yuk

cauta+ la o mufa pe firele care duc la pozitia stopului

Cand am inecat motorul am avut impresia ca bujia cu iridiu uda se comporta mai rau decat bujia standard uda. Si, da! Varianta cu pistonasul socului este de luat in calcul, mai ales daca trage bine in sarcina si nici nu scoate fum negru in ture.

pa tocmai am scris ca 130 este cca ala, ma asteptam sa imi spui daca este o valoare ok pt o baterie de 8ah, si ma asteptam sa spui ca temperatura etalon este -18 (minus 18) ... dar se pare ca nici tu nu le sti chiar pe toate, de aia se tot ia ala de tine . » Post actualizat in 10 Feb 2015 15:57 sa sti ca motoreta veche masuram tot cu aparatul ieftin si cand era bateria slaba nici nu invartea, desi parea ca luminile si claxonul mai au curent. Nu ma pricep dar poate decompresorul sau fray-ul percuteaza la o turatie minima, turatie ce la mobra asta se obtine cu numai 12,06V, da am scris bine cifrele de dupa virgula. Ma asteptam ca problema sa vina mai repede de la presiunea pompei de benzina

stiam ca ideal este 12,8 si tot ce-i sub 12,6 nu-i bine, dar jigodia a pornit cu 12,06 . Cei 12,6 dupa 2 saptamani devin 12,3-12,35. Mentionez ca masuratoarea este facuta cu o jigodie de ia cu 40 lei de la supermarket. Asta este bateria : http://www.motoshopitalia.com/batteria-gt9b-sigillata-precaricata-p-10547.html 130A(cca) "ala" la pornire este ok pt baterie de 8ah? Pare a fi totusi fabricata de yuasa, cred ca asta-i de bine .

iti pierzi vremea, nu este nici cu gel si nu este nici cu intretinere. Nu s-a evaporat acid, asa "babeste": elementii au absorbit tot acidul, asa face ashtea cu acid fara intretinere, pt a preveni evaporarea ... studiati pe saiturile de acumulatori. Pe capace ar trebui sa scrie "do not open, you're wasting your time" . Singurul lucru care l-ai putea face este sa completezi si apoi sa improsti cu acid pe acolo. » Post actualizat in 09 Feb 2015 18:03 Apropos: bateria mea (8ah)are 5 sezoane si acum daca nu am pornit cam 6-7 saptamani a scazut la 12,06V , a pornit din prima si daca m-am dat cam o ora avea 12,65 (a 2a zi) . Intrebarea este care ar fi tensiunea sub care injectia nu mai porneste? Bateria este una de calitate medie, montata de yamaha (GT9B-4 marca GS) , stiu ca are pretul cam 80-90 euro

filtrul DNA se curata la 80.000 km http://www.off-the-road.de/en/XT-660Z/Engine-tuning/DNA-High-Flow-Airfilter-XT-660-Z-Tenere-08.html BMC zice "We strongly advise regenerating the BMC filter using the original BMC washing Kit; the kit contains detergent and oil dispenser (spray or with batcher). We advise regeneration every 15000 km to guarantee long lasting performance and duration. This value can change based on the environmental conditions the car is used in (e.g. non tarred roads, presence of pollen, dust,…). The stages for correct filter washing and oiling are specifically indicated in instructions inside the pack"

https://www.louis.eu/artikel/nevr-dull-magic-wadding-polish-content-142-g/10004006?list=2578661 am dat eu jantele si un scut de dural ... iti ajunge o cutie linistit

cred ca "race" este o sita metalica care opreste insectele si animale mici

nu cred ca este prea bine sa il "jumulesti" atat de des (intra praf), daca producatorul spune NU feon la uscare, nu jet de apa, clar ca nu este bine sa il speli mai des decat recomanda producatorul... eu am inteles ca 10 000 km enduro si 30-40 000 pe strada . Si fara detergent parfumat. Sunt convins ca producatorul vrea sa vanda si in tari "fara apa calda".

schimba bujia! nu neaparat cu una noua, dar cu una cu care sti ca functiona. Daca viitoare cumpara STIHL!

nu cumpara ulei/detergent!, este uns si sigilat in folie ... cumpara dupa ce faci 10-40 000 km » Post actualizat in 07 Feb 2015 16:38 adica bumbacul sau buretele, difera de hartie

in cei 30 si ceva de ani perfectionarea profesionala ar fi trebuit sa fie continua, ce poti tu sa faci daca iti aduce unul un Audi 2010 3,2 turbo care nu porneste? Dai vina pe specificatiile din manual? Sunt gresite? Este tipografia de vina?

foaia mea arata bine, dar am folosit-o numai 4-5000 km si dupa ce am dezmembrat motoreta am vandut-o si dupa scurt timp omul a zis ca s-au rupt 2 dinti, am pus pe seama ca lantul lui era ff uzat. Acum ca ziceti, asa este. A costat 88 lei , sesizabil mai putin decat cele ieftine de pe motomike

E09 din ce am inteles, in ultimii ani sunt facute mai de calitate. Este M+S , dar la temperaturi de 4-5 grade spatele rupe aderenta la franare relativ usor.

Mi-au adus la magazinul de piese auto ... sjot sau ceva asemanator dar aveau o plaja mare de nr de dinti » Post actualizat in 01 Feb 2015 18:14 la RollFast pe str. Moldoveanu

eu am mitas e09 pe spate si bridgestone tw301 pe fatza

nu am reusit sa ridic plicul de la curier vineri, dar am rca cu 86lei/6luni , tocmai pt ce zici tu nu am comandat 1an ca nu cumva prin vreo regretabila eroare sa primesc cu 165lei/6luni, dar era 165/an si am si bonus mic pt ca am cumparat motoreta numai acum 1 an si cateva luni, dar varsa 30+ ... deci tinere ... livrare gratuita

hai! recunosc ... pare ca ai dreptate

ba da! dar 3,14 x 50 nu este egal cu 100 ...km/h » Post actualizat in 30 Jan 2015 21:46 » Post actualizat in 30 Jan 2015 21:49 circumferinta are 3,14 diametre sau 6,28 raze ... tu zici "dublu", adica 100 este dublul lui 50kmh, sau 50 jumate din 100

calitatea nu mai este ca si la motoarele din anii '90.

cred ca mobra are injectie, senzor de oxigen,etc » Post actualizat in 29 Jan 2015 19:28 la ktm990 in cateva minute este incandescenta

ai pus antigel concentrat ? » Post actualizat in 29 Jan 2015 19:16 daca curge apa pe acolo este ca si cum intra si in motor

daca mai exista...

cand vei baga in viteza , probabil va muri motorul, insista pana se dezlipesc placile de ambreaj

nici daca ai lipsit de la geometrie ... diametru dublu nu inseamna circumferinta dubla