mistery

Ne cacam pe noi la o iesire de Transfagarasan cu 4 motoare. Aveam in grup un 919 cu pasagera, un RF600, gsxf600 si GPZ-ul meu in 2 cilindri care consuma cat un scuter cu pasagera cu tot. 919le zici ca decola fata de celelalte motoare la fiecare accelerare si a scos acelasi consum ca si GPZ-ul, 5l/100km la viteze de 130-140 si ceva sprinturi la 160 max (pasagera). Am avut norocul de a incerca acel 919 pe curbe spre sfarsitul sezonului si am comparat cu 954-le detinut. Pot sa iti spun ca se simte doar putin mai lat 919-le. Suspensia eera ceva mai moale dar asta se poate rezolva. Franele nu se compara intre ele. 954 are frane bestiale. La putere pe strada nu e mare diferenta. Ai cuplu destul pe 919 sa poti baga mana in gaz la peste 3500rpm si sa vezi acceleratie buna. Pozitia este ceva mai nasoala pe 919. Te tine mai mult in incheieturi. De asta se plangea si proprietarul. Eu m-am invatat pe 954 sa ma tin din picioare si spate, sa nu pun greutate pe brate deloc. Daca tii minte sa faci asa tot timpul te poti acomoda usor la facut km multi pe zi. Per total 919-le este un motor fenomenal. Comportamentul pe curbe este impecabil chiar daca nu are agilitatea unui superbike de azi. Consumul este exceptional si este un motor in care poti avea incredere. Eu am trecut dupa 2 sezoane pe 500cmc,2 cilindri si 60cp la 954 si acomodarea a fost foarte usoara. O iei usurel pana te inveti si nu te crezi zmeu pe pamant. SRADurile is cele mai urate carute care inca au cautare in tara asta. Daca ai ocazia sa iei un 919 intretinut, nu merita nici macar sa iti bagi pwla in orice SRAD. @cesar: 954 1200 km/zi cu 2 ore de somn=lux

Rezervorul de la ce este?

pt inspiratie: http://www.bikeexif....riumph-thruxton http://www.bikeexif....umph-bonneville http://www.bikeexif....umph-bonneville Is prea multe variante de customizare faine la modelul asta. cafe racer, tracker, SM, scrambler, classic dirtbike.... of cat de mult pot saliva la astea. altele: http://www.bikeexif.com/triumph-scrambler-jvb-moto http://www.bikeexif.com/custom-bonneville-crd lipseste doar steve mcqueen din poze...

Toti cei care au avut de pilotat motociclete mai mult de 2 sezoane sa isi inchida contul pe forum ca is varza. Astia cu scutere in cautare de R1, cei fara permis in cautare de R1 si cei cu permis A cu vechime de un an sau mai putin stiu mai bine despre ce e vorba. Au idei chiar bune si nu sunt limitati in gandire. Argumentele lor in discutii sunt pertinente. Dau dovada de inteligenta, maturitate si lipsa nevoii de a face spectacol pe bulevard.

Before-during-after Poate inspiri si pe altii care abia asteapta sa o comita dar le lipseste ultima picatura.

Eu propun sa pornim loteria ghicitului. Burtosu e clona 100% dar is curios a cui

pai cod singleplayer nu prea merita jucat. alea am jucat si eu dar ma refeream strict la MP . Campania de single player e doar varianta jocurilor video la bluckbustere hollywoodiene. Merge daca te pui cu 2 beri langa el si nu te astepti la altceva decat gimmickuri. Bf3 a fost foarte fain o vreme dar m-am plictisit prea repede de el si nu am mai avut cvhef de investit cate $10 in 2 harti 3 arme si 2 masinute noi.

