fesu'

auzi tu la el...

compresia? decompresorul care nu inchide bine?

un m3, o rx 7, 8, nu crezi ca au redline-ul destul de sus? m3-ul de exemplu il are undeva pe la 10.500...

una e sa fie motorul in "stare perfecta" si alta e sa fie nou pur si simplu...

si bascula e lungita... e cam tiganie motorul asta. sa vedem daca poti sa il aduci la lumina. comenzile avansate sunt si ele de-a dreptul minunate si tobele de minsk si capacele laterale fac tot deliciul privitorului! nici nu vreau sa ma gandesc ce ai in motor. fiind primul tau motor o sa ai cel putin 3 luni de munca sa il aduci cu totul la lumina.

nu e vorba de turatii, sunt destule masini cu redline-ul mult peste 7-8000 rpm. este vorba de aditivii din uleiul de masina care dauneaza ambreiajului umed. aluneca. ah, nu cu toate uleiurile auto aluneca ambreiajul, doar cu cele "energy-conserving".

oricum reglezi 1 cu 2, dupa aia 3 cu 4 si dupa aia perechile intre ele la 4 cilindrii. la el, 2 in v nu mai schimba furtunele.

pai cadrul esta taiat... ala e primul lucru de care trebuie sa te ocupi...

pai chiar e. si asa ai si ocazia sa mai masori jocul lateral al vilbrochenului, mai vezi cilindrii, segmentii si pistoanele, poti sa pasuiesti supapele si sa le schimbi semeringurile... p.s. manualul de reparatie e facut pt. retardati. nu ai cum sa nu faci motorul dupa el.

uzura inegala a motorului datorita faptului ca un cilindru trage mai mult si unul mai putin. poti sa-ti iei tu ceasuri de sincronizare sau sa faci unul cu apa si sa faci operatia mai des.

nare nici o treaba carburatorul cu avansul.

cand patineaza ambreiajul creste turatia mult si viteza nu prea.

si merita facuta chiar mai des.

da, merge si daca este etansa chiar mai precisa decat sincronizatoarele cu mercur! de fapt e asa de precisa incat e frustrant pana reglezi carburile perfect. dar se simte dupa aia in mers. ca sa nu mai vorbesc de ceasuri. am un set de ceasuri boehm (deci nu prostii) si sticlele sunt mai precise

n-ai cum sa izolezi cum trebuie. si in plus daca sigma 500 merge fara sa ii mai faci nimic, si aia la 10 euro, adica la acelasi pret cu unul acceptabil de bicicleta de ce sa te mai chinui?

de acord cu totul in afara de o chestie: comunistii nu au facut aceleasi crime, au facut mai rau! pe langa crimele comise de lenin si stalin cele ale lui hitler erau joaca de copii...

stai linistit ca tot bem o bere pana la urma. chiar daca vrea schimbul, chiar daca nu tot o dam noi la pace

lasa-l mah ce merge turbo pe carb clasic. de fapt chiar merge un boost mic pe carb clasic, mai mult pewla..... dar un boost mic e cam frectie, nu se castiga mult...

io unu' m-am apucat din nou de baut!

hai, hai, calmeaza-te ca nu isi au rostul amenintarile tale. dar daca vreodata in loc sa bem o bere vrei sa schimbam pumni e treaba ta... si la brasov erau mese la umbra. ma uit in poze si nu vad mare diferenta. conteaza cum te distrezi, indiferent de locul unde esti. asta vroiam sa subliniez eu.

daca intreaba asta inseamna ca inainte de a finaliza treaba trebuia sa-si bage un deget in anus, altfel nu merge!

hai sa mai spun ceva: nu exista mehlem special care sa reduca temperatura cu 20 de grade la motor!

ma rog, trebuia sa spun "sa nu" in loc de "nu sa" dar cei ce trebuiau sa inteleaga au inteles!

bogdane, esti varza! iznicu sau lznicu o sa spuna ca bujia este controlata de cutia de viteze!