baietii din Mures... Ce sleahta tipica. Se aseamana foarte bine cu negri stunteri din State care o dau pe o roata 3 mile pe autostrazile circulate dupa care se plang ca da un SUV peste ei. Am avut placerea deosebita sa ma intersectez cu ei de cateva ori si nu pot decat sa am 2 sentimente deodata: respect pentru ei ca intr-adevar se pricep si au skill; si frica absoluta pentru ca sunt gloante a cate 300-330 kg pe sosele circulate. Nu pot defini asta decat ruleta ruseasca care poate omori numar aleator de oameni atat in randul lor cat si in randul celor participanti la trafic care habar nu au ca trupa de kamikaze se paropie. 3) Legislatia e facuta de giboni. Asta inseamna ca unele legi si unele aplicatii ale lor au o logica, au o gandire in spate iar altele... is deampwla. Cand e vorba de siguranta si sanatatea ta, legislatia conteaza sau condusul preventiv si adaptarea vitezei la conditiile de drum? Distractia cu motocicletele e pasiunea noastra, pentru mine cea mai draga. Cand ma dau pe motor uit de toate grijile. Trebuie tinut minte ca vine cu pericolele ei si ar fi frumos sa te gandesti ca merita sa te controlezi un pic sa te poti bucura de acest hobby si in alta zi. 4) Nu inteleg efectiv ce legatura au caii cu felul cum TREBUIE exploatat utilajul. Rezerva de putere este un bonus mare in cazuri de nevoie. Abuzarea acestei rezerve se pedepseste cu suruburi in oase in cazurile mai fericite. 5) Punctele 3 si 4 se pot combina si rezulta un tip de pilotaj care nu este neaparat legal dar este relativ safe. Rezulta un mers sportiv cu mult safety margin care consider ca e bine sa il ai. Off Topic: Ca sa vedeti si cat de frati sunt forjatorii de Mures, pe ruta BV-Sighisoara am avut un mic get off de pe motor din cauza drumului in lucru chiar dupa curba fara vizibilitate si Focusul din fata mea care crede necesara oprirea la banda inchisa chiar daca din sens opus nu vine nimic si are loc in prostie de manevre. Viteza mare nu am avut, urma sa depasesc fordul dupa curba dar spre norocul meu infinit in Romania santeierele stradale se semnalizeaza excelent.... Trebuia evitat cumva dar nu prea aveam unde deoarece avea dunga despartitoare fix intre roti iar langa el era deja nisipul tipic rezervat santierelor pe suprafata mare. Am avut noroc mare cu viteza mica de 80-90 in curba si frane bune, motorul l-am lasat sa pice pe nisip pe la 20kmh si am aterizat in picioare, daune: orgoliul meu si o oglinda cu suportul rupt. Cat timp incerc sa revin din tremurat si ma uit cum sa ridic motorul, iar Fordul pleaca in graba pen ca fapta buna a soferului pe ziua aia era facuta, cine trece pe langa mine? Trupa vesela de MS. Cati au oprit sa ma intrebe de sanatate sau sa vada daca mai ajung acasa cu mobra? Pai, nici unul ca erau prea grabiti sa stabileasca un nou course record pe Sighisoara TT.

Finala pare a fi de masina dar arata bine. Frumos, recomand sa vopsesti capacele motorului.

Domnu Valisiano, Mersi pentru corectarea referitoare la benzi. Cat despre moartea conservarilor, tin sa va informez ca era vorba despre sarcasm... Cunosc bine zona. Fiind din Cj imi placea mult drumul de Sighisoara si stiu cam ce poate acolo un motor (respectiv ce nu ar trebui sa faca). Multumesc oricum ca m-ati sustinut punctele de vedere cu urmatoarele: "La viteza pe care o avea nu a avut timp niciunul sa reactioneze, nicidecum conservarul sa-l vada pe mobrist." Familiile indoliate ma lasa rece complet. Parintii care au crescut boi au de trait cu greselile lor. Dar asta e alta problema. Aici este vorba despre ce e bine si ce nu e bine de facut daca vrei sa nu mori dracului pe motor ca o vita proasta. As prefera sa invete cat mai multi motociclisti sa isi controleze incheieturile drepte atunci CAND ESTE CAZUL in loc sa planga pentru familiile unor necunoscuti inconstienti care mai aduc si nume rau "fratiei". Cei ce il cunosteau ar fi bine sa incerce sa dea acest mesaj mai departe in loc de tipicele lasati mortul in pace. Multa stima si mersi pentru apelativ, aprind un trabuc si bag un pahar de whiskey ca deja ma simt mai domn.

https://www.google.co.uk/maps/@46.527152,24.598854,3a,75y,291.29h,87.79t/data=!3m4!1e1!3m2!1smYHZapM6qsYDxk4H4EHpSQ!2e0 Locul accidentului. Se vede cat de periculoasa este acea portiune de drum. Or fi 4 benzi in total dar parcarea cu acces direct la prima banda in stil "da cu spatele ca mere" si lipsa de perete despratitor pe axul drumului permite soferilor niste manevre demne de filme (B)Hollywood. Ori cine nu are 2 neuroni functionali sa lege multiple semnale de alarma de siguranta proprie (autoconservare se numeste instinctul) inseamna ca avem de a face cu un caz clasic de selectie naturala. Adica vedem finalul tragic al unuia ce sleahta de non motoretisti o numesc donator de organe foarte gresit deoarece nu cred ca a mai ramas organ intreg in el. Spre oras mai sunt o gramada de magazine (Praktiker, Real), spre Sighisoara mai sunt multe case cu drumuri de acces ce dau in E60. E locul perfect pentru o mica iesire in blugi la reisereala in februarie. Este clar ca soferul a intors pe dubla continua. Moarte lui, evident, ca e sofer deci isi merita moartea din oficiu. Dar ce te indeamna sa ii dai in pixda ca boul pe o portiune dreapta doar pt ca e o zi insorita din iarna? Chiar asa greu sa iesi din casa si sa incaleci motorul cu gandul ca "ba ce marfa, ma dau cu mobra azi, hai sa ma asigur EU!!! ca o mai pot face si maine si poimaine si dupa pana ma satur de plosnita asta pe 2 roti"? Ce e de invatat? -Soferii fac manevre ilegale -(cuvant jignitor) fara pic de simt de autoconservare sa infig in soferii ilegali pentru ca ei are prioritate, "frate" -(cuvant jignitor) mor -Soferii primesc moarte pe forum -Rinse and repeat Putea sa fie cel mai de treaba om de pe pamant. In secunda in care a tras de acceleratie ca un bou, a devenit bou. Asta e realitatea si ar fi bine sa o inteleaga toti. Imi pare rau de el dar macar nu va avea ocazia sa ma omoare pe mine pe viitor. PS: ma distreaza ca cei ce ar trebui sa si invete ceva din toate astea, vor intelege doar ca eu pretind ca circul ca un bosorog.

Frumoasa poveste, orgoliul se vindeca.

Va dati seama ca orice job, ce nu include plimbari pe la cafenele prin centru, insotite de 4 ore de impins noroiul pe dealuri cu o capra pentru minim 4500 lei pe luna e fix pwla pentru un motociclist de calibrul lui timberland.

Cat consuma drujba asta cu kit de 154? Ma bucur sa vad ca te tii de ea si investesti in loc sa o lasi junghi.

Si am mai invatat ceva azi. Mersi!

Daca am scris degeaba era raspuns la un post facut degeaba . Imi cer scuze cititorilor. Cine zice ca se vand doar 10 motoare pe an? Am ajutat doi prieteni sa isi cumpere motoare in ultimele 5 zile (Soc de soc, nici una nu are LEDuri si polishul facut dar se rezolva). Daca doar 8 motoare SH se mai vand in RO in urmatoarele 11 luni, e grav. Ma invart pe aici din multe motive: plictiseala, speranta ca poate mai invat ceva, speranta ca imi gasesc si eu un motor si sa ma distrez pe nenumeratele threaduri de dezbatere motoristica (Aka telenovele pe PC). Imi place aici, toata lumea e super desteapta. Daca tot suntem atat de prieteni incat sa ma iei la intrebari, iti explic si un lucru ce ma deranjeaza: Cineva indecis si fara experienta vine sa ceara sfaturi. Ca raspuns primeste doar aceleasi clisee expriate de cel putin 5 ani si anunturi pe care nu le-a cerut respectiv care nu au ce cauta aici (de asta nici nu m-am legat ca nu ma interesaza, e doar o observatie). Din nou as vrea sa subliniez ca nu era menit sa fie atac la persoana ta sau la vanzatorul motorului. Era doar un raspuns off topic la o postare off topic. Altii intra de ani de zile fara sa fi avut motor si mai posteaza si azi bine mersi tot felul de ineptii. Totusi care e problema? Tie ti-a cerut cineva serie de sasiu la crearea contului? Toate intrebarile erau retorice, desigur. Restul discutiei o putem purta pe PM daca tu crezi ca mai ai ceva de adaugat, ca am poluat topicul destul.

LEDuri si polish? Asa aperi tu anuntul altora? Cum sa fac rau vanzatorului cand nu e sectiune de bursa aici, ori acolo nu am intrat sa dau cu parerea? Daca motorul este chiar asa perfect sigur nu ramane nevanduta din cauza unui potential client care inca nu este macar hotarat ce vrea. Cu ce ai scris imi pui doar lemne pe foc. Si nu mai lua asa personal tot ce scrie pe forum. Nici nu merita sa raspund mai mult. Iti doresc mult succes cu defensivele viitoare.

dorinta de a ajunge pe Nurb se poate implini la fel de bine cu un ZX14. La Touristenfahrt vezi VW T2 cu pasageri care beau bere. Cred ca un ZX14 se descurca binisor acolo

Nu ma pricep deloc la monocilindri mari. Ma intereseaza daca sunetul la motorul unui KTM Duke 640 este normal. Am auzit motorul, merge foarte bine dar are un zgomot ce ma deranjeaza putin. Parca ar fi o bataie/un ax, nu imi dau seama. Am inteles ca la Duke ar putea fi din cauza ca nu are ax contrabalansare dar nu sunt convins. E normal sa aibe alte zgomote mecanice decat cele de detonatie(piston) acest motor? LC4 au probleme cu axuri sau distributia in general? Ms pentru raspunsuri.

HA HA HA ce gluma buna! Sau vorbeai serios? Superb motorul, nu am ce sa zic. Km reali 100%, supape tot la cota 100%, intretinuta maniacal 100%, jegul de pe lant si jante e pentru protejarea suprafetelor, concept important pentru intretinere corecta. Necesita zero investitii.

Primele randuri scrise de tine reflecta intr-o parte ce am zis eu. Ultima parte nu sunt de acord de loc. Nu recomand nimanui motor puternic de la inceput, mai ales celor care au trecut de 18 ani recent (hormoni si besini de profesionist dar capul pe umeri evident), cei care au deja un permis B si vor sa vada cum e cu motoarele ca e cul dar au avut permisul suspendat de cateva ori in ultimi ani de garcea cu radaru sau garcea cu dunga continua... etc. Uite, pe pagina 4 deja au aparut instant si alte modele: diversion (care cu toate ca e de 600 nu e un motor nervos deloc) sau NTVul (idem). La inaltimea si greutatea lui sunt motoare mult mai ok pentru el. Eu oricum as recomanda ceva semi offroad dar adevarul este ca are bani cam putini pentru distractia asta. De ce nu ii spune nimeni ca la cat $$$ are pentru motor probabil isi cumpara ceva ce necesita investitii ulterioare care pot depasi 300 euro asa la prima vedere? Sau ca in cazul in care face naveta sa se astepte la un schimb de gume per sezon (bani buni)? Sau ca ar fi bine sa se angajeze de acum ca ucenic la service moto ca toate dar toate de pe motor de 1000 euro necesita atentie constanta sa functioneze bine chiar daca e indestructibilus maximus si asta costa daca nu faci singur? De asta mi-e scarba putin pe forum. Mentalitatea de turma. Incepator? CB500/GS500! Vrea motor sport? Rastignit, spalat pe creier si inapoi la CB500/GS500! Vrea cruiser? De ce nu un CB500/GS500??? ok ok, virago 535 ca e bulletproof. Vedeti la vanzari /index.php?/topic/703602-vand-honda-cb-500-1250-euro/ . Nu fac reclama dar uitati ce raspunde la intrebarea de ce vinzi bunatate de CB500? "Ca sa raspund cat mai la subiect intrebarii mai de sus: nu imi place pozitia la drum lung. Am 1,90 si daca stau mai mult de 2 ore pe ea incepe sa ma doara spatele si de vreo cateva ori am facut si carcel la piciorul stang. Dar nu acesta este motivul pentru care o vand. Motivul pentru care o vand este ca intre timp am ajuns la concluzia ca nu mi se potriveste tipul acesta de motocicleta. Mie imi trebuie sa ma iau sa ma duc, unde ii de mers, nu sa planific ruta dupa cat asfalt avem pe ea ori ba. Asa ca am trecut la dual sport. In garaj langa CB mai doarme si un F650 GS, acesta fiind principalul motiv pentru care am scos-o la vanzare. Motivul pentru care am cumparat-o a fost ca ii foarte laudata ca un motor potrivit pentru incepatori. De cand am luat carnetul nu m-am dat si am preferat sa aleg varianta aceasta. Cand am gasit anuntul cu ea nu eram in cautare, dar am vazut-o, mi-a placut, si a 2-a zi era la mine in garaj. Eu CB-ul il aveam trecut pe lista ca prima motocicleta dinainte sa ma apuc de A ." Revanzarea in RO stim cu totii ce bine decurge in caz ca ai dat-o in bara ca incepator cu motorul nepotrivit (sau ca vanzator de motor de orice calitate)... pierdere! Deci merita investit in asemenea motorete "pe viatza"? Concluzia e simpla. CB/GS, motoare universale, le omori si reinvie! La 2 milenii dupa apocalipsa toti gandacii de bucatarie mutanti pe CB/GS se vor plimba in desertul Mad Max.

Mi s-a parut de cugetat faza cu echipamentul moto in avion... ce noroc incredibil a avut tipul sa poarte echipamentul potrivit in nefericitul moment nepotrivit.

Nu mai inteleg de ce lumea construieste alte motociclete decat impotentul CB500 si varul sau mai retardat GS500. Aceste doua modele satisfac efectiv 99.99% din cerintele oricarui incepator, domnisoare cu carnet(pt ca fara stereotipuri aruncate pe naspa ziua nu e faina), batranel si chiar motociclist adevarat. Cu banii aia mai bine maxi scuter*. Merge cu aceeasi viteza, ai spatii de depozitare pe el (poti pune pana si o casca sub sea ceea ce conteaza enorm de mult cand ai de intrat la cumparaturi etc), protectie la vant si probabil intretinere mai ieftina. Dar nu, tre sa fie motor cu tehnologie din 89 ca scuterele nu e cool. Indestructibil, ma pufneste rasul. De parca ai avea nevoie sa faci 100k km pe an cum fac , curierii moto din Londra. Indestructibil = nu necesita exact aceleasi consumabile si intervale service ca toate celelalte motociclete standard? *sau un Logan diesel! Soc si groaza, stiu. Mai bine CB ca e sex on wheels. Postul nu e adresat incepatorului care nu prea stie ce vrea si nici nu are de unde. E adresat acelora care chiar au avut cateva motoare la viata lor dar dau sfaturi super pertinente.

Mersi de pareri. Pana sa ma bag la modul serios in Assetto Corsa, cochetam cu idea unui PS3 dar acum nu cred ca pot sa ma bag la console racing. Physics engine din AC a dat KO la orice simulator am jucat chiar si pe PC. Volan am, un MOMO Racing mai vechi care recent a trebuit sa bibilesc putin (pedalier posedat). As vrea ceva mai ok, macar un G27 pentru rotatia de 900 grade si ambreiaj dar noh, se gasesc de la 800 lei in sus SH si nu merita pentru mine deocamdata asemenea investitie. Singura pierdere mare la ora actuala este ca nu pot driftui bine din cauza rotatiei de doar 270 grade si is obligat sa folosesc auto clutch. GT6 a introdus modificari la frane?

As juca cu cea mai mare placere dar nu il am, de fapt nu am nici consola, sunt fanboy PC. Am jucat mult GT5 pe la prieteni si era fain, GT6 doar demo si pe youtube am vazut. Intrebam pentru ca imi place mult seria si eram curios. @zaelu: raspuns tipic de simulatorist. ce e cu adevarat funny e ca vladase incerca sa si ajute. tu faci caterinca doar pentru ca era vb de AB.

te caut azi in joc sa vad cum e un arcade cu wingman. Imi tot doresc sa renunt la circul din AB dar modurile mai "simulate" par magie neagra. Diferentele intre natii am inceput sa le simt si eu. Pacat ca nu reusesc sa balanseze bine avioanele in tiers si ajung sa vad biplane cu Lagg sau Kittyhawk... Ieri am deblocat A20G, wow! Balena in aer dar super fain sa il joci chiar daca am inteles pe forumuri ca e cel mai slabut attacker din joc (fragil si retentie de viteza zero). @ baietii cu roadrash: ati vazut ca se lucreaza la road rash modern? http://www.roadredemption.com/ sper sa captureze spiritul jocului ce m-a incantat cel mai mult pe win95 Deja am niste dubii ca vor sa includa si arme cu proiectil dar katana aia pare nebunie @PzKpfW crezi ca GT6 e mai mult decat un GT5.5? Am jucat demo la 6 si pare ceva mai responsiv la handling dar sunetele motoarelor tot strica jocul (stiu ca au promis sa includa sunete noi dar oare). Seasonal events sunt sau vor fi in gt6 sau grindul pentru masinile mai scumpe va fi de sute de ore de joc? Oare cand va avea un titlu GT AI adevarat?

Mersi. Ce zici de historic battles? Vad ca tot mouse aim este dar poti intra in battle cu un singur avion. Ma gandesc ca e mai ok decat turn fighturile din Arcade care devin stresante mai ales dace esti cu avioane US.

In ultima vreme joc o gramada de Assetto Corsa ceea ce m-a facut sa caut upgrade la volanul meu Momo Racing... Merge merge dar parca mai bine ar merge un G25/27 Stiu ca nu e T500RS dar nu am eu banii aia. Recomand mai departe AC pentru oricine doreste ce consider eu cel mai bun handling simulator de ora actuala. In alta ordine de idei am descoperit War Thunder si imi place la nebunie in Arcade Battles dar ma cam omoara clusterf*ckurile cand te lovesti de un coechipier pentru ca fiecare avion trebuie urmarit de alte 5 doar de dragul punctelor. M-am obisnuit sa ma retrag cum am observat ca cineva mi se alatura in urmarirea inamicului sa evit orice accident si incerc sa ma concentrez pe BnZ sa pot face ceva cu avioanele americane dupa tier 1... Eu nu sunt mare fan simulatoarea cu avioane, de fapt is zero cand vine vorba de ele. Cum se compara un realistic battle din War Thunder cu IL2 sau DCS de exemplu? Ma gandesc sa investesc intr-un joystick sa ma scap de Arcade dar habar nu am care merita. Nu vreau varful de gama fiind novice de gradul zero dar nici sa am cel mai ordinar gunoi ce se poate cumpara pe piata, probabil supraevaluat. Merita investit intr-un joystick cu controlul acceleratiei in modul separat? Orice recomandare sau sfat e bine venit. La fel ca si in cazul volanelor, observ ca magazinele autohtone au selectie de periferiale avansate (dedicate simulatoarelor aviatice) mega slaba.

Macar stie ce zice si e de mestecat putin sfatul.