De cand cu toate DLC-urile si stoarcerea de bani cu BF3 am strers foarte repede jocul. Despre win8 pot spune doar ca nu e mecca gamerilor. Interfata e fainuta daca esti utlizator de PC care face doar browsing internet, se uita la filme etc. Pentru mine e prea simplista si m-o spart ei cu politica lor de windows store (certificate) si directx11.1 exclusiv win8 pentru suport 3D. Pe mine nu ma intereseaza deloc 3D-ul si inteleg ca produsul nou doar asa sep oate vinde daca aduce ceva nou dar ma pis pe windowsul lor pana nu se scot toate titlurile mari pe DX11.1 exclusiv. Intre timp am cumparat just cause 2 pe steam la pret modic. Jocul ala mi se pare fenomenal chiar daca l-am terminat deja cand a aparut. Astept sa apara GTA5 sa aud primele zvonuri de portul PC. Ma tenteaza CoD-ul nou (ar fi primul cumparat de mine) pentru ca pare un port foarte decent pt PC si is curios cum e gampleyul cu mousu. Asta doar daca va fi la un discount decent pana la craciun. Altfel sa il vanda fanilor seriei (CoD fags=Apple fags???) Need for Speed most wanted e un joc care dupa 2 ore m-a plictisit. Handlingul e excelent pentru un arcade racer si masinile arata foarte bine dar gameplayul e boring de te iau dracii. Singurul lucru fain este ca la 15 minute dupa ce am inceput sa il joc am gasit un 911 turbo '73 si un Lambo Countach. Foarte fain ca au renuntat la cumparat si unlockuit. Pacat de restul jocului care nu te inspira. Shift 2 inca mai joc sa scot un timp mai bun pe nordschleife cu E46 si GT-R. Dota2 nu m-a impresionat deloc fata de Lol. Lol il inveti intr-un meci, Dota e magie neagra pe langa el. Daca e bun LoL pentru turnee cu pot de $1mil atunci nu vad cum va aduna Dota2 multi jucatori (in afara de fanii primului). DayZ cine a jucat? 2 luni de mega distractie solo. Dupa aia plictiseala la maxim si cand am vazut ca nu gasesc pe nimeni sa facem o echipa serioasa de survivori, am stesr cele 14gb de Arma2 plus mods. Edit: pentru fanii simulatoarelor recomand cu caldura Euro truck simulator 2. Grafica buna, selectie buna de TIRuri, foarte foarte multe drumuri din europa, conditii meteo care chiar influenteaza credibil condusul , si se controleaza tirurile foarte ok. Parcarile nu stiu daca sunt ok, am jucat doar pe gamepad dar ma asteptam sa revina rotile fata la pozitie dreapta putin mai repede decat o fac in joc.

Cam jenant anul asta la Honda...

Mersi de sfaturi. Ramane sa vad ce se poate gasi pe piata. Mai cochetez cu un model dar alea au preturi umflate artificial si tare greu ma decid.

Salut. Va rog sa ma ajutati cu o nelamurire. Vad diferenta estetica intre 1000 k3-k4 si k5-k6, stiu diferentele tehnice cum se traduc in tinuta de drum si performante. Is curios sa aflu cum stau la capitolul probleme de fiabilitate modelele mai noi fata de cele din generatia precedenta. K4 e mai oldschool putin si are mai putine ce se pot strica. K5 are supape de titan ce ma fac sa salivez cand citesc despre ele dar presupun ca nu sunt tocmai ieftine, are slipper clutch care habar nu am daca se poate buli sau nu, etc. Ca si motor as alege evident K5 dar ca si probleme nu stiu daca merita diferenta. Ajutor?

Seile le modifica si le retapiteaza userul Darian de pe forum la preturi relativ ok dar are programul destul de incarcat. Roluitul jantelor tine mult de orasul in care te afli si banii de care esti dispus sa te desparti.

ai ce imi place postul subtil al Elf-ului.

Pai daca o luam asa, 350 cmc e prea superbike pentru sosele. Ai dreptate cu GTR1400 si din cauza asta am mentionat mai sus ca ZZR-ul sau Busa sunt compromisuri intre GTR1400 si ZX10-R. Adica eu nu prea am ce face cu un superbike in Romania si nu ma apuc de facut iesiri pe circuite in strainatate. Asta ar fi ideal dar nu am reusit nici cu 954 si nu cred ca situatia se va schimba in curand. ZZR-ul imi poate oferi un pic din lumea curbelor (mult mai mult decat GTR) si un pic din lumea touringului (mult mai mult decat ZX) E un mare pacat ca americanii au cimentat imaginea de straight line rocket si out of the crate drag bike la aceste doua motoare care stiu sa faca mult mai multe decat 400m/10sec. Dar asta e cultura lor si acolo au avut succes mai mare cele doua modele deci bascule bling bling de 1m lungime, turbine, gume spate de 240 si suspensii lasate sunt norma. Eu imi doresc mai mult un "gentleman's superbike" Astea se incadreaza perfect, cel putin din cate am vazut pe busa k8. Era frumos sa scoata si Honda un urmas direct XX-ului, 1200le curent nu prea are tangente cu Blackbirdul.

Eu ziceam in gluma... 636 2005-2006 e una dintre cele mai reusite motociclete din Japonia, atat designul cat si ce are sub carene.

@gixu, pana nu apare busa noua cu cilindree marita, iti recomand sa revizitezi testele comparative. 2012-le e mult mai user friendly si mult mai rapida ca busa. Are ambreiajul mult mai usor de folosit. Pana anul acesta era clar ca Busa era deasupra. Pacat ca trb sa ma multumesc cu citit si vizionat ca tare as face niste teste personal. Busa 2008 m-a impresionat foarte mult atat cu AGILITATEA de care dispune mult mai multa decat ai nevoie cat si cu smoothnessul exagerat cu care dezvolta putere la turatii mici. un 1400 2012 nu am apucat sa calaresc dar pot spera Pe drumuri publice motoarele astea cred ca sunt cele mai ok. Poti poliza genunchii cu ele, poti accelera mult mai usor decat cu orice sportiva care nu a fost modificata la greu, au o agresivitate care nu o poti ignora (cu toate ca nu is frumoase deloc) dar ai loc si pt o pasagera si ai rezervor care iti permite mai mult de 250 km daca nu exagerezi. Pentru forja stradala si circuit ai variante mult mai bune. Pentru touring comod ai variante mult mai bune. Compromis mai bun intre forja si touring nu cred ca gasesti.

Colorit excelent si subtil. Parbrizul cum e prins ca nu observ suruburi? Spor la vanzare!

Material de handarbeit PS ce nasoale bordurile digitale ca nu vezi factorul principal: cat prinde cat prinde????

Sorry, nu mai stiu. Ultimul motor era pe injectie. Ultima data am facut sincronizare carburatoare prin 2010 si m-a costat aproximativ 60 lei curatatul si sincronizatul. I-a dat de lucru aproape o zi mecanicului pentru ca a crapat o diafragma si nu se vedea aproape deloc. A desfacut si reasamblat carburatorul de 3 ori sa ne dam seama de ce uda o bujie tot timpul si cealalta era ok, colorita excelent iar motorul tragea cand in 2 cilidri cand in unul. Cam asa stau lucrurile cu motoare mai vechi... e o relatie ca in filme

Nu exista o regula care sa zica , ca motoarele pe injectie consuma mai putin ca cele pe carburatie. Vezi XX, Fireblade, etc. Diferenta este ca injectia nu se "deregleaza" cum o face carburatia. Carburatoarele incep sa pape rau cand nu sunt curatate si reglate corespunzator. In rest nu ai probleme mari. Oicum, motoarele pe injectie din 2000-2002 nu merg mult mai bine la rece decat cele pe carburatie. Recomand si eu mai departe un 636 2003+, preferabil 2005 sau 2006. E alta mancare de peste. La modelele pana in 2003 sunt mai ok GSX-R, cred.

Coada la SRADuri ma tripeaza. In rest sunt motoare demne de respect considerand cat de rezistente sunt.

La Kaw trebuie avut grija la supape si cutii. Nu se intampla des dar astea ar putea fi puncte slabe. La Gsxr nu am auzit sa fie probleme specifice dar depinde cat a fost tinut intr-o roata. Ambele sunt motoare de forja deci ai sanse mari sa gasesti una la pret bun dar sa fie neintretinuta sau obosita. Oricine are motorul bine intretinut va cere si pretul pe masura daca nu se grabeste sa vanda. La motoare neintretinute vei avea de investit de la 500 euro in sus: chestii uzuale, gume, placute, lant, ulei poate un filtru, peste care vin piesele mai interesante(un disc de frana, componente ambreiaj poate un intinzator de lant...). Cum zice wayne, 2003+ sau chiar 2005-2006 sunt bucati foarte bune. Motoare mai puternice si design mult mai interesant, suspensii diferite si frane pe masura dar la alti bani. Daca esti la primul motor poate te vei gandi la un motor mai bland si mai economic mai intai, un naked, ceva ceva care sa nu te usture asa la buzunar si la piele.

Ce imi place review-ul... De cate ori citesc revieuri de hyperbike, devine tot mai clar ca urmatorul motor trebuie sa fie un 1400 sau o busa. Daca am rezistat 1000km/zi pe 954 sunt sigur ca merge si pe astea. Renunti la agilitatea extrema ce o are o sportiva de 200kg dar plaja de putere la 4000-7000 folosita pe strada este de pe alta lume Sunt sigur ca problemele acelea se rezolva usor. Delimitarea la ture mici e operatie de cateva ore. Limitarea la turatii mari pare mai serioasa dar merita incercat inlocuira pompei. In orice caz, da un telefon la tng ca nu am vazut un comment negativ la adresa lui.

Pai am facut o perversa de tg Ocna si am retensionat arcul cu o surubelnita. Am zis doar ca era nevoie de intinzator nou

La fel putem spune si de acei multi oameni care si-au pus masinile in fata motociclistilor in intersectii si i-au ucis practic. Au gresit saracii odata si se poate ierta. Sau nu? Toti ii dorim insanatosire grabnica si sa o vedem cat mai curand pe motorul ei, asta e clar. Nu cred ca cineva pe forumul asta ii doreste cuiva un asemenea accident. Atitudinea ta sau altor apropiati nu ajuta mult. Km fara numar si ani de pilotaj etc etc is fix zero cand se porduce accident din cauza ta deci nu stiu ce relevanta au ele in discutia asta. Nu are nici ea de dovedit nimic pe strada, nici tu. Au de dovedit ca au talent sau vointa, determinare de a face multi km sportivii pe circuit on/off road si oamenii care fac bani de km si scris carti din vandut buline. Oricum, de unde stiti voi aparatorii felinei cati km are fiecare forumist la bord de puneti asa mare accent pe experienta ei fata de toti labarii tristi fara talent care sunt 100% invidiosi? @Tsunami: mi-a placut foarte mult relatarea excursiei tale in Turcia dar ai niste idei legate de motociclism pentru care cred ca tu ai nevoie de tratament cum ai recomandat cu cateva pagini in urma. Ai prizat prea multe margelutze de oi